 Штриховой рисунок класса Рейн | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | AG Weser , Бремен |
| Операторы: |  Императорский флот Германии |
| Построено: | 1872 г. |
| В сервисе: | 1874–1875 гг. |
| Завершенный: | 2 |
| На пенсии: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Речной монитор |
| Смещение: | 283 т (279 длинных тонн; 312 коротких тонн) |
| Длина: | 49,6 м (163 футов) |
| Луч: | 7,85 м (25,8 футов) |
| Проект: | 1,6 м (5 футов 3 дюйма) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | Две одноцилиндровые паровые машины |
| Скорость: | 8,25 узлов (15,28 км / ч; 9,49 миль / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: | Две 12-см (4,7 дюйма) бронзовые пушки с дульным заряжанием |
| Броня: | |
Rhein класс из бронированных приречных мониторов ( Flußkanonenboote ) были парой кораблей , построенных немецкой императорского флота в период после франко-прусской войны . В этот класс вошли два корабля: « Рейн» и « Мозель» ; оба были построены верфью AG Weser в Бремене в 1872–1874 годах. Они были вооружены парой бронзовых пушек диаметром 12 см (4,7 дюйма) в вращающейся орудийной башне. Корабли предназначались для защиты границы Германии с Францией в случае конфликта, но имели короткий срок службы, так как войны не было. Некоторое время они служили в обороне Кобленца., начиная с 1875 г., до снятия со службы. Два корабля были проданы на металлолом, по всей видимости, в декабре 1884 года.
Дизайн [ править ]
После франко-прусской войны 1870–1871 гг. Императорский германский флот решил, что ему необходимо построить речные канонерские лодки для службы на Рейне и Мозеле для защиты границы с Германией. Это решение было принято, несмотря на то, что военно-морской флот видел негативный опыт французского флота с аналогичными канонерскими лодками во время войны. Немецкий флот решил, что необходимы две бронированные канонерские лодки, и заключил контракт с AG Weser на проектирование и строительство судов. Сотрудники дизайна на основе их работу по паре австро-венгерского мониторы , Лейте и Марош , которые были недавно построены для работы на Дунае . [1]
Характеристики [ править ]
Рейн и Мозель были 47,85 м (157,0 футов) в длину по ватерлинии и 49,60 м (162,7 футов) в длину , а ширина - 7,85 м (25,8 футов). При крейсерской нагрузке мониторы имели осадку вперед 0,70 м (2 фута 4 дюйма), осадку на корме 1,07 м (3 фута 6 дюймов) и максимальную осадку 1,60 м (5 футов 3 дюйма). Надводный бортбыл 0,60 м (2 фута 0 дюймов) вперед и 0,75 м (2 фута 6 дюймов) на корме. Корабли были спроектированы таким образом, чтобы во время боя частично затоплять корпус, так что над водой находились только верхняя часть корпуса и орудийная башня. Это уменьшило надводный борт до 0,05 м (2,0 дюйма) и 0,20 м (7,9 дюйма) соответственно. Корабли имели проектное водоизмещение 200 метрических тонн (200 длинных тонн; 220 коротких тонн), а при полной загрузке - 283 тонны (279 длинных тонн; 312 коротких тонн). Эти корпуса были построены с поперечными железными рамами. Экипаж кораблей состоял из одного офицера и двадцати двух рядовых, и оба несли по одной лодке. [2]
Суда приводились в движение двумя горизонтальными двухцилиндровыми паровыми двигателями одинарного расширения; они закручивали пару винтов с 3 лопастями диаметром 0,95 м (3 фута 1 дюйм). Двигатели размещались в одном машинном отделении. Два тепловозных котла с двумя топками на каждом подали пар на двигатели; они располагались в отдельной котельной. Двигатели были рассчитаны на 320 лошадиных сил (240 кВт) и максимальную скорость 6,5 узлов (12,0 км / ч; 7,5 миль в час). На вооружении они были способны развивать номинальную мощность 48 л.с. и мощность 8,25 узлов (15,28 км / ч; 9,49 миль / ч). Корабли медленно маневрировали и плохо поворачивали, особенно паром вниз по течению. Они также плохо справлялись с восходящим потоком, особенно с поворотом против течения. Особенно опасно было вести себя, когда корабли были затоплены для боя.[2]
Каждый из кораблей был вооружен парой 12-сантиметровых (4,7 дюйма) бронзовых пушек L / 19 производства Krupp ; [2] [3] это были нарезные дульнозарядные орудия , установленные в одной вращающейся орудийной башне, размещенной на бронированном каземате в середине корабля . [4] Оружие произвело 36-фунтовый выстрел, [5] и было снабжено 300 патронами. Корабли были защищены комбинацией брони из кованого железа и тика . Борта башни были бронированы из железа толщиной 55 миллиметров (2,2 дюйма) и тиковым покрытием от 150 до 200 мм (от 5,9 до 7,9 дюйма); крыши были толщиной 65 мм (2,6 дюйма). Рубкаимел стенки толщиной 40 мм (1,6 дюйма) и крышу толщиной 16 мм (0,63 дюйма). Каземат был защищен 65-миллиметровым броневым листом по бокам. [2]
История обслуживания [ править ]
Намерение Рейна и Мозеля состояло в том, чтобы использовать их для защиты железнодорожных мостов на Рейне в случае французской войны мести после франко-прусской войны 1870–1871 годов. [4] Оба корабля были построены на верфи AG Weser в Бремене под строительными номерами 23 и 24 соответственно. Рейнская железнодорожная компания была вынуждена выделить 300000 талеров на строительство судов, поскольку они предназначались для защиты железнодорожных мостов, которые компания использовала в Рейнхаузене.. Оба корабля были заложены в 1872 году и спущены на воду в том же году; они оба были зачислены в Императорский флот 25 апреля 1874 года. Первый год своей карьеры они провели в Рейнхаузене, а в апреле 1875 года оба судна отправились в испытательный рейс в Страсбург . 7 апреля, когда их перевели к обороне Кобленца . [2] [6]
К тому времени, когда два монитора вступили в строй, вероятность французского нападения уменьшилась, что заставило ВМС усомниться в целесообразности сохранения судов. В результате их быстро сняли с вооружения. Конечная судьба двух кораблей неясна; согласно военно-морскому историку Эриху Грёнеру , оба корабля были проданы за 3500 золотых марок в декабре 1875 года. [2] Роберт Гардинер, однако, заявляет, что корабли оставались выведенными из строя до 1884 года, когда они были проданы на слом. [4] Последняя версия может показаться верной, поскольку Й. Ф. фон Кроненфельс опубликовал в 1881 году план возвышения и палубу Рейна, сделав вывод, что Рейн и Мозельвсе еще существовали в то время. [7]
Заметки [ править ]
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, стр. 68–69.
- ^ Б с д е е Гронерами, с. 136
- ^ Brassey, стр. 582
- ^ a b c Гардинер, стр. 261
- ^ Brassey, стр. 217
- ^ Dislère, стр. 81 год
- ^ фон Кроненфельс, рис.53 и рис.54
Ссылки [ править ]
- Брасси, Томас Оллнатт (2010). Британский флот: его сила, ресурсы и управление . 1 . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-1-108-02465-5.
- Дислер, Поль (1877). Die Panzerschiffe der neuesten Zeit . Pola: Druck und Commissionsverlag von Carl Gerold's Sohn. OCLC 25770827 .
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт; Стейнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe . 7 . Ратинген : Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- фон Кроненфельс, JF (1881). Das Schwimmende Flottenmaterial der Seemächte . Вена: Verlag А. Хартлебена.
