Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Адмирал Спаун main image.png
Адмирал Спаун в пути
История
Австро-Венгрия
Имя:Адмирал Спаун
Тезка:Герман фон Спаун
Строитель:Pola Navy Yard , Пола
Положил:30 мая 1908 г.
Запущено:30 октября 1909 г.
Введен в эксплуатацию:15 ноября 1910 г.
В сервисе:1910–1918
Не работает:1918 г.
Домашний порт:
Судьба:Передан Государству словенцев, хорватов и сербов 31 октября 1918 г.
Государство словенцев, хорватов и сербов
Имя:Адмирал Спаун
Приобретенный:31 октября 1918 г.
Судьба:Захвачен итальянскими войсками 9 ноября, передан союзным державам 10 ноября 1918 г.
Италия
Имя:Адмирал Спаун
Приобретенный:9 ноября 1918 г.
Судьба:Передана Соединенному Королевству по Сен-Жермен-ан-Ле в 1920 году.
Соединенное Королевство
Имя:Адмирал Спаун
Приобретенный:1920 г.
Судьба:Продан на металлолом в Италии и раздроблен между 1920 и 1921 годами.
Общие характеристики
Тип:Крейсер-разведчик
Смещение:
  • 3500  т (3400 длинных тонн) (расчетное)
  • 4000 т (3900 длинных тонн) (полная нагрузка)
Длина:
  • 130,6 м (428 футов 6 дюймов) ( длина )
  • 129,7 м (425 футов 6 дюймов) ( LWL )
  • 125,2 м (410 футов 9 дюймов) ( LPP )
Луч:12,8 м (42 футов 0 дюймов)
Черновик:5,3 м (17 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 6 × паровых турбин
Скорость:27,07 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч)
Дополнение:320–327 [b]
Вооружение:
Броня:

SMS Admiral Spaun [c] - крейсер-разведчик, построенный для австро-венгерского флота . Названный в честь адмирала и морского коменданта (главнокомандующего флотом) Германа фон Шпауна , Admiral Spaun был построен незадолго до Первой мировой войны . Заложен на верфи Пола в мае 1908 года, крейсер был спущен на воду в октябре 1909 года. Чуть более года спустя, в ноябре 1910 года , крейсер вступил в строй. Первый корабль австро-венгерского флота, построенный с использованием пара. турбины , ее конструкция позже повлияла на конструкциюКрейсера класса " Новара" .

Адмирал Спаун служил лидером флотилии Второй торпедной флотилии в начале Первой мировой войны и находился за пределами военно-морской базы Каттаро . Он участвовал в ограниченных действиях в течение первого года войны, а после объявления Италией войны Австро-Венгрии в мае 1915 года крейсер участвовал в бомбардировке итальянского побережья . В течение оставшейся части 1915 года адмирал Спаун участвовал в различных операциях в Адриатическом море . В то время как она участвовала в миссиях, сосредоточенных в основном вокруг Триеста на севере Адриатики, до конца войны адмирал Спаунтакже участвовал во многих военно-морских операциях Австро-Венгрии на юге, до плотины Отранто и пролива Отранто , вместе с крейсерами класса Novara .

Ободренный австро-венгерской победой в битве при проливе Отранто и решивший прорвать плотину Отранто крупной атакой на пролив, недавно назначенный главнокомандующий флотом Австро-Венгрии Миклош Хорти организовал массированную атаку. от сил союзников с адмиралом Spaun , наряду с семи линейных кораблей , трех крейсеров, четыре эсминца, четыре торпедных катера, а также многочисленные подводные лодки и самолеты, но операция была оставлена после линкора Szent Иштван был потоплен итальянский торпедный катер MAS-15 на утро 10 июня.

После затопления Сент-Иштвана корабли вернулись в порт, где оставались до конца войны. Когда Австро-Венгрия столкнулась с поражением в октябре 1918 года, австрийское правительство передало свой флот вновь образованному Государству словенцев, хорватов и сербов , чтобы избежать передачи корабля союзникам . После перемирия на вилле Джусти в ноябре 1918 года адмирал Спаун был захвачен союзниками и переведен в Италию, где в марте 1919 года участвовал в параде победы через Венецианскую лагуну. условия Сен-Жерменского договора в 1920 году.Адмирал Спаун был передан Соединенному Королевству, затем был продан на металлолом и разделен между 1920 и 1921 годами.

Фон [ править ]

Рудольф Монтекукколи, морской комендант австро-венгерского флота с 1904 по 1913 год.

В 1904 году австро-венгерский флот состоял из десяти линкоров различных типов, трех броненосных крейсеров, шести защищенных крейсеров, восьми торпедных судов и 68 торпедных судов. Общий тоннаж флота составлял 131 000 тонн (129 000 длинных тонн; 144 000 коротких тонн). [1] В то время как флот был способен защищать береговую линию Австро-Венгрии, этот флот значительно превосходил другие крупные средиземноморские военно-морские силы, а именно Италию и Соединенное Королевство. [2] После создания Австрийской военно-морской лиги в сентябре 1904 года [d] и назначения в октябре вице-адмирала Рудольфа Монтекукколи на должности главнокомандующего флотом (нем.: Marinekommandant) и начальник военно-морского отдела военного министерства (нем. Chef der Marinesektion ) [3] [4] австро-венгерский флот начал программу расширения, подходящую для такой великой державы . Монтекукколи немедленно продолжил усилия своего предшественника, адмирала Германа фон Спауна , и настаивал на значительном расширении и модернизации военно-морского флота. [5]

В течение первого десятилетия 20-го века военно-морская политика Австро-Венгрии начала сдвигаться от простой береговой обороны к проецированию силы на Адриатическое и даже Средиземное моря. Это изменение в политике было мотивировано как внутренними, так и внешними факторами. Новые железные дороги были построены через альпийские перевалы Австрии в период с 1906 по 1908 годы, соединив Триест и побережье Далмации с остальной частью Империи и обеспечив внутреннюю часть Австро-Венгрии более быстрым выходом к морю, чем когда-либо прежде. Более низкие тарифы в порту Триеста способствовали расширению города и аналогичному росту торгового флота Австро-Венгрии. Эти изменения потребовали разработки новой линейки линкоров, способных не только защищать побережье Австро-Венгрии. [6]

До рубежа веков морская мощь не была приоритетом во внешней политике Австрии, а военно-морской флот не имел большого интереса или поддержки со стороны общественности. Назначение эрцгерцога Франца Фердинанда - наследника австро-венгерского престола и видного и влиятельного сторонника военно-морской экспансии - на должность адмирала в сентябре 1902 года значительно повысило значение военно-морского флота в глазах как широкой общественности, так и австрийцев. и венгерские парламенты. [7] [8] Интерес Франца Фердинанда к военно-морским делам проистекал прежде всего из его веры в то, что для конкуренции с Италией потребуется сильный флот, который он считал самой большой региональной угрозой Австро-Венгрии. [9]

Австро-итальянская гонка морских вооружений [ править ]

