Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SM Linienschiff Kaiser Friedrich III, границы удалены.jpg
Литография SMS Кайзера Фридриха III в 1900 году
История
Германская Империя
Имя:Кайзер Фридрих III
Тезка:Фридрих III
Строитель:Kaiserliche Werft Wilhelmshaven
Выложено:5 марта 1895 г.
Запущено:1 июля 1896 г.
Введен в эксплуатацию:7 октября 1898 г.
Судьба:Списан в 1920 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Kaiser Friedrich III -class додредноут
Смещение:
Длина:125,3 м (411 футов 1 дюйм)
Луч:20,4 м (66 футов 11 дюймов)
Проект:7,89 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч)
Классифицировать:3420 миль (6330 км; 3940 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:658–687
Вооружение:
Броня:

SMS Kaiser Friedrich III ( «Его Величества Корабль император Фридрих III ») [а] был головной корабль из Кайзер Фридрих III класса из предварительно дредноут линкоров . Он был заложен в Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене в марте 1895 года, спущен на воду в июле 1896 года и закончен в октябре 1898 года. Корабль был вооружен главной батареей из четырех 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий в двух двух орудийных башнях, поддерживаемых вторичная батарея из восемнадцати 15 см (5,9 дюйма) орудия.

Ходовые испытания и модификации длились более года, и , как только она вошла в активную службу в октябре 1899 года, корабль стал флагманом от принца Генриха в I - й эскадрилье немецкой Heimatflotte (Home Fleet). I Squadron в основном занимался учениями в течение года, а также совершил множество поездок в другие европейские страны, особенно в Великобританию и Швецию-Норвегию . В 1901 году корабль получил серьезные повреждения после удара подводных камней в Балтийском море; Инцидент способствовал изменению конструкции более поздних немецких линкоров, чтобы сделать их более устойчивыми к подводным повреждениям.

Кайзер Фридрих III был полностью модернизирован в 1908 году; ее вспомогательные орудия были реорганизованы, а ее надстройка была сокращена, чтобы уменьшить нагрузку на верх. После возвращения на службу в 1910 году кайзер Фридрих III был помещен в резервное формирование; следующие два года она провела на приколе , будучи задействованной только для ежегодных маневров флота. Годы 1913 и 1914 прошли без какой-либо активной службы до начала Первой мировой войны в июле 1914 года. Несмотря на то, что кайзер Фридрих III и его сестринские корабли были устаревшими, они служили в ограниченных возможностях в качестве кораблей береговой обороны в V боевой эскадре в первые месяцы война, задача которой состоит в защите ГерманииБереговая линия Северного моря . Корабли провели две операции на Балтике, но не встретили боевых кораблей противника. К февралю 1915 года « Кайзер Фридрих» был выведен из эксплуатации и, в конце концов, списан в ноябре, после чего использовался как тюремный корабль, а затем как корабль-казарма . Она была списана в 1920 году.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор класса Kaiser Friedrich III
Штриховой рисунок кайзера Фридриха III класса

После того, как немецкий Kaiserliche Marine (Имперский флот) заказал в 1889 году четыре линкора класса « Бранденбург» , сочетание бюджетных ограничений, противодействия в рейхстаге (имперский сейм) и отсутствие четкого плана флота задержали приобретение новых линкоров. Бывший секретарь Reichsmarineamt (Управление Имперского флота), Лео фон Каприви стал канцлером Германии в 1890 году, а Vizeadmiral (вице-адмирал) Фридрих фон Холлманн стал новым секретарем Reichsmarineamt . Холлманн запросил новый линкор в 1892 году, чтобы заменить пожилых людей.бронированный башенный корабль Preussen , построенный двадцатью годами ранее, но франко-российский альянс , подписанный годом ранее, привлек внимание правительства к увеличению бюджета армии. Парламентская оппозиция вынудила Холлманна отложить проект до следующего года, когда Каприви высказался за проект, отметив, что недавняя военно-морская экспансия России угрожает немецкому побережью Балтийского моря . В конце 1893 года Холлманн представил смету военно-морского флота на 1894–1895 бюджетный год, опять же с просьбой о замене Preussen , которая была одобрена. На новом корабле вместо шести орудий « Бранденбург» было заменено четыре крупнокалиберных орудия, что являлось стандартным для других флотов того времени. [1]

