Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

СМС Кайзер Карл дер Гроссе в 1902 году. Jpg
Кайзер Карл дер Гросс в 1902 году
История
Германская Империя
Имя:Кайзер Карл дер Гросс
Тезка:Карл Великий ( Карл дер Гросс на немецком языке)
Строитель:Blohm & Voss , Гамбург
Положил:17 сентября 1898 г.
Запущено:18 октября 1899 г.
Введен в эксплуатацию:4 февраля 1902 г.
Списано:19 ноября 1915 г.
Поражены:6 декабря 1919 г.
Судьба:Списан в 1920 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Дредноутный линкор класса Kaiser Friedrich III
Смещение:
Длина:125,3 м (411 футов 1 дюйм)
Луч:20,4 м (66 футов 11 дюймов)
Черновик:7,89 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч)
Классифицировать:3420  морских миль (6330 км; 3940 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 39 офицеров
  • 612 зачислены
Вооружение:
Броня:

SMS Kaiser Karl дер Гроссе [а] был немецкий предварительно дредноут броненосец из Кайзер Фридрих III класса , построенный на рубеже 20 - го века для Kaiserliche Marine (Imperial Navy). [b] Названный в честь императора Карла Великого , Kaiser Karl der Grosse был построен в Гамбурге на верфи Blohm and Voss . Заложен в сентябре 1898 г. и спущен на воду в октябре 1899 г. Забастовка верфии случайное заземление задержало ее завершение до февраля 1902 года; Таким образом, она была последним представителем своего класса, поступившим на службу. Корабль был вооружен четырьмя 24-сантиметровыми (9,4 дюйма) орудиями в двух спаренных турелях и имел максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль в час).

Кайзер Карл дер Гроссе прослужил с действующим флотом до 1908 года, участвуя в обычных тренировочных походах и маневрах флотилии мирного времени. К 1908 году новые линкоры-дредноуты с большой артиллерией вступили в строй. Поскольку они сделали ее устаревшей, Kaiser Karl der Grosse был снят с действующей службы и помещен в резервную дивизию. С началом Первой мировой войны в августе 1914 года корабль вернули на действительную службу в качестве корабля береговой обороны в V боевой эскадрилье , хотя к февралю 1915 года он снова был переведен в резерв. Кайзер Карл дер Гроссе некоторое время использовался в качестве учебного корабля и закончил свою карьеру в качестве тюремного корабля для военнопленныхв Вильгельмсхафене . После поражения Германии в ноябре 1918 года он был продан судовладельцам и списан в 1920 году.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор класса Кайзер Фридрих III
Штриховой рисунок кайзера Фридриха III класса

После того, как немецкий Kaiserliche Marine (Имперский флот) заказал в 1889 году четыре линкора класса « Бранденбург» , сочетание бюджетных ограничений, противодействия в рейхстаге (имперский сейм) и отсутствие согласованного плана флота задержали приобретение дальнейших линкоров. Секретарь Reichsmarineamt (Императорского военно-морского ведомства), визеадмирал (вице-адмирал) Фридрих фон Холлманн в начале и середине 1890-х годов боролся за одобрение парламента линкоров класса Kaiser Friedrich III , но в июне 1897 года Холлманн был заменен на Контерадмирал (контр-адмирал)Альфред фон Тирпиц , который быстро предложил и получил одобрение первого военно-морского закона в начале 1898 года. Закон разрешил последние два корабля этого класса, Kaiser Karl der Grosse и Kaiser Barbarossa . [1]

Кайзер Карл дер Гроссе был 125,3 м (411 футов 1 дюйм) длиной в целом и имел пучок 20,4 м (66 футов 11 дюймов) и проект 7,89 м (25 футов 11 дюймов) вперед и 8,25 м (27 футов 1 дюйм) на корме. Она смещена 11,097  т (10,922 длинных тонн ) в соответствии с проектом и до 11,785 т (11,599 длинных тонн) при полной нагрузке . Корабль приводился в движение тремя 3-цилиндровыми вертикальными паровыми двигателями тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной винт . Пар подавали четыре морских котла и восемь цилиндрических котлов, работающих на угле. Кайзер Карл дер Гроссе » силовой агрегат сек был оценен в 13,000метрических лошадиных сил (12822  л.с. , 9561 кВт ), которые развивали  максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль в час). Он имел крейсерский радиус 3420 миль (6330 км; 3940 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). У нее был обычный состав из 39 офицеров и 612 рядовых. [2]