Адмирал Спаун стал первым крейсером-разведчиком австро-венгерского флота, когда Австро-Венгрия была вовлечена в гонку военно-морских вооружений со своим номинальным союзником Италией. [10] [11] Италия Regia Marina считалась самой важной военно-морской державой в регионе, против которого Австро-Венгрия оценивала себя, часто неблагоприятно. Несоответствие между австро-венгерским и итальянским флотами существовало десятилетиями; в конце 1880-х годов Италия имела третий по величине флот в мире после французского и британского королевского флота . [12] [13] Хотя это несоответствие было несколько уравновешено с Императорским флотом России и Императорским флотом Германии.превзойдя итальянский флот в 1893 году и в 1894 году [12], к 1904 году баланс снова начал смещаться в пользу Италии. [13] Действительно, к 1904 году размер итальянской Regia Marina по тоннажу был более чем в два раза больше, чем у австро-венгерского флота, и хотя у двух стран было относительно одинаковое количество линкоров, у Италии было в два раза больше крейсеров. [14]

Военно-морские силы Италии и Австро-Венгрии в 1904 году [14] [e]
ТипИталияАвстро-ВенгрияИтальянский / австро-венгерский

коэффициент тоннажа

ЧислоТоннажЧислоТоннаж
Линкоры13166 724 тонны (164 091 длинная тонна; 183 782 коротких тонны)1085 560 тонн (84210 длинных тонн; 94 310 коротких тонн)1,9: 1
Броненосные крейсеры639 903 тонны (39 273 длинных тонны; 43 986 коротких тонн)318 810 тонн (18 510 длинных тонн; 20 730 коротких тонн)2,1: 1
Защищенные крейсеры1437 393 тонны (36 802 длинных тонны; 41219 коротких тонн)617 454 тонны (17 178 длинных тонн; 19240 коротких тонн)2,1: 1
Торпедные корабли1512 848 тонн (12 645 длинных тонн; 14 162 коротких тонны)85070 тонн (4,990 длинных тонн; 5,590 коротких тонн)2,5: 1
Торпедо Крафт14510 477 тонн (10312 длинных тонн; 11 549 коротких тонн)684252 тонны (4185 длинных тонн; 4687 коротких тонн)2,4: 1
Общее195267 345 тонн (263 123 длинных тонны; 294 697 коротких тонн)95131 246 тонн (129 173 длинных тонны; 144 674 коротких тонны)2,3: 1

План Монтекукколи [ править ]

Адмирал Спаун впервые задумал на бумаге в начале 1905 года, когда Монтекукколи разработал свое первое предложение по современному австрийскому флоту в рамках своего плана по созданию военно-морского флота, достаточно большого, чтобы бороться с Адриатическим морем. Этот первоначальный план состоял из 12 линкоров, четырех броненосных крейсеров, восьми разведывательных крейсеров, 18 эсминцев, 36 торпедных катеров открытого моря и шести подводных лодок. Хотя подробности еще не были определены, четыре крейсера по плану Монтекукколи в конечном итоге станут адмиралом Спаун и тремя кораблями класса Novara . [15] [16]Из-за политического кризиса в правительстве Венгрии голосование по предложенной программе Монтекукколи было отложено на большую часть 1905 года. Только в конце года австрийская и венгерская делегации по общим делам одобрили программу Монтекукколи. В соответствии с условиями соглашения о бюджете, 121000000 Krone был отведен для строительства военных кораблей в течение трех лет, с рассрочкой на этот специальный кредит быть ретроспективно оттеснили на 1904. бюджет не хватало финансирования для трех других крейсеров Montecuccoli пожелавших конструкции , но включал финансирование трех линкоров класса Erzherzog Karl , шести эсминцев и Admiral Spaun . [15]

Дизайн [ править ]

Адмирал Герман Фрайхер фон Спаун, бывший морской комендант австро-венгерского флота и тезка крейсера Admiral Spaun

Созданный для разведывательных миссий [17], " Адмирал Спаун" исходил из предпосылки, что театр военных действий, на котором он будет действовать, будет в основном ограничен Адриатическим морем. Он должен был действовать как быстро движущийся крейсер-разведчик, способный выполнять задачи на поражение и убегать, а также угрожать коммуникациям и маршрутам конвоев. [18] Монтекукколи считал, что, если Австро-Венгрия будет втянут в более крупный военно-морской конфликт, охватывающий Средиземное море, адмирал Спаун все равно сможет успешно выполнять свою роль и что для такого сценария не нужен класс линейных крейсеров . [19] После постройки Адмирала Спауна, ее дизайн был настолько хорошо принят, что он использовался для создания трех крейсеров класса Novara, которые следовали за ней. [20] [21] Сходства между Admiral Spaun и Novara были настолько близки, что, несмотря на то, что они были разными классами, как современные, так и современные публикации иногда связывают все четыре корабля вместе как членов одного класса. [22] [23] [24] Адмирал Спаун имел команду из 320–327 солдат и офицеров. [25] [18] [b]

Адмирал Спаун имел общую длину 130,6 метра (428 футов 6 дюймов). По ватерлинии крейсер имел длину 129,7 метра (425 футов 6 дюймов), а его длина между перпендикулярами составляла 125,2 метра (410 футов 9 дюймов). У нее была ширина 12,8 метра (42 фута 0 дюймов) и средняя осадка 5,3 метра (17 футов 5 дюймов) при глубокой нагрузке . Она была рассчитана на водоизмещение 3500 тонн (3400 длинных тонн; 3900 коротких тонн) при нормальной нагрузке, но при полной боевой нагрузке она сместила 4000 тонн (3900 длинных тонн; 4400 коротких тонн). Двигательные установки корабля состояли из шести парсонсов.паровые турбины и четыре вала. Эти турбины были разработаны для обеспечения 25 130–25 254 л.с. (18 739–18 832 кВт) [а] и приводились в действие 16 водотрубными котлами Ярроу , что давало адмиралу Спаун максимальную скорость 27,07 узлов (50,13 км / ч; 31,15 миль / ч) во время ее полета. ходовые испытания. [18] [25] [26]

Адмирал Спаун был вооружен главной батареей из семи орудий 50 калибра 10 см (3,9 дюйма) на одинарных постаментах. Два размещались в носовой части на баке корабля, четыре - на миде, два по бокам и один - на квартердеке . У нее также было 47-мм (1,9 дюйма ) орудие SFK L / 44. Шкода 7 см (2,8 дюйма) / 50 К10 зенитных и четыре 53,3 см (21,0 дюйма) торпедные в близнецах монтируют была добавлена к адмиралу Spaun в 1916 году [18] [25] Орудия адмирала Spaun носили меньшего калибра, чем у многих других крейсеров той эпохи, [27]что привело к планам удалить орудия на баке и квартердеке корабля и заменить их парой 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий на носу и на корме, но эти модификации не могли быть осуществлены до окончания войны. Ее меньшее вооружение отчасти объяснялось желанием в австро-венгерском флоте адмирала Спауна иметь более высокую скорость и большую броню, чем у большинства других современных крейсеров той эпохи. В результате пришлось уменьшить вооружение крейсера. [18]

Адмирал Спаун был защищен у ватерлинии бронированным поясом толщиной 60 мм (2,4 дюйма) на миделе. Орудия имели щиты толщиной 40 мм (1,6 дюйма) , а толщина палубы корабля составляла 20 мм (0,79 дюйма). Броня, защищающая боевую рубку, составляла 60 мм (2,4 дюйма). [18] [25]

Строительство [ править ]

Спуск на воду корабля Admiral Spaun с верфи Пола 30 октября 1909 г.

