SMS Delphin [1] - канонерская лодка класса Camäleon для прусского флота (позже Императорского германского флота ), спущенная на воду в 1860 году. Небольшое судно, вооруженное всего тремя легкими орудиями, Delphin служило во время Второй Шлезвигской войны 1864 года и Австро-прусская война 1866 года, часть конфликтов, объединивших Германию . Корабль присутствовал, но лишь незначительно участвовал в битве при Ясмунде во время Второй Шлезвигской войны. Корабль провел большую часть остатка своей карьеры в Средиземном море., совершив три длительных развертывания в 1865–1866, 1867–1870 и 1871–1873 годах. Во время последнего турне она принимала участие в операциях у побережья Испании с англо-германской эскадрой во время Третьей карлистской войны , где она помогла подавить силы, восставшие против испанского правительства. До конца 1870-х годов он служил в качестве исследовательского судна в Северном и Балтийском морях, а затем был списан в августе 1881 года, вычеркнут из военно-морского регистра в следующем месяце и впоследствии разбит на металлолом .
Иллюстрация Delphin " Сестра корабля Метеор | |
История | |
---|---|
Имя: | Дельфин |
Строитель: | Königliche Werft , Данциг |
Положил: | 8 сентября 1859 г. |
Запущено: | 15 сентября 1860 г. |
Завершенный: | Сентябрь 1981 г. |
Списано: | 13 августа 1881 г. |
Поражены: | 30 сентября 1881 г. |
Судьба: | Распалась |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Канонерская лодка класса Camäleon |
Смещение: | 422 т (415 длинных тонн ) |
Длина: | 43,28 м (142 футов) |
Луч: | 6,96 м (22 футов 10 дюймов) |
Черновой вариант: | 2,67 м (8 футов 9 дюймов) |
Установленная мощность: | 250 л.с. (250 л.с. ) |
Движение: | 1 × Морской паровой двигатель |
Скорость: | 9,1 узлов (16,9 км / ч; 10,5 миль / ч) |
Дополнение: | 71 |
Вооружение: |
|
Дизайн
Delphin был 43,28 метров (142 футов) в длину, с пучком из 6,96 м (22 футов 10 дюймов) и осадкой 2,67 м (8 футов 9 дюймов). Она смещена 422 метрических тонн (415 длинных тонн ) при полной нагрузке . Экипаж корабля состоял из 4 офицеров и 67 рядовых. Она была оснащена одним морским паровым двигателем, который приводил в движение один трехлопастный винтовой пропеллер , а пар производился двумя угольными шахтными котлами , что давало ей максимальную скорость 9,1 узла (16,9 км / ч; 10,5 миль / ч) при 250 метрических метрических единицах. лошадиные силы (250 л.с. ). В собранном виде она была оборудована трехмачтовой шхуной . Корабль был вооружен батареей из одного нарезного 15-см (5,9 дюйма) 24-фунтового дульнозарядного орудия и двух нарезных 12-см (4,7 дюйма) 12-фунтовых дульнозарядных орудий. [2] [3]
История обслуживания
Строительство до 1866 г.
