Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Gneisenau (значения) .

СМС Гнейзенау перед Первой мировой войной .jpg
СМС Гнейзенау
История
Германская Империя
Имя:Гнейзенау
Тезка:СМС  Гнейзенау
Упорядоченный:8 июня 1904 г.
Строитель:AG Weser , Бремен
Положил:28 декабря 1904 г.
Запущено:14 июня 1906 г.
Введен в эксплуатацию:6 марта 1908 г.
Судьба:Затонул, битва за Фолклендские острова , 8 декабря 1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Броненосный крейсер класса Шарнхорст
Смещение:
Длина:144,6 м (474 ​​футов 5 дюймов)
Луч:21,6 м (70 футов 10 дюймов)
Проект:8,37 м (27 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:22,5 узлов (42 км / ч)
Классифицировать:4800  миль (8,900 км; 5,500 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Экипаж:
  • 38 офицеров
  • 726 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Гнейзенау [а] был броненосец из немецкой Kaiserliche Marine (Imperial Navy), часть два-корабля Шарнхорст класса . Названный по ранее винтового корвета с тем же именем , корабль был заложен в июне 1904 года на AG Weser верфи в Бремене , запущенного в июне 1906 года и введен в эксплуатацию в марте 1908. Она была вооружена основной батареи из восьми 21 см ( 8,3 дюйма) орудия, значительное увеличение огневой мощи по сравнению с более ранними немецкими броненосными крейсерами, и она имела максимальную скорость 22,5 узла (42 км / ч; 26 миль в час). ГнейзенауПервоначально служил с немецким флотом в I Scouting Group , хотя ее служба там была ограничена из-за того, что к 1909 году британцы разработали линейный крейсер , с которым менее мощные броненосные крейсеры не могли эффективно бороться.

Соответственно, « Гнейзенау» была направлена ​​в немецкую восточноазиатскую эскадру , где она присоединилась к своему сестринскому кораблю « Шарнхорст» . Два крейсера составили ядро ​​эскадры, в которую входило несколько легких крейсеров . В течение следующих четырех лет Гнейзенау патрулировал колониальные владения Германии в Азии и Тихом океане. Она также посетила иностранные порты, чтобы показать флаг, и наблюдала за событиями в Китае во время Синьхайской революции в 1911 году. После начала Первой мировой войны в июле 1914 года Восточноазиатская эскадра под командованием вице-адмирала Максимилиана фон Шпее, пересек Тихий океан к западному побережью Южной Америки, остановившись в Гнейзенау и Шарнхорсте, чтобы атаковать Французскую Полинезию во время бомбардировки Папеэте в сентябре.

Прибыв к берегам Чили, восточноазиатская эскадра столкнулась с британской эскадрой и победила ее в битве при Коронеле ; Во время боевых действий « Гнейзенау» вывел из строя британский броненосный крейсер HMS  Monmouth , который затем был потоплен немецким легким крейсером « Нюрнберг» . Поражение побудило британское адмиралтейство выделить два линейных крейсера, чтобы выследить и уничтожить эскадру Спи, что они и совершили в битве на Фолклендских островах 8 декабря 1914 года. Гнейзенау был потоплен с тяжелыми человеческими жертвами, хотя 187 членов ее экипажа были спасены. британский.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Крейсер типа Шарнхорст
Штриховой рисунок класса Шарнхорст

Два крейсера класса « Шарнхорст» были заказаны в рамках программы строительства военно-морских сил, изложенной во Втором военно-морском законе 1900 года, который предусматривал создание четырнадцати броненосных крейсеров . Корабли отметили значительное увеличение боевой мощи по сравнению с их предшественниками, классом Roon , будучи более тяжело вооруженными и бронированными. Эти улучшения были сделаны для того, чтобы « Шарнхорст» и « Гнейзенау» могли сражаться на линии боя, если возникнет такая необходимость, - возможность, запрошенная Генеральным департаментом. [1]

Гнейзенау был 144,6 метров (474 футов) в 5 длиной в целом , и имел пучок 21,6 м (70 футов 10 дюймов) и осадкой 8,37 м (27 футов 6 дюймов). Корабль водоизмещает 11 616 тонн (11 433 длинных тонны ) в нормальном режиме и 12 985 тонн (12 780 длинных тонн) при полной загрузке . Экипаж « Гнейзенау » состоял из 38 офицеров и 726 рядовых. Корабль приводился в движение тремя паровыми двигателями тройного расширения , каждая из которых приводила в движение гребной винт , пар обеспечивали восемнадцать угольных водотрубных котлов . Котлы были разделены на четыре воронки.расположен на миделе . Ее силовая установка была рассчитана на выработку 26 000 лошадиных сил (19 000  кВт ) при максимальной скорости 22,5 узла (42 км / ч; 26 миль в час). Он имел крейсерский радиус 4800 морских миль (8 900 км; 5 500 миль) при скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час). [2]