Адмирал Spaun был заложен в Pola военно - морской верфи 30 мая 1908. [18] Во время строительства Stabilimento Tecnico Triestino ударил соглашение с Парсонс морской паровой турбины компании , чтобы для строительства Адмирал Spaun " паровых турбин с быть собраны в Триест с использованием материалов, найденных в Австро-Венгерской империи. [17] Он был первым кораблем австро-венгерского флота, построенным с паровыми турбинами. [18]

В сентябре 1909 года Монтекукколи предложил Австро-Венгерскому министерскому совету бюджет на 1910 год, который разрешил бы строительство трех крейсеров класса Novara , а также четырех дредноутов линейных кораблей класса Тегеттофф и нескольких торпедных катеров и подводных лодок. Хотя желание Монтекукколи построить новый класс крейсеров было отложено, на этот раз из-за финансовых затрат, которые Австро-Венгрия понесла после аннексии Боснии и мобилизации ее флота и армии в разгар боснийского кризиса , флоту были предоставлены средства. для ускорения доработки линкоров класса Радецкий и Адмирал Спаун . [28]

После почти полуторагодичного строительства « Адмирал Спаун» был спущен на воду 30 октября 1909 года. [18] [29] После этого он в течение года проводил ходовые испытания. Когда был заказан « Адмирал Спаун» , он был спроектирован таким образом, чтобы развивать скорость выше, чем у современных крейсеров других военно-морских сил мира, таких как ВМС США и Королевский флот Великобритании . [18] В сентябре 1910 года сообщалось, что она развила максимальную скорость 27,07 узла (50,13 км / ч; 31,15 миль в час). Это было на 1,07 узла (1,98 км / ч; 1,23 мили в час) быстрее, чем ее сокращенная скорость. [26] После завершения ходовых испытаний адмирал Спаунбыл введен в состав австро-венгерского флота 15 ноября 1910 г. [18]

История обслуживания [ править ]

Довоенный [ править ]

Адмирал Спаун на отдыхе

В течение года адмирал Spaun » с вводом в эксплуатацию в состав Австро-Венгерской ВМФ, итало-турецкая война вспыхнула в сентябре 1911. Несмотря на то , что Австро-Венгрии и Италии оставались номинальными союзниками в рамках тройственного союза, напряженность в отношениях между двумя странами остается высоким всю войну. Австро-венгерский флот был приведен в состояние повышенной боевой готовности, а армия была переброшена к итальянской границе. [30] Хотя война в конечном итоге была локализована по просьбе Австро-Венгрии в частях Восточного Средиземноморья и Ливии, Первая Балканская война разразилась еще до того, как Италия и Османская империясмогли заключить мирное соглашение. И снова османских вооруженных сил оказалось недостаточно, чтобы победить своих противников. Балканский союз Болгарии, Сербии, Греции и Черногории быстро оказалась наводнена последних оставшихся европейских владений Османской империи в течение нескольких недель. [31] К ноябрю 1912 года Сербия была готова получить порт на Адриатическом море. Австро-Венгрия решительно выступала против этого, поскольку сербский порт на Адриатическом море мог резко изменить баланс сил в регионе, сблизить Сербию и Италию посредством экономических связей, а также служить российской военно-морской базой. [32]

Австро-Венгрия нашла поддержку в Италии, которая выступала против доступа сербов к Адриатике, полагая, что Россия будет использовать любые сербские порты для размещения своего черноморского флота. Италия также опасалась, что сама Австро-Венгрия однажды аннексирует Сербию и, таким образом, получит больше побережья Адриатического моря без передачи каких-либо италоязычных территорий, таких как Трентино или Триест. [32] И Россия, и Сербия выразили Вене возражение против потенциального сербского побережья. К концу ноября 1912 г. угроза конфликта между Австро-Венгрией, Италией, Сербией и Россией вкупе с утверждениями о жестоком обращении сербов с австро-венгерским консулом в Присрене.привела к панике на Балканах. И Россия, и Австро-Венгрия начали мобилизацию войск вдоль своей границы, в то время как Австро-Венгрия начала мобилизацию против Сербии. Во время кризиса весь австро-венгерский флот также был полностью мобилизован. В то время несколько австро-венгерских военных кораблей уже были переброшены в Эгейское море или в город Константинополь для защиты австро-венгерских интересов во время итало-турецкой войны и Первой Балканской войны. Впоследствии флот приказал адмиралу Спауну и Асперну со своих станций в Константинополе. Им было приказано присоединиться к остальному флоту в Эгейском море в случае войны с Сербией и Россией. [33]

К декабрю 1912 года австро-венгерский флот имел, помимо адмирала Спауна , в общей сложности семь линкоров, пять крейсеров, восемь эсминцев, 28 торпедных катеров и шесть готовых к бою подводных лодок. [33] Кризис в конечном итоге утих после подписания Лондонского договора , который предоставил Сербии свободный доступ к морю через железную дорогу под международным контролем, в то же время создав независимую Албанию. Впоследствии 28 мая 1913 года австро-венгерская армия и флот были демобилизованы [34].

В июне 1914 года линкору Viribus Unitis было поручено доставить эрцгерцога Франца Фердинанда в Кондоминиум Боснии и Герцеговины для наблюдения за военными маневрами. После маневров Фердинанд и его жена Софи планировали посетить Сараево, чтобы открыть государственный музей в его новом помещении. [35] 24 июня линкор доставил эрцгерцога из Триеста к реке Нарента , где он сел на яхту, которая доставила его на север в сторону Сараево. Наблюдая за военными маневрами в течение трех дней, эрцгерцог встретил свою жену в Сараево. 28 июня 1914 года они были застрелены Гаврило Принципом . [36]

Услышав об убийстве, Marinekommandant Anton Haus отплыл к югу от Пола с сопровождающим флотом , включающим Адмиралом Spaun , Viribus Unitis ' s сестры корабль тегеттгоффского и несколько торпедных катеров. Через два дня после их убийства тела Фердинанда и Софии перевезли на борт Viribus Unitis , который стоял на якоре в ожидании возвращения эрцгерцога, и перевезли обратно в Триест. [37] Viribus Unitisбыл в тени эскортного флота Хауса в пути, при этом флот медленно двигался вдоль побережья Далмации, обычно в пределах видимости земли. Прибрежные города и деревни звонили в церковные колокола, когда проходили корабли, а зрители наблюдали за флотом с береговой линии. [38] Смерть эрцгерцога вызвала июльский кризис , кульминацией которого стало объявление Австро-Венгрией войны Королевству Сербия 28 июля 1914 года. [39] [40]

