Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
SM Linienschiff Kaiser Wilhelm II - реставрация, borderless.jpg
СМС Кайзер Вильгельм II
Обзор класса
Строители:
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Бранденбургский класс
Преемник:Виттельсбах класс
Построено:1895–1901
В комиссии:1898–1920 гг.
Завершенный:5
Утилизировано:5
Общие характеристики
Тип:Линкор до дредноута
Смещение:
Длина:125,3 м (411 футов 1 дюйм) о / год
Луч:20,4 м (66 футов 11 дюймов)
Черновой вариант:7,89 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:3 вала; 3 паровых машины тройного расширения
Скорость:17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч)
Диапазон:3420  морских миль (6330 км; 3940 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 39 офицеров
  • 612 зачислены
Вооружение:
Броня:

Кайзер Фридрих III класс состоял из пяти предварительно дредноута линкоров в немецкой Kaiserliche Marine (Imperial Navy); все корабли этого класса были названы в честь немецких императоров. Корабли были Кайзер Фридрих III , Кайзер Вильгельм II , Кайзер Вильгельм дер Гросс , Кайзер Барбаросса и Кайзер Карл дер Гросс , все построенные между 1895 и 1901 годами. Класс видел введение традиционной компоновки вооружения для немецких линкоров до появления дредноуттип линкора начала 1900-х годов: четыре крупнокалиберных орудия, но сравнительно меньшего размера по сравнению с современниками, в двух орудийных башнях . Принятие в Германии орудий меньшего размера было результатом предпочтения больших объемов огня, а не веса снарядов. Кайзер Фридрих III ы также стандартизировано использование трех винтов для линейных кораблей и введены водотрубных котлы и Круппа сцементированной брони .

При поступлении на вооружение корабли были приписаны к I эскадре , флагманом которой служил кайзер Фридрих III , а кайзер Вильгельм II - флагманским кораблем для командующего флотом. В начале 1900-х корабли проводили обычные учения и походы, а кайзер Фридрих III был сильно поврежден в результате аварии на мели во время плавания в Балтийском море в 1901 году. Когда в конце того десятилетия новые линкоры поступили на вооружение, корабли этого класса были переведены на берег. II эскадра в 1905 году и все корабли, кроме Kaiser Karl der Grosse, были перестроены между 1907 и 1910 годами. После этого они были переведены в резерв.статус с 1908 г., когда начали вводиться в строй более мощные линкоры-дредноуты ; Остальная часть их карьеры в мирное время состояла из периодических реактивов для участия в ежегодных учениях флота.

В начале Первой мировой войны в июле 1914 года корабли были повторно введены в строй и переданы в V эскадрилью ; им была поручена береговая оборона в Северном море, но они были быстро переброшены на Балтику для поддержки немецких операций против Российской империи . В этот период они наблюдали ограниченную активность, и в начале 1915 года они вернулись в Северное море для выполнения караульных функций. Возрастающая угроза современного оружия, особенно британских подводных лодок.которые начали действовать в этом районе, в сочетании с нехваткой экипажей для более ценных судов, привели к тому, что флот списал все пять членов класса в марте 1915 года. Они использовались во множестве второстепенных ролей. Все они были отброшены в начале 1920-х годов, когда Германия разоружилась в соответствии с условиями Версальского договора .

Дизайн [ править ]

Рисунок сверху и профиля Бранденбургского класса ; центральная башня не повторялась в конструкции кайзера Фридриха III

