SMS Метеор был Camaleón -классом канонерской лодки из Северо Германского федерального ВМФ (позже Германская империя ВМС ) , который был запущен в 1865 году небольшого судна, вооруженный лишь три легких пушками, Meteor принимали участие в битве Гаваны в 1870 году во время Франко-прусская война . Там она боролась с французским авизо Буве ; оба судна были слегка повреждены, хотя Буве был вынужден выйти из боя после того, как выстрел из « Метеора» вывел из строя ее двигатель. После войны Метеорвернулась в Германию, где ее карьера была ограничена; короткое время она служила исследовательским судном . С 1873 по 1877 год он был отправлен в Средиземное море в качестве стационарного корабля в Константинополе в период напряженности в Османской империи . После возвращения в Германию в 1877 году он был списан, преобразован в угольную громаду и некоторое время спустя использовался в качестве корабля-мишени .
Картина Метеор в битве с Буве | |
История | |
---|---|
Имя: | Метеор |
Положил: | 27 июня 1861 г. |
Запущено: | 17 мая 1865 г. |
Введен в эксплуатацию: | 6 сентября 1869 г. |
Поражены: | 27 ноября 1877 г. |
Судьба: | Потоплен как цель |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Канонерская лодка класса Camäleon |
Смещение: | 422 т (415 длинных тонн ) |
Длина: | 43,28 м (142 футов) |
Луч: | 6,96 м (22 футов 10 дюймов) |
Черновой вариант: | 2,67 м (8 футов 9 дюймов) |
Установленная мощность: | 320 л.с. (320 л.с. ) |
Движение: | 1 × Морской паровой двигатель |
Скорость: | 9,3 узлов (17,2 км / ч; 10,7 миль / ч) |
Дополнение: | 71 |
Вооружение: |
|
Дизайн
Метеор был 43,28 метров (142 футов) в длину, с пучком из 6,96 м (22 футов 10 дюймов) и осадкой 2,67 м (8 футов 9 дюймов). Она смещена 422 метрических тонн (415 длинных тонн ) при полной нагрузке . Экипаж корабля состоял из 4 офицеров и 67 рядовых. Она была оснащена одним морским паровым двигателем, который приводил в движение один трехлопастный винтовой пропеллер , а пар создавался двумя угольными шахтными котлами , что давало ей максимальную скорость 9,3 узла (17,2 км / ч; 10,7 миль / ч) при 320 метрических метрических единицах. лошадиные силы (320 л.с. ). В собранном виде она была оборудована трехмачтовой шхуной . Корабль был вооружен батареей из одной нарезной 15-см (5,9 дюйма) 24-фунтовой пушки и двух нарезных 12-см (4,7 дюйма) 12-фунтовых орудий. [1] [2] [3]
История обслуживания
Метеор был заложен на Königliche Werft Danzig (Королевская верфь в Данциге ) 27 июня 1861 года. Строительные работы на корабле были значительно отложены из-за отсутствия финансирования, что явилось результатом бюджетных конфликтов между министром-президентом Отто фон Бисмарком и прусским домом Представители . Корабль был спущен на воду 17 мая 1865 года, однако работы по его оснащению были отложены на следующий год, когда корабль отправили в экспедицию на Северный полюс . 6 сентября 1869 года корабль был окончательно принят на вооружение Федерального военно-морского флота Северной Германии . Адмиралштаб (Адмиралтейский штаб) приказал канонерской лодке отправиться в Карибское море вместе с корветом Аркона . Моряки были обеспокоены мореходными качествами « Метеора » для перехода через Атлантику, и поэтому планировали передать 15-сантиметровую пушку Арконе для путешествия. Вместо этого Аркона была назначена представлять Германию на открытии Суэцкого канала , и поэтому Метеор была вынуждена вести журнал самостоятельно. Она ушла из Киля 4 октября, под командованием тогдашнего Kapitänleutnant (капитан - лейтенант) Эдуард фон Knorr . По пути он должен был зайти в Фалмут с 12 октября по 6 ноября, чтобы восстановить повреждения, полученные во время шторма в Северном море. [2] [4]