1914 [ править ]

Смотрите также: Погоня за Гебеном и Бреслау
Адмирал Спаун в процессе

В последующие дни события развивались стремительно. 30 июля 1914 года Россия объявила полную мобилизацию в ответ на объявление Австро-Венгрией войны Сербии. На следующий день Австро-Венгрия объявила полную мобилизацию. 1 августа и Германия, и Франция приказали провести полную мобилизацию, и Германия объявила войну России в поддержку Австро-Венгрии. Хотя отношения между Австро-Венгрией и Италией значительно улучшились за два года после возобновления Тройственного союза в 1912 году , [41] увеличились австро-венгерские военно-морские расходы, политические споры по поводу влияния в Албании и итальянские опасения по поводу потенциальной аннексии земель. в Королевстве Черногорияпривел к тому, что отношения между двумя союзниками пошатнулись в месяцы, предшествовавшие войне. [42] Провозглашение Италией нейтралитета в войне от 1 августа разбило надежды Австро-Венгрии на использование своих более крупных кораблей - включая Адмирала Спауна - в крупных боевых операциях в Средиземном море, поскольку военно-морской флот полагался на уголь, хранящийся в итальянских портах, для работы соединение с Regia Marina. К 4 августа Германия уже оккупировала Люксембург и вторглась в Бельгию после объявления войны Франции. Соединенное Королевство впоследствии объявило войну Германии в тот же день в поддержку бельгийского нейтралитета. [43]

Вскоре после начала войны на помощь австро-венгерскому флоту обратилась немецкая средиземноморская дивизия , в состав которой входили линейный крейсер Goeben и легкий крейсер Breslau . [44] Немецкие корабли пытались вырваться из Мессины , где они добывали уголь до начала войны. К первой неделе августа британские корабли начали собираться у Мессины в попытке заманить немцев в ловушку. Хотя Австро-Венгрия еще не полностью мобилизовала свой флот, силы были собраны для помощи немецким кораблям. Он состоял из адмирала Спауна , а также трех Радецких и трехТегеттофф , броненосный крейсер « Санкт-Георг» , шесть эсминцев и 13 торпедных катеров. [45] Австро-венгерское высшее командование, опасаясь разжигания войны с Великобританией, приказало флоту избегать британских кораблей и открыто поддерживать немцев только в то время, когда они находились в австро-венгерских водах. 7 августа, когда немцы вырвались из Мессины , австро-венгерский флот начал отплывать в Бриндизи, чтобы соединиться с немцами и сопроводить их корабли в дружественный порт в Австро-Венгрии. Однако немецкое движение к устью Адриатики было отвлечением, чтобы отбросить британцев и французов от их преследования, и вместо этого немецкие корабли обогнули южную оконечность Греции и направились к ней.Дарданеллы , где они в конечном итоге будут проданы Османской империи . Вместо того, чтобы следовать за немецкими кораблями к Черному морю , австрийский флот вернулся в Полу. [46] [47]

После того, как Франция и Великобритания объявили войну Австро-Венгрии 11 и 12 августа соответственно, французский адмирал Огюстен Буэ де Лапейрер получил приказ перекрыть австро-венгерское судоходство у входа в Адриатическое море и вступить в бой с любыми австро-венгерскими кораблями. попался его англо-французский флот. Лапейрер решил атаковать австро-венгерские корабли, блокирующие Черногорию. Последовавшая битва при Антивари положила конец блокаде Австро-Венгрии и фактически передала пролив Отранто в руки Великобритании и Франции. [48] [49]

После битвы при Антивари и прорыва Гебена и Бреслау из Мессины австро-венгерский флот практически не участвовал в боевых действиях, многие из его кораблей проводили большую часть времени в порту. Общая бездействие военно-морского флота было частично вызвано опасением мин в Адриатике. [50] Другие факторы способствовали отсутствию военно-морской активности в первый год войны. Адмирал Хаус опасался, что прямая конфронтация с французским флотом, даже если она будет успешной, ослабит австро-венгерский флот до такой степени, что у Италии будут развязаны руки на Адриатическом море. [51]Эта обеспокоенность была настолько велика для Хауса, что он написал в сентябре 1914 года: «Пока существует возможность, что Италия объявит нам войну, я считаю своим первым долгом сохранить наш флот в целости и сохранности». [52] Решение Хауса оставить свой флот в порту вызвало резкую критику со стороны австро-венгерской армии , германского военно-морского флота и австро-венгерского министерства иностранных дел, [53] но оно также привело к гораздо большему количеству военно-морских сил союзников. посвящен Средиземному морю и проливу Отранто. Их можно было использовать в другом месте, например, против Османской империи во время кампании Галлиполи . [54] На протяжении остальной части 1914 года адмирал Спаунбыл одним из самых активных кораблей в австро-венгерском флоте, несмотря на хронические проблемы с двигателем. [55]

1915 [ править ]

Адмирал Спаун в море

К январю 1915 года Хаус принял осторожную стратегию по сохранению своего флота, поскольку Австро-Венгрия была значительно уступала англо-французским флотам в Средиземном море, а позиция бывшего союзника Австро-Венгрии Италии оставалась неизвестной. Хаус решил, что лучше всего будет действовать как существующий флот , который будет связывать военно-морские силы союзников, в то время как торпедные катера, мины и рейды с быстрыми крейсерами, такими как Admiral Spaun, могут использоваться для уменьшения численного превосходства противника. флотам перед решающей битвой можно было сразиться. [56]

Однако, другие проблемы , связанные с машиной ее двигательными систем двигателя и препятствуют Адмирал Spaun " s способность быть развернута для операций в Адриатическом море аналогичным образом на корабли Новара класса. Действительно, Гардинер и Грей пишут в книге Конвея «Боевые корабли всего мира: 1906–1921 гг.», Что «у корабля было столько проблем с двигателями, что он никогда не участвовал в крейсерских операциях своих преемников, хотя в военное время служил в незначительных и меньших объемах. опасные роли ". [18] Вместо этого корабли класса Novara продолжали операции в Адриатическом море, выполняя такие задачи, как буксировка подводных лодок.выходить в Средиземное море или совершать набеги на конвои и дрифтеры союзников, охраняющие пролив Отранто. [57] Тем не менее, адмирал Спаун будет участвовать в крупнейшей и наиболее успешной австро-венгерской военно-морской операции войны после вступления Италии в конфликт на стороне союзников в мае 1915 года. [50] [58]

Бомбардировка Анконы [ править ]

Основная статья: Бомбардировка Анконы
Бомбардировка Анконы Августом фон Рамбергом, изображающая австро-венгерские линкоры, обстреливающие итальянское побережье в мае 1915 года.