Кайзер Фридрих III была 125,3 м (411 футов 1 дюйм) длиной в целом и имела пучок 20,4 м (66 футов 11 дюймов) и проект 7,89 м (25 футов 11 дюймов) вперед и 8,25 м (27 футов 1 дюйм) на корме . Она смещена 11,097  т (10,922 длинных тонн ) в соответствии с проектом и до 11,785 т (11,599 длинных тонн) при полной нагрузке . Корабль приводился в движение тремя 3-цилиндровыми вертикальными паровыми двигателями тройного расширения с тремя гребными винтами . Пар подавали четыре морских котла и восемь цилиндрических котлов , работающих на угле. Кайзер Фридрих III 'Мощность силовой установки составляла 13 000  л.с. (12 820  л.с. , 9560  кВт ), максимальная скорость - 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч). Он имел крейсерский радиус 3420 миль (6330 км; 3940 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Экипаж корабля составлял от 658 до 687 офицеров и рядовых. [2]

Вооружение корабля состояло из главной батареи из четырех 24-см (9,4 дюйма) орудий SK L / 40 в двухорудийных башнях , [b] одна в носовой части и одна в кормовой части центральной надстройки . Ее вторичное вооружение состояло из восемнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L / 40 и двенадцати 8,8-см (3,45 дюйма) скорострельных орудий SK L / 30 . Она также несла двенадцать автоматических пушек 3,7 см (1,5 дюйма) , но они были позже удалены. Комплект вооружения был дополнен шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) , все в надводных вертлюгах. Толщина поясной брони корабля составляла от 150 до 300 мм (от 5,9 до 11,8 дюйма), а основная бронепалубабыла 65 мм (2,6 дюйма) толщиной. В рубке и основная батарея башня были защищены 250 мм (9,8 дюйма) от брони, а вторичные казематов получили 150 мм броневой защиты. [2]

История обслуживания [ править ]

Строительство до 1900 г. [ править ]

Кайзер Фридрих III на снимке 1900 года.

Kaiser Friedrich III ' s киль был заложен 5 марта 1895 года , в Kaiserliche Werft (Imperial Shipyard) в Вильгельмсхафене , под номер строительства 22. Кайзера Вильгельма II , сына тезка корабля , забил первый заклепку в киль. Она получила заказ под контрактным названием Ersatz Preussen , чтобы заменить старый бронированный фрегат Preussen . Кайзер Фридрих III был спущен на воду 1 июля 1896 года, и Вильгельм II снова присутствовал, на этот раз, чтобы произнести речь. Корабль былвведен в строй 7 октября 1898 г. и начал ходовые испытания в Балтийском море. Основное беспокойство вызывало то, как трехвальная конструкция будет работать на корабле размером с кайзер Фридрих III ; предыдущий Бранденбургский класс использовал два вала. После завершения испытаний в середине февраля 1899 г. кайзер Фридрих вернулся в Вильгельмсхафен и был выведен из эксплуатации, чтобы можно было исправить дефекты, выявленные в ходе испытаний. Работы длились дольше, чем планировалось изначально, и большую часть года корабль не эксплуатировался. [4] [5] Кроме того, ее орудия главного калибра не были доставлены. [6]