Гнейзенау ' первичное вооружение состояло из восьми 21 см (8,3 дюйма) SK L / 40 пушки , [б] четыре в двухместный орудийных башнях , один носовое и один кормовая часть главной надстройки на центральной линии , а остальные четыре установлено в одиночных казематах в корпусе на уровне главной палубы рядом с воронками. Вторичное вооружение включало шесть 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L / 40 , также в отдельных казематах. Защиту от торпедных катеров обеспечивала батарея из восемнадцати 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L / 35.установлен в казематах. Она также была оснащена четырьмя подводными торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) . Один был установлен в носовой части, по одному на каждом бортах , а четвертый располагался на корме. [2]

Судно было защищено 15 см ленты из Krupp брони , снизилась до 8 см (3,1 дюйма) вперед и в кормовой части центральной крепости. Она имела бронированную палубу , которая была от 3,5 до 6 см (1,4 до 2,4 дюйма), с более тяжелой броней , защищающей корабль двигателя и котельные и боеприпасами журналы . Центральные орудийные башни имели борта толщиной 17 см (6,7 дюйма), а главные орудия каземата получили 15 см броневой защиты. Вторичная батарея каземата была защищена полосой брони толщиной 13 см (5,1 дюйма). [2] [4]

История обслуживания [ править ]

Иллюстрация Гнейзенау с торпедным катером рядом

Гнейзенау был первым членом класса, получившим приказ 8 июня 1904 года; он был заложен на верфи AG Weser в Бремене 28 декабря под номером 144. Продолжительная забастовка рабочих верфи задержала строительство судна, что позволило Scharnhorst спуститься на воду первым и, таким образом, стать головным судном в своем классе. В Гнейзенау «s церемонии открытия , 14 июня 1906 года она крестилась Гнейзенау , в честь ранее винтового корвета Гнейзенау , генерала Альфреда фон Шлиффена , начальника Генерального штаба. Корабль перебрался в Вильгельмсхафен для оснащения и был введен в строй 6 марта 1908 года, а 26 марта начнутся ходовые испытания . Они продолжались до 12 июля, когда Гнейзенау присоединился к I разведывательной группе , разведывательной эскадре Флота открытого моря . В этот период Kapitän zur See ( KzS - капитан в море) Франц фон Хиппер служил первым командиром корабля. [2] [5]

Во время службы в разведывательной группе I, Гнейзенау участвовал в обычных тренировках мирного времени с флотом. Она приняла участие в большом круизе флота в Атлантическом океане в компании с эскадрильями линкоров Флота открытого моря сразу после завершения испытаний. Принц Генрих настаивал на таком круизе в прошлом году, утверждая, что он подготовит флот к зарубежным операциям и разрушит однообразие тренировок в водах Германии. Круиз состоялся в то время, когда напряженность в отношениях с Великобританией из-за развивающейся англо-германской гонки вооружений военно-морского флота была высокой, хотя в результате никаких инцидентов не произошло. Флот покинул Киль 17 июля, прошел через канал кайзера Вильгельма.к Северному морю и продолжил путь к Атлантике. Флот вернулся в Германию 13 августа. Осенние маневры последовали с 27 августа по 12 сентября, после чего Hipper был заменен KzS Конрадом Траммлером . [5] [6]

1909 год прошел по той же схеме, с еще двумя атлантическими круизами, первый в феврале и марте, а второй в июле и августе. Последний рейс включал в себя посещение Испании. Позже в том же году, Гнейзенау и легкий крейсер Гамбург в сопровождении кайзера Вильгельма II на борту его яхты , Гогенцоллернов , в гости к царю Николаю II России у берегов Финляндии. «Гнейзенау» получил премию Kaiser Schießpreis (Стрельба) за отличную стрельбу среди броненосных крейсеров в учебном году 1908–1909. Первая половина следующего года прошла для Гнейзенау без происшествий., а в июле она приняла участие в круизе флота в Норвегию. 8 сентября корабль был передан в состав восточноазиатской эскадры, и командование им принял KzS Людольф фон Услар . К тому времени британский Королевский флот начал ввод в строй своих новых линейных крейсеров , которые значительно превосходили броненосные крейсеры, такие как Gneisenau , но немецкое командование решило, что корабль все еще можно использовать для усиления эскадры колониальных крейсеров Германии. [5]

Восточноазиатская эскадрилья [ править ]

Немецкая карта полуострова Шаньдун 1912 года, показывающая концессию залива Киаучоу