После неудачных переговоров с Германией и Австро-Венгрией о присоединении Италии к войне в качестве члена Центральных держав итальянцы договорились с Тройственной Антантой о возможном вступлении Италии в войну на их стороне в Лондонском договоре , подписанном 26 апреля 1915 года. . [59]4 мая Италия официально отказалась от союза с Германией и Австро-Венгрией, заблаговременно предупредив австро-венгров о том, что Италия готовится к войне против них. 20 мая император Франц Иосиф I разрешил австро-венгерскому флоту атаковать итальянские корабли, конвоируя войска в Адриатическом море или отправляя припасы в Черногорию. Тем временем Хаус готовился к вылазке своего флота в Адриатическое море для нанесения массированного удара по итальянцам в момент объявления войны. 23 мая 1915 года, между двумя и четырьмя часами после того, как итальянское объявление войны достигло главной австро-венгерской военно-морской базы в Пола, [f] австро-венгерский флот, включая адмирала Спауна , отправился бомбардировать итальянское побережье. [50] [58]

Во время австро-венгерских атак вдоль итальянского побережья « Адмирал Спаун» , крейсеры « Сайда» , « Гельголанд» и « Сигетвар» , а также девять эсминцев обеспечивали прикрытие от возможной итальянской контратаки. Однако ожидаемая итальянская контратака не состоялась. Во время разведки на юге Адриатики адмирал Спаун обстрелял порт Термоли , нанеся ущерб железнодорожному мосту и грузовому поезду, а затем двинулся в Кампомарино, где она обстреляла грузовую площадку города и здания железнодорожного вокзала, разрушив и то, и другое. [60] Между тем ядро ​​австро-венгерского флота, возглавляемое кораблямиТегеттофф , отправились в Анкону . Бомбардировка Анконы была крупным успехом для австро-венгерского флота. В порту Анкона был уничтожен итальянский пароход, еще три повреждены, а итальянский эсминец Turbine- затонул южнее. Инфраструктура порта Анкона и близлежащих городов была серьезно повреждена. Были повреждены или разрушены железнодорожная станция и портовые сооружения в городе, а защищавшие их местные береговые батареи были выведены из строя. В результате бомбардировки были подожжены многочисленные причалы, склады, нефтяные резервуары, радиостанции, а также склады угля и нефти, в городе были отключены электричество, газ и телефонные линии. В самом городе были повреждены штаб-квартира полиции Анконы, армейские казармы, военный госпиталь, сахарный завод и офисы Банка Италии. В результате атаки 30 итальянских солдат и 38 мирных жителей были убиты, а еще 150 получили ранения. [61] [60] Во время атак вдоль итальянского побережья в тот день австро-венгерские гидросамолеты также бомбили Венецию и Анкону.[62]

Позже австро-венгерский флот без сопротивления двинулся дальше, чтобы бомбардировать побережье Черногории; К тому времени, как итальянские корабли прибыли на место происшествия, австро-венгры благополучно вернулись в порт. [63] Целью бомбардировки итальянского побережья было удержать итальянскую армию от развертывания своих сил вдоль границы с Австро-Венгрией, уничтожив важнейшие транспортные системы, [58] и внезапная атака на Анкону и итальянское побережье Адриатического моря увенчалась успехом. отложить отправку итальянцев в Альпы на две недели. Эта задержка дала Австро-Венгрии драгоценное время для усиления итальянского фронта и переброски части своих войск с Восточного и Балканского фронтов. [64]Бомбардировка и гибель нескольких итальянских кораблей также нанесли серьезный удар по боевому духу итальянских военных и общественности. [65]

1915–1916 [ править ]

Палуба " Адмирала Спауна" в 1917 году. Под крышками видны четыре сдвоенных торпедных аппарата.

После вступления Италии в войну в мае 1915 года « Адмирал Спаун» станет одним из наиболее часто используемых кораблей в остальное время года против итальянцев на Адриатике. Однако из-за механических проблем она не могла совершить такое же количество вылетов и вылетов, что и крейсеры класса « Новара» . [66] В это время адмирал Спаун проводил большую часть своего времени на службе в северной части Адриатики, обеспечивая прикрытие австро-венгерским кораблям, проводящим операции по установке мин и минному разминированию. [67] Тем не менее, она участвовала в некоторых набегах на юге Адриатики в второстепенной роли. В ночь на 28 декабря 1915 года, Гельголандпять эсминцев участвовали в налете на французские и итальянские корабли. Во время этого рейда Гельголанд протаранил и потопил французскую подводную лодку Monge между Бриндизи и албанским портом Дураццо , а на следующее утро атаковал судоходство в Дураццо. [23] После потопления нескольких кораблей в порту два австро-венгерских эсминца, сопровождавшие Гельголанд, подорвались на минах, а один затонул. В ответ на эти неудачи, Новара , Адмирал Спаун и корабль береговой обороны класса Монарх Будапешт были мобилизованы для поддержки Гельголанда. и австро-венгерские эсминцы. Гельголанд не пострадал в ходе операции и сумел уклониться от преследования союзников, когда наступила тьма, встретившись с подкреплением, посланным, чтобы сопровождать ее обратно в Каттаро. [68] [69] Адмирал Спаун видел гораздо меньше действий в течение 1916 года, поскольку механические проблемы оставались проблемой. Вместо этого она осталась при исполнении второстепенных ролей и прошла переоборудование для усиления своего зенитного и торпедного вооружения. [18] [67] Несмотря на эти неудачи, на протяжении большей части войны « Адмирал Спаун» и корабли класса « Новара» служили «настоящими крупными кораблями Адриатики», [70]столько же крупных кораблей австро-венгерского флота, как линкоры класса Тегеттофф, оставались в порту Пола с мая 1915 по июнь 1918 года. [53] [50]

1917–1918 [ править ]

После торпедирования корабля береговой обороны « Вена» 10 декабря 1917 года « Адмирал Спаун» , линкор « Арпад» до дредноута и шесть эсминцев были отправлены для усиления обороны Австро-Венгрии в гавани Триеста. 19 декабря эти военные корабли соединились с Будапештом , а также 16 торпедных катеров, пять тральщиков и пять гидросамолетов для обстрела итальянских артиллерийских позиций в устье реки Пьяве. Эта операция должна была обеспечить прикрытие для подразделения Королевского венгерского Гонведа, чтобы пересечь реку, но потерпела неудачу из-за плохой погоды. К 1 января адмирал Спаун и остальная часть этого флота отошли обратно на Полу. [71]

После мятежа Каттаро адмирал Максимилиан Ньегован был уволен с должности морского коменданта , хотя по просьбе Ньегована было объявлено, что он уходит в отставку. [8] Миклош Хорти , который с тех пор был назначен командиром линкора Prinz Eugen , получил звание контр-адмирала и назван Flottenkommandant.(Главнокомандующий флотом). Повышение Хорти было встречено поддержкой многих членов морского офицерского корпуса, которые полагали, что он будет использовать флот Австро-Венгрии для поражения врага. Назначение Хорти вызвало трудности. Его относительно молодой возраст оттолкнул многих старших офицеров, а морские традиции Австро-Венгрии включали негласное правило, согласно которому ни один офицер не мог служить на море под руководством кого-то более низкого ранга. Это означало, что командиры Первой и Второй боевых эскадрилий, а также крейсерской флотилии должны были досрочно выйти в отставку или занять береговые позиции. [72]

Отранто Рейд [ править ]

Карта, показывающая расположение пролива Отранто на южной оконечности Адриатики.