В начале 1890-х годов германский военно-морской флот попытался заручиться финансированием Рейхстага для замены престарелого броненосца Преуссена , но парламентское сопротивление отложило ассигнования до 1894/1895 бюджетного года. Исследования по дизайну нового корабля начались в июне 1891 года по просьбе кайзера Вильгельма II , и было быстро решено внести существенные изменения по сравнению с предыдущей конструкцией Бранденбургского класса . Ограничения инфраструктуры флота, особенно сухих доков и других портовых сооружений, а также канала кайзера Вильгельма.затем строился, ограничивался размерами нового корабля. Чтобы сохранить новый корабль в пределах допустимого водоизмещения , центральную башню, которая использовалась на « Бранденбурге» , пришлось бы пожертвовать, если бы предполагалось установить более тяжелую вторичную батарею . Было подготовлено пять различных эскизов конструкции, первые четыре включали дополнительное вооружение из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий и восьми 8,8-см (3,5 дюйма) орудий, а пятый заменял 10,5-см орудия восемью 15-см (5,9 дюйма) орудиями. Все пять вариантов несли основное вооружение из четырех 28-см (11 дюймов) орудий. Вильгельм II внес свое собственное предложение, но оно имело серьезные проблемы со стабильностью и не было серьезным вариантом. [1]

Работа над дизайном кораблей продолжалась, в то время как военно-морской флот настаивал на финансировании в Рейхстаге , который был окончательно одобрен в марте 1894 года, заставляя конструкторский персонал завершить свою работу, чтобы можно было начать строительство. К маю конструкторский состав подготовил эскиз XVI, в котором отказались от традиционной двухорудийной башни, используемой большинством военно-морских сил, в пользу четырех одиночных турелей в форме ромба, используемой на современных французских линкорах, таких как Буве . Если позволяла масса, все четыре должны были быть 28-см орудиями, но имелся вариант уменьшения крыльевых башен.до 21 см (8,3 дюйма). Вспомогательная батарея должна была состоять из шестнадцати орудий калибра 10,5 см, по крайней мере, с некоторыми из двух турелей, но в последующие месяцы батарею увеличили до 15 см орудий, поскольку в то время считалось, что вспомогательные орудия будут выполнять наибольший урон в ближнем бою. [1] Эта точка зрения, отстаивающая так называемый принцип «огненного града», была, по-видимому, подтверждена победой японских крейсеров над более вооруженным китайским флотом в битве при Ялу позже в 1894 году. Стрельба из орудий предназначалась для нанесения серьезных повреждений надстройкам линкоров противника и деморализации экипажа. [2]

Рисунок сверху и профиля кайзера Фридриха III степени

В процессе проектирования командир маневренной эскадрильи Ханс фон Кестер, предложил отказаться от 28-сантиметровых пушек в пользу 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий, поскольку они могли стрелять в 2,5 раза быстрее, чем более крупные орудия, и они были достаточно большими, чтобы их можно было использовать для пробивания тяжелой брони на в то время предусматривались ближние боевые дистанции. Кестер убедил Вильгельма II взять верх над военно-морским командованием, желавшим сохранить более тяжелые орудия. Это решение установило образец военно-морского строительства Германии на следующие два десятилетия, в котором предпочтение было отдано более легким и скорострельным орудиям вместо более крупных и мощных. Хотя в то время это решение подверглось критике на том основании, что орудие диаметром 24 см было меньше и, следовательно, слабее, чем 28 см, более крупное орудие не давало существенного преимущества на близком расстоянии, а гораздо более высокая скорострельность позволяла производить более тяжелое орудие. бортсо временем. [1]

В августе 1894 года флот остановился на корабле водоизмещением 11 000 метрических тонн (11 000 длинных тонн ), вооруженном четырьмя 24-сантиметровыми орудиями и восемнадцатью 15-сантиметровыми орудиями. Решение было авантюрой, поскольку Крупп на самом деле не проектировал 24-сантиметровую пушку, и если бы испытания оказались неудачными, у корабля не было бы орудия главного калибра, поскольку его башни не могли быть переработаны для установки 28-мм орудия. см пистолет. Появление цементированной брони Круппа позволило значительно снизить вес, поскольку она была намного более эффективной, чем традиционная броня Круппа, поэтому для достижения того же уровня защиты можно было использовать меньше брони. Они сохранили ту же компоновку брони, что и Бранденбург.s, хотя экономия веса позволила бы принять более полную компоновку, которая будет использоваться в последующем классе Виттельсбаха . Двигательная установка была улучшена с использованием водотрубных котлов и реорганизована, чтобы включить третий гребной вал, который стал стандартом для немецких крупных кораблей. Военно-морской флот беспокоился о надежности водотрубных котлов Thornycroft , поэтому первое судно, Kaiser Friedrich III , было укомплектовано всего четырьмя новыми типами, а остальные восемь были более старыми жаротрубными котлами . [3] [4]