Вооружение корабля состояло из основного аккумулятора из четырех 24 см (9,4 дюйма) SK L / 40 орудий в близнецов орудийных башен , [C] , один носовой и кормовой части одной центральной надстройки . Ее вторичное вооружение состояло из восемнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L / 40 , двенадцати 8,8-сантиметровых (3,45 дюйма) скорострельных орудий SK L / 30, установленных в казематах , и двенадцати 3,7-см (1,5 дюйма ) пулеметов в одиночном корпусе. монтирует. Комплект вооружения был дополнен шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) , все в надводных вертлюгах. Корабельная поясная бронябыла 300 мм (11,8 дюйма) толщиной, а основная бронепалуба была 65 мм (2,6 дюйма) толщиной. В рубке и основная батарея башня были защищены 250 мм (9,8 дюйма) от брони, а вторичные казематов получили 150 мм (5,9 дюйма) броневой защиты. [2]

История обслуживания [ править ]

Строительство до 1904 г. [ править ]

Кайзер Карл дер Гроссе с ее 24 см SK L / 40 установлено оружие

Немецкий император ( кайзер ) Вильгельм II считал, что стране необходим сильный флот для расширения своего влияния за пределы континентальной Европы. В результате он инициировал программу военно-морской экспансии в конце 1880-х годов; Первыми линкорами, построенными по этой программе, были четыре корабля класса « Бранденбург» . Сразу за ними последовали пять линкоров класса « Кайзер Фридрих III», одним из которых был кайзер Карл дер Гроссе . [4] Он был заказан под контрактным названием «B» как новый корабль флота. Киль судна был заложен 17 сентября 1898 года на Blohm & Voss в Гамбурге под строительным номером 136.[2] [5] Это был первый крупный корабль, построенный верфью, и второй военный корабль любого типа. [6] Новый линкор был спущен на воду 18 октября 1899 года и назван в честь Карла Великого (Karl der Grosse на немецком языке); Вильгельм II дал запускающую речь и Иоганн Георг Монкеберг , то Erster Bürgermeister (первый мэр) из Гамбурга, окрестил судно. Крупная забастовка рабочих верфи в конце 1900 года значительно задержала завершение строительства корабля. В октябре 1901 года команда верфи доставила корабль на военно-морскую базу Вильгельмсхафен , хотя по пути он сел на мель в нижней части Эльбы.река. Корпус был поврежден в результате инцидента, и необходимый ремонт еще больше задержал ее ввод в эксплуатацию; она не была введена в эксплуатацию до 4 февраля 1902 г. [5]

Кайзер Карл дер Гроссе был назначен во II дивизию I эскадрильи 19 февраля, последний член своего класса, поступивший на действительную службу. С назначением кайзера Карла дер Гроссе I эскадрилья теперь полностью состояла из современных линкоров. В апреле и мае эскадра отправилась в тренировочный круиз в Великобританию, а в конце июня - на парусную регату « Кильская неделя» . Затем корабли приняли участие в очередном учебном походе в Норвегию в июле, а затем в осенних маневрах, которые начались в Балтийском море 31 августа. [7] Во время учений кайзер Карл дер Гроссе был назначен на " враждебную"«Враждебным» силам сначала была поставлена ​​задача не допустить прохождения «немецкой» эскадры через Большой пояс на Балтике. Кайзеру Карлу дер Гроссу и нескольким другим линкорам было поручено форсировать вход в устье реки Эльбы , где можно было захватить канал кайзера Вильгельма и Гамбург. «Вражеская» флотилия выполнила эти задачи за три дня. [8] Маневры завершились в Северном море проверкой флота в Нефритовой бухте. С 1 по 12 декабря эскадра отправилась в обычный зимний рейс в Норвегию. [9]

Кайзер Карл дер Гроссе в стадии реализации, гр. 1902 г.