«Метеор» прибыл в Бриджтаун , Барбадос , 19 декабря 1869 года и встретил учебный корабль « Ниоба» . Канонерская лодка не смогла остаться на Барбадосе, поскольку волнения в Венесуэле угрожали немецким гражданам в стране, и ей было приказано защищать их. Она оставалась в этом районе до середины марта 1870 года; в начале месяца она бросила якорь у Ла-Гуайра вместе с Ниобе, пытаясь добиться от Германии финансовых претензий в городе. В период, когда она работала в Венесуэле, « Метеор» однажды уехала на периодический ремонт в Виллемстад , Кюрасао . 16 марта он покинул воды Венесуэлы и направился в Порт-о-Пренс , Гаити, где должен был встретиться с Арконой . По пути Метеор столкнулся с коралловым рифом у острова Гонав , но смог оторваться самостоятельно. Прибыв в Порт-о-Пренс, Норр узнал, что Аркона отправился в Ла-Гуайру, и он должен был взять там свое судно. [5] 19 июля Франция объявила войну Пруссии, развязав франко-прусскую войну . [6]
Битва при Гаване
7 ноября 1870 года « Метеор» прибыл в Гавану, Куба , где был пришвартован французский авизо « Буве» . Французский корабль был более тяжело вооружен, чем прусское: одно 16-сантиметровое (6,3 дюйма) орудие и четыре 12-сантиметровых орудия по сравнению с одной 15-сантиметровой пушкой и двумя 12-сантиметровыми орудиями на борту « Метеора» . Французский капитан бросил вызов Норру, который принял его. [7] Буве покинул гавань 8 ноября, а на следующий день - Метеор ; международное право предписывает, что воюющие корабли ждут двадцать четыре часа после того, как вражеское судно покинет порт. [8] Битва Гаване длилась в течение двух часов, Метеор открыли огонь сначала с ней 15 см пушки. [9]
Метеор произвел восемь залпов на высоте около 2000 метров (6600 футов), все безрезультатно, прежде чем Буве открыл ответный огонь, когда дальность упала до 800 метров (2600 футов). Ни один из кораблей не получил попаданий, когда кружил друг над другом. [10] Бой закончился после того, как Буве протаранил Метеор, пытаясь либо потопить ее, либо позволить абордажной группе захватить ее. В результате столкновения сбил Метеор ' s главная мачта и бизань-мачты над, и такелаж корабля попал в пропеллер, отключив его. Пока два корабля были рядом, их экипажи стреляли друг в друга из стрелкового оружия . [10] Буве попытался протаранить во второй раз, но артиллеристы « Метеора » попали в котел французского корабля и вывели из строя его двигатель. [11] К этому времени экипаж « Метеора » освободил гребной винт, и Кнорр попытался захватить Буве , но французские моряки смогли поставить свой корабль под паруса и уйти в нейтральные кубинские воды. [12] Испанский корвет Эрнан Кортес , наблюдавший за сражением, вмешался и произвел предупредительный выстрел, чтобы Метеор не продолжил бой. [10] После того, как она сбежала, Буве отплыл в Гавану. [13]
Цифры потерь варьируются: от двух погибших и одного раненого на борту « Метеора» и трех раненых на борту « Буве» до двух убитых прусских моряков и десяти убитых и раненых на Буве . [10] Метеор присоединился к Буве в Гаване, где раненые были доставлены в больницу. Двое погибших на борту « Метеора» были похоронены в Гаване, и позже там был установлен памятник. 1 января 1871 года Кнорр был произведен в чин Korvettenkapitän (капитан корвета), а двое мужчин были награждены Железным крестом . [14]
Более поздняя карьера