После повторного ввода в строй 21 октября кайзер Фридрих III был назначен во II дивизию I эскадрильи Heimatflotte (Флот базы ), которой командовал вице-адмирал Пауль Хоффманн . [7] [5] Она заняла место броненосного Бадена , который был выведен из эксплуатации накануне. Кайзер Фридрих III стал флагманом II дивизии, которой командовал Контрадмирал (контр-адмирал) Вильгельм Бюксель . Прежде чем она смогла присоединиться к своей дивизии, кайзер Фридрих III и авизо Хела были отправлены сопровождать яхту кайзера.Гогенцоллерн в поездке кайзера в Великобританию, чтобы навестить свою бабушку, королеву Викторию . Корабли покинули Германию 17 ноября и оставались в Дувре с 18 по 20 ноября, а 20-го проследовали в Портсмут , оставаясь там в течение трех дней. По возвращении они сделали остановку во Флиссингене в Нидерландах с 24 по 29 ноября, а затем продолжили путь в Киль , куда они прибыли 1 декабря. [5]

Кайзер Фридрих II наконец принял на себя роль флагмана II дивизии 24 января 1900 года, когда Бюхзель передал свой флаг на корабль. 2 апреля I эскадрилья отправилась в Данцигский залив , где пробыла четыре дня. В следующем месяце 7 мая они начали круиз в Северное море ; Во время рейса корабли делали остановки в Леруике на Шетландских островах с 12 по 15 мая и в Бергене , Норвегия, с 18 по 22 мая. Они вернулись в Киль через четыре дня после отъезда из Бергена. В начале июля четыре линкора класса « Бранденбург» были отправлены в Азию для подавления восстания боксеров , что привело к реорганизации « Хейматфлотта» . [8] Кайзер Фридрих III и Кайзер Вильгельм II были единственными линкорами, доступными для ежегодных маневров флота, которые проводились с 15 августа по 15 сентября. К ним присоединились бронированные фрегаты « Саксония» и « Вюртемберг» и шесть кораблей береговой обороны классов « Зигфрид» и « Один» . На протяжении всех маневров кайзер Фридрих III был приписан к «немецким» силам, которые должны были сражаться с вражеской «желтой» эскадрой . [9] После этого Бюксель стал заместителем командира I эскадрильи, но остался на борту кайзера Фридриха III.лишь ненадолго, прежде чем передать свой флаг броненосному Вюртембергу . Контерадмирал Макс фон Фишель заменил его 30 сентября, но вскоре после этого кайзер Фридрих III отправился в сухой док для ежегодного капитального ремонта. [10]

1 ноября вице-адмирал принц Генрих , сменивший Хоффмана на посту командира I эскадрильи, поднял свой флаг на борту кайзера Фридриха III ; корабль выполнял роль флагмана эскадры в течение следующих трех лет, прерванных только во время ежегодных учений флота, проводившихся в августе и сентябре, когда адмирал Ганс фон Кестер , Generalinspekteur der Marine (генеральный инспектор военно-морского флота), командовал флотом из Кайзер Вильгельм II . До ноября корабли эскадры занимались индивидуальной подготовкой. [10] 17 ноября 1900 года кайзер Фридрих III направлялся в Киль после проведения учений.Кайзер Вильгельм II попытался обойти кайзера Фридриха III , поэтому последний остановился и позволил первому пройти в порт. Однако приказ о возобновлении движения был отдан слишком быстро, и корабль случайно протаранил кайзера Вильгельма II . Кайзер Фридрих III получил незначительные повреждения носовой части, а ее сестра была слегка повреждена в отсеке, в котором находились рулевые двигатели. Ремонт был завершен в течение трех дней, при этом ни одно из судов не заходило в сухой док. [11] 4 декабря корабли начали зимний тренировочный рейс, во время которого они остановились в Ларвике , Норвегия, с 10 по 12 декабря. Через три дня эскадрилья вернулась в Германию. [10]

Заземление 1901 г. [ править ]

Маяк Adlergund , который отсутствовал в ночь с 1 на 2 апреля, способствовал инциденту.

