Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Русский корабль Дмитрий Донской .

Русский флот (1892 г.) ил. 19 (обрезанный) .jpg
Дмитрий Донской
История
Российская империя
Имя:Дмитрий Донской
Тезка:Дмитрий Донской
Строитель:Новая Адмиралтейская верфь , Санкт-Петербург
Расходы:3 421 468 руб.
Выложено:21 мая 1881 г.
Запущено:30 августа 1883 г.
Завершенный:Начало 1885 г.
Поражены:28 сентября 1905 г.
Судьба:Затоплен после Цусимской битвы 29 мая 1905 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Броненосный крейсер
Смещение:5,882 длинных тонн (5,976 т)
Длина:306 футов 5 дюймов (93,4 м)
Луч:58 футов 1 дюйм (17,7 м)
Проект:25 футов 10 дюймов (7,88 м)
Установленная мощность:
Движение:1 вал; 2 составные паровые машины
План паруса:корабль оборудован
Скорость:16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч)
Классифицировать:7000  морских миль (13000 км; 8100 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:591
Вооружение:
Броня:

Дмитрий Донской ( русский : Дмитрий Донской ) был броненосным крейсером, построенным для Императорского флота России в начале 1880-х годов. Он был разработан как торговый рейдер и оснащен полным комплектом парусов для экономии угля. Корабль провел большую часть своей карьеры за границей, на Дальнем Востоке или в Средиземном море .

Дмитрий Донской был направлен во Вторую Тихоокеанскую эскадру после того, как японцы уничтожили русские корабли, дислоцированные на Дальнем Востоке на ранних этапах русско-японской войны 1904–1905 годов. Эскадра была перехвачена японским флотом в мае 1905 года в Цусимском сражении после длительного плавания с Балтики . Крейсер не получил серьезных повреждений во время начальных боев и после первого дня боев попытался продолжить движение к Владивостоку . На следующий день ее заметили несколько групп японских военных кораблей, и она была сильно повреждена в результате боя. Ее капитан приказал экипажу на берег вблизи Уллындо и имел Дмитрий Донской затоплен офшор.

Дизайн и описание [ править ]

Дмитрий Донской классифицировался как полубронированный фрегат и представлял собой улучшенную версию своей сводной сестры Владимира Мономаха . Корабль был спроектирован с большим запасом прочности и высокой скоростью, чтобы облегчить его роль торгового рейдера. Он был построен как броненосный танк центральной батареи с сосредоточенным вооружением в миделе. Корабль с железным корпусом был оснащен тараном и был обшит деревом и медью для уменьшения загрязнения . Ее экипаж насчитывал около 550 солдат и офицеров. [1]

Общая длина корабля составляла 306 футов 5 дюймов (93,4 м) . У нее была ширина 58 футов 1 дюйм (17,7 м) и осадка 25 футов 7 дюймов (7,8 м). [2] Корабль вытеснил 5 593 длинных тонны (5 683 т) при глубокой нагрузке . У Дмитрия Донского была пара составных трехцилиндровых паровых машин с одним гребным валом. Пар подавали восемь цилиндрических котлов . [3] Двигатели были разработаны с расчетом на 7000 лошадиных сил (5200 кВт), но во время ходовых испытаний они выдавали 6609 л.с. (4928 кВт), что дало кораблю максимальную скорость около 16,5 узлов.(30,6 км / ч; 19,0 миль / ч). Корабль обычно перевозил 900 длинных тонн (910 т) угля, что давало ему экономическую дальность полета 7000 морских миль (13000 км; 8100 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), но известно, что он погрузить 1625 длинных тонн (1651 тонну) в мае 1889 года. [4] Он был оснащен тремя мачтами [5] и имел общую площадь парусов 26 000 квадратных футов (2400 м 2 ). Чтобы уменьшить сопротивление под парусом, ее воронки были убирающимися. Максимальная скорость, которую он развивал только под парусом, составляла 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль в час). [4]

Дмитрий Донской был вооружен двумя 30- калиберными 8-дюймовыми (203-мм) орудиями модели 1877 года, на спонсонах на верхней палубе между воронками. Четырнадцать 6-дюймовых (152-мм) орудий модели 1877 28 калибра были установлены в казематах на главной палубе. Защита противоторпедного катера обеспечивалась несколькими девятифунтовыми (42 мм (1,7 дюйма)), четырехфунтовыми (34 мм (1,3 дюйма)) и 37-мм (1,5 дюйма) пятиствольными револьверными орудиями Гочкиса . [Примечание 1] Корабль также был оборудован четырьмя надводными 15-дюймовыми (381 мм) торпедными аппаратами . [4] [6] [7]