После того, как первое судно было спущено на воду, следующий член класса получил разрешение на участие в программе 1896/1897; В течение прошедших двух лет рассматривался вопрос о перепроектировании второго корабля в соответствии с зарубежными разработками, наиболее важно принятие на вооружение 30,5-сантиметровых (12-дюймовых) орудий, подобных тем, что используются на линкорах класса British Majestic . Это изменение потребовало бы вдвое уменьшения основной батареи и удаления четырех из 15-см орудий, чтобы компенсировать вес более крупных орудий. Кроме того, он оставил бы кайзера Фридриха III без аналогов, что усложнило бы тактическое управление. Жертвы были сочтены слишком серьезными, и поэтому было принято решение продолжить работу с 24-сантиметровым орудием, поскольку к тому времени были завершены успешные контрольные стрельбы из нового орудия.[5]

Общие характеристики и техника [ править ]

SMS  Kaiser Barbarossa в завершенном виде с изображением коротких военных мачт и небольшого моста, которые отличали последних трех членов класса от первых двух судов.

The Kaiser Friedrich III корабли были -class 120,9 метров (396 футов 8 дюймов) длиной по ватерлинии и 125,3 м (411 футов 1 дюйм) в целом . У них была ширина 20,4 м (66 футов 11 дюймов) и осадка 7,89 м (25 футов 11 дюймов) вперед и 8,25 м (27 футов 1 дюйм) на корме. Суда водоизмещением 11 097 тонн (10 922 длинных тонны) нормально и до 11 785 метрических тонн (11 599 длинных тонн) при полной загрузке . Стальные корпуса кораблей имели поперечную и продольную рамную конструкцию. В корпусе было двенадцать водонепроницаемых отсеков и двойное дно , покрывающее 70 процентов корпуса. [6] Кайзер Фридрих III был дополнен высокимвоенная мачта для фок-мачты и грот- мачта с шестом . Остальные четыре судна были оснащены короткими военными мачтами для обеих мачт. В 1901 году кайзер Фридрих III ' фок s был сокращен. Кайзер Фридрих III и кайзер Вильгельм II , оба должны были служить флагманами , были укомплектованы большими мостами , с двухэтажным мостом на борту первого и одноэтажным мостом на втором. Остальные три судна получили открытые мосты меньшего размера. [7]

Немецкий флот считал их отличными мореходными . У них был крутой поворотный круг, и они были очень отзывчивы. Корабли накренились на 15 ° и имели период крена 12 секунд. Они понесли лишь незначительную потерю скорости в сильном волнении, но до 40 процентов с перевернутым рулем. Их метацентрическая высота составляла от 0,917 до 1,18 м (от 3 футов 0 дюймов до 3 футов 10 дюймов). На кораблях было несколько небольших лодок, в том числе две лодки-пикеты, две катера , одна лодка , два катера , два рысака и две лодки.. Экипаж насчитывал 39 офицеров и 612 рядовых. Когда корабль служил флагманом эскадры, экипаж корабля был увеличен еще на 12 офицеров и от 51 до 63 рядовых. [6]

