Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
SMS Westfalen LOC 25466u.jpg
СМС Вестфалия
История
Германская Империя
Тезка:Вестфалия
Строитель:AG Weser , Бремен
Выложено:12 августа 1907 г.
Запущено:1 июля 1908 г.
Введен в эксплуатацию:16 ноября 1909 г.
Судьба:Сдан на слом , 1924 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор класса Нассау
Смещение:
Длина:146,1 м (479 футов 4 дюйма)
Луч:26,9 м (88 футов 3 дюйма)
Проект:8,9 м (29 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • Разработано: 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
  • Максимум: 20,2 узла (37,4 км / ч; 23,2 миль / ч)
Классифицировать:На скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч): 8380  морских миль (15 520 км; 9640 миль)
Дополнение:
  • Штат: 40 офицеров, 968 человек
  • Флагман эскадрильи: 53 офицера, 1034 человека
  • 2-й командный флагман: 42 офицера, 991 человек
Вооружение:
Броня:

SMS Westfalen [a] был одним из линкоров класса Нассау , первых четырех дредноутов, построенных для Императорского флота Германии . Вестфален был заложен на AG Weser в Бремене 12 августа 1907 года, спущен на воду почти годом позже, 1 июля 1908 года, и введен в эксплуатацию во флот открытого моря 16 ноября 1909 года. Корабль был оборудован главной батареей из двенадцати 28 см (11 в) орудия в шести сдвоенных башнях необычного гексагонального расположения.

Корабль служил вместе со своими родственными кораблями большую часть Первой мировой войны , активно использовался в Северном море , где он принимал участие в нескольких боевых вылетах флота. Их кульминацией стала Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 года, когда Вестфалия вела активные ночные бои против британских легких войск. Вестфалия возглавляла немецкую линию большую часть вечера и до следующего дня, пока флот не достиг Вильгельмсхафена . Во время очередного наступления флота в августе 1916 года корабль был поврежден торпедой британской подводной лодки .

Вестфалия также провела несколько боевых операций в Балтийском море против российского флота . Первый из них произошел во время битвы в Рижском заливе , когда Вестфалия поддержала немецкое морское нападение на залив. Вестфален был отправлен обратно на Балтику в 1918 году для поддержки белых финнов в гражданской войне в Финляндии . Корабль остался в Германии, в то время как большая часть флота была интернирована в Скапа-Флоу после окончания войны. В 1919 году после затопления немецкого флота в Скапа-Флоу , Вестфалиябыл передан союзникам в качестве замены затонувшим кораблям. Затем его отправили на разбойники в Англии, которые к 1924 году разобрали корабль на металлолом.

Описание [ править ]

Основная статья: Линкор типа Нассау
Линейный рисунок линкора класса Нассау, показывающий расположение главной батареи

Конструкторские работы по классу Нассау начались в конце 1903 года в контексте англо-германской гонки вооружений на море ; в то время линкоры иностранных военно-морских сил начали нести все более тяжелые вторичные батареи , в том числе итальянские и американские корабли с орудиями 20,3 см (8,0 дюйма) и британские корабли с орудиями 23,4 см (9,2 дюйма), превосходя по классу предыдущие немецкие линкоры Deutschland класс с их второстепенными 17 см (6,7 дюйма). Первоначально немецкие конструкторы рассматривали корабли, оснащенные вспомогательными орудиями 21 см (8,3 дюйма), но в начале 1904 г. ошибочно сообщалось, что британские линкоры класса Lord Nelsonбудет оснащен вторичной батареей 25,4-сантиметровых (10,0-дюймовых) орудий, что побудило их рассмотреть вопрос о еще более мощном корабле, вооруженном универсальным орудийным вооружением, состоящим из восьми 28-см (11 дюймов) орудий. В течение следующих двух лет конструкция была переработана в более крупное судно с двенадцатью орудиями, и к тому времени Британия спустила на воду крупнокалиберный линкор HMS  Dreadnought . [1]

Вестфален был 146,1 м (479 футов 4 дюйма) в длину, 26,9 м (88 футов 3 дюйма) в ширину и имел осадку 8,9 м (29 футов 2 дюйма). Она вытеснила 18 873 т (18 575 длинных тонн) со стандартной нагрузкой и 20 535 т (20 210 длинных тонн) с полной нагрузкой. В конструкции корабля сохранены трехвальные двигатели тройного расширения вместо более совершенных газотурбинных двигателей. Пар подавался в двигатели с помощью двенадцати водотрубных котлов , работающих на угле , с добавлением в 1915 году дополнительного сжигания жидкого топлива. [2] Эта техника была выбрана по просьбе адмирала Альфреда фон Тирпица и строительного управления ВМФ. В 1905 году ведомство заявило, что «использование турбин на тяжелых военных кораблях не рекомендуется».[3] Это решение было основано исключительно на стоимости: в то время Parsons владела монополией на паровые турбины и требовалаотчисления в размере1 млн золотых марок за каждый газотурбинный двигатель. Немецкие фирмы не были готовы начать массовое производство турбин до 1910 года [4].

Вестфален имел двенадцать 28-см (11 дюймов ) орудий SK L / 45 [b] в необычной шестиугольной конфигурации. [c] Ее вторичное вооружение состояло из двенадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L / 45 и шестнадцати 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L / 45 , все из которых были установлены в казематах . [2] Корабль был также вооружен шестью подводными торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) . Один аппарат был установлен в носу, другой в корме и по два на каждом борту, на обоих концах переборки торпеды . [8] Корабельная поясная броня.была 300 мм (11,8 дюйма) толщиной в центральной части корпуса, а бронепалуба была толщиной 80 мм (3,1 дюйма). Башни ГК имели стенки 280 мм (11 дюймов) толщиной, а боевая рубка была защищена броней толщиной 400 мм (15,7 дюйма). [9]

История обслуживания [ править ]

SMS Westfalen вскоре после завершения, около 1910 г.

