Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из аэропорта Ратленда )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ратленд - Региональный аэропорт Южного Вермонта
Логотип аэропорта Ратленда new.png
Аэропорт Ратленд.JPG
Аэрофотоснимок, сентябрь 2007 г.
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецШтат Вермонт
ОбслуживаетРатленд, Вермонт
Место расположенияNorth Clarendon
Высота  над уровнем моря787 футов / 240 м
Координаты43 ° 31′48 ″ с.ш. 072 ° 56′59 ″ з.д. / 43,53000 ° с. Ш. 72,94972 ° з. / 43,53000; -72,94972 Координаты: 43 ° 31′48 ″ с.ш. 072 ° 56′59 ″ з.д.  / 43,53000 ° с. Ш. 72,94972 ° з. / 43,53000; -72,94972
Веб-сайтwww .flyrutlandvt .com
карта
RUT расположен в Вермонте.
RUT
RUT
Расположение аэропорта в Вермонте / США
RUT находится в США.
RUT
RUT
RUT (США)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
1/195 0031,525Асфальт
13/313170966Асфальт
Статистика (2011)
Авиационные операции31 770
Базирующийся самолет45

Региональный аэропорт Ратленд – Южный Вермонт [1] [2] ( IATA : RUT , ICAO : KRUT , FAA LID : RUT ) - государственный аэропорт общественного пользования, расположенный в пяти  морских милях (6  миль , 9  км ) к югу от центральный деловой район в Ратленд , город в Ратленд, штат Вермонт , США. [1] Расположенный в Северном Кларендоне , он ранее назывался Государственным аэропортом Ратленда.. Регулярные коммерческие перевозки субсидируются Essential Air Service и предоставляются Cape Air , с тремя рейсами в день на девяти пассажирских самолетах Cessna 402 в Бостон с типичным временем полета 40 минут. [3]

Ратленд-Южный Вермонт Региональный аэропорт ближайший коммерческий аэропорт сервис для горных курортов в Ратленд , Пико , Okemo , Stratton , Бромли , Волшебной горы , и горы снега . Кроме того, курорты Suicide Six и Ascutney Mountain включены в зону обслуживания аэропортов RSVRA. [4]

Изменение имени [ править ]

В январе 2007 года в сенат штата Вермонт был внесен законопроект об изменении официального названия аэропорта на региональный аэропорт Ратленд – Южный Вермонт . [5] Транспортное агентство штата, тем временем, планировало изменить название на региональный аэропорт Ратленд / Юго-Западный Вермонт . Это вызвало некоторую оппозицию со стороны города Беннингтон на том основании, что государственный аэропорт Уильяма Х. Морса (расположенный в городе) в настоящее время известен как «аэропорт Юго-Западного Вермонта». Агентство указало, что оно намерено в любом случае продолжить изменение названия, заявив, что возражение Беннингтона пришло слишком поздно. [6] Однако агентство изменило название наРегиональный аэропорт Ратленда Южный Вермонт, 15 августа 2007 г. [7] [8]

Сооружения и самолеты [ править ]

Региональный аэропорт Ратленд – Южный Вермонт занимает территорию в 345 акров (140 га ) на высоте 787 футов (240 м) над средним уровнем моря . Он имеет две взлетно- посадочные полосы с асфальтовым покрытием : 01/19 - 5303 на 100 футов (1525 x 30 м) и 13/31 - 3170 на 75 футов (966 x 23 м). [1] Взлетно-посадочная полоса 19 имеет 300-футовую тормозную систему EMAS на конце.

За 12-месячный период, закончившийся 30 июля 2011 года, в аэропорту было 31 770 полетов самолетов, в среднем 87 в день: 75% авиация общего назначения , 22% авиатакси и 3% военные . В то время было 45 самолетов , базирующихся в этом аэропорту: 80% одинарной двигатель , 9% мульти-двигатель, 4% струи , 4% вертолет и 2% ультралайт . [1]