В начале 1901 года корабли проходили периодическое техническое обслуживание. [12] Ремонт был завершен к середине марта, когда члены эскадрильи воссоединились в Киле. Затем они начали тренировочный рейс в Балтийское море, сделав остановку в Данциге 1 апреля. Там Кестер сообщил принцу Генриху о предстоящих совместных маневрах армии и флота. Возвращаясь в Киль в ночь с 1 на 2 апреля, кайзер Фридрих III столкнулся с неизведанной скалой у Кап-Аркона к северу от Адлергрунда около 01:27. [13] Камень проделал зияющую дыру в правом борту корпуса и повредил четыре водонепроницаемых отсека корабля., который наполнился водой и вызвал крен судна в порт. [14] В конце концов, на корабль попало около 1200 т (1200 длинных тонн; 1300 коротких тонн) воды. [13] Удар от столкновения повредил котлы корабля и вызвал пожар в угольных бункерах, [15] который распространился на правую кормовую котельную , вынудив команду выключить двигатели корабля. [13] Все судовые магазины с боеприпасами, машинные отделения и складские отсеки должны были быть затоплены, чтобы предотвратить распространение огня. [15] Трое мужчин были серьезно ранены при тушении пожара, один из которых скончался от полученных ран. [16]

Экипажу удалось потушить пожар и локализовать затопление. Кайзер Вильгельм II , который также имел небольшое заземление (без повреждений), подошел к нему, чтобы снять экипаж, если возникнет необходимость покинуть корабль, и, как только пожары утихли, попытался взять на буксир кайзера Фридриха III , но оборвались кабели. К этому времени экипаж получил пар в оставшихся котлах, и корабль продолжил движение со скоростью 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч). [13] в Киль, куда она добралась 3 апреля. [13]Там корабль был тщательно обследован. Рабочие верфи обнаружили, что восемь корабельных котлов были сильно повреждены, а многие переборки погнулись под давлением воды. Киль был сильно поврежден, в нескольких местах образовались большие дыры. Также были повреждены все три гребных винта корабля. [15] В Киле был проведен временный ремонт, который включал заделку отверстий цементом и деревом. [16] 23 апреля эта работа была завершена, и она уехала в Вильгельмсхафен, где 4 мая была выведена из эксплуатации на капитальный ремонт. [13]

Последующее расследование показало, что ближайший плавучий маяк, который использовался для навигации по каналу в ночное время, находился в 700 метрах (2296 футов 7 дюймов) от назначенного местоположения, и в районе аварии было несколько неизведанных камней. [11] Таким образом, расследование пришло к выводу, что командование корабля не виновато в аварии. Исследователи также рекомендовали внести изменения в конструкцию линкоров класса Deutschland , которые в то время все еще находились в разработке [17], а именно принятие торпедной переборки для повышения устойчивости к повреждениям под водой. Изменения не будут включены в немецкий линкор до последующих линкоров-дредноутов класса Нассау. , так как их увеличенный размер позволял разместить переборку и связанные с ней водонепроницаемые отсеки . [18]

В то время как кайзер Фридрих III был выведен из эксплуатации на ремонт, его команда была передана ее новой сестре кайзеру Вильгельму дер Гроссе . К началу ноября работы были завершены, а 11 числа корабль был повторно введен в эксплуатацию. И ее команда, и принц Генрих вернулись из кайзера Вильгельма дер Гроссе . [17] Дивизионные учения продолжались до конца ноября, и 2 декабря 1-я эскадрилья начала очередной зимний тренировочный поход в Каттегат и Скагеррак . С 7 по 12 декабря корабли останавливались в Осло , Норвегия, где Оскар II посетил кайзера Фридриха III . Корабли вернулись в Киль 15 декабря.[17]

1902–1903 [ править ]

Принц Генрих, который служил командиром I эскадрильи на борту кайзера Фридриха III

