Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сокол
Сокол (корабль, 1895) - Cassier's 1897-11.png
Сокол до сдачи в 1895 г.
История
Российская империя
Имя:

Сокол (1895–1902)

Пррутки (1902–1917)
Строитель:Тысячелистник , Тополь, Лондон
Положил:Ноябрь 1894
Запущено:1895 г.
Судьба:В составе большевиков , ноябрь 1917 г.
Советский Союз
Имя:Пруитки
Приобретенный:Ноябрь 1917 г.
Судьба:Сдан на слом 1922 г.
Общие характеристики
Смещение:220–240 длинных тонн (220–240 т)
Длина:57,91 м (190 футов 0 дюймов)
Луч:5,64 м (18 футов 6 дюймов)
Черновик:2,29 м (7 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:2900  л.с. (2200 кВт)
Движение:
Скорость:29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч)
Вооружение:

Сокол (русский: Сокол - Сокол) был первым миноносцем-миноносцем, построенным для Императорского флота России . Он был спроектирован и построен британским кораблестроителем Ярроузом в 1894–1895 годах и был признан самым быстрым военным кораблем в мире во время ходовых испытаний. В 1902 году она была переименована в Пруитки .

Эсминец входил в состав Балтийского флота России , участвовал в Первой мировой войне и вошел в состав Красного флота большевиков после Октябрьской революции . Она была активна во время Гражданской войны в России и была списана в 1922 году.

Дизайн и строительство [ править ]

Императорский флот России был вторым флотом после британского Королевского флота, который заказал эсминцы, разместив заказ у британской судостроительной компании Yarrow & Company , специалиста по торпедным судам, которая построила пять первых эсминцев Королевского флота ( Havock и Классы зарядных устройств ). [1] [2] Дизайн Ярроу был похож на дизайн его для Королевского флота, но в корпусе корабля широко использовалась никелевая сталь , а алюминий использовался для некоторых деталей для снижения веса. [2] [3]

Торпедный катер типа Сокол.gif

Корабль имел общую длину 57,91 м (190 футов 0 дюймов) , ширину 5,64 м (18 футов 6 дюймов) и среднюю осадку 2,29 м (7 футов 6 дюймов). [2] Водоизмещение составляло 220–240 длинных тонн (220–240 т). [2] [3] Корабль был оснащен двумя паровыми двигателями тройного расширения , питаемыми от восьми водотрубных котлов Ярроу с паром под давлением 200 фунтов на квадратный дюйм (1400 кПа) и приводил в движение два гребных вала. [3] Машины были рассчитаны на 2 900 л.с. (2200 кВт), чтобы обеспечить скорость 29 узлов (53,7 км / ч; 33,4 мили в час). [2] Вооружение - одна 75-мм пушка , [4]установлен на крыше боевой рубки корабля вместе с тремя 47-мм орудиями , в то время как два торпедных аппарата диаметром 381 мм (15 дюймов) были установлены на осевой линии кормы, вмещая до шести торпед. Можно было нести десять мин . [2] [5] [6] Экипаж корабля состоял из 54 человек и офицеров. [2]

Сокол был заложен в ноябре 1894 года [7] и спущен на воду на верфи Yarrow's Poplar, Лондон 22 августа 1895 года (10 августа 1895 года по старому стилю), со всем уже установленным оборудованием. [8] [9] Это позволило судну начать предварительные ходовые испытания на следующий день, достигнув скорости 30,285 узлов (56,1 км / ч; 34,9 миль / ч), [10] со скоростью 30,28 узлов (56,1 км / ч; 34,8 миль / ч) во время официальных испытаний. Эти скорости привели к тому, что « Сокол» был объявлен самым быстрым военным кораблем в мире. [3] [a] Еще тридцать один эсминец аналогичной конструкции (еще двадцать шесть « Сокол»s, также известные как « Пуилки», и пять эсминцев «Тверского» , отличавшиеся только установкой более крупных торпед) строились на российских верфях с 1896 по 1908 год, хотя и не смогли сравниться по характеристикам с « Соколом» . [12]

Сервис [ править ]

«Сокол» вступил в строй в октябре 1895 года и в том же месяце прибыл в российский порт Кронштадт , присоединившись к Черноморскому флоту России . [7] Сокол был переименован в Прутки 22 марта 1902 г. (9 марта 1902 г. по старому стилю). [7] В 1902–1903 годах Пруитки использовались для испытаний воздушных змеев для подъема людей с судов для перевозки наблюдателей или проведения метеорологических наблюдений. [13] Она прошла капитальный ремонт с 1909 по 1910 год, [7] где она была перевооружена в результате опыта русско-японской войны., со вторым 75-мм орудием вместо трех 47-мм орудий, а торпедные аппараты заменены на 457-мм (18 дюймов). [5] [4]

