Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
SM Linienschiff Kaiser Wilhelm II - реставрация, borderless.jpg
Литография кайзера Вильгельма II 1900 года.
История
Германия
Имя:Кайзер Вильгельм II
Тезка:Вильгельм II
Строитель:Kaiserliche Werft Wilhelmshaven
Положил:26 октября 1896 г.
Запущено:14 сентября 1897 г.
Введен в эксплуатацию:13 февраля 1900 г.
Поражены:17 марта 1921 г.
Судьба:Списан в 1922 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Дредноутный линкор класса Kaiser Friedrich III
Смещение:
Длина:125,3 м (411 футов 1 дюйм)
Луч:20,4 м (66 футов 11 дюймов)
Проект:7,89 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч)
Классифицировать:3420  морских миль (6330 км; 3940 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 39 офицеров
  • 612 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Kaiser Wilhelm II («Корабль Его Величества Императора Вильгельма II») [a] был вторым кораблем из линейных кораблей класса « Kaiser Friedrich III » до дредноутов . Он был построен на Императорской верфи в Вильгельмсхафене и спущен на воду 14 сентября 1897 года. Корабль был введен во флот в качестве флагмана 13 февраля 1900 года. Кайзер Вильгельм II был вооружен главной батареей из четырех 24-сантиметровых (9,45 дюйма) орудий. в двух сдвоенных башенках. Он был оснащен двигателями тройного расширения, которые обеспечивали максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль в час).

Кайзер Вильгельм II служил флагманом действующего боевого флота до 1906 года, участвуя в многочисленных учениях флота и посещая иностранные порты. Его заменил в качестве флагмана новый линкор SMS  Deutschland . После того, как в 1908 году новые линкоры-дредноуты поступили на вооружение, кайзер Вильгельм II был списан и взят в резерв. Он был повторно задействован в 1910 году для обучения на корабле на Балтике, но снова был выведен из эксплуатации в 1912 году.

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года кайзер Вильгельм II и ее сестры вернулись на действительную службу в качестве кораблей береговой обороны в V боевой эскадрилье. Ее возраст вкупе с нехваткой корабельных экипажей привели к тому, что она отказалась от этой должности в феврале 1915 года, после чего она служила командиром Флота открытого моря , базирующегося в Вильгельмсхафене. После окончания войны в ноябре 1918 года кайзер Вильгельм II был исключен из военно-морского списка и продан на металлолом в начале 1920-х годов. Орнамент ее лука хранится в Военно-историческом музее бундесвера в Дрездене.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор класса Кайзер Фридрих III
Штриховой рисунок кайзера Фридриха III класса

После того, как немецкий Kaiserliche Marine (Имперский флот) заказал в 1889 году четыре линкора класса « Бранденбург» , сочетание бюджетных ограничений, противодействия в рейхстаге (имперский сейм) и отсутствие согласованного плана флота задержали приобретение дальнейших линкоров. Бывший секретарь Reichsmarineamt (Управление Имперского флота) Лео фон Каприви стал канцлером Германии в 1890 году, а Vizeadmiral (вице-адмирал) Фридрих фон Холлманн стал новым секретарем Reichsmarineamt . Холлманн запросил первый кайзер Фридрих III-класс линкор в 1892 году, но франко-русский союз , подписанный в прошлом году, положил внимание правительства на расширение бюджета армии. Парламентская оппозиция вынудила Холлманна отложить проект до следующего года, когда Каприви высказался в пользу проекта, отметив, что недавняя военно-морская экспансия России угрожает немецкому побережью Балтийского моря . В конце 1893 года Холлманн представил смету военно-морского флота на 1894–1895 бюджетный год, и теперь Рейхстаг одобрил новый корабль. Второй член этого класса, Кайзер Вильгельм II , был отложен до начала 1896 года, когда Рейхстаг утвердил судно для бюджета 1896–1897 годов. [1]

Кайзер Вильгельм II был 125,3 м (411 футов 1,07 дюйма) в длину и имел ширину 20,4 м (66 футов 11,15 дюйма). Его осадка составляла 7,89 м (25 футов 10,63 дюйма) вперед и 8,25 м (27 футов 0,80 дюйма) на корме. Она смещена 11,097  т (10,922 длинных тонн ) в соответствии с проектом и до 11,785 т (11,599 длинных тонн) при полной нагрузке . Корабль приводился в движение тремя 3-цилиндровыми вертикальными паровыми двигателями тройного расширения, которые приводили в движение три гребных винта . Пар подавали четыре морских и восемь цилиндрических водотрубных котлов , работающих на угле. Кайзер Вильгельм II 'Силовая установка s была рассчитана на 12 822 лошадиных силы (9 561 кВт), которая развивала максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч). Он имел крейсерский радиус 3420 миль (6330 км; 3940 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). У нее был обычный экипаж из 39 офицеров и 612 рядовых; служа флагманом флота, он нес дополнительный адмиральский штаб из 12 офицеров и 51–63 рядовых. [2]