Линкоры класса « Кайзер Фридрих III» оснащались тремя 3-цилиндровыми вертикальными паровыми двигателями тройного расширения, которые приводили в движение три винта. Кайзер Фридрих III , кайзер Барбаросса и кайзер Вильгельм дер Гросс были оснащены тремя трехлопастными винтами диаметром 4,5 м (14 футов 9 дюймов). Кайзер Карл дер Гросс и кайзер Вильгельм II были оснащены двумя винтами с 3 лопастями на внешних валах и винтом с четырьмя лопастями диаметром 4,2 м (13 футов 9 дюймов) на центральном валу. Корабли получили различное расположение котлов из-за опасений высшего командования ВМФ по поводу надежности новых водотрубных котлов.Кайзер Вильгельм II имел устройство, подобное кайзеру Фридриху III , за исключением того, что котлы Торникрофта были заменены на жаротрубные котлы морского типа. Кайзер Вильгельм дер Гросс и кайзер Карл дер Гроссе были оснащены четырьмя морскими и шестью цилиндрическими жаротрубными котлами, в то время как у Кайзера Барбаросса было четыре торникрофта и шесть цилиндрических жаротрубных котлов. Котлы всех кораблей были разделены на две воронки , но у кайзера Фридриха III и кайзера Вильгельма II были более тонкие кормовые воронки, в то время как у трех других кораблей были идентичны. [6] [8]

Силовые установки были рассчитаны на 13 000 лошадиных сил (12 820  л.с. , 9 560  кВт ), но на испытаниях могли производить до 13950 лошадиных сил (13 760 л.с., 10260 кВт). Это обеспечило максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч). Суда перевозили 650 метрических тонн (640 длинных тонн) угля, хотя использование дополнительных пространств на кораблях увеличило запас топлива до 1070 метрических тонн (1050 длинных тонн). Это обеспечило максимальную дальность полета 3420 морских миль (6330 км; 3940 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Электроэнергия обеспечивалась пятью генераторами на 320 кВт на 74  вольта в Кайзере Фридрихе III и Кайзере Вильгельме II.и четыре генератора на 240 кВт и 74 В на трех других кораблях. [6]

Вооружение [ править ]

Передовые орудия на одном из кораблей кайзера Фридриха III класса

Основное вооружение состояло из батареи из четырех 24-см (9,4 дюйма) орудий SK L / 40 в двухорудийных башнях, [а] одна в носовой части и одна в корме центральной надстройки. Орудия устанавливались на Drh.L. с гидравлическим приводом. Башни C / 98, которые допускали угол возвышения до +30 градусов и наклонение до −5 градусов. На максимальной высоте орудия могли поражать цели на расстоянии до 16 900 метров (18 500 ярдов). Орудия стреляли 140-килограммовыми (310 фунтами) снарядами с начальной скоростью 835 метров в секунду (2740 футов / с). Каждое орудие было снабжено 75 снарядами, всего 300 снарядов. [10] [11]

Вторичное вооружение включало восемнадцать 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L / 40 . Шесть были установлены в одинарных башенках на миделе корабля, остальные - в казематах MPL ; все они управлялись вручную и были подняты. [b] Большая часть этих орудий была установлена ​​на уровне верхней палубы, и только четыре каземата находились на уровне главной палубы, что позволяло удерживать их на достаточно высоком уровне корабля, чтобы избежать общей проблемы с линкорами того периода, когда сильные волны моря могли создавать пушки неработающие. По словам историка Эйдана Додсона, договоренность была «возможно лучшей за тот период». [12] Эти орудия стреляли бронебойными снарядами со скоростьюот 4 до 5 в минуту. Корабли несли 120 снарядов на орудие, всего 2160 снарядов. Орудия могли опускаться до -7 градусов и подниматься до +20 градусов с максимальной дальностью 13 700 м (14 990 ярдов). Снаряды весили 51 кг (112 фунтов) и стреляли с начальной скоростью 735 м / с (2410 футов / с). [11] [13]