В настоящее время Технический консультативный комитет регионального аэропорта Ратленд - Южный Вермонт предлагает удлинить взлетно-посадочную полосу на 1000 футов (300 м), чтобы облегчить ограничения, связанные с текущей длиной основной взлетно-посадочной полосы. В своей нынешней конфигурации взлетно-посадочная полоса 01/19 недостаточно длинна или широка для размещения самолетов крупнее BAC 111 или DC-9. Часть 91 Подраздел K, навязанная FAA операторам частичных реактивных самолетов в 2005 году, снизила эффективность планирования взлетно-посадочных полос на 40 процентов. [9]

Авиакомпания и пункт назначения [ править ]

Следующие авиакомпании предлагают регулярные пассажирские перевозки:

АвиакомпанииНаправления
Cape Air Бостон

Статистика [ править ]

Ратленд – Южный Вермонт является аэропортом, сертифицированным Федеральным управлением гражданской авиации (Часть 139). Согласно записям Федерального управления гражданской авиации , в последние календарные годы в аэропорту были следующие места посадки («посадки») пассажиров :

Посадки пассажиров (посадки) по годам, согласно FAA [10]
Год2009 [11]2010 [12]2011 [13]2012 [14]2013 [15]2014 [16]2015 [17]2016 [18]2017 [19]2018 [20]2019 [21]
Enplanements4 4585 5305,9975 9165 3215 4075 3795 1465 0245,5545 488
ИзменятьСнижаться0 12,00%Увеличивать0 24,05%Увеличивать0 8,44%Снижаться0 1,35%Снижаться0 10,06%Увеличивать0 1,62%Снижаться0 0,52%Снижаться0 4,33%Снижаться0 2,37%Увеличивать0 10,55%Снижаться0 1,19%
АвиакомпанияCape AirCape AirCape AirCape AirCape AirCape AirCape AirCape AirCape AirCape AirCape Air
Направление (а)БостонБостонБостонБостонБостонБостонБостонБостонБостонБостонБостон

Аэропорт включен в Национальный план интегрированных аэропортовых систем на 2013–2017 годы, в котором он отнесен к категории неосновных коммерческих аэропортов (от 2 500 до 10 000 самолетов в год). [22] Общий объем грузовых авиаперевозок в 2006 году составил приблизительно 520 000 фунтов, при этом объем грузовых операций составил 1 560 через FedEx и UPS .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Форма 5010 аэропорта FAA для RUT PDF . Федеральная авиационная администрация. Действует с 15 ноября 2012 г.
  2. ^ Ратленд - Региональный аэропорт Южного Вермонта (официальный сайт)
  3. ^ «Cape Air планирует обслуживание в Ратленде; двухлетняя субсидия EAS для поддержки полетов туда и обратно в аэропорт Логан» . Деловой журнал Ратленда . 15 октября, 2007. Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 13 апреля 2019 года .
  4. ^ "Альпийский" . Лыжный Вермонт. Архивировано из оригинального 28 июля 2010 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ Vermont Законодательный: 2007-2008 сессия, Билл S.0033: Ратленд-Южный Вермонт Региональный аэропорт
  6. ^ "Беннингтон пытался сказать свое слово в переименовании аэропорта" . Rutland Herald . 26 января 2007 г.
  7. ^ "Аэропорт переименован; официальные лица надеются, что новое название лучше определяет объект и регион" . Rutland Herald . 16 августа 2007 г.
  8. ^ «У аэропорта, который обслуживает Ратленд, новое имя» . Ассошиэйтед Пресс. 16 августа 2007 г.[ мертвая ссылка ]
  9. ^ «Долевое владение самолетом» . Национальная ассоциация деловой авиации.
  10. ^ «Данные о посадке пассажиров (посадка в самолет) и все данные о грузе для аэропортов США - аэропорты» . www.faa.gov . Проверено 26 мая 2020 .
  11. ^ «2009 Первичные, неосновные коммерческие службы и аэропорты авиации общего назначения (по штатам)» (PDF, 891 КБ) . CY 2009 Данные о посадке пассажиров и всех грузах] . Федеральная авиационная администрация. 23 ноября 2010 г.
  12. ^ «2010 Первичные, неосновные коммерческие службы и аэропорты авиации общего назначения (по штатам)» (PDF, 189 КБ) . CY 2010 Данные о посадке пассажиров и всех грузах] . Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  13. ^ «2011 г. Самолеты в аэропортах первичного, неосновного коммерческого обслуживания и авиации общего назначения (государством)» (PDF) . CY 2011 Данные о посадке пассажиров и всех грузах] . Федеральная авиационная администрация. 9 октября 2012 г.
  14. ^ «2012 Enplanements at All Airports (Primary, Non-primary Commercial Service, and General Aviation) by State and Airport» (PDF) . CY 2012 Данные о посадке пассажиров и всех грузах] . Федеральная авиационная администрация. 31 октября 2013 г.
  15. ^ «CY 2013 Enplanements во всех аэропортах» (PDF) .
  16. ^ «CY 2014 Enplanements для всех аэропортов» (PDF) .
  17. ^ «CY 2015 Enplanements во всех аэропортах» (PDF) .
  18. ^ «CY 2016 Enplanements во всех аэропортах» (PDF) .
  19. ^ «CY 2017 Enplanements во всех аэропортах» (PDF) .
  20. ^ «2018 г. Самолеты во всех аэропортах (первичная, неосновная коммерческая служба и авиация общего назначения) штатом и аэропортом» (PDF, 1,05 МБ) . CY 2018 Данные о посадке пассажиров и всех грузах] . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 25 мая 2020 года .
  21. ^ «CY 2019 Enplanements во всех аэропортах» (PDF) .
  22. ^ « Отчет НПИАС 2013–2017, Приложение А ». Национальный план интегрированных систем аэропорта . Федеральная авиационная администрация. 27 сентября 2012 года архивации с оригинала на 1 мая 2014 года.