Вооружение корабля состояло из главной батареи из четырех 24-см (9,45 дюйма) орудий SK L / 40 в двухорудийных башнях , [b] одна в носовой части и одна в кормовой части центральной надстройки . Ее вторичное вооружение состояло из восемнадцати 15-см (5,91 дюйма) орудий SK L / 40 и двенадцати 8,8-см (3,46 дюйма) скорострельных орудий SK L / 30, установленных в казематах . Она также несла двенадцать автоматических пушек 3,7 см (1,5 дюйма) , но они были позже удалены. Комплект вооружения был дополнен шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма)., один из которых был размещен в надводной вертлюговой установке на корме, четыре - на бортах, а один - на носу. Ленточная броня корабля имела толщину 300 мм (11,81 дюйма), а основная бронепалуба - 65 мм (2,56 дюйма). В рубке и основная батарея башня были защищены 250 мм (9,84 дюйма) от брони, а вторичные казематов получили 150 мм (5,91 дюйма) броневой защиты. [2]

История обслуживания [ править ]

Строительство до 1902 г. [ править ]

Кайзер Вильгельм II ' киль s был заложен 26 октября 1896, [4] в Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене , под строительство номером 24. упорядоченном под именем контракта Ersatz Фридрих дер Гроссе , [с] заменить пожилых бронированный фрегат Фридрих дер Гроссе , [2] он был спущен на воду 14 сентября 1897 года. Во время церемонии спуска на воду Контрадмирал (контр-адмирал) принц Генрих окрестил корабль в честь своего брата, кайзера Вильгельма II . [4] Она была введена в эксплуатацию 13 февраля 1900 г. [5]заняв позицию флагмана флота , которую она занимала до 1906 года. [6] Кайзер Вильгельм II был первым линкором немецкого флота, специально построенным для использования в качестве флагмана флота. После завершения ходовых испытаний в июне 1900 года он был направлен во II дивизию I эскадры, где заменил старый бронированный корвет Bayern в дивизии и линкор Kurfürst Friedrich Wilhelm в качестве флагмана Активного боевого флота. [4]

В начале июля 1900 года « Курфюрст Фридрих Вильгельм» и три других линкора класса « Бранденбург» , которые были приписаны к I дивизии I эскадры, получили приказ в водах Восточной Азии для оказания помощи в подавлении восстания боксеров . В результате 8 июля кайзер Вильгельм II и другие корабли II дивизии были переведены в I дивизию под командованием контрадмирала Пауля Хоффмана . [4] 15 августа начались ежегодные осенние маневры; Первоначально флот отрабатывал тактические маневры в Немецкой бухте . Круиз в боевом порядке через Каттегат.за этим последовали, и 21 сентября маневры завершились в западной части Балтийского моря. Во время этих учений кайзер Вильгельм II служил судьей-судьей, и поэтому Хоффманн временно передала свой флаг своему сестринскому кораблю « Кайзер Фридрих III» . Он вернулся к кайзеру Вильгельму II 29 сентября после завершения учений в Киле. [7]

Адмирал Ганс фон Кестер , который будет служить командующим флотом на борту кайзера Вильгельма II на протяжении большей части своей активной карьеры.

1 ноября 1900 года кайзер Фридрих III заменил кайзера Вильгельма II в качестве флагмана I эскадрильи; последний, как флагман флота, оставался закрепленным за эскадрой в тактических целях. С 4 по 15 декабря кайзер Вильгельм II и I эскадрилья отправились в зимний тренировочный поход в Норвегию; корабли стояли на якоре в Ларвике с 10 по 12 декабря. Кайзер Вильгельм II отправился в сухой док в январе 1901 года для капитального ремонта и некоторых работ по модернизации. [8] Это включало реконструкцию большего моста и удаление некоторых из ее прожекторов. [9] Пока корабль стоял на приколе, адмирал Ганс фон Кестерзаменил Хоффманна на посту командующего флотом, и эту должность он занимал до конца 1906 года. [10]