Суд также проведен двенадцать 8,8 см (3,45 дюйма) SK L / 30 быстро стрельбы пушки для защиты от миноносцев , [6] также установлено индивидуально в казематах и поворотных креплениях. У этих орудий было от 170 до 250 снарядов на орудие. Эти орудия стреляли снарядами массой 7,04 кг (15,5 фунта) с начальной скоростью 590 м / с (1936 футов / с). Их скорострельность составляла примерно 15 снарядов в минуту; орудия могли поражать цели до 6 890 м (7 530 ярдов). Артиллерийские установки управлялись вручную. [11] [14] Орудийное вооружение корабля было дополнено двенадцатью пулеметами Maxim размером 3,7 см (1,5 дюйма) . [6]

Корабли также были вооружены шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) , все в надводных вертлюгах. Четыре трубы были установлены по бокам корабля, одна в носовой части и последняя в корме. [6] Это оружие было 5,1 м (201 дюйм) в длину и несло боеголовку массой 87,5 кг (193 фунта) в тротиловом эквиваленте . Их можно было установить на двух скоростях для разных диапазонов. На скорости 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч) дальность полета торпед составляла 800 м (870 ярдов). При увеличенной скорости 32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч) дальность была уменьшена до 500 м (550 ярдов). [15]

Броня [ править ]

The Kaiser Friedrich III корабли -class были бронированный стали производства фирмы Круппа . Они были последними немецкими крупными кораблями, использовавшими узкую броневую конструкцию старого образца ; Более старая составная броня требовала значительного количества стали, чтобы противостоять обстрелу крупнокалиберными снарядами, а это означало, что из-за его веса броня могла быть покрыта лишь на части корабля. Новая сталь Krupp была намного прочнее, но конструкторский состав не воспользовался преимуществом уменьшенного веса для обеспечения более полной защиты, которая должна была появиться с последующим классом Wittelsbach . [1]

У них был броневой пояс толщиной 300 миллиметров (11,8 дюйма) в центральной части корпуса по ватерлинии. Он сужался до 150 мм (5,9 дюйма) в передней части и до 200 мм (7,9 дюйма) в задней части, хотя ремень не выходил полностью назад. Нижняя часть ремня имела толщину от 100 до 180 мм (от 3,9 до 7,1 дюйма). Вся лента была покрыта тиком толщиной 250 мм (9,8 дюйма) . Основная бронированная палуба имела толщину 65 мм (2,6 дюйма) [6], но толщина была увеличена до 75 мм (3 дюйма ) в кормовой части барбета задней главной батареи , где корма не была защищена ремнем. Эта часть палубы изогнута вниз по бокам, чтобы обеспечить определенную защиту от попаданий снарядов. [16]

Рубка была защищена бронированных сторон , которые были толщиной 250 мм и крышей , которая была 30 мм (1,2 дюйма). Каждая башня ГК имела крышу толщиной 50 мм (2 дюйма) и борта толщиной 250 мм. 15-сантиметровые орудия, установленные в башнях, были защищены бортами толщиной 150 мм и щитами толщиной 70 мм (2,8 дюйма). Те, что находились в казематах, также имели броневую защиту на 150 мм. [6]

Строительство [ править ]

Кайзер Вильгельм дер Гросс на ее запуске

Пять кораблей класса « Кайзер Фридрих » были построены как государственными, так и частными верфями. Три корабля - « Кайзер Фридрих III» , « Кайзер Вильгельм дер Гроссе» и « Кайзер Карл дер Гроссе» - были задержаны во время строительства; Кайзеру Фридриху III пришлось ждать завершения сборки основных орудий перед поступлением на вооружение. Кайзер Карл дер Гроссе был поврежден в результате случайного посадки на мель экипажем верфи, когда они переводили судно из Гамбурга в Вильгельмсхафен , а пожар на верфи замедлил работу над Кайзером Вильгельмом дер Гроссе . [6] [17]