10 ноября Гнайзенау покинул Вильгельмсхафен, направляясь в концессию Германии в заливе Киаучоу в Китае. По пути она остановилась в Малаге , Испания, для церемонии в память о мужчинах, погибших в результате крушения ее одноименного корвета 16 декабря 1900 года. Затем она прошла через Средиземное море, пересекла Суэцкий канал и при пересечении Индийского океана. , остановился в Коломбо , Цейлон . Там она 11 декабря погрузилась на борт наследного принца Вильгельма , который в то время находился в турне по Британской Индии . Гнейзенау доставил его в Бомбей, где он покинул корабль. После возобновления рейса в Восточную Азию, Гнейзенау встретился с легким крейсером Emden и сделал остановки в Сингапуре , Гонконге и Сямэ перед прибытием в Циндао , порт приписки немецкой эскадры, 14 марта 1911 года. Там она встретилась со своей сестрой Шарнхорст. , флагман эскадрильи . 7 апреля Гнейзенау нес новый посол в Японию , Arthur Graf Rex , из Така в Йокогаму , где она встретилась с Шарнхорста ; командир эскадрильи,Konteradmiral ( Кадй -Rear адмирал) Гюнтер фон Крозиг , Услар и Шарнхорст ' с капитаном встретился с императором Meiji . После этого Гнейзенау отправилась в путешествие по японским и сибирским водам, но во время Агадирского кризиса ее отправили обратно в Циндао, чтобы подготовиться к потенциальному конфликту. [7]

В сентябре Крозигк переместил свой флаг на Гнейзенау, в то время как « Шарнхорст» находился в сухом доке для периодического технического обслуживания. 10 октября разразилась Синьхайская революция против династии Цин , которая вызвала большую напряженность среди европейцев в стране, которые вспомнили о нападениях на иностранцев во время восстания боксеров 1900–1901 гг. Остальная часть восточноазиатской эскадры была приведена в состояние боевой готовности для защиты интересов Германии, а для защиты консульства Германии были отправлены дополнительные войска. Но опасные атаки на европейцев не материализовались, и поэтому восточноазиатская эскадрилья не понадобилась. К концу ноября « Шарнхорст» вернулся в строй, и Крозигк вернулся к ней. [8] Гнейзенау снова выиграл Schießpreis в 1910–1911 учебном году. [7]

В первом квартале 1912 года « Гнейзенау» вошел в сухой док в Циндао для ежегодного ремонта. 13 апреля корабли отправились в месячный круиз в японские воды и 13 мая вернулись в Циндао. В июне КЗС Willi Brüninghaus освобожден Uslar , как Гнейзенау ' командира сек. В течение 1–4 августа « Гнейзенау» отправилась в Пусан , Корея, где вытащила пароход « Силезия» HAPAG после того, как тот сел на мель, и сопроводила его в Нагасаки . В конце года Гнейзенау лежал в Шанхае. В начале декабря Крозига сменил КаДм Максимилиан фон Шпее , занявший Шарнхорст и Гнейзенау в туре по юго-западу Тихого океана, включая остановки в Сямэнь, Сингапур и Батавия . Круиз продолжался до начала 1913 года, и два крейсера вернулись в Циндао 2 марта 1913 года. Гнейзенау выиграл Schießpreis за 1912–1913 год. [9]

В апреле 1913 года Гнейзенау и Шарнхорст отправились в Японию, чтобы Спи и командиры кораблей могли встретиться с новым императором Тайсё . Затем суда вернулись в Циндао, где они оставались в течение семи недель. В конце июня два крейсера отправились в круиз по колониальным владениям Германии в центральной части Тихого океана. Находясь в Рабауле 21 июля, Спи получил известие о новых беспорядках в Китае, что побудило его к 30 июля вернуться на рейд Усонга за пределами Шанхая . После этого Гнейзенау патрулировал в Желтом море и посетил Порт-Артур.в октябре. После того, как ситуация улеглась, Спи смог взять свои корабли в короткий круиз в Японию, который начался 11 ноября. Шарнхорст и остальная часть эскадрильи вернулись в Шанхай 29 ноября, прежде чем она отправилась в новое путешествие в Юго-Восточную Азию. Остановки включали Сиам , Суматру , Северное Борнео и Манилу на Филиппинах . [9] [10]

В июне 1914 года кораблем командовал KzS Юлиус Меркер. [11] Вскоре после этого Спи отправился в круиз в Германскую Новую Гвинею ; Гнейзенау встретился с Шарнхорстом в Нагасаки, Япония, где они получили полный запас угля. Затем они отплыли на юг и в начале июля прибыли в Трук, где пополнили запасы угля. По пути они получили известие об убийстве эрцгерцога Франца Фердинанда , наследника престола Австро-Венгрии . [12] 17 июля восточноазиатская эскадрилья прибыла в Понапе на Каролинских островах.. Здесь у Шпее был доступ к немецкой радиосети, где он узнал об объявлении Австро-Венгрией войны Сербии и мобилизации русских . 31 июля стало известно, что срок действия немецкого ультиматума, требовавшего демобилизации российских войск, истекает. Спи приказал разобрать свои корабли для войны. [c] 2 августа Вильгельм II приказал мобилизовать немцев против Франции и России. [13]