Ежегодные тренировки начались в конце марта 1901 года с учений эскадрильи на Балтике. В ночь с 1 на 2 апреля кайзер Фридрих III сел на мель на Адлергрунд , мелководье к востоку от мыса Аркона , и кайзер Вильгельм II слегка задел дно. После непродолжительного осмотра было установлено, что кайзер Вильгельм II не был поврежден, поэтому 23 апреля принц Генрих перенес свой флаг на корабль, а кайзер Фридрих III отправился в сухой док для ремонта. Тем временем 18 апреля Вильгельм II поручил своему сыну принцу Адальберту отправиться на борт кайзера Вильгельма II.. 27 апреля 1-я эскадрилья провела артиллерийские учения и высадочные учения у Апенрада . [8] К 17 июня родственный корабль кайзера Вильгельма II « Кайзер Вильгельм дер Гросс» вступил в строй, и поэтому он принял на себя обязанности флагмана эскадры, в то время как кайзер Вильгельм II вернулся, чтобы служить только флагманом флота. Затем эскадра отправилась в круиз в Испанию и, стоя в доке Кадиса , встретилась с линкорами класса « Бранденбург», возвращавшимися из вод Восточной Азии. 1-я эскадрилья вернулась в Киль 11 августа, несмотря на позднее прибытие « Бранденбурга».s отложили участие I эскадрильи в ежегодных осенних тренировках флота. Маневры начались с учений в Немецкой бухте, после чего последовала имитационная атака укреплений в нижней части Эльбы . Артиллерийские учения проходили в Кильском заливе перед тем, как флот вышел в Данцигский залив ; там, во время маневров, Вильгельм II и царь Николай II посетили флот и прибыли на борт кайзера Вильгельма II . Осенние маневры завершились 15 сентября. Кайзер Вильгельм II и остальная часть I эскадрильи отправились в свой обычный зимний круиз в Норвегию в декабре, который включал остановку в Осло с 7 по 12 декабря, когда корабль посетил король Оскар II.. [11]

В январе 1902 года кайзер Вильгельм II прибыл в док в Вильгельмсхафене для ежегодного ремонта. В середине марта Вильгельм II и его жена Августа Виктория поднялись на борт корабля и ждали в устье Эльбы брата Вильгельма принца Генриха, который возвращался из Соединенных Штатов. Затем I эскадрилья отправилась в короткий круиз по западной части Балтийского моря, прежде чем отправиться в большой круиз вокруг Британских островов , который продлился с 25 апреля по 28 мая. Индивидуальные и эскадронные маневры проходили с июня по август, прерванные только круизом в Норвегию в июле. В ходе этих маневров, три из кайзера Вильгельма II ' котельных труб с лопнуть, но ущерб был восстановлен в начале осенних маневров в августе. [12]Эти учения начались на Балтике и завершились в Северном море проверкой флота на Нефрите . Кайзер Вильгельм II не принимал активного участия в учениях; Вместо этого она служила наблюдательным кораблем для командующего флотом, а также для своего тезки, кайзера Вильгельма II. С 1 по 12 декабря последовал регулярный зимний круиз. [13]

1903–1905 [ править ]

Первая четверть 1903 года проходила по обычной схеме тренировок. Отряд отправился в учебно-тренировочный поход по Балтийскому морю, а затем - в Испанию, который продлился с 7 мая по 10 июня. После возвращения в Германию кайзер Вильгельм II участвовал в парусной регате « Кильская неделя» . В июле она присоединилась к I Squadron для ежегодного круиза в Норвегию. [13] Осенние маневры включали учения по блокаде в Северном море, круиз всего флота сначала в норвежские воды, а затем в Киль в начале сентября и, наконец, имитацию атаки на Киль. Учения завершились 12 сентября. [14] Кайзер Вильгельм II Завершили годовой график тренировок круизом по восточной части Балтийского моря, который начался 23 ноября, и круизом в Скагеррак, который начался 1 декабря. Во время последнего судно остановилось в датском порту Фредериксхавн . [15]