Хорти был полон решимости использовать флот для атаки заграждения Отранто, и он планировал повторить свой успешный набег на блокаду в мае 1917 года . [73] Хорти предвидел крупную атаку на союзные силы с помощью своих четырех кораблей класса Тегеттофф, составляющих самый крупный компонент атаки. Их будут сопровождать три корабля дредноутов класса Erzherzog Karl , три крейсера класса Novara , Admiral Spaun , четыре эсминца класса Tátra и четыре торпедных катера. Подводные лодки и авиация также будут задействованы в операции по выслеживанию вражеских кораблей на флангах флота. [74] [75] [76]

8 июня 1918 года Хорти взял свой флагман « Вирибус Унитис» и « Принц Ойген» на юг с ведущими элементами своего флота. [73] Вечером 9 июня Сент Иштван и Тегетгоф последовали за ними вместе со своими кораблями сопровождения. План Хорти призывал Новару и Гельголанд нанести удар по Обстрелу при поддержке эсминцев класса Татра . Тем временем адмирала Спауна и Сайду будут сопровождать четыре торпедных катера флота в Отранто для бомбардировки итальянских авиационных и военно-морских баз. [77]Немецкие и австро-венгерские подводные лодки будут отправлены в Валону и Бриндизи для засады на итальянские, французские, британские и американские военные корабли, вышедшие в бой с австро-венгерским флотом, а гидросамолеты из Каттаро будут обеспечивать поддержку с воздуха и прикрывать продвижение кораблей. . Линкоры, и в частности Тегеттофф , использовали бы свою огневую мощь, чтобы уничтожить заграждение и поразить любые военные корабли союзников, на которые они наткнулись. Хорти надеялся, что включение этих кораблей будет иметь решающее значение для обеспечения решающей победы. [75]

По пути к гавани в Ислане , к северу от Рагузы , чтобы встретиться с линкорами Viribus Unitis и Prinz Eugen для скоординированной атаки на плотину Отранто , Сент Иштван и Тегеттофф попытались набрать максимальную скорость, чтобы догнать остальных. флот. При этом, Иштвана ' турбины s начали перегреваться и скорость должна была быть уменьшена. Когда была предпринята попытка поднять больше пара, чтобы увеличить скорость корабля, Сент Иштван произвел избыток дыма. Около 3:15 10 июня [g] два итальянских катера MAS ,MAS 15 и MAS 21 заметили дым от австрийских кораблей, возвращаясь из спокойного патруля у побережья Далмации. Обе лодки успешно прорвались через экран эскорта и разделились, чтобы поразить каждый из дредноутов. MAS 15 успешно выпустил две торпеды в 3:25 утра по Сент-Иштвану . Сент Иштван был поражен двумя 45-сантиметровыми торпедами, расположенными рядом с ее котельной. Тегетхофф попытался взять Сент Иштвана на буксире, но безуспешно. [78] В 6:12 утра, когда насосы не соответствовали поставленной задаче, Сент Иштван перевернулся с Премуды . [79] [75] [80]

Опасаясь дальнейших атак торпедных катеров или эсминцев итальянского флота и возможных дредноутов союзников, реагирующих на место происшествия, Хорти полагал, что элемент внезапности был утрачен, и отменил атаку, вынудив адмирала Спуна вернуться в порт. На самом деле итальянские торпедные катера совершали обычное патрулирование, и план Хорти не был выдан итальянцам, как он опасался. Итальянцы даже не узнали, что австрийские дредноуты покинули Полу, до 10 июня, когда фотографии с воздушной разведки показали, что их больше нет. [81] Тем не менее, потеря Святого Иштванаа моральный удар по флоту вынудил Хорти отказаться от своих планов по штурму заграждения Отранто. Австро-венгерские корабли вернулись на свои базы, где они оставались до конца войны. [80] [82]

Конец войны [ править ]

К октябрю 1918 года стало ясно, что Австро-Венгрия терпит поражение в войне. После неудачных попыток подавить националистические настроения император Карл I решил разорвать союз Австро-Венгрии с Германией и обратиться к союзным державам в попытке спасти империю от полного краха. 26 октября Австро-Венгрия сообщила Германии, что их союзбыла закончена. В то же время австро-венгерский флот находился в процессе раскола по этническим и националистическим мотивам. Утром 28 октября Хорти был проинформирован о неизбежности перемирия и использовал эту новость для поддержания порядка и предотвращения мятежа среди флота. Хотя мятеж удалось избежать, напряженность оставалась высокой, а моральный дух был на рекордно низком уровне. Ситуация была настолько напряженной для военнослужащих, что капитан « Принца Ойгена» Александр Милошевич покончил жизнь самоубийством в своей каюте на борту линкора. [83]

29 октября Национальный совет в Загребе объявил, что династические связи Хорватии с Венгрией официально завершились. Национальный совет также призвал к объединению Хорватии и Далмации, а словенские и боснийские организации заявили о своей лояльности недавно сформированному правительству. Это новое временное правительство, сбросившее венгерское правление, еще не провозгласило независимость от Австро-Венгрии. Таким образом, правительство императора Карла I в Вене обратилось к недавно образованному Государству словенцев, хорватов и сербов с просьбой о помощи в поддержании флота, дислоцированного в Поле, и в поддержании порядка на флоте. Национальный совет отказался помочь, если австро-венгерский флот не будет сначала передан под его командование. [84]Император Карл I, все еще пытаясь спасти Империю от краха, согласился на передачу, при условии, что другие «нации», составлявшие Австро-Венгрию, смогут потребовать свою справедливую долю стоимости флота в более позднее время. [85] Все моряки не словенского, хорватского, боснийского или сербского происхождения были временно отправлены в отпуск, в то время как офицерам был предоставлен выбор: присоединиться к новому флоту или уйти в отставку. [85] [86]

Таким образом, австро-венгерское правительство решило передать большую часть своего флота Государству словенцев, хорватов и сербов без единого выстрела. Это считалось предпочтительным по сравнению с передачей флота союзникам, поскольку новое государство заявило о своем нейтралитете. Кроме того, новообразованное государство еще не свергло императора Карла I публично, сохранив возможность реформирования Империи в тройную монархию . Передача в Государство словенцев, хорватов и сербов началась утром 31 октября, когда Хорти встретился с представителями южнославянских национальностей на борту своего флагмана Viribus Unitis.в Пола. После «коротких и прохладных» переговоров договоренности были согласованы, и передача была завершена в тот же день. Австро-венгерский военно-морской флаг потерпел поражение от Viribus Unitis , а за ним последовали остальные корабли в гавани. [87] Контроль над линкором и главой вновь созданного флота государства словенцев, хорватов и сербов перешел к капитану Янко Вуковичу , который был повышен до звания адмирала и принял на себя прежние обязанности Хорти в качестве командующего. главнокомандующий флотом. [88] [86] [89]

Послевоенное [ править ]

Адмирал Спаун участвует в праздновании победы Италии в Венеции в марте 1919 года.