1902 год начался с того же режима тренировочных операций, что и в предыдущие годы для кораблей I эскадры. Последний броненосец окончательно покинул эскадрилью в феврале, будучи заменен Кайзера Фридриха III ' S вновь введен в эксплуатацию систершип Kaiser Karl дер Гроссе . 25 апреля эскадрилья отправилась в основной тренировочный поход; В тот день, когда корабли проходили через Датский пролив , на борту кайзера Вильгельма дер Гроссе произошла серьезная авария с котлом , вынудившая его повернуть назад для ремонта. Кайзер Фридрих III и остальная часть эскадры продолжили движение в Северное море в направлении Шотландии. Они прошли через Пентленд-Ферт.29 апреля перед поворотом на юг в сторону Ирландии. 1 мая корабли ненадолго остановились в Лох-Суилли, а затем проследовали в залив Бантри , где они бросили якорь у Берехевена пять дней спустя. Там принц Генрих посетил своего британского двоюродного брата, принца Артура , и корабли были приняты эскадрой British Channel . Затем немецкие суда направились в Дублин , а затем на острова Силли , где к эскадре присоединился кайзер Вильгельм дер Гросс . Они вернулись в Дублин, где их посетил Джеральд Кадоган , лорд-лейтенант Ирландии.. 24 мая корабли наконец отправились в обратный рейс в Германию и через четыре дня достигли Киля. [19]

Большую часть июня корабли эскадры проводили индивидуальные тренировки. Вице-адмирал Альфред фон Тирпиц , государственный секретарь Имперского военно-морского ведомства , пригласил бюджетный комитет Рейхстага на рассмотрение I эскадрильи, пытаясь убедить их в ценности продолжения военно-морской экспансии. К концу месяца кайзер Фридрих III вместе с принцем Генрихом отправился в Великобританию, чтобы представлять Германию во время коронации короля Эдуарда VII . Однако церемония была отложена, и кайзер Фридрих IIIвернулся в Киль 30 июня. 1-я эскадра начала тренировочный поход в норвежские воды 8 июля, который завершился 20 июля. Во время ежегодной артиллерийской подготовки, проводившейся после возвращения кораблей в Киль, кайзер Фридрих III получил премию Kaiser Schießpreis (Стрельба) за выдающиеся достижения в артиллерийском деле. 17 августа флот собрался в Киле для ежегодных учений. [20] Прикомандированный к «враждебным» силам, кайзер Фридрих III патрулировал Большой пояс на Балтике, чтобы помешать «немецкой» эскадре пройти. Кайзер Фридрих III и несколько других линкоров форсировали вход в устье реки Эльбы , где проходил канал кайзера Вильгельма.и Гамбург мог быть захвачен. Эти задачи «вражеская» флотилия выполнила за три дня. [21]

Начиная с ноября, I эскадрилья - за исключением кораблей класса Виттельсбах , которые все еще были заняты испытаниями - совершила несколько коротких круизов, завершившихся ежегодным зимним круизом, начавшимся 1 декабря. Корабли вошли в Каттегат и остановились в Фредериксхавне , Дания, а затем продолжили свой путь в Берген, где они оставались с 6 по 10 декабря. Кайзер Фридрих III и остальная часть эскадрильи вернулись в Киль, прибыв туда двумя днями позже. [22] 2 апреля 1903 года эскадра снова вышла в море и двумя днями позже начала артиллерийскую подготовку. Эти упражнения продолжались до конца месяца, прерывались только сильными штормами. В следующем месяце последовал крупный тренировочный круиз; 10 мая корабли вышли из реки Эльбыи направились в Атлантику . Они совершили круиз на юг, в Испанию, миновав Ушант 14 мая и пять дней спустя достигли Пиренейского полуострова . Там они провели разведывательные учения у Понтеведры перед тем, как бросить якорь в Виго 20 мая. Принц Генрих покинул кайзера Фридриха III, чтобы посетить Мадрид . После его возвращения 30 мая эскадра покинула Испанию. 3 июня корабли прошли через Дуврский пролив и продолжили движение в Каттегат. Там они встретились с торпедными катерами I Torpedobootsflotille (Флотилия торпедных катеров ) под командованиемKorvettenkapitän (лейтенант-коммандер) Франц фон Хиппер - для имитации атаки на укрепления в Киле. [23]