Строительные данные
КорабльСтроитель [18]Тезка [18]Положил [18]Запущен [18]Введен в эксплуатацию [18]
Кайзер Фридрих IIIKaiserliche Werft , ВильгельмсхафенКайзер Фридрих III5 марта 1895 г.1 июля 1896 г.7 октября 1898 г.
Кайзер Вильгельм IIКайзер Вильгельм II26 октября 1896 г.14 сентября 1897 г.13 февраля 1900 г.
Кайзер Вильгельм дер ГроссGermaniawerft , КильКайзер Вильгельм I22 января 1898 г.1 июня 1899 г.5 мая 1901 г.
Кайзер Карл дер ГроссBlohm & Voss , ГамбургИмператор Карл Великий17 сентября 1898 г.18 октября 1899 г.4 февраля 1902 г.
Кайзер БарбароссаСхихау-Верке , ДанцигИмператор Фридрих I3 августа 1898 г.21 апреля 1900 г.10 июня 1901 г.

История обслуживания [ править ]

Довоенная карьера [ править ]

Литография из Kaiser Фридриха III в 1902

Поступив на службу, кайзер Фридрих III стал флагманом принца Генриха , командующего I эскадрой Флота метрополии. Кайзер Вильгельм II стал флагманом Кёстера, командующего флотом. Два корабля работали вместе до начала 1901 года, пока кайзер Фридрих III не был серьезно поврежден в результате аварии на мель во время круиза по Балтийскому морю в апреле. В ходе расследования было обнаружено несколько неизведанных скал и поврежден плавучий маяк , находившийся в неправильном положении. Пока она не использовалась для ремонта, ее экипаж был переведен кайзеру Вильгельму дер Гроссе., который только что был завершен. В течение следующих четырех лет корабли этого класса работали вместе в I-й эскадрилье, проводя тренировочные походы, маневры флота каждый август и сентябрь и посещая иностранные порты. [19]

К 1905 году , как и несколько новых классов линейных кораблей-зе Виттельсбахов , Брауншвейг и Deutschland классы -had либо введен в эксплуатацию или приближались к завершению, члены Kaiser Friedrich III класса стали передаваться II - й эскадрильи . В 1906 году кайзер Вильгельм II был заменен в качестве флагмана флота на новый линкор Deutschland . Обычные тренировки в мирное время продолжались в течение следующих нескольких лет, прерванных программой реконструкции в середине-конце 1900-х годов. Kaiser Barbarossa был первым, который был перестроен в 1905 году в результате того, что его списали для ремонта руля направления.за ущерб, нанесенный во время круиза в Испанию в 1903 году. Кайзер Фридрих III был перестроен в 1907 году, кайзер Вильгельм II и кайзер Вильгельм дер Гроссе были реконструированы в 1909–1910 годах. [20] Работа включала сокращение их надстройки для уменьшения веса, удаление четырех из 15-см орудий и одного из торпедных аппаратов и перемещение 8,8-см орудий на верхнюю палубу. [21] Кайзер Карл дер Гросс , однако, не модернизировался. [6]

Начиная с 1908 годом, члены класса преобразованным из сервиса фронтового, их место принимаемые в Deutschland классе и первыми дредноуты линкоры в Nassau класса . Кайзер Карл дер Гросс был первым, кто был переведен в резервную эскадрилью в 1908 году, за ним последовали кайзер Барбаросса и кайзер Фридрих III в 1909 году и кайзер Вильгельм II и кайзер Вильгельм дер Гросс в следующем году. Остальную часть своей карьеры в мирное время они провели большую часть года вне службы, но каждый год в августе и сентябре их возобновляли для проведения ежегодных маневров флота. Для упражнений сформировалиIII эскадрилья , флагманом которой является кайзер Вильгельм II . [22]

Первая мировая война [ править ]