3 ноября австро-венгерское правительство подписало перемирие Виллы Джусти с Италией, положив конец боевым действиям на итальянском фронте. [90] Перемирие отказалось признать передачу военных кораблей Австро-Венгрии Государству словенцев, хорватов и сербов. В результате 4 ноября итальянские корабли вошли в порты Триест, Пола и Фиуме. 5 ноября итальянские войска заняли военно-морские базы в Пола. [91]В то время как государство словенцев, хорватов и сербов пыталось удержать свои корабли, им не хватало людей и офицеров для этого, поскольку большинство моряков, не являющихся южными славянами, уже ушли домой. Национальный совет не приказал мужчинам сопротивляться итальянцам, но они также осудили действия Италии как незаконные. 9 ноября на всех оставшихся в гавани Пола кораблях был поднят итальянский флаг. На конференции на Корфу союзные державы согласились с тем, что передача Австро-Венгерского флота Государству словенцев, хорватов и сербов не может быть принята, несмотря на сочувствие Соединенного Королевства. [92] Столкнувшись с перспективой предъявления ультиматума о сдаче бывших австро-венгерских военных кораблей, Национальный совет согласился передать эти корабли, начиная с 10 ноября. [93]

Находясь под итальянской стражей, адмирал Спаун прибыл в Венецию в марте 1919 года в рамках итальянского парада победы вместе с захваченными линкорами Тегеттофф и Эрцгерцог Франц Фердинанд . Все трое вошли в Венецианскую лагуну под итальянским флагом и были препровождены в порт, где итальянцы выставили их в качестве военных трофеев. [92] Потребуется год, чтобы окончательное расположение кораблей было решено союзными державами посредством Сен-Жермен-ан-Леского договора. [94] Соединенное Королевство было передано адмиралу Спауну по условиям договора. [95] Однако, как и более крупные линкоры австро-венгерского флота,Послевоенная служба адмирала Спауна была недолгой. В том же году британцам был передан крейсер во владение, он был продан на металлолом итальянским судомеханикам и разделен между 1920 и 1921 годами [18].

Заметки [ править ]

  1. ^ Б Существуют различные счета , как к тому , что мощность на валу от адмирала Spaun было. Гардинер и Грей заявляют, что у крейсера было 25 130 л.с. (18 740 кВт), в то время как Грегер утверждает, что это было 25 254 л.с. (18 832 кВт).
  2. ^ a b Гардинер и Грей утверждают, что адмирал Спаун имел экипаж 327 человек, в то время как Грегер утверждает, что экипаж крейсера составлял 320 человек.
  3. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff  » или «Корабль Его Величества» на немецком языке.
  4. ↑ Полное название Австрийской военно-морской лиги было «Ассоциация развития австрийского судоходства: Ассоциация австрийского флота».
  5. ^ Эта таблица включает линкоры, которые позже будут отнесены к второстепенным ролям, например, корабли береговой обороны класса Монарх.
  6. ^ Халперн заявляет, что прошло четыре часа после того, как известие об объявлении войны Италией достигло Полы, пока флот не отправился в плавание, в то время как Сокол утверждает, что флот ушел через два часа после того, как объявление достигло Адмирала Хауса.
  7. ^ Есть некоторые споры о точном времени, когда произошло нападение. Сиече утверждает, что было 3:15 утра, когдабыл сбит Сент Иштван, а Сокол утверждает, что время было 3:30 утра.

Цитаты [ править ]

  1. ^ Vego 1996 , стр. 35.
  2. ^ Vego 1996 , стр. 19.
  3. ^ Sondhaus 1994 , стр. 170.
  4. ^ Vego 1996 , стр. 38.
  5. ^ Vego 1996 , стр. 38-39.
  6. ↑ Сокол, 1968 , с. 68–69.
  7. ↑ Сокол, 1968 , с. 68.
  8. ^ a b Sondhaus 1994 , стр. 144.
  9. ^ Vego 1996 , стр. 43.
  10. ^ Sondhaus 1994 , стр. 194.
  11. ↑ Сокол, 1968 , с. 158.
  12. ^ a b Sondhaus 1994 , стр. 128.
  13. ^ a b Sondhaus 1994 , стр. 173.
  14. ^ а б Вего 1996 , стр. 36.
  15. ^ а б Вего 1996 , стр. 39.
  16. ^ Kiszling 1934 , стр. 739.
  17. ^ a b Sondhaus 1994 , стр. 181.
  18. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Гардинер & Серый +1985 , стр. 336.
  19. ^ Vego 1996 , стр. 74.
  20. ^ Vego 1996 , стр. 52-53.
  21. ^ Noppen 2016 , стр. 20.
  22. ^ Хендерсон 1919 , стр. 353.
  23. ^ a b Гилл 1916 , стр. 307.
  24. ^ Sondhaus 1994 , стр. 266.
  25. ^ a b c d Грегер 1976 , стр. 33.
  26. ^ а б Алджер 1910 , стр. 1150.
  27. Перейти ↑ Dickson, O'Hara & Worth 2013 , p. 25.
  28. ^ Vego 1996 , стр. 62.
  29. ^ Vego 1996 , стр. 58.
  30. ^ Vego 1996 , стр. 87-88.
  31. ^ Vego 1996 , стр. 134-136.
  32. ^ а б Вего 1996 , стр. 139.
  33. ^ а б Вего 1996 , стр. 140.
  34. ^ Vego 1996 , стр. 144-145, 153.
  35. ^ Dedijer 1966 , стр. 9, 285.
  36. ^ Альбертини 1953 , стр. 36.
  37. Перейти ↑ Morton 1989 , p. 238.
  38. ^ Sondhaus 1994 , стр. 244.
  39. ^ Стивенсон 1996 , стр. 12.
  40. ^ Sondhaus 1994 , стр. 245.
  41. ^ Sondhaus 1994 , стр. 232-234.
  42. ^ Sondhaus 1994 , стр. 245-246.
  43. ^ Sondhaus 1994 , стр. 246.
  44. Перейти ↑ Halpern 1994 , p. 53.
  45. ^ Sondhaus 1994 , стр. 248-249.
  46. Перейти ↑ Halpern 1994 , p. 54.
  47. ^ Sondhaus 1994 , стр. 249, 258-259.
  48. ^ Koburger 2001 , стр. 33, 35.
  49. ^ Sondhaus 1994 , стр. 251.
  50. ^ а б в г Халперн 1994 , стр. 144.
  51. ^ Sondhaus 1994 , стр. 260.
  52. Перейти ↑ Halpern 1987 , p. 30.
  53. ^ a b Sondhaus 1994 , стр. 261.
  54. ^ Sondhaus 1994 , стр. 380-381.
  55. Перейти ↑ Dickson, O'Hara & Worth 2013 , pp. 31–35.
  56. Перейти ↑ Halpern 1994 , p. 141.
  57. ^ Sondhaus 1994 , стр. 268.
  58. ^ а б в Сокол 1968 , с. 107.
  59. ^ Sondhaus 1994 , стр. 272.
  60. ^ a b Sondhaus 1994 , стр. 274–275.
  61. ↑ Сокол, 1968 , с. 107–108.
  62. ^ Sondhaus 1994 , стр. 275.
  63. ^ Hore 2006 , стр. 180.
  64. ↑ Сокол, 1968 , с. 109.
  65. ^ Sondhaus 1994 , стр. 276.
  66. ^ Sondhaus 1994 , стр. 303.
  67. ^ а б Ноппен 2016 , стр. 22.
  68. Перейти ↑ Halpern 2004 , pp. 7–8.
  69. Перейти ↑ Halpern 1994 , p. 161.
  70. Перейти ↑ Dickson, O'Hara & Worth 2013 , p. 37.
  71. ^ Sondhaus 1994 , стр. 313.
  72. ^ Sondhaus 1994 , стр. 326.
  73. ^ а б Кобургер 2001 , стр. 104.
  74. Перейти ↑ Halpern 1987 , p. 501.
  75. ^ a b c Sondhaus 1994 , стр. 335.
  76. ↑ Сокол, 1968 , с. 134.
  77. Перейти ↑ Halpern 2004 , p. 142.
  78. ↑ Сокол, 1968 , с. 135.
  79. ^ Sieche 1991 , стр. 127, 131.
  80. ^ а б Сокол 1968 , стр. 134–135.
  81. ^ Sieche 1991 , стр. 135.
  82. ^ Sondhaus 1994 , стр. 336.
  83. ^ Sondhaus 1994 , стр. 350-351.
  84. ^ Sondhaus 1994 , стр. 351-352.
  85. ^ a b Sondhaus 1994 , стр. 352.
  86. ^ а б Сокол 1968 , с. 136–137, 139.
  87. ^ Koburger 2001 , стр. 118.
  88. ^ Sondhaus 1994 , стр. 353-354.
  89. Перейти ↑ Halpern 1994 , p. 177.
  90. Перейти ↑ Gardiner & Gray 1985 , p. 329.
  91. ^ Sieche 1985 , стр. 137.
  92. ^ a b Sieche 1985 , стр. 138–140.
  93. ^ Sondhaus 1994 , стр. 357-359.
  94. ^ Sondhaus 1994 , стр. 359.
  95. ^ Sondhaus 1994 , стр. 360.