Позже в июне корабли прошли дополнительную артиллерийскую подготовку и участвовали в парусной регате « Кильская неделя» . Во время Кильской недели посетила американская эскадра, в которую вошли линкор USS  Kearsarge и четыре крейсера. [24] После окончания Кильской недели I эскадрилья, усиленная новым крейсером Arcona , и I Torpedobootsflotille вышли в море для дополнительных тактических и артиллерийских учений в Северном море, которые продолжались с 6 по 28 июля. Во время маневров " Кайзер Фридрих III" столкнулся с торпедным катером G112 . Один человек на борту G112погиб в аварии, но лодка осталась на плаву и была отбуксирована в Вильгельмсхафен. Кайзер Фридрих III получил лишь незначительные повреждения. По завершении учений 1-я эскадрилья остановилась в Арендале с 24 по 27 июля, а суда меньшего размера отправились в Ставангер . Суда вернулись в Киль 28 июля, где началась подготовка к ежегодным маневрам флота, которые начались 15 августа. После завершения учений Heimatflotte был реорганизован в Aktive Schlachtflotte (Активный боевой флот), и Кестер заменил принца Генриха на посту командующего флотом; он перенес свой флаг из Кайзер Фридрих III в кайзер Вильгельм II .[25]

1904–1914 [ править ]

Для кайзера Фридриха III 1904 год продолжился по той же схеме, что и в предыдущие годы. Корабль принял участие в тренировочном походе в Великобританию, в ходе которого эскадрилья проходила учения в северной части Северного моря и вдоль норвежского побережья. Во время круиза корабль делал остановки в Плимуте , Флиссингене, Леруике и Мольде . Ежегодные осенние маневры флота, проводившиеся с 29 августа по 15 сентября, прошли для кайзера Фридриха III без происшествий . 1 октября его перевели во 2-ю эскадрилью, где он служил флагманом. Неофициально она выполняла эту роль с 17 сентября, поскольку предыдущий флагман, корабль береговой обороны « Хильдебранд» , был списан. Фишель, теперь повышенный до визеадмирала, поднял свой флаг на борту корабля во время ее официального перевода в эскадру. Две эскадрильи флота завершили год обычным тренировочным рейсом на Балтику, который прошел без происшествий. [25] Первая половина 1905 года также прошла без происшествий для кайзера Фридриха III . 12 июля флот начал свой ежегодный летний круиз в северные воды; корабли останавливались в Гетеборге с 20 по 24 июля и в Стокгольме со 2 по 7 августа. Поездка закончилась через два дня, а позже в том же месяце последовали осенние маневры флота. 1 октября была воссоздана должность заместителя командира I эскадрильи, и Kapitän zur See (капитан) Хуго фон Польбыла назначена роль. Кайзер Фридрих III был переведен в качестве флагмана Поля. В декабре флот совершил обычный тренировочный поход по Балтике. [26]