Судовой ватерлинии пояс состоит из соединения брони и распространяется на всю длину судна. Его толщина составляла шесть дюймов на миделе, но уменьшилась до 4,5 дюймов (114 мм) на концах корабля. Он простирался на 2 фута (0,6 м) над ватерлинией и на 5 футов (1,5 м) ниже. [2] Поперечные переборки толщиной 3–4 дюйма (76–102 мм) защищали орудия батареи от яростного огня . Спонсоны 8-дюймовых орудий были одинаковой толщины. [3] Защитный настил имел толщину 0,5 дюйма (13 мм). [2]

Сервис [ править ]

Российский флагманский корабль «Димитрий Донской», Всемирная Колумбийская выставка , Нью-Йорк, 1893 г.

Строительство « Дмитрия Донского» началось 22 сентября 1880 г. [Примечание 2] на Новом Адмиралтейском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге , а церемония закладки киля состоялась 21 мая 1881 г. Он был спущен на воду 30 августа 1882 г. и завершен в начале 1885 г. Общая стоимость корабля составила 3 ​​421 468 рублей . Она была названа в честь Дмитрия Донского , великого князя Московского . [8]

Он отплыл в Средиземное море 8 августа 1885 года и оставался там, пока не прибыл в Порт-Саид 6 марта 1887 года по пути на Дальний Восток. Дмитрий Донской достиг Нагасаки , Япония, 19 мая и оставался в японских водах в течение нескольких месяцев. Корабль прибыл во Владивосток 20 июля и случайно сел на мель 12 октября при проведении торпедных тренировок. Лишь слегка поврежденная, на следующий день ее сняли с мели. В том же году Дмитрий Донской зимовал в Японии и в феврале 1888 года посетил Чефу и Шанхай. Корабль был переоборудован в Иокогаме, прежде чем он начал свое возвращение на Балтику 20 января 1889 года. Корабль был проинспектирован царем Александром III после его прибытия вКронштадт 12 июня. Вскоре после этого она начала длительный ремонт в рамках подготовки к своему следующему зарубежному круизу. [9]

Дмитрий Донской на Колумбийской выставке, 1893 г.

Дмитрий Донской отправился в свой второй зарубежный круиз 3 октября 1891 года, отплыв в Средиземное море, посетив по пути Брест, Франция . 13 февраля 1892 года он был реклассифицирован как крейсер первого ранга и оставался в Средиземном море еще около месяца. Судно прибыло во Владивосток 29 июня, по пути сделав остановку в Адене , Сингапуре и Гонконге . Дмитрий Донской служил флагманом от контр - адмирала Tirtov несколько раз в течение года. Она провела зиму в Йокосуке и Нагасаки, прежде чем в начале 1893 года отплыла в Америку с визитом доброй воли по случаю 400-летия открытия Америки.. В марте в Алжире корабль подобрал великого князя Александра Михайловича и стал флагманом контр-адмирала Казнакова, который командовал всеми российскими кораблями на выставке. Дмитрий Донской прибыл в Нью-Йорк 25 апреля и через два дня принял участие в президентском смотре . Прежде чем вернуться в Кронштадт в начале сентября, она побывала в портах Филадельфии , Бостона и Ньюпорта, штат Род-Айленд . [9]

Во время длительного переоборудования корабля в 1893–95 годах он был перевооружен шестью шестидюймовыми орудиями 45-го калибра, десятью 4,7-дюймовыми (120-мм) орудиями 45-го калибра и шестью 47-миллиметровыми (1,9-дюймовыми) орудиями. [5] Ее котлы, возможно, были заменены в это время, а ее парусная установка была заменена на трехполюсные мачты. [2] Вильгельм Витгефт был назначен капитаном корабля в конце 1895 года, а Дмитрий Донской начал свой рейс на Дальний Восток 10 ноября. Он был одним из русских кораблей, занявших Порт-Артур в марте 1898 года и участвовавших в подавлении боксерского восстания в середине 1900 года. Корабль был заказан домой в конце 1901 года. [10] Дмитрий Донскойбыл переоборудован по прибытии, и шесть из ее 4,7-дюймовых орудий были заменены шестью 75-миллиметровыми (3,0 дюйма) орудиями и двумя дополнительными 47-мм орудиями. [5]