Немецкая восточноазиатская эскадрилья в Циндао; Шарнхорст и Гнейзенау в центре

Первая мировая война [ править ]

Карта с указанием маршрута восточноазиатской эскадрильи

Когда разразилась Первая мировая война, Восточноазиатская эскадра состояла из « Шарнхорст» , « Гнейзенау» и легких крейсеров « Эмден» , « Нюрнберг» и « Лейпциг» . [14] В то время Нюрнберг возвращалась с западного побережья Соединенных Штатов, где Лейпциг только что заменил ее, а Эмден все еще находился в Циндао. [15] 6 августа 1914 года « Шарнхорст» , « Гнейзенау» , корабль снабжения « Титания» и японский угольщик Фукоку Мару все еще находились в Понапе. [16]Спи отдал приказ отозвать легкие крейсеры, которые были разогнаны в круизах по Тихому океану. [17] Нюрнберг присоединился к Шпее в тот же день, после чего Шпее перевел свои корабли на Пэган-Айленд на Северных Марианских островах , немецкое владение в центральной части Тихого океана. Спи уехал в Пэган ночью без Фукоку Мару , чтобы японская команда не выдавала его передвижения. [16] [15] [d]

Всем доступным угольщикам, кораблям снабжения и пассажирским лайнерам было приказано встретить восточноазиатскую эскадру в Пэгане [19], и Эмден присоединился к эскадре там 12 августа. [15] вспомогательный крейсер Prinz Айтель Фридрих вступил корабли Шпее в там. [20] 13 августа коммодор Карл фон Мюллер , капитан « Эмдена» , убедил Шпее отделить свой корабль в качестве коммерческого рейдера. Четыре крейсера в сопровождении Prinz Eitel Friedrich и нескольких угольщиков 15 августа покинули Pagan и направились в Чили. По пути к атоллу Эниветок на Маршалловых островахНа следующее утро Эмден покинул строй вместе с одним из угольщиков. Остальные корабли снова затопились после прибытия в Эниветак 20 августа. [21]

Чтобы держать немецкое верховное командование в курсе, 8 сентября Шпее отправил Нюрнберг в Гонолулу, чтобы послать известие через нейтральные страны. Нюрнберг вернулся с известием о захвате союзниками немецкого Самоа , который произошел 29 августа. Шарнхорст и Гнейзенау отплыли в Апиа, чтобы разобраться в ситуации. [22] Спи надеялся застать врасплох британский или австралийский военный корабль, но по прибытии 14 сентября он не обнаружил военных кораблей в гавани. [23] 22 сентября « Шарнхорст» и остальная часть восточноазиатской эскадры прибыли во французскую колонию Папеэте.. Немцы напали на колонию и в последовавшей битве при Папеэте потопили французскую канонерскую лодку Zélée . Корабли попали под обстрел французских береговых батарей, но не пострадали. [24] Страх мин в гавани помешал Шпее войти в гавань, чтобы захватить уголь, который французы подожгли. [25]

К 12 октября « Гнейзенау» и остальная часть эскадры достигли острова Пасхи . Там к ним присоединились легкие крейсеры « Дрезден» и « Лейпциг» , вышедшие из американских вод 12 и 14 октября соответственно. Лейпциг привез с собой еще трех угольщиков. [24] Через неделю в этом районе корабли отправились в Чили. [26] Вечером 26 октября Гнейзенау и остальная часть эскадры вышли из Мас-а-Фуэра , Чили, и направились на восток, прибыв в Вальпараисо 30 октября. 1 ноября Шпее узнал от Принца Эйтеля Фридрихачто британский легкий крейсер HMS  Glasgow накануне стоял на якоре в Коронеле , поэтому он повернул в сторону порта, чтобы попытаться поймать ее в одиночку. [27] [28]

Битва при Коронеле [ править ]

Движение кораблей во время битвы при Коронеле. Британские корабли показаны красным цветом; Немецкие корабли показаны синим цветом.
Основная статья: Битва при Коронеле