Кайзер Фридрих III проводит стрельбу у берегов Гельголанда

Кайзер Фридрих III следовал той же программе тренировок до 1906 года. Во время артиллерийских тренировок в том же году корабль выиграл Schießpreis во второй раз. Летний круиз прошел в Норвегию, включая остановки в Мольде с 20 по 26 июля и в Бергене с 27 июля по 2 августа. В том году осенние маневры флота длились всего неделю, с 7 по 15 сентября. По окончании маневров кайзер Вильгельм II заменил кайзера Фридриха III.в качестве флагмана заместителя командира, хотя она осталась в I эскадрилье. В декабре флот отправился в зимний круиз в Северное море вместо Балтийского. 1907 год также прошел без событий; корабль принял участие в трех крупных учениях: первое с 8 мая по 7 июня, второе с 13 июля по 10 августа и третье, ежегодные маневры флота, с 26 августа по 14 сентября. Сразу после окончания маневров Кайзер Фридрих III был выведен из эксплуатации в Kaiserliche Werft в Киле, и его заменила ее сестра Кайзер Барбаросса . [26]Пока он был списан, корабль подвергся обширной модернизации, которая длилась до 1909 года. Четыре из его 15-сантиметровых орудий были сняты, хотя были добавлены два 8,8-сантиметровых орудия. Все двенадцать пулеметов были сняты, как и кормовой торпедный аппарат корабля. [2] Кайзер Фридрих III ' надстройка s также сократить , чтобы уменьшить тенденцию судна в рулон чрезмерно, [27] и ее воронки были удлинены. [28]

После завершения реконструкции кайзер Фридрих III был переведен в Балтийский заповедник и большую часть года не работал. Он был повторно задействован для ежегодных маневров флота в августе и сентябре 1910 года, и с тех пор он был реорганизован в Hochseeflotte (Флот открытого моря). [29] 2 августа корабль был введен в строй и передан в состав III боевой эскадрильи , которая служила флагманом визеадмирала Макса Роллманна , который поднялся на борт через четыре дня. Эскадрилья была расформирована после маневров 8 сентября, и кайзер Фридрих IIIбыл снова выведен из эксплуатации 15 сентября. Большую часть 1911 года корабль тоже провел в резерве, задействовав только для ежегодных маневров флота. После повторного ввода в строй 31 июля он некоторое время служил флагманом заместителя командира III эскадрильи Контрадмирала Генриха Заса . Корабли сначала тренировались индивидуально, а 17 августа присоединились к остальному флоту. Маневры продолжались до 11 сентября, после чего кайзер Фридрих III снова был выведен из эксплуатации. Это оказалось последним разом, когда корабль будет активирован перед началом Первой мировой войны в июле 1914 года. Он и его сестринские корабли были выведены из резервной формации в мае 1912 года и заменены судами класса Виттельсбах .[30]

Первая мировая война [ править ]

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года кайзер Фридрих III и ее сестры были возвращены на действительную службу и мобилизованы в V боевую эскадрилью. Кайзером Фридрихом III командовал Käpitan zur See Альфред Бегас . V эскадрилье была поставлена ​​задача обеспечения береговой обороны в Северном море. Корабли были отправлены на Балтику дважды, с 19 по 26 сентября и с 26 по 30 декабря 1914 года. [31] В рамках первой операции командующий военно-морскими силами на Балтике принц Генрих первоначально планировал начать крупную морскую атаку на Windau, но нехватка транспорта заставила пересмотреть план. Вместо этого V эскадрилья должна была нести десант, но это тоже было отменено после того, как Генрих получил ложные сообщения о британских военных кораблях, вошедших в Балтику 25 сентября. [32] Кайзер Фридрих III и ее сестры вернулись в Киль на следующий день, где высадился десант. Затем корабли проследовали в Северное море, где возобновили свои обязанности сторожевого корабля. Для их второго развертывания на Балтике принц Генрих приказал совершить набег на Готланд, чтобы атаковать российские военные корабли, которые могли быть в этом районе. 26 декабря 1914 года линкоры встретились с Балтийской крейсерской дивизией в Поморском заливе.а затем отправился в боевой вылет. Два дня спустя флот прибыл у Готланда, чтобы показать немецкий флаг, и вернулся в Киль к 30 декабря, не обнаружив ни одного российского судна. [33]