Кайзер Вильгельм II на высокой скорости

Кайзер Вильгельм II участвовал в учениях в Скагерраке с 11 по 21 января 1904 года, после чего вернулся в Киль. Затем она отправилась в норвежский город Олесунн, чтобы помочь с крупным пожаром , опустошившим почти деревянный город 23 января. С 8 по 17 марта следовали учения эскадрильи. В мае в Северном море прошли крупные учения флота, и кайзер Вильгельм II снова присутствовал на Кильской неделе в июне, где ее посетили король Великобритании Эдуард VII , лорд Уильям Палмер и принц Луи Баттенбергский . В июне кайзер Вильгельм II выиграл Schießpreis кайзера.(Приз за стрельбу) за отличную стрельбу. В следующем месяце я эскадрилья и я скаутская группа посетили Великобританию, включая остановку в Плимуте 10 июля. Немецкий флот отбыл 13 июля, направляясь в Нидерланды; На следующий день I эскадрилья бросила якорь во Флиссингене . Там корабли посетила королева Вильгельмина . I эскадрилья оставалась во Флиссингене до 20 июля, когда они отправились в круиз в северной части Северного моря с остальной частью флота. Эскадра остановилась в Мольде , Норвегия, 29 июля, а остальные части отправились в другие порты. [16]

6 августа флот собрался и вернулся в Киль, где 12 августа провел имитацию атаки на гавань. Во время круиза в Северном море флот экспериментировал с беспроводной телеграфией в больших масштабах и прожекторами в ночное время для сигналов связи и распознавания. Сразу после возвращения в Киль флот начал подготовку к осенним маневрам, которые начались 29 августа на Балтике. Флот переместился в Северное море 3 сентября, где принял участие в крупной десантной операции , после чего корабли вывели сухопутные войска IX корпуса , участвовавшие в учениях, в Альтону для парада Вильгельма II. Затем корабли провели свой собственный парад кайзеру у островаГельголанд 6 сентября. Через три дня флот вернулся на Балтику через канал кайзера Вильгельма , где участвовал в дальнейших десантных операциях с IX корпусом и гвардейским корпусом . 15 сентября маневры подошли к концу. [17] I эскадрилья отправилась в зимний тренировочный поход, на этот раз в восточную часть Балтийского моря, с 22 ноября по 2 декабря. [18]

Кайзер Вильгельм II принял участие в паре тренировочных походов с I эскадрильей в период с 9 по 19 января и с 27 февраля по 16 марта 1905 года. Затем последовали индивидуальные и эскадронные тренировки с упором на артиллерийские тренировки. 12 июля флот начал крупные учения в Северном море. Затем флот прошел через Каттегат и остановился в Копенгагене , где кайзера Вильгельма II посетил датский король Кристиан IX . Затем флот остановился в Стокгольме , где кайзер Вильгельм II , линкор « Бранденбург» и броненосный крейсер « Фридрих Карл» сели на мель, хотя только Фридрих Карлбыл серьезно поврежден. Летний круиз закончился 9 августа, хотя осенние маневры, которые обычно начинались вскоре после этого, были отложены из-за визита британского флота в проливе Ла-Манш в том же месяце. Британский флот остановился в Данциге, Свинемюнде и Фленсбурге , где его встретили части немецкого флота; По этому случаю кайзер Вильгельм II и основной немецкий флот стояли на якоре в Свинемюнде. Визит был омрачен англо-германской гонкой морских вооружений . [19] [20]

В результате британского визита осенние маневры 1905 года были значительно сокращены с 6 по 13 сентября и состояли только из учений в Северном море. Первое учение предполагало морскую блокаду Немецкой бухты, а второе предполагало попытку вражеского флота форсировать оборону Эльбы. [21] В октябре кайзер Вильгельм II проводил индивидуальные тренировки и в ноябре присоединился к остальной части I эскадрильи для круиза по Балтийскому морю. В начале декабря I и II эскадрильи отправились в обычный зимний рейс, на этот раз в Данциг, куда они прибыли 12 декабря. На обратном пути в Киль флот провел тактические учения. [22]

1906–1914 [ править ]

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

Кайзер Вильгельм II и остальной флот в 1906 году прошли более тяжелый график тренировок, чем в предыдущие годы. В течение апреля корабли занимались индивидуальными, дивизионными и эскадронными учениями. Начиная с 13 мая, основные учения флота проходили в Северном море и продолжались до 8 июня с круизом вокруг Скагена в Балтийское море. [22] В середине июля флот начал свой обычный летний круиз в Норвегию. Кайзер Вильгельм II и I эскадрилья бросили якорь в Мольде, где 21 июля к ним присоединился Вильгельм II на борту парохода SS Hamburg . Флот присутствовал на дне рождения норвежского короля Хокона VII.3 августа. На следующий день немецкие корабли отправились в Гельголанд для участия в проводимых там учениях. К 15 августа флот вернулся в Киль, где началась подготовка к осенним маневрам. 22–24 августа флот принял участие в высадочных учениях в заливе Эккернферде под Килем. Маневры были приостановлены с 31 августа по 3 сентября, когда флот принимал суда из Дании и Швеции вместе с российской эскадрой с 3 по 9 сентября в Киле. [23] Маневры возобновились 8 сентября и продлились еще пять дней. [24]