В 1903 году флот, состоявший из одной эскадры линкоров (вместе с соответствующими разведывательными судами и торпедными катерами ), был реорганизован в «Активный боевой флот». Кайзер Карл дер Гроссе остался в I эскадре вместе со своими родственными кораблями и новейшими линкорами класса Виттельсбах , в то время как более старые корабли класса Бранденбург были помещены в резерв для восстановления. [10]Первая четверть 1903 года проходила по обычной схеме тренировок. Отряд отправился в учебно-тренировочный поход по Балтийскому морю, а затем - в Испанию, который продлился с 7 мая по 10 июня. В июле она присоединилась к I Squadron для ежегодного круиза в Норвегию. Осенние маневры включали учения по блокаде в Северном море, круиз всего флота сначала в норвежские воды, а затем в Киль в начале сентября и, наконец, имитацию атаки на Киль. Учения завершились 12 сентября. Зимний тренировочный поход начался 23 ноября в восточной части Балтийского моря и продолжился в начале декабря в Скагеррак . [11]

Кайзер Карл дер Гроссе участвовал в учениях на «Скагерраке» с 11 по 21 января 1904 года, со своей эскадрой с 8 по 17 марта и с флотом в Северном море в мае. В июле I эскадрилья и I скаутская группа посетили Великобританию, в том числе остановились в Плимуте 10 июля. Немецкий флот отбыл 13 июля, направляясь в Нидерланды; На следующий день I эскадра бросила якорь во Флиссингене , где корабли посетила королева Вильгельмина . Отправившись 20 июля в круиз в северной части Северного моря с остальной частью флота, эскадра остановилась в Мольде , Норвегия, девять дней спустя, в то время как другие подразделения отправились в другие порты. [12]6 августа флот собрался и вернулся в Киль, где 12 августа провел имитацию атаки на гавань. Сразу после возвращения в Киль флот начал подготовку к осенним маневрам, которые начались 29 августа на Балтике. Флот переместился в Северное море 3 сентября, где принял участие в крупной десантной операции , после чего корабли вывели сухопутные войска IX корпуса , участвовавшие в учениях, в Альтону для парада Вильгельма II. Затем корабли провели свой собственный парад кайзера у острова Гельголанд 6 сентября. Через три дня флот вернулся на Балтику через канал кайзера Вильгельма, где участвовал в дальнейших десантных операциях с IX корпусом иГвардейский корпус . 15 сентября маневры подошли к концу. [13] I эскадрилья отправилась в зимний тренировочный поход, на этот раз в восточную часть Балтийского моря, с 22 ноября по 2 декабря. [14]

1905–1914 [ править ]

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

В январе и феврале 1905 года кайзер Карл дер Гроссе некоторое время служил флагманом эскадры. [5] В течение этого периода она приняла участие в паре тренировочных походов с I эскадрильей в период с 9 по 19 января и с 27 февраля по 16 марта 1905 года. Затем последовали индивидуальные и эскадронные тренировки с упором на артиллерийские тренировки. 12 июля флот начал крупные учения в Северном море. [15] Во время круиза 18 июля кайзер Карл дер Гроссе был отправлен в Антверпен, чтобы представлять Германию во время празднования 75-й годовщины Бельгийской революции . [5]Остальной флот затем прошел через Каттегат и остановился в Копенгагене и Стокгольме ; Кайзер Карл дер Гросс присоединился к ним 3 августа в Карлскруне . Летний круиз закончился 9 августа, хотя осенние маневры, которые обычно начинались вскоре после этого, были отложены из-за визита британского флота в проливе Ла-Манш в том же месяце. [15]