Эскадра вернулась в Северное море для караульной службы, но вскоре после этого, в феврале 1915 года, была выведена из строя. Нехватка обученных экипажей на флоте открытого моря вкупе с риском эксплуатации старых кораблей в военное время вызвали необходимость деактивации Кайзер Фридрих III и ее сестры. Экипаж корабля был сокращен 6 марта в Киле, где он был назначен кораблем защиты гавани. Персонал 5-й эскадрильи прибыл на борт корабля 25 апреля, пока Бегас, к тому моменту повышенный до Контерадмирала , не уехал в Верт . 20 ноября " Кайзер Фридрих III" был в последний раз выведен из эксплуатации. [34] Кайзер Фридрих IIIбыл разоружен и использовался как плавучая тюрьма в Киле после 1916 года. [35] Орудия, взятые у кайзера Фридриха III, и остальные корабли его класса были размещены в береговых батареях; восемь орудий были размещены на кроте за пределами Либавы и по четыре на островах Нордерней и Зильт . [36] В следующем году корабль был переведен во Фленсбург , где он использовался как казарма; позже в том же году она снова была переведена в Свинемюнде . Кайзер Фридрих III был исключен из военно-морского списка 6 декабря 1919 года и впоследствии продан судну.Фирма базируется в Берлине. В конце концов, корабль был разбит в Киль-Нордмоле в 1920 году. Его носовое украшение ( багзир ) выставлено в Военно-историческом музее Бундесвера в Дрездене . [35]

Примечания [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ "SMS" означает " Seiner Majestät Schiff " (немецкий: Корабль Его Величества ).
  2. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии «SK» ( Schnelladekanone ) означает, что оружие стреляет быстро, а L / 40 обозначает длину оружия. В данном случае пистолет L / 40 имеет калибр 40, а это означает, что длина пистолета в 40 раз больше его диаметра. [3]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Sondhaus , стр. 180-189.
  2. ^ a b c Грёнер , стр. 15.
  3. ^ Grießmer , стр. 177.
  4. ^ Гронер , стр. 13-16.
  5. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 28.
  6. ^ Додсон , стр. 48.
  7. ↑ Гардинер и Грей , стр. 141.
  8. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 28–29.
  9. ↑ Морские маневры 1900 г. , стр. 416.
  10. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 29.
  11. ^ a b Морские аварии , стр. 175.
  12. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 29–30.
  13. ^ a b c d e f Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 30.
  14. ^ Морские аварии , стр. 173–174.
  15. ^ a b c Военно-морские заметки , стр. 614–615.
  16. ^ a b Морские аварии , стр. 174.
  17. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 31.
  18. ^ Додсон , стр. 75.
  19. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 31-32.
  20. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 32.
  21. ^ Немецкие военно-морские маневры , стр. 91–96.
  22. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 32-33.
  23. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 33.
  24. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 33–34.
  25. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 34.
  26. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 35.
  27. ↑ Burt , pp. 1–3.
  28. ^ Хор , стр. 67.
  29. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 35–36.
  30. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 36–37.
  31. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 37.
  32. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 62–63.
  33. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 63.
  34. ^ Гильдебранда, Рёр, & Стейнмец , стр. 37, 63.
  35. ^ а б Грёнер , стр. 16.
  36. ^ Фридман , стр. 141.

Ссылки [ править ]

  • Берт, Р.А. (1989). Немецкие линкоры: 1897–1945 гг . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 978-0-85368-985-0.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • «Немецкие военно-морские маневры». РУСИ Журнал . Лондон: Королевский институт оборонных исследований объединенных служб. 47 : 90–97. 1903. OCLC  50612032 .
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли, 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы . Лондон: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
  • «Морские аварии». Записки о военно-морском прогрессе . Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки США. 20 : 161–181. Июль 1901 г., OCLC  699264868 .
  • «Морские записки». РУСИ Журнал . Лондон: Королевский институт оборонных исследований объединенных служб. 45 (279): 611–625. 1901. DOI : 10,1080 / 03071840109417599 .
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.
  • «Морские маневры 1900 года». Записки о военно-морском прогрессе . Вашингтон, округ Колумбия: США. Управление военно-морской разведки. 20 : 363–418. Июль 1901 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Deutschland ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.