После завершения переоборудования он сопровождал группу из семи эсминцев и пяти торпедных катеров в Средиземное море в октябре 1903 года, где они были приписаны к Средиземноморской эскадре под командованием контр-адмирала Вирениуса. Штаб ВМФ решил усилить Тихоокеанскую эскадру Средиземноморской эскадрой в декабре, но ее отбытие было отложено из-за ремонта линкора « Ослябя» после того, как он приземлился. Когда в феврале 1904 года началась русско-японская война, эскадра находилась в Красном море и была отозвана на Балтику, чтобы японцы не поймали ее и не уничтожили в пути. [11]

Тонет [ править ]

Дмитрий Донской был прикомандирован к крейсерским силам 2-й Тихоокеанской эскадры и 15 октября 1904 г. вышел из Либавы во Владивосток под командованием капитана 1 ранга Лебедева. По пути в Северном море он был поврежден дружественным огнем с семи судов-сестер по ошибке за японское судно во время инцидента на Доггер-банке 21/22 октября. Корабль миновал мыс Доброй Надежды 20 декабря. При приближении к Цусимскому проливу 27 мая 1905 года русские войска были перехвачены японцами в Цусимской битве . Крейсер был назначен для защиты транспортных кораблей в тылу русского соединения и в течение дня серьезно не сражался.

Ранним вечером он отделился от остального флота и попытался пройти на север во Владивосток через японский флот. Дмитрий Донской ночью безуспешно атаковали японские эсминцы и миноносцы. На следующее утро она помогла перебросить тяжело раненного командира эскадрильи вице-адмирала Зиновия Рожественского с эсминца « Буйний» на эсминец « Бедови», а затем была вынуждена затопить Буйный, когда техника эсминца вышла из строя. Экипаж эсминца, а также около 205 выживших из Осляби были переведены на крейсер перед Буйным. был затоплен.

Когда корабль плыл на север, он был замечен в конце дня несколькими группами японских кораблей и сильно поврежден в последовавшем бою. Капитан Лебедев решил посадить свой корабль на мель на Уллындо , но корабль встал на якорь, и все люди на борту были доставлены на остров. В ходе боевых действий погибло около 60 человек экипажа корабля, еще 120 получили ранения. На следующее утро, 29 мая, Дмитрий Донской был затоплен примерно в полутора милях (2,4 км) от берега, примерно на 37 ° 30′N 130 ° 57′E. / 37.500 ° с.ш.130.950 ° в. / 37,500; 130 950 Координаты : 37 ° 30′N 130 ° 57′E  / 37.500°N 130.950°E / 37.500; 130.950 . Выжившие были взяты в плен в тот же день десантами с японского эсминца Японский эсминец  Fubuki  (1905 г.)и японский вооруженный торговый крейсер Kasugu Maru . [12]

Кораблекрушение [ править ]

По слухам, в 2000 году Корейский институт исследований и разработок океана , заключенный в 1999 году с Dong Ah Construction Industrial Co., пятой по величине строительной компанией Южной Кореи, обнаружил место кораблекрушения Дмитрия Донского . За месяц до этого компания перешла на конкурсное управление , но ей разрешили продолжить торговлю акциями. [13] Стоимость его акций выросла на 41% за одну неделю после сообщений СМИ о том, что на борту корабля находилось 14 000 тонн золота (10% от всего золота, когда-либо добытого на Земле), но они никогда ничего не поднимали с моря, и компания обанкротилась. [14]

Южнокорейский институт океанических наук и технологий утверждает, что обнаружил затонувшее судно в 2003 году, и на его веб-сайте есть фотографии, датируемые 2007 годом. [15]

Shinil Group [ править ]

В июле 2018 года южнокорейская охотничья компания Shinil Group объявила, что обнаружила Дмитрия Донского на глубине 1400 футов (430 м) под землей, в 1,6 км от южнокорейского острова Уллындо . Согласно плану группы [15], китайская спасательная компания попытается вернуть 5500 ящиков с золотыми слитками и 200 тонн золотых монет на общую сумму 101,3 миллиарда фунтов стерлингов (около 133 миллиардов долларов США), которые, как они полагали, находились внутри места крушения. . [16] Половина золота будет возвращена России. [17]