Британский флот остановился в Данциге, Свинемюнде и Фленсбурге , где его встретили части немецкого флота; По этому случаю кайзер Карл дер Гросс и основной немецкий флот были на якоре в Свинемюнде. Визит был омрачен нарастающей англо-германской гонкой морских вооружений . [15] [16] В результате британского визита осенние маневры 1905 года (с 6 по 13 сентября) были значительно сокращены и состояли только из учений в Северном море. Первое учение предполагало морскую блокаду Немецкой бухты, а второе предполагало попытку вражеского флота форсировать оборону Эльбы. [17]В ноябре I эскадрилья ходила по Балтийскому морю. В начале декабря I и II эскадрильи отправились в обычный зимний рейс, на этот раз в Данциг, куда они прибыли 12 декабря. На обратном пути в Киль флот провел тактические учения. [18]

В 1906 году у флота был более тяжелый график тренировок, чем в предыдущие годы. В течение апреля корабли занимались индивидуальными, дивизионными и эскадронными учениями. Начиная с 13 мая, основные учения флота проходили в Северном море и продолжались до 8 июня с круизом вокруг Скагена в Балтийское море. [18] В середине июля флот начал свой обычный летний круиз в Норвегию. Кайзер Карл дер Гросс и I эскадрилья бросили якорь в Мольде, где 21 июля к ним присоединился Вильгельм II на борту парохода SS Hamburg . Флот присутствовал на дне рождения норвежского короля Хокона VII.3 августа. На следующий день немецкие корабли отправились в Гельголанд, чтобы присоединиться к проводимым там учениям, и вернулись в Киль к 15 августа, где началась подготовка к осенним маневрам. 22–24 августа флот принял участие в высадочных учениях в заливе Эккернферде под Килем. Маневры были приостановлены с 31 августа по 3 сентября, когда с 3 по 9 сентября Киль принимал корабли из Дании и Швеции вместе с российской эскадрой. [19] Маневры возобновились 8 сентября и продлились еще пять дней. Судно участвовало в спокойном зимнем круизе в Каттегат и Скагеррак с 8 по 16 декабря. [20]

Первый квартал 1907 года прошел по предыдущей схеме, и 16 февраля Активный боевой флот был переименован в флот открытого моря . С конца мая до начала июня флот совершал летний круиз по Северному морю, возвращаясь в Балтийское море через Каттегат. Затем с 12 июля по 10 августа последовал регулярный круиз в Норвегию. Во время осенних маневров, которые длились с 26 августа по 6 сентября, флот провел десантные учения в северном Шлезвиге с IX корпусом. Зимний тренировочный круиз проходил в Каттегат с 22 по 30 ноября. [21]В мае 1908 года флот отправился в большой круиз в Атлантику вместо обычного плавания в Северном море. Флот вернулся в Киль 13 августа для подготовки к осенним маневрам, которые длились с 27 августа по 7 сентября. Сразу же с 7 по 13 сентября последовали дивизионные учения на Балтике. [22] После завершения этих маневров кайзер Карл дер Гросс был выведен из эксплуатации в Киле 18 сентября и переведен в Резервную дивизию на Балтике. [5] В течение этого периода ее сестринские корабли были перестроены, хотя кайзер Карл дер Гроссе не получил такого лечения. [2] К этому времени, новые линкоры с большой артиллерией , которые выглядели как дредноутыKaiser Karl der Grosse устарел, начал поступать на вооружение. [23] В июне и июле 1911 года корабль прошел капитальный ремонт . [5] К 1914 году корабль был приписан к V-й эскадре Резервного флота, вместе с четырьмя ее родственными кораблями и линкором Wettin . [24]

Первая мировая война [ править ]

Кайзер Карл дер Гросс в плавучем сухом доке

В результате начала Первой мировой войны кайзер Карл дер Гроссе и ее сестры были выведены из резерва и мобилизованы в качестве V боевой эскадры 5 августа 1914 года. Корабли очень медленно готовились к войне и не были готовы к эксплуатации. в Северном море до конца августа. [22] Первоначально им была поручена береговая оборона, хотя они служили в этом качестве в течение короткого времени. [23] В середине сентября V эскадрилья была переброшена на Балтику под командованием принца Генриха . Первоначально он планировал начать крупную морскую атаку на Виндау., но нехватка транспорта вынудила пересмотреть план. Вместо этого V эскадрилья должна была нести десант, но это тоже было отменено после того, как Генрих получил ложные сообщения о том, что британские военные корабли вошли в Балтику 25 сентября. [25] Кайзер Карл дер Гроссе и ее сестры вернулись в Киль на следующий день, высадились с десанта и направились в Северное море, где возобновили свои обязанности на сторожевом корабле. До конца года V эскадрилья в очередной раз была переведена на Балтику. [26]