26 сентября 1906 года нынешний гроссадмирал (гросс-адмирал) фон Кестер спустил свой флаг на борт « Кайзера Вильгельма II» , закончив свое пребывание в должности флагмана флота; новый линкор Deutschland заменил ее в этой роли. [24] Кайзер Вильгельм II был назначен в I эскадрилью, где она служила вторым командирским флагманом под командованием контрадмирала Макса Роллмана . Судно участвовало в спокойном зимнем круизе в Каттегат и Скагеррак с 8 по 16 декабря. Первый квартал 1907 года прошел по предыдущей схеме, и 16 февраля Активный боевой флот был переименован в флот открытого моря.. С конца мая до начала июня флот совершал летний круиз по Северному морю, возвращаясь в Балтийское море через Каттегат. За этим последовал регулярный круиз в Норвегию с 12 июля по 10 августа, во время которого кайзер Вильгельм II бросил якорь в Тронхейме . Во время осенних маневров, которые длились с 26 августа по 6 сентября, флот провел десантные учения в северном Шлезвиге с IX корпусом. Зимний тренировочный круиз проходил в Каттегат с 22 по 30 ноября. [25]

Кайзер Вильгельм в 1910 году после завершения ее реконструкции

В мае 1908 года флот отправился в большой круиз в Атлантику вместо обычного плавания в Северном море. Кайзер Вильгельм II остановился в Орте на Азорских островах . Флот вернулся в Киль 13 августа для подготовки к осенним маневрам, которые длились с 27 августа по 7 сентября. Сразу же с 7 по 13 сентября последовали дивизионные учения на Балтике. По завершении этих маневров кайзер Вильгельм II был выведен из строя. В 1909–1910 годах она прошла капитальную реконструкцию в Вильгельмсхафене. [26] Надстройка миделя была сокращена для уменьшения тяжести верха, были установлены новые круглые воронки и увеличена боевая рубка. В боевых Вершиныс мачт были сняты, а аккумуляторная батарея была существенно переработана. Четыре из 15-см орудий были сняты и добавлены два 8,8-сантиметровых орудия; большая часть 8,8-сантиметровых орудий была перенесена с верхних палуб в казематы на главной палубе . [27] 14 октября 1910 года кайзер Вильгельм II был вновь принят на службу в Балтийскую резервную дивизию. Он прошел короткие ходовые испытания с 21 по 23 октября, прежде чем отправиться в Киль, где базировался вместе со своими четырьмя родственными кораблями. [26]

С 3 по 29 апреля 1911 года корабль участвовал в маневрах у Рюгена . Вместе с резервной дивизией Северного моря « Кайзер Вильгельм II» и его родственные корабли отправились в учебный поход в Норвегию, который начался 8 июня. Во время визита она остановилась в Арендале , Бергене и Одде . В июле корабль провел артиллерийские учения у северного побережья Гольштейна , после чего последовали учебные походы у берегов Мекленбурга . Кайзер Вильгельм II служил флагманом III эскадрильи, которая была организована для осенних маневров в августе. [28]III эскадра была прикреплена к Флоту открытого моря для маневров, которые длились с 28 августа по 11 сентября. На следующий день III эскадрилья была расформирована, а кайзер Вильгельм II вернулся на службу в Балтийскую резервную дивизию. В феврале 1912 года кайзер Вильгельм II был отправлен в пояс Фемарн, чтобы помочь освободить несколько грузовых судов, застрявших во льдах. Она и ее сестры были снова выведены из эксплуатации 9 мая и не использовались до 1914 года [26].