Компания, основанная в июне 2018 года, не обращалась в министерство морских дел и рыболовства Южной Кореи с просьбой о предоставлении права на спасание. Shinil Group не представила никаких доказательств того, что корабль с золотом затонул. [18] Финансовый регулятор Южной Кореи предостерег общественность от инвестирования денег в предприятия по поиску сокровищ. [15] Пак Сон Чжин, представитель Shinil Group, сказал, что веб-сайт обмена криптовалютой, который якобы принадлежал им, был поддельным. [15]

Представитель Центрального военно-морского музея в Санкт-Петербурге сказал, что нет никаких доказательств, подтверждающих претензию о золоте на затонувшем корабле Дмитрия Донского . [19]

26 июля группа сменила название на Shinil Marine Technology и публично отозвала свои претензии в отношении Дмитрия Донского , собрав около 53 миллионов долларов США. Базирующаяся в Сингапуре криптовалютная биржа Shinil Group PTE, от которой Shinil Marine Technology пыталась дистанцироваться, заявила, что было зарегистрировано 124000 предпродажных инвесторов, и ожидалось, что стоимость монеты вырастет на 25000%. Южнокорейская полиция начала расследование мошенничества и ввела запрет на въезд руководителей корейской фирмы. [20] Южнокорейский суд признал заместителя председателя группы виновным в мошенничестве и приговорил его к пятилетнему тюремному заключению вместе с ключевым сообщником. Бывший председатель группы приговорен к двум годам тюремного заключения. [21]

Примечания [ править ]

  1. ^ Источники расходятся во мнениях относительно количества каждого оружия.
  2. ^ Все даты, используемые в этой статье, относятся к новому стилю.

Сноски [ править ]

  1. ^ Райт, стр. 123-24, 127
  2. ^ a b c d Райт, стр. 127
  3. ^ a b Ватт, стр. 79
  4. ^ a b c Райт, стр. 127–28
  5. ^ a b c Сильверстоун, стр. 362
  6. Перейти ↑ Wright, pp. 127, 129
  7. ^ Шено и Колесник, стр. 187
  8. ↑ Райт, стр.124, 127, 129
  9. ^ а б Райт, стр. 139
  10. ↑ Райт, стр.139, 142
  11. ^ Райт, стр. 142
  12. ↑ Райт, стр. 142, 144
  13. ^ Сэм Лен (8 декабря 2000). «Безумие инвесторов по поводу сказок о золоте» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 августа 2018 .
  14. ^ Плешаков, с. XI
  15. ^ a b c d Джош Смит (19 июля 2018 г.). « „ Корабль с сокровищами“утверждает , поднимает бровь в Южной Корее» . Рейтер . Проверено 19 июля 2018 .
  16. ^ Julian Ryall; Марни Гилл (18 июля 2018 г.). «Российский военный корабль с золотом на 100 миллиардов фунтов стерлингов обнаружен у берегов Южной Кореи» . Телеграф . Проверено 19 июля 2018 .
  17. ^ Renae Reints (18 июля 2018). «Был обнаружен русский военный корабль, на борту которого находилось около 130 миллиардов долларов золота» . Удача . Проверено 19 июля 2018 .
  18. ^ "Русский военный корабль Димитрий Донской 'найден у Южной Кореи ' " . BBC News . 18 июля 2018 . Проверено 19 июля 2018 .
  19. ↑ Екатерина Синельщикова (24 июля 2018 г.). «Что скрывается за слухами о 130-миллиардном романовском золоте в Японском море» . Россия за гранью . Проверено 26 июля 2018 года .
  20. ^ Так Ji-Hyoung (2 августа 2018). «Обманутые инвесторы дают выход гневу, потерям, раскаянию по поводу« афера с кораблем сокровищ » » . The Korea Herald . Проверено 14 августа 2018 .
  21. ^ Штатный писатель (1 мая 2019 г.). «Южнокорейцев посадили в тюрьму за« находку русских сокровищ » » . BBC World News.

Ссылки [ править ]

  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.}
  • Плешаков, Константин (2002). Последняя армада царя: эпическое путешествие к Цусимской битве . Основные книги. ISBN 978-0-7867-2549-6.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
  • Уоттс, Энтони Дж. (1990). Императорский флот России . Лондон: оружие и доспехи. ISBN 0-85368-912-1.
  • Райт, Кристофер С. (1976). "Императорские русские крейсеры. Часть 3". Военный корабль International . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XIII (2): 123–47.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Аллилуев, А.А. (2006). Полуброненосные фрегаты типа "Дмитрий Донской", 1881–1905 . Санкт-Петербург: Издатель Р.Р. Муниров.