Принц Генрих приказал совершить набег на Готланд . 26 декабря 1914 года линкоры встретились с Балтийской крейсерской дивизией в Поморском заливе и затем вышли на боевой вылет. Два дня спустя флот прибыл у Готланда, чтобы показать немецкий флаг, и вернулся в Киль к 30 декабря. [26] Кайзер Карл дер Гроссе ненадолго заменил свою сестру Кайзера Вильгельма II в качестве флагмана эскадры с 23 января 1915 года по 23 февраля. [5]Эскадра вернулась в Северное море для караульной службы, но к февралю была снята с фронта. Нехватка обученных экипажей на флоте открытого моря в сочетании с риском эксплуатации старых кораблей в военное время вызвали необходимость деактивации Кайзер дер Гросс и ее сестер. [26] Начиная с октября, она некоторое время служила учебным кораблем для персонала машинного отделения, хотя 19 ноября она была списана в Киле и разоружена. [5] После этого она использовалась в качестве тюремного корабля для военнопленных в Вильгельмсхафене. [27] В ноябре 1918 года Германия капитулировала и подписала Первое перемирие в Компьене , положившее конец боевым действиям, и можно было заключить мирный договор. В соответствии сСтатья 181 из Версальского договора , подписанного 28 июня 1919 года, Германия разрешили оставить только шесть линейных кораблей « Deutschland или Лотрингеном типов». [28] 6 декабря 1919 года корабль был исключен из военно-морского списка и продан судовладельцам. В следующем году компания Kaiser Karl der Grosse была разделена на металлолом в Рённебеке . [27]

Сноски [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (немецкий: Корабль Его Величества ).
  2. ^ На немецком языке название корабля переводится с эсзетта , как Kaiser Karl der Große . Большинство англоязычных источников заменяют eszett.
  3. ^ В номенклатуре оружия Имперского флота Германии "SK" ( Schnelladekanone ) означает, что оружие стреляет быстро , а L / 40 обозначает длину оружия. В данном случае пистолет L / 40 имеет калибр 40, а это означает, что длина пистолета в 40 раз больше диаметра. [3]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Sondhaus , стр. 180-189, 216-218, 221-224.
  2. ^ a b c d Грёнер , стр. 15.
  3. ^ Grießmer , стр. 177.
  4. ^ Гервиг , стр. 24-26.
  5. ^ a b c d e f g h Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 39.
  6. ↑ Херд и Касл , стр. 366.
  7. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 39, 47.
  8. ^ Немецкие военно-морские маневры , стр. 91–96.
  9. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 39, 48.
  10. ^ Хервиг , стр. 45.
  11. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 48–49.
  12. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 51–52.
  13. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 52.
  14. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 54.
  15. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 54–55.
  16. ↑ Гардинер и Грей , стр. 134.
  17. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 55.
  18. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 58.
  19. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 59.
  20. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 60.
  21. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 60–61.
  22. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 62.
  23. ^ a b Гардинер и Грей , стр. 141.
  24. ^ Европейские военные заметки: Организация немецкого флота , стр. 1564.
  25. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 62-63.
  26. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 63.
  27. ^ а б Грёнер , стр. 16.
  28. ^ Версальский договор Раздел II, статья 181.

Ссылки [ править ]

  • «Европейские военные записки:« Организация германского флота » ». Ход работы . Аннаполис: Военно-морской институт США. 40 : 1564–1565. 1914 г.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • «Немецкие военно-морские маневры». РУСИ Журнал . Лондон: Королевский институт оборонных исследований объединенных служб. 47 : 90–97. 1903. ISSN  0035-9289 .
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
  • Херд, Арчибальд; Замок, Генри (1913). Морская мощь Германии: ее рост, прогресс и экономическая основа . Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера. OCLC  607759576 .
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Deutschland ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.