У англичан не хватало ресурсов, чтобы противостоять немецкой эскадре у берегов Южной Америки. Контр-адмирал Кристофер Крэдок командовал броненосными крейсерами HMS  Good Hope и Monmouth , Glasgow , а также переоборудованным вооруженным торговым крейсером Otranto . Флотилия была усилена пожилым додредноутом Canopus и броненосец обороны . Последний, однако, прибыл только после битвы при Коронеле. [29] Канопус был оставлен позади Крэдока, который, вероятно, чувствовал, что ее низкая скорость помешает ему привести немецкие корабли в бой. [27]

Восточноазиатская эскадрилья прибыла у Коронеля во второй половине дня 1 ноября; к удивлению Спи, помимо Глазго он столкнулся с Доброй Надеждой , Монмутом и Отранто . Канопус все еще отставал от британских угольщиков примерно на 300 миль (560 км). [30] В 16:17 Глазго заметил немецкие корабли. Крэдок построил боевую линию, во главе которой стояла Добрая надежда , за которой следовали Монмаут , Глазго и Отранто.в тылу. Спи решил не вступать в бой до тех пор, пока солнце не сядет еще больше, после чего британские корабли будут видны на солнце, а его собственные корабли будут скрыты от берега позади них. Спи повернул свои корабли на курс, почти параллельный кораблям Крэдока, медленно сокращая дистанцию. Крэдок осознал бесполезность Отранто в боевой линии и отстранил ее. Тяжелое море затрудняло работу казематных орудий броненосных крейсеров обеих сторон. [31] [32]

К 18:07 расстояние между двумя эскадрильями упало до 13 500 м (44 300 футов), и в 18:37 Шпи приказал своим кораблям открыть огонь, к тому времени дальность полета упала до 10 400 м (34 100 футов). Каждое судно , совершающие их противоположность в британской линии, Гнейзенау ' сек цели будучи Монает . «Гнейзенау» поразил Монмут своим третьим залпом, один снаряд попал в ее переднюю башню, оторвав крышу и начав пожар. Гнейзенау выстрелил в первую очередь бронебойных снарядов и забил многочисленных хитов, выбивая многие из Монмут " пушки с. К 18:50 Монмут был сильно поврежден Гнейзенау.и она выпала из строя; Поэтому Гнейзенау присоединился к « Шарнхорсту» в борьбе с « Доброй надеждой» . Примерно в то же время « Гнейзенау» получил удар, который попал в ее заднюю башню, но не пробил броню, вместо этого взорвался снаружи и поджег спасательные жилеты, хранящиеся там, хотя экипаж быстро подавил пламя. [33]

В то же время « Нюрнберг» в упор закрыл Монмут и заливал в нее снаряды. [34] В 19:23 пушки « Доброй надежды » замолчали после двух сильных взрывов; Вскоре после этого немецкие артиллеристы прекратили огонь. Добрая надежда исчезла во тьме. Спи приказал своим легким крейсерам сблизиться с потрепанными противниками и прикончить их торпедами, а затем увел « Шарнхорст» и « Гнейзенау» дальше на юг, чтобы уйти с дороги. Глазго был вынужден покинуть Монмут после 19:20, когда подошли немецкие легкие крейсера, прежде чем бежать на юг и встретиться с Канопусом.. Шквал помешал немцам обнаружить Монмут , но в конце концов он перевернулся и затонул в 20:18. [35] [36] Более 1600 человек погибли при потоплении двух броненосных крейсеров, включая Cradock. Потери немцев были незначительны; В Гнейзенау четыре раза попали подбитые снаряды, но он не получил значительных повреждений, и лишь два члена экипажа получили легкие ранения. Однако немецкие корабли израсходовали более 40 процентов боеприпасов. [31] [37]

Путешествие на Фолклендские острова [ править ]

Немецкая эскадра покинула Вальпараисо 3 ноября после боя, Шарнхорст и Гнейзенау лидировали, а Нюрнберг - следом. На среднем расстоянии находятся чилийские крейсеры Esmeralda , O'Higgins и Blanco Encalada , а также старый линкор Capitán Prat .

После битвы Спи повел свои корабли на север, в Вальпараисо. Поскольку Чили была нейтральной, только три корабля могли заходить в порт одновременно; Утром 3 ноября Шпее захватил Шарнхорст , Гнайзенау и Нюрнберг первым, оставив Дрезден и Лейпциг с угольниками в Мас-а-Фуэра. В Вальпараисо корабли Спи могли зарабатывать уголь, пока он совещался с штабом Адмиралтейства в Германии, чтобы определить численность оставшихся британских сил в регионе. Корабли оставались в порту всего 24 часа, в соответствии с ограничениями нейтралитета, и 6 ноября прибыли в Мас-а-Фуэра, где приняли еще уголь с захваченных британских и французских пароходов. 10 ноябряДрезден и Лейпциг были отделены для остановки в Вальпараисо, а пять дней спустя Спи повел остальную часть эскадры на юг к заливу Св. Квентина в заливе Пенас . 18 ноября Дрезден и Лейпциг встретили Шпее в пути, и три дня спустя эскадра достигла залива Сен-Квентин. Там они взяли еще угля, так как плавание вокруг мыса Горн было долгим, и было неясно, когда у них появится еще одна возможность добыть уголь. [38]