Киль для Delphin был заложен в Königliche Werft (Royal Dockyard) в Данциге 8 сентября 1859. Она была запущена чуть более года спустя, 15 сентября 1860. После завершения достройки , она была передана военно - морской базы в Штральзунде в сентябре 1861 года, и в то время как в пути были проведены испытания скорости, которые продемонстрировали, что Delphin была способна развивать скорость на 1,5 узла (2,8 км / ч; 1,7 миль в час) выше, чем ее сестринские корабли . Ее высокая скорость привела к нескольким зарубежным внедрениям позже в ее карьере, хотя , как и ее сестра, она была первоначально завернув в резерве после его завершения. [4] В конце 1863 года между Пруссией и Австрией Германской Конфедерации и Данией стала нарастать напряженность из- за ноябрьской конституции последней , объединившей герцогства Шлезвиг , Гольштейн и Лауэнбург с Данией, что является нарушением Лондонского протокола , действие которого прекратилось. Датско-прусская война . [5] [6] 1 марта 1864 года, после начала Второй Шлезвигской войны , « Дельфин» был повторно активирован и размещен в Дэнхольме у Штральзунда. Там ее направили во 2-ю дивизию флотилии. [4] 14 апреля, после небольшого сражения у острова Хиддензе , в котором Дельфин не принимал участия, прусская флотилия канонерских лодок была сокращена до резервной формации и больше не принимала активного участия в войне. После войны в 1865 году Дельфину было поручено обследовать залив Эккернферде за пределами Киля в Гольштейне, который теперь находился под управлением Германской Конфедерации. С 1 по 3 марта Delphin выполнял обязанности ледокола в заливе Эккернферде. [4]
В феврале верховное морское командование решило отправить « Дельфин» в Константинополь , столицу Османской империи , чтобы он служил в качестве базового корабля для защиты интересов Германии в регионе. Соответственно, Delphin подверглась капитальному ремонту, чтобы подготовить ее к работе за границей. Во время капитального ремонта, ее шхуна установка была немного уменьшена до баркентины буровой установки, [4] и 24-фунтовая лодки была заменен на нарезные 21 см (8,3 дюйма) 68-фунтовые пушки. [7] Delphin провел учебный поход на корвете Nymphe в Зондербург , Травемюнде и Висмар с 20 по 23 июля. 3 августа « Дельфин» отбуксировал фрегат « Ниоба» обратно в порт после того, как у последней был поврежден такелаж во время шторма. Три дня спустя « Дельфин» покинул Пруссию и направился к Средиземному морю в компании « Нимфея» , остановившись сначала в Пирее 22 сентября. Однако развертывание судов было недолгим, поскольку в апреле 1866 года возникла угроза войны с Австрией, и оба корабля были отозваны в Пруссию. Они прибыли 3 июля, в день, когда прусская армия решительно победила Австрию в битве при Кениггреце . На оставшуюся часть войны « Дельфин» был назначен в состав Флотилии Северного моря, которой командовал тогдашний Корветтенкапитан ( К.К. - капитан Корветы) Рейнхольд фон Вернер со своего флагмана , бронебашенного корабля « Арминий» . Во время конфликта флотилия действовала из Гестемюнде . Таким образом, без морской угрозы со стороны Австрии прусский флот сосредоточил свои усилия против Ганноверского королевства . 22 августа Delphin был выведен из эксплуатации в Данциге. [4] [8]
1867–1881 гг.
В 1867 году высшее командование решило отправить Дельфина обратно в Средиземное море. Ее отправили на Königliche Werft в Данциге для реконструкции, которая должна была сделать судно более подходящим для длительной работы за границей. Это включало замену старой или поврежденной древесины корпуса, установку новой палубы и перестройку помещений для экипажа, чтобы сделать их более пригодными для жилья. 1 мая 1868 года « Дельфин», наконец, была вновь введена в строй , но конфликты в Рейхстаге (Королевский сейм) из-за бюджета вынудили военно-морской флот отменить развертывание « Дельфина », чтобы сэкономить деньги. Соответственно, она была временно выведена из эксплуатации. В августе « Дельфин» был повторно введен в эксплуатацию и 21 числа отправился в плавание к Средиземному морю. В пути из-за поломки двигателя она остановилась в Алжире для ремонта. Наконец, 17 октября она достигла Константинополя, а 24 октября она подошла к устью Дуная в районе Сулина . Она проплыла около 300 морских миль (560 км; 350 миль) вверх по течению до города Джурджу, прежде чем вернуться в Константинополь. Она совершила аналогичное путешествие по Дунаю в 1869 году, а также остановилась в Варне, Болгария, на обратном пути в Константинополь. [4]