Ссылки [ править ]

  • Альбертини, Луиджи (1953). Истоки войны 1914 года . II . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. OCLC  168712 .
  • Алджер, Филип Р. (сентябрь 1910 г.). «Профессиональные заметки» . Труды Военно-морского института США . 36 (3).
  • Дедиджер, Владимир (1966). Дорога в Сараево . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Саймон и Шустер. OCLC  400010 .
  • Диксон, У. Дэвид; О'Хара, Винсент; Стоит, Ричард (2013). Чтобы венчать волны: Великие военно-морские силы Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1612510828.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Гилл, CC (ноябрь – декабрь 1916 г.). Гринслейд, JW (ред.). "Австрийский крейсер торпедирован и потоплен французской подводной лодкой в ​​Адриатическом море" . Труды Военно-морского института США . 42 (6).
  • Гилл, CC (июль 1922 г.). Гринслейд, JW (ред.). «Профессиональные заметки» . Труды Военно-морского института США . 48 (11).
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0623-2.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Халперн, Пол Г. (1987). Морская война в Средиземном море, 1914-1918 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0870214486.
  • Халперн, Пол (2004). «Мятеж Каттаро, 1918». В Белле, Кристофер М .; Эллеман, Брюс А. (ред.). Военно-морские мятежи двадцатого века: международная перспектива . Лондон: Фрэнк Касс. С.  45–65 . ISBN 978-0-7146-5460-7.
  • Хендерсон, WH (30 марта 1919 г.). «Четыре месяца на Адриатике» . Военно-морское обозрение . IV .
  • Хор, Питер (2006). Линкоры . Лондон: Lorena Books. ISBN 978-0-7548-1407-8. OCLC  56458155 .
  • Кислинг, Рудольф (сентябрь 1934 г.). "Die Entwicklung der Oesterreichisch-Ungarischen Wehrmacht seit der Annexion Krise 1908". Berliner Montaschefte (на немецком языке) (9).
  • Кобургер, Чарльз (2001). Центральные державы на Адриатике, 1914–1918: война в узком море . Вестпорт: Издательство Praeger. ISBN 978-0-313-00272-4.
  • Мортон, Фредерик (1989). Гром в сумерках: Вена 1913-1914 (1-е изд.). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Da Capo Press. ISBN 978-0-306-81021-3.
  • Ноппен, Райан К. (2016). Австро-венгерские крейсеры и эсминцы 1914–18 . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1472814708.
  • Sieche, Эрвин Ф. (1991). «SMS Szent István: единственный злополучный дредноут Венгрии». Военный корабль Интернэшнл . XXVII (2): 112–146. ISSN  0043-0374 .
  • Sieche, Эрвин Ф. (1985). "Zeittafel der Vorgange rund um die Auflosung und Ubergabe der kuk Kriegsmarine 1918–1923". Марин - Gestern, Heute (на немецком языке). 12 (1): 129–141.
  • Сокол, Энтони (1968). Императорский и Королевский австро-венгерский флот . Аннаполис, доктор медицины: Военно-морской институт США. OCLC  462208412 .
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии, 1867-1918: навализм, промышленное развитие и политика дуализма . West Lafayette, IN: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
  • Стивенсон, Дэвид (1996). Вооружение и начало войны: Европа, 1904-1914 гг . Оксфорд: Clarendon Press. ISBN 978-0-19-820208-0.
  • Вего, Милан Н. (1996). Австро-венгерская военно-морская политика: 1904–14 . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0714642093.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Sieche, Эрвин (2002). Kreuzer und Kreuzerprojekte der kuk Kriegsmarine 1889–1918 [ Крейсеры и крейсерские проекты австро-венгерского флота, 1889–1918 ] (на немецком языке). Гамбург. ISBN 978-3-8132-0766-8.
  • Зифферлингер, Николаус (2008). Rapidkreuzer Helgoland. Im Einsatz für Österreich-Ungarn und Italien [ Scouting Cruiser Helgoland. На вооружении Австро-Венгрии и Италии ] (на немецком языке). Вена, Грац: NW Neuer Wissenschaftlicher Verlag. ISBN 9783708301334.

Внешние ссылки [ править ]

  • Детали и фотографии Адмирала Спауна (текст на немецком языке)
  • Послевоенное распределение австро-венгерских военных кораблей