Другие источники [ править ]

  • Основные документы Air Service ( Docket OST-2005-21681 ) Министерства транспорта США :
    • Приказ 2005-8-23 (30 августа 2005 г.) : повторный выбор компании Champlain Enterprises, Inc., d / b / a CommutAir, для предоставления основных авиаперевозок в Ратленде, штат Вермонт, с годовой ставкой субсидии в размере 849 705 долларов для двух - годовой период с 1 ноября 2005 г. по 31 октября 2007 г.
    • Приказ 2007-6-6 (6 июня 2007 г.) : запрещает Champlain Enterprises, Inc., d / b / a CommutAir, действующей как Continental Connection, прекращать субсидируемое основное воздушное сообщение (EAS) в Платтсбурге и Саранак-Лейк / Лейк-Плэсид. , Нью-Йорк и Ратленд, штат Вермонт, по истечении 90-дневного периода уведомления и запроса долгосрочных предложений от перевозчиков, заинтересованных в предоставлении EAS во всех трех общинах, на новый двухлетний период с субсидией или без нее.
    • Приказ 2007-9-13 (13 сентября 2007 г.) : выбор Big Sky Transportation Co., d / b / a Big Sky Airlines, действующей как Delta Connection, для предоставления субсидированных EAS в Платтсбурге и Саранак-Лейк / Лейк-Плэсид, Нью-Йорк, использование 19-местных самолетов Beech 1900-D с годовой ставкой субсидии в размере 2408 294 долларов США и Hyannis Air Service, Inc., d / b / a Cape Air, для предоставления субсидированных EAS в Ратленде, штат Вермонт, с 9-местными самолетами Cessna 402, при годовой ставке субсидии в размере 839 746 долларов США. Перевозчики будут предоставлять EAS в своих соответствующих сообществах на двухлетний срок, начиная с момента открытия полного цикла обслуживания.
    • Приказ 2009-8-11 (18 августа 2009 г.) : повторный выбор компании Hyannis Air Service, Inc., d / b / a Cape Air, действующей в качестве код-шерингового партнера JetBlue Airways, для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Ратленд, штат Вермонт, на четырехлетний период с 1 ноября 2009 г. по 31 октября 2013 г. с годовой ставкой субсидии в размере 797 151 долл. США.

Внешние ссылки [ править ]

  • Ратленд - Региональный аэропорт Южного Вермонта
  • Rutland Southern VT Regional (RUT) в справочнике аэропортов Вермонта
  • Aerial изображения в мае 1994 года из USGS Национальной Карты
  • Терминальные процедуры FAA для RUT , вступающие в силу 22 апреля 2021 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • Информация об аэропорте FAA для RUT
    • AirNav информация аэропорта Крут
    • История аварий ASN для RUT
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
    • SkyVector аэронавигационные карты , терминалы Процедура