Как только весть о поражении достигла Лондона, Королевский флот приступил к организации сил, чтобы выследить и уничтожить восточноазиатскую эскадрилью. С этой целью мощные линейные крейсеры « Инвинсибл» и « Инфлексибл» были отделены от Великого флота и переданы под командование вице-адмирала Доветона Стерди . [39] Два корабля покинули Девонпорт 10 ноября. По пути на Фолклендских островах , они присоединились броненосных крейсеров Карнарвон , Кент , и Корнуолл , легкие крейсеры Бристоль и Глазго , и Отранто;к 7 декабря силы из восьми кораблей достигли Фолклендских островов, где они немедленно соединились. [40]

Тем временем корабли Спи вышли из бухты Сент-Квентин 26 ноября и 2 декабря обогнули мыс Горн. Они захватили канадский барк Drummuir , в котором находился груз в 2500 т (2461 длинная тонна) кардиффского угля хорошего качества . Лейпциг взял судно на буксир, и на следующий день корабли остановились у острова Пиктон . Экипажи переправили уголь из Драммюра на угольщиков эскадрильи. Утром 6 декабря Шпее провел совещание с командирами кораблей на борту « Шарнхорста».чтобы определить их следующий образ действий. Немцы получали многочисленные отрывочные и противоречивые сообщения о британских подкреплениях в этом районе; Спи и два других капитана выступали за нападение на Фолклендские острова, в то время как три других командира, включая Меркера, утверждали, что было бы лучше обойти острова и атаковать британские корабли у берегов Аргентины. Мнение Спи подтвердилось, и в 12:00 эскадрилья отправилась на Фолклендские острова. [41]

Битва за Фолклендские острова [ править ]

Карта, показывающая движения обеих эскадрилий
Основная статья: Битва за Фолклендские острова

Гнейзенау и Нюрнберг были делегированы для атаки; На следующее утро они подошли к Фолклендам с намерением уничтожить там беспроводной передатчик. Наблюдатели на борту « Гнейзенау» заметили дым, поднимающийся над Порт-Стэнли , но предположили, что это британцы сжигают свои угольные запасы, чтобы помешать немцам их захватить. Когда они приблизились к гавани, 30,5-сантиметровые снаряды из Канопуса , который был выброшен на берег в качестве сторожевого корабля, начали падать вокруг немецких кораблей. Наблюдатели на немецких кораблях заметили большие треножные мачты линейных крейсеров, хотя первоначально предполагалось, что они принадлежат линейному крейсеру HMAS  Australia.; Сообщения о нескольких вражеских военных кораблях в сочетании с огнем из Канопуса побудили Спи прервать атаку. [40] [42] Немцы взяли курс на юго-восток со скоростью 22 узла (41 км / ч; 25 миль в час) после того, как перестроились к 10:45. [43] Шпее сформировал свою линию с Гнейзенау и Нюрнбергом впереди, Шарнхорстом в центре и Дрезденом и Лейпцигом на корме. [44] Быстрые линейные крейсеры быстро набрали обороты и вышли из гавани, чтобы преследовать восточноазиатскую эскадру. [40]

Спи понял, что его броненосные крейсеры не смогут уйти от гораздо более быстрых линейных крейсеров, и приказал трем легким крейсерам попытаться оторваться, в то время как он развернулся и позволил британским линейным крейсерам вступить в бой с « Шарнхорстом» и « Гнейзенау» . Тем временем Стерди отрядил свои крейсеры, чтобы преследовать немецкие легкие крейсеры. [45] Непобедимый открыли огонь по Шарнхорста , а негибкий напали Гнейзенау и Шпее приказал двум своим броненосных крейсеров к подобным заниматься их противоположности. Спи взял подветреннуюпозиция; ветер держал его корабли в дыму, что улучшало видимость для его артиллеристов. Это вынудило Стерди занять наветренное положение и, соответственно, ухудшить видимость. Гнейзенау быстро нанесла два удара сопернице. В ответ на эти попадания Стерди попытался увеличить расстояние, повернув на две точки к северу. Это поставит его корабли за пределы эффективной дальности действия немецких орудий, но удержит его противников в пределах досягаемости его собственных. Обе стороны пока сдерживали огонь; На этом этапе боя в Гнейзенау дважды попали ранения, первый снаряд попал в кормовую воронку, в результате чего несколько человек были убиты и ранены осколками снаряда. Второй снаряд повредил несколько корабельных фрез.и проник в некоторые каюты на миде корабля. Осколки снаряда от близкого попадания пробили один из магазинов для 8,8-см орудия, заставив его затопить, чтобы предотвратить возгорание. [46]