Кайзер Барбаросса после ее реконструкции

После начала Первой мировой войны в июле 1914 года пять кораблей класса « Кайзер Фридрих III» были повторно задействованы, чтобы сформировать V боевую эскадру , флагманом которой снова стал кайзер Вильгельм II . Некоторое время они служили в роли береговой обороны в Северном море, прежде чем в сентябре были переведены на Балтику для операций против Российской империи. Они должны были перебросить десантный десант в Виндау.в конце сентября, но ложные слухи о том, что британские военные корабли вошли в Балтику, привели к отмене операции. В декабре они прорвались в северную часть Балтики, но не встретили ни одного русского корабля. В январе 1915 года их перевели обратно в Северное море для караульной службы, но в следующем месяце они были быстро выведены из эксплуатации. К тому времени корабли были полностью устаревшими и были слишком уязвимы для современного оружия, особенно для британских подводных лодок , которые начали действовать на Балтике. Кроме того, военно-морской флот столкнулся с серьезной нехваткой экипажа и решил, что старые суда ограниченного боевого использования, такие как класс Kaiser Friedrich III, не могут быть оставлены на вооружении. [23]

5 марта корабли разогнали по разным портам, сократили экипажи и в конечном итоге разоружили. Кайзер Вильгельм II находился в Вильгельмсхафене в качестве штабного корабля для командующего Флотом открытого моря , роль, которую она продолжала выполнять после войны. Kaiser Karl der Grosse некоторое время использовался в качестве учебного корабля машинного отделения, а затем был преобразован в тюремный корабль ; Кайзер Фридрих III и кайзер Барбаросса также служили плавучими тюрьмами в Киле и Вильгельмсхафене соответственно. Кайзер Вильгельм дер Гросс стал судном-деподо того, как в 1916 году был переведен на корабль- мишень для торпед . [24] [25] Орудия, снятые с кораблей, использовались в качестве береговой артиллерии на Северо-Фризских и Восточно-Фризских островах в Северном море и для охраны Либавы на Балтике. [10] Все пять кораблей были разбиты в период между 1920 и 1922 годами после окончания войны, чтобы гарантировать соблюдение Германией положений Версальского договора о военно-морском разоружении . Орнаменты для луков кайзера Фридриха III и кайзера Вильгельма II хранятся в Военно-историческом музее Бундесвера в Дрездене.[25]

Сноски [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ В номенклатуре оружия Имперского флота Германии "SK" ( Schnelladekanone ) означает, что оружие стреляет быстро, а L / 40 обозначает длину оружия. В данном случае пистолет L / 40 имеет калибр 40, а это означает, что длина пистолета в 40 раз больше диаметра. [9]
  2. ^ MPL означает Mittel-Pivot-Lafette (центральный шарнирный монтаж). [9]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d Додсон , стр. 45.
  2. ^ Ропп , стр. 297.
  3. ↑ Додсон , стр. 45–47.
  4. ^ Хервиг , стр. 26.
  5. ↑ Додсон , стр. 47–48.
  6. ^ a b c d e f g h i j k Грёнер , стр. 15.
  7. ↑ Додсон , стр. 49–50.
  8. ↑ Додсон , стр. 48–49.
  9. ^ a b Grießmer , стр. 177.
  10. ^ a b Фридман , стр. 141.
  11. ^ a b c Гардинер и Грей , стр. 140.
  12. ^ Додсон , стр. 47.
  13. ^ Фридман , стр. 143.
  14. ^ Фридман , стр. 146.
  15. ^ Фридман , стр. 336.
  16. ^ Додсон , стр. 75.
  17. ^ Додсон , стр. 48.
  18. ^ a b c d e Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 23, 28, 39, 41, 66.
  19. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 28–34, 41–58.
  20. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 23, 35, 60–61, 66.
  21. ^ Гардинер , стр. 247.
  22. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 23, 36, 39, 62, 66.
  23. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 63.
  24. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 37, 39, 63–64, 67.
  25. ^ а б Грёнер , стр. 16.

Ссылки [ править ]

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-141-6.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Deutschland ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.
  • Уир, Гэри Э. (1992). Строительство кайзеровского флота: Управление Императорского флота и немецкая промышленность в эпоху Тирпица, 1890–1919 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-929-1.