Под давлением Франции испанская верфь в Гаване отложила завершение ремонта « Метеора» до окончания войны 10 мая 1871 года. Три дня спустя корабль отправился в Германию; она проплыла вдоль восточного побережья Соединенных Штатов и Канады, прежде чем пересечь Атлантику. Она достигла Плимута 13 июня и прибыла в Киль 25-го. Там ее списали 20 июля. С 18 сентября по 14 октября он использовался как стационарный учебный корабль для персонала машинного отделения . 6 мая 1872 года « Метеор» был повторно введен в эксплуатацию для исследовательских работ и был передан в гидрографическое управление Императорского адмиралтейства « Метеор», а его родственный корабль « Драхе» обследовал побережье Германии, завершившись 20 октября в Мекленбурге . 14 ноября Meteor и канонерская лодка Salamander были вынуждены укрыться во Фридрихсорте из-за сильного шторма. Через два дня после того, как шторм утих, она смогла возобновить ход. Meteor , Drache и транспортное судно Rhein обыскали восточную часть Балтики в поисках торговых судов, которые могли быть повреждены во время шторма. 7 декабря « Метеор» снова был выведен из эксплуатации, на этот раз в Вильгельмсхафене . [14]
В 1873 году корабль был повторно введен в эксплуатацию для еще одной работы в Гидрографическом управлении, которая продлилась с 16 апреля до середины сентября. 22 сентября Meteor покинул Германию и отправился в Средиземное море . Достигнув средиземноморского побережья Испании , она заменила канонерскую лодку Delphin в крейсерской эскадре под флагманом Фридриха Карла . После начала беспорядков в Османской империи в марте 1874 года « Метеор» был отправлен в Константинополь в качестве базового корабля. По мере роста напряженности на Балканах - что привело к нескольким восстаниям против османского владычества, кульминацией которых стала русско-турецкая война 1877 года - « Метеор» был усилен канонерскими лодками « Наутилус» и « Комета» и авизо « Поммерания» . Адмиралтейство также направило бронетанковую эскадру во главе с флагманским кораблем « Кайзер» в восточное Средиземноморье. Метеор оставался в Смирне до февраля 1877 года, после чего вернулся в Константинополь. Оттуда она была отозвана в Германию 3 июня; она прибыла в Киль 4 августа и продолжила свой путь в Данциг, где была выведена из эксплуатации 16 августа. Она была исключена из военно-морского регистра 27 ноября 1877 года, ее двигатели были сняты, и она использовалась в качестве корпуса для хранения угля в Киле . Некоторые компоненты ее оборудования были повторно использованы в канонерской лодке Iltis , строившейся в то время в Данциге. В конце концов, Метеор был использован как цель . [14] [15]
Заметки
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 76.
- ^ а б Грёнер , стр. 133–134.
- ^ Гардинер , стр. 259.
- ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 76-77.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 77.
- ^ Wawro , стр. 65.
- ^ Хиггинсон , стр. 337.
- ^ Greene & Massignani , стр. 244-245.
- ↑ Хиггинсон , стр. 377–380.
- ^ а б в г Грин и Массиньяни , стр. 245.
- ^ Хиггинсон , стр. 378.
- ↑ Хиггинсон , стр. 379–380.
- ^ Gottschall , стр. 39.
- ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 78.
- ^ Грёнер , стр. 134.
Рекомендации
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Готчалл, Террелл Д. (2003). По приказу кайзера . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-309-1.
- Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Броненосцы на войне: происхождение и развитие бронированного военного корабля, 1854–1891 . Пенсильвания: Объединенное издательство. ISBN 978-0-938289-58-6.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 6) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
- Хиггинсон, Фрэнсис Джон (1906). Морские сражения века . Филадельфия: паб Линскотт. Ко. OCLC 6282111 .
- Вавро, Джеффри (2003). Франко-прусская война: немецкое завоевание Франции в 1870–1871 гг . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 0-521-58436-1.