К моменту начала Первой мировой войны в августе 1914 года [14] « Пруйтки» были устаревшими и непригодными для боевых действий на линии фронта [14], а в 1915 году были приспособлены для траления мин . [14] Она использовалась для траления мин, патрулирования, сопровождения и в качестве корабля-отправителя в Финском и Ботническом заливах во время войны, присоединившись ко 2-й дивизии траления в январе 1916 года. [15] [7]

Pruitki ' экипаж s примкнул к большевикам после Октябрьской революции , вступив в Красном флоте . [7] [16] В марте 1918 года Германия вмешалась в Гражданскую войну в Финляндии , высадив дивизию войск (Дивизия Балтийского моря ) для усиления финских белых войск . Наступление немцев и белофиннов вскоре поставило под угрозу порт Гельсингфорс (ныне Хельсинки ), где базировался Балтийский флот. 10 апреля 1918 г. большевикам удалось эвакуировать большую часть Балтийского флота, включая Пруитки , которые поддерживали Финскую Социалистическую Рабочую Республику.(«красные» или социалистические финны), несмотря на то, что большая часть Балтийского моря все еще скована льдами. Пруйтки прибыл в Кронштадт 19 апреля, и ему потребовалось десять дней для путешествия, которое обычно занимало бы полдня из-за сложности плавания по льду на таких небольших кораблях. [17] [7] [16]

В августе 1918 года, по мере развития гражданской войны в России , « Прутки» вместе с оставшимися в составе Балтийского флота родственными кораблями [18] были переброшены из Петрограда на Волгу через систему Мариинского канала и 24 августа достигли Нижнего Новгорода . [7] [16] С августа по октябрь 1918 года « Прутки» принимали участие в боях против войск Белой армии под Казанью и на реке Кама , затем перебрались в низовья Волги и в 1919 году действовали в северных частях Каспийского моря. к 1920 г.[16] [19] Она была ранена 16 августа 1922 года и передана на слом. [4] [16]

См. Также [ править ]

  • Список эсминцев Императорского флота России

Заметки [ править ]

  1. ^ Это заявление продлилось недолго: французский торпедный катер Forban достиг скорости 31,029 узла (57,5 км / ч; 35,7 миль / ч) во время испытаний в сентябре. [11]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Лион 2001 , стр. 53, 56120
  2. ^ a b c d e f g Chesneau & Kolesnik 1979 , стр. 205
  3. ^ a b c d Морской инженер, ноябрь 1895 г. , стр. 313
  4. ^ a b c Бережной 2002 , с. 233
  5. ^ а б Лион 2001 , стр. 120
  6. Перейти ↑ Friedman 2011 , pp. 264–265
  7. ^ a b c d e f g h Бережной 2002 , с. 232
  8. ↑ Морской инженер, сентябрь 1895 г. , стр. 246
  9. Перейти ↑ Brassey 1896 , p. 38
  10. ↑ Морской инженер, октябрь 1895 г. , стр. 296
  11. ^ "Форбан" Морской инженер, ноябрь 1895 г. , стр. 309
  12. ^ Шено & Колесник 1979 , стр. 206-207
  13. ^ Layman 1994 , стр. 36-37
  14. ^ а б Апальков 1996 , с. 69
  15. ^ Апальков 1996 , стр. 69-70
  16. ^ а б в г д Апальков 1996 , с. 70
  17. Перейти ↑ Halpern, 1994 , pp. 221–222
  18. Перейти ↑ Gardiner & Gray 1985 , p. 297
  19. ↑ Бережной, 2002 , с. 232–233.

Ссылки [ править ]

  • Апальков, Ю. В. (1996). Боевые корабли русского флота: 8.1914-10.1917г . Санкт-Петербург, Россия: ИНТЕК. ISBN 5-7559-0018-3.
  • Бережной, С.С. (2002). Крейсера и Миносцы: Справочик . Москва: Ввоенное Ииздательство. ISBN 5-203-01780-8.
  • Brassey, TA, изд. (1896 г.). Военно-морской ежегодник 1896 года . Портсмут: J. Griffin & Co.
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Лондон: UCL Press. ISBN 1-85728-498-4.
  • «Запуски и пробные поездки: запуски. - Англ .: Сокол» . Морской инженер . Vol. 17. Сентябрь 1895. с. 246.
  • "Запуски и пробные поездки. Пробные поездки: Сокол" . Морской инженер . Vol. 17. Октябрь 1895. с. 296.
  • Непрофессионал, RD (1994). «Морские испытания воздушного змея». В Робертс, Джон (ред.). Warship 1994 . Лондон: Conway Maritime Press. С. 35–51. ISBN 0-85177-630-2.
  • Лион, Дэвид (2001). Первые разрушители . Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-364-8.
  • "Торпедный катер-эсминец" Сокол " " . Морской инженер . Vol. 17. Ноябрь 1895. С. 313–314, лист 320.
  • «Двухвинтовой торпедный катер« Форбан » » . Морской инженер . Vol. 17. Ноябрь 1895. с. 309.