Спи парировал маневр Стерди, быстро повернув на юг, что значительно расширило радиус действия и временно повысило вероятность побега до наступления темноты. Маневр вынудил Старди повернуть на юг и продолжить преследование на большой скорости. Учитывая преимущество в скорости и ясную погоду, надежда немцев на побег оказалась недолгой. Тем не менее, маневр позволил Шпее повернуть назад на север, подведя Шарнхорст и Гнейзенау достаточно близко, чтобы вступить в бой с их второстепенными 15-сантиметровыми орудиями; их стрельба была настолько эффективна, что вынудила англичан уйти во второй раз. После возобновления боя британская стрельба стала более точной, и, поскольку британцы вели огонь с очень большой дальности, снаряды приближались к глубинному огню., что позволяло им пробивать тонкую палубную броню, а не более толстый пояс. На этом этапе Гнейзенау получил несколько ударов, в том числе пару подводных ударов, которые начали затоплять котельные 1 и 3. [47]

Шарнхорст переворачивается и тонет, а Гнейзенау продолжает сражаться.

Затем Стерди повернулся налево, пытаясь занять подветренную позицию, но Спи парировал поворот, чтобы сохранить выгодную позицию; однако маневры изменили порядок кораблей, и теперь Гнейзенау вступил в бой с «Инвинсиблом» . [48] Во время разворота Гнейзенау был временно скрыт дымом, поэтому британские корабли сосредоточили свой огонь на Шарнхорсте , который получил серьезные повреждения на этом этапе действий. Спи и Меркер обменялись серией сигналов, чтобы определить состояние судов друг друга; Спи завершил обмен сигналом, отметив, что Меркер был прав, выступая против атаки на Фолклендские острова. В 15:30, Гнейзенауполучила серьезное попадание, которое проникло в ее машинное отделение правого борта и отключило этот двигатель, в результате чего у нее осталось всего два рабочих винта. Другой удар в 15:45 перевернул ее переднюю воронку, а в 16:00 ее котельная №4 была отключена. [49]

В 16:00 Шпее приказал Гнейзенау попытаться сбежать, в то время как он изменил курс и попытался запустить торпеды по своим преследователям. Однако из-за повреждения двигателя и котельной скорость корабля снизилась до 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час), и корабль продолжал сражаться. Гнейзенау, тем не менее, не смог избежать британского огня, и примерно в то же время ее мост был поражен. Еще два попадания последовали в 16:15, одно полностью прошло через корабль без детонации, а другое взорвалось на главной перевязочной станции , в результате чего погибла большая часть раненой команды. В 16:17 « Шарнхорст» наконец перевернулся влево и затонул; британцы, теперь их внимание сосредоточено на Гнейзенау., не пытался спасти экипаж. К этому времени Карнарвон присоединилась к драке и предоставила свое оружие для бомбардировки. Когда дальность стрельбы упала до 8 500 м (27 900 футов), сильный огонь уцелевших немецких орудий вынудил британцев снова отвернуться, увеличив дальность до 13 500 м (44 300 футов). [50]

HMS " Негибкий" подбирает немецких моряков из Гнейзенау после боя

Во время финальной фазы битвы у Гнейзенау кончились боеприпасы, и он начал стрелять инертными учебными снарядами; один из них поразил Инвинсибла . Еще три снаряда попали в Гнейзенау около 17:15, два из них находились под водой по правому борту, а другой - по каземату правого борта. Первые попадания вызвали серьезное наводнение, но третье имело незначительный эффект, так как артиллерийский расчет уже был убит ранним попаданием, а каземат уже горел. Последовало еще несколько попаданий, и к 17:30 Гнейзенау превратился в пылающую аварию; у нее был серьезный крен по правому борту, и дым пошел от корабля, который остановился. В 17:35 Маеркер приказал экипажу установить затопление.заряды и собираются на палубе, так как корабль не смог продолжить бой. Вперед орудийной башни выпустили финальный снаряд , несмотря на инструкции Maerker, в побуждая ответный удар от негибкой , разбивший вперед перевязочный пункт, убив много раненых там. В 17:42 взорвались затопляющие заряды, и передний экипаж торпеды выпустил торпеду, чтобы очистить трубу и ускорить затопление. [51] [52]