В октябре Дельфин взял наследного принца Фридриха Вильгельма из Коринфа , Греция, в Константинополь, где он встретился с султаном Абдулазизом . Затем Фридрих Вильгельм перебрался на корвет « Герта» , и 28 октября « Дельфин» был отправлен в Порт-Саид , где на 17 ноября должна была состояться церемония открытия Суэцкого канала . Там она исследовала возможность перехода Фридриха Вильгельма через канал на борту « Герты» . Она оставалась там для церемоний, оставаясь там до 10 декабря, когда она вернулась в Константинополь. [9] 11 апреля 1870 года « Дельфин» получила приказ вернуться в Пруссию, хотя она была повреждена в устье реки Тежу в Португалии, что вынудило ее отправить в Лиссабон для ремонта. 16 июня он достиг Плимута , где встретился с бронетранспортером « Кронпринц» и артиллерийским учебным кораблем « Слава» из бронетанковой эскадры. Три дня спустя она присоединилась к бронетанковой эскадрилье для круиза в Атлантике, хотя 22 июня « Дельфин» и « Слава» были отделены, чтобы вернуться в Пруссию. Они прибыли в Киль 28 июня, где « Дельфин» списали 11 июля. [10]
После долгого путешествия по Средиземному морю Дельфин нуждался в ремонте; в результате она не была повторно введена в строй, когда разразилась франко-прусская война через восемь дней после ее вывода из эксплуатации. Судно было готово вернуться в строй только к 22 апреля 1871 года, когда война была практически закончена. Ей было приказано начать новое развертывание в Средиземном море 13 мая, но ее отбытие было отложено до 29 августа. Судно остановилось в Алжире 29 сентября и в Тунисе 1 октября, оба во французской Северной Африке ; остановки произошли без происшествий. 25 октября Дельфин прибыл в Константинополь. Военно-морское министерство намеревалось использовать Delphin, чтобы доставить археолога Эрнста Курция обратно из Пирея, но он ушел на другом судне 12 октября, когда Delphin все еще находился в пути. В феврале 1872 года она взяла принца Фридриха Карла в его турне по Греции и Османской империи, сделав остановки в Афинах , Греции, и на Хиосе , Бурсе и Константинополе в Османской империи. Delphin совершал круиз по Дунаю в октябре и ноябре того же года. [10] В начале марта 1873 года флот послал Дельфина в Испанию, чтобы присоединиться к броненосцу Фридриху Карлу и корвету Элизабет для защиты интересов Германии во время Третьей Карлистской войны . [10] Немецкие корабли, которыми командует Контерадмирал (контр-адмирал) фон Вернер, присоединились к британской эскадре. Англо-германские силы блокировали Картахену , которая в то время находилась под контролем группировки повстанцев, и напали на двух броненосцев, контролируемых повстанцами, вынудив их сдаться. [11]
4 октября Дельфин сменила ее сестра Метеор . «Дельфин» вернулась в Киль, где 4 декабря снова была выведена из эксплуатации. Затем начались работы по превращению ее в исследовательское судно ; это включало удаление ее вооружение, строительства рубки , замену ее баркентину вышки с барком вышкой, и установки нового моста . Работа была закончена к апрелю 1874 года, и после этого она вместе со своей преобразованной сестрой Блитц начала геодезические работы . 21 октября Delphin снова был выведен из эксплуатации на зиму. [10] Она возвращалась в строй каждый год до 1879 года в течение летних месяцев, а затем выводилась из эксплуатации ежегодно в октябре или ноябре. В течение этого периода она обследовала территорию вокруг Гельголанда в 1877 году и покрыла около 2000 квадратных морских миль (6900 км 2 ; 2600 квадратных миль) Балтийского моря между 1878 и 1879 годами. В 1880 году у нее сняли такелаж и, хотя официально она не была введена в эксплуатацию, принимал участие в подъёме авизо Барбаросса в октябре и ноябре [12], который был потоплен во время торпедных испытаний с авизо Цитен 14 июля. [13] В последний раз Delphin был повторно введен в эксплуатацию 15 марта 1881 года для службы в качестве рыболовного судна, но эта служба была недолгой. Delphin был выведен из эксплуатации 13 августа, исключен из военно-морского регистра 30 сентября и впоследствии продан судовым молоткам на металлолом . [12]
Заметки
- ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » или «Корабль Его Величества».
- ^ Гронер , стр. 133-134.
- ^ Гардинер , стр. 259.
- ^ a b c d e f Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 221.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 38.
- ^ Sondhaus , стр. 72.
- ^ Грёнер , стр. 134.
- ^ Sondhaus , стр. 84.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 221–222.
- ^ a b c d Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 222.
- ^ Sondhaus , стр. 120-121.
- ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 223.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 36.
Рекомендации
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1557507457.