Первая мировая война [ править ]

Иллюстрация кайзера Вильгельма II

В результате начала Первой мировой войны кайзер Вильгельм II и ее сестры были выведены из запаса и 5 августа 1914 года мобилизованы в 5-ю боевую эскадрилью; Кайзер Вильгельм II служил флагманом эскадры. Корабли готовились к войне очень медленно и не были готовы к службе в Северном море до конца августа. [26] Первоначально им была поручена береговая оборона, хотя они служили в этом качестве очень короткое время. [29] В середине сентября V эскадрилья была переброшена на Балтику под командованием принца Генриха. Первоначально он планировал начать крупную морскую атаку на Виндау., но нехватка транспорта вынудила пересмотреть план. Вместо этого V эскадрилья должна была нести десант, но это тоже было отменено после того, как Генрих получил ложные сообщения о том, что британские военные корабли вошли в Балтику 25 сентября. [30] Кайзер Вильгельм II и ее сестры вернулись в Киль на следующий день, высадили десант, а затем направились в Северное море, где возобновили обязанности сторожевого корабля. До конца года V эскадрилья в очередной раз была переведена на Балтику. [31]

Принц Генрих приказал совершить набег на Готланд . 26 декабря 1914 года линкоры встретились с Балтийской крейсерской дивизией в Поморском заливе и затем вышли на боевой вылет. Два дня спустя флот прибыл у Готланда, чтобы показать немецкий флаг, и вернулся в Киль к 30 декабря. Эскадра вернулась в Северное море для караульной службы, но была снята с фронта в феврале 1915 года. Нехватка обученных экипажей на флоте открытого моря вкупе с риском эксплуатации старых кораблей в военное время вызвали необходимость деактивации кайзера Вильгельма. II и ее сестры. В течение этого периода ее сестра Кайзер Карл дер Гросс ненадолго служила флагманом эскадры, но Кайзер Вильгельм IIвозобновил пост с 24 февраля. В следующем месяце, 5 марта, ее экипаж был сокращен, и он отправился в Вильгельмсхафен, где он был преобразован в штаб-квартиру командующего Флотом открытого моря, начиная с 26 апреля. [31] На корабле было модернизировано беспроводное оборудование для использования командиром, когда флот находился в порту. [32]

После окончания войны кайзер Вильгельм II продолжал выполнять свою роль штабного корабля командующего флотом и его штаба вместе с командиром операции по тралению мин в Северном море. Она была выведена из эксплуатации в последний раз 10 сентября 1920 года [33] Военно - морские пункты в Версальском договоре , который закончил войну, ограничили капитал судно силы переформировано Reichsmarine в восьми предварительно дредноуте линкоры Deutschland и Классы Брауншвейга , из которых только шесть могли работать в любой момент времени. [34] В результате кайзер Вильгельм IIбыл исключен из военно-морского списка 17 марта 1921 года и продан разборщикам судов. К 1922 году кайзер Вильгельм II и ее сестры разошлись на металлолом. Орнамент носовой части корабля ( багзир ) хранится в Военно-историческом музее бундесвера в Дрездене. [5]

Сноски [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (немецкий: Корабль Его Величества ).
  2. ^ В номенклатуре оружия Имперского флота Германии "SK" ( Schnelladekanone ) означает, что оружие стреляет быстро, а L / 40 обозначает длину оружия. В данном случае пистолет L / 40 имеет калибр 40, а это означает, что длина пистолета в 40 раз больше диаметра. [3]
  3. ^ Немецкие военные корабли были заказаны под временными названиями. Совершенно новым кораблям давалась одна буква; Корабли, предназначенные для замены старых или утерянных судов, были заказаны как «Эрзац (название корабля, подлежащего замене)».

Цитаты [ править ]

  1. ^ Sondhaus , стр. 180-189, 216.
  2. ^ a b c Грёнер , стр. 15.
  3. ^ Grießmer , стр. 177.
  4. ^ a b c d Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 41.
  5. ^ а б Грёнер , стр. 16.
  6. ^ Гардинер, Шено и Колесник , стр. 247.
  7. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 42–43.
  8. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 44.
  9. ^ Гронер , стр. 14-15.
  10. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 45.
  11. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 44–47.
  12. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 47.
  13. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 48.
  14. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 49.
  15. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 51.
  16. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 51–52.
  17. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 52.
  18. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 54.
  19. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 54–55.
  20. ↑ Гардинер и Грей , стр. 134.
  21. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 55.
  22. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 58.
  23. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 59.
  24. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 60.
  25. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 60–61.
  26. ^ a b c d Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 62.
  27. ^ Гронер , стр. 14-16.
  28. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 61.
  29. ↑ Гардинер и Грей , стр. 141.
  30. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 62-63.
  31. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 63.
  32. ^ Филбин , стр. 48.
  33. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 64.
  34. ^ Версальский договор Раздел II: Морские оговорки, статья 181.

Ссылки [ править ]

  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
  • Филбин, Тобиас Р., III (1982). Адмирал фон Хиппер: Неудобный герой . Амстердам: Издательство Джона Бенджамина. ISBN 978-90-6032-200-0.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Deutschland ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.