Корабль медленно перевернулся и затонул, но не раньше, чем у 270–300 выживших было время спастись. Многие из этих мужчин быстро умерли от воздействия воды с температурой 4 ° C (39 ° F). [53] В общей сложности 598 человек из ее команды были убиты в бою, [2] хотя лодки из « Инвинсибл» и « Инфлексибл» подобрали 187 человек из Гнейзенау , включая ее старшего офицера , Корветтенкапитена (капитана корвета) Ганса Почхаммера, высокопоставленного немца. офицер выжить и источник немецких записей сражения. [54] [55] Лейпциг и Нюрнберг также были потоплены. Только Дрезденудалось сбежать, но в конце концов ее выследили до островов Хуана Фернандеса и она затонула. В результате полного уничтожения эскадры погибло около 2200 немецких моряков и офицеров, включая Шпее и двух его сыновей. [56]

Заметки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (английский: Корабль Его Величества ).
  2. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) означает, что орудие является быстрозарядным, а L / 40 обозначает длину орудия. В данном случае размер пистолета L / 40 составляет 40 калибров , а это означает, что длина пистолета в 40 раз большедиаметраканала ствола . [3]
  3. ^ Это означало удаление всех второстепенных предметов, включая парадную форму, гобелены, мебель и другие легковоспламеняющиеся предметы. [57]
  4. ^ Япония, хотя и оставалась нейтральной, была в союзе с Великобританией и вскоре вступила в войну против Германии. [18]

Цитаты [ править ]

  1. ↑ Додсон , стр. 58–59, 67.
  2. ^ a b c d e Грёнер , стр. 52.
  3. ^ Grießmer , стр. 177.
  4. ^ Додсон , стр. 206.
  5. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 3. С. 211–212.
  6. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2 , стр. 238.
  7. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 3 , стр. 212.
  8. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 7. С. 108–109.
  9. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 3. С. 211–213.
  10. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 7. С. 109–110.
  11. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 3 , стр. 211.
  12. Перейти ↑ Hough , pp. 11–12.
  13. Перейти ↑ Hough , pp. 17–18.
  14. Перейти ↑ Halpern , p. 66.
  15. ^ a b c Персонал , стр. 29.
  16. ^ а б Хальперн , стр. 71.
  17. Перейти ↑ Hough , pp. 1-2.
  18. Перейти ↑ Halpern , pp. 71–74.
  19. Перейти ↑ Hough , pp. 3–4.
  20. ^ Хаф , стр. 5.
  21. Перейти ↑ Hough , pp. 23, 33.
  22. Перейти ↑ Strachan , p. 471.
  23. ^ Персонал , стр. 29–30.
  24. ^ a b Посох , стр. 30.
  25. Перейти ↑ Halpern , p. 89.
  26. ^ Хокинс , стр. 34.
  27. ^ а б Хальперн , стр. 92.
  28. ^ Персонал , стр. 30–31.
  29. ^ Хервиг , стр. 156.
  30. ↑ Halpern , стр. 92–93.
  31. ^ а б Хальперн , стр. 93.
  32. ^ Персонал , стр. 32–33.
  33. ^ Персонал , стр. 33–35.
  34. ^ Хервиг , стр. 157.
  35. ^ Персонал , стр. 36.
  36. Перейти ↑ Strachan , p. 36.
  37. ^ Персонал , стр. 39.
  38. ^ Персонал , стр. 58–59.
  39. Перейти ↑ Strachan , p. 41.
  40. ^ a b c Страчан , стр. 47.
  41. ^ Персонал , стр. 61–62.
  42. ^ Персонал , стр. 62–63.
  43. ^ Персонал , стр. 64.
  44. ^ Беннетт , стр. 115.
  45. ^ Беннетт , стр. 117.
  46. ^ Персонал , стр. 66.
  47. ^ Персонал , стр. 66–67.
  48. ^ Беннетт , стр. 118.
  49. ^ Персонал , стр. 68–69.
  50. ^ Персонал , стр. 69–71.
  51. ↑ Bennett , pp. 119–120.
  52. ^ Персонал , стр. 71.
  53. ^ Беннетт , стр. 120.
  54. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 3 , стр. 213.
  55. ^ Хаф , стр. 152.
  56. ^ Хервиг , стр. 158.
  57. ^ Хаф , стр. 17.

Ссылки [ править ]

  • Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны . Барнсли: Военная классика Pen & Sword. ISBN 978-1-84415-300-8.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хокинс, Найджел (2002). Голодная блокада: морские блокады Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-85052-908-1.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0210-7.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 7) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1.
  • Хью, Ричард (1980). Фолклендские острова 1914: Погоня за адмиралом фон Шпее . Penzance: Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-12-9.
  • Персонал, Гэри (2011). Битва на семи морях: сражения немецких крейсеров, 1914–1918 гг . Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-182-6.
  • Страчан, Хью (2001). Первая мировая война: Том 1: К оружию . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-926191-8.