Германский Императорский флот ( Kaiserliche Marine ) заказал Вестфален под временным названием Ersatz Sachsen в качестве замены SMS  Sachsen , головного корабля старых броненосцев класса Саксония . [2] Рейхстаг тайно утверждены и выделены средства на Nassau и Вестфалии в конце марта 1906 года, но строительство на Вестфалии был задержан , а оружие и доспехи были закуплены. [10] Он был заложен 12 августа 1907 года на верфи AG Weser в Бремене. [11] Как и ее сестраНассау , строительство шло быстро и тайно; отряды солдат охраняли как верфь, так и крупных подрядчиков, поставлявших стройматериалы, таких как Крупп . [10] [12] Корабль был спущен на воду 1 июля 1908 года, прошел начальную достройку , а затем в середине сентября 1909 года был переведен в Киль командой, состоящей из рабочих верфи, для окончательной достройки. Однаков это время годауровень воды в реке Везер был низким, поэтомук кораблю пришлось прикрепитьшесть понтонов, чтобы уменьшить его осадку . Несмотря на это, потребовалось две попытки, прежде чем корабль вышел из реки. [11]

16 октября 1909 года, до того, как Вестфалия была введена в состав флота, корабль принял участие в церемонии открытия третьей группы шлюзов на канале кайзера Вильгельма в Киле. [13] Ровно через месяц Вестфалия была введена в эксплуатацию для ходовых испытаний , которые были прерваны только учениями флота в феврале 1910 года. По завершении испытаний 3 мая Вестфалия была добавлена ​​в состав I боевой эскадры Флота открытого моря; двумя днями позже она стала флагманом эскадрильи, заменив до дредноутов SMS  Hannover . ВМС намеревались передать корабль II боевой эскадрилье., но от этого плана отказались после начала Первой мировой войны в июле 1914 года [11].

Первая мировая война [ править ]

Вестфалия участвовала в большинстве наступлений флота в Северное море на протяжении всей войны. [11] Первая операция была проведена в первую очередь контр - адмирал Хиппер «ы крейсеров ; корабли обстреляли английские прибрежные города Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года. [14] Немецкий боевой флот из 12 дредноутов, включая Вестфален , трех ее сестер и восемь преддредноутов, отправился в поддержку линейных крейсеров. Вечером 15 декабря они подошли к изолированной эскадре из шести британских линкоров в пределах 10 морских миль (19 км; 12 миль). Однако стычки между эсминцем- соперникомэкраны в темноте убедили командующего немецким флотом адмирала Фридриха фон Ингеноля , что весь Великий флот был развернут перед ним. По приказу кайзера Вильгельма II фон Ингеноль прервал бой и повернул боевой флот обратно в сторону Германии. [15] В конце марта 1915 года корабль отправился в сухой док для периодического технического обслуживания. [11]

Битва в Рижском заливе [ править ]

Основная статья: Битва в Рижском заливе

В августе 1915 года немецкий флот попытался очистить удерживаемый русскими Рижский залив , чтобы помочь немецкой армии, которая планировала штурм самой Риги . Для этого немецкие планировщики намеревались оттеснить или уничтожить российские военно-морские силы в Персидском заливе, в том числе броненосец « Слава» до дредноута и несколько меньших канонерских лодок и эсминцев. Немецкий боевой флот сопровождали несколько минно-боевых кораблей, которым было поручено сначала разминировать российские минные поля, а затем установить серию собственных минных полей у северного входа в Залив, чтобы не дать подкреплениям российского флота достичь этого района. Собранный немецкий флот включал Вестфалени три ее сестринских корабля, четыре линкора класса « Гельголанд» , линейные крейсера « Фон дер Танн» , « Мольтке» и « Зейдлиц» и несколько дредноутов. Силы действовали под командованием Франца фон Хиппера, который к тому времени был назначен вице-адмиралом. Восемь линкоров должны были обеспечивать прикрытие сил, вступающих в бой с русской флотилией. Первая попытка 8 августа была прервана, так как разминирование российских минных полей заняло слишком много времени. [16]

16 августа 1915 года была предпринята вторая попытка войти в залив: Нассау и Позен , четырем легким крейсерам и 31 торпедному катеру удалось прорвать оборону русских. [17] В первый день штурма два немецких легких корабля - тральщик Т46 и эсминец V99 - были потоплены. На следующий день Нассау и Позен сражались со Славой , нанеся три удара по русскому кораблю, которые вынудили ее отступить. К 19 августа российские минные поля были расчищены, и флотилия вошла в залив. Однако сообщения о подводных лодках союзников в этом районе побудили немцев отменить операцию на следующий день. [18]Позже адмирал Хиппер заметил, что «держать ценные корабли в течение значительного времени в ограниченном районе, где вражеские подводные лодки становились все более активными, с соответствующим риском повреждений и потерь, - значит предаваться азартной игре вне всякой зависимости от получаемого преимущества. произошел от оккупации залива до взятия Риги с суши ». Фактически, линейный крейсер Мольтке был торпедирован тем утром. [19]

Вернуться в Северное море [ править ]

К концу августа Вестфалия и остальной флот открытого моря вернулись на якорные стоянки в Северном море. Следующей проведенной операцией 11–12 сентября был вторжение в Северное море, но оно закончилось без каких-либо действий. Другой боевой вылет последовал 23-24 октября, во время которого немецкий флот не встретил никаких британских войск. Другое беспрецедентное наступление в Северное море произошло 21–22 апреля 1916 года. Через два дня последовала бомбардировка; Вестфален присоединился к поддержке линейных крейсеров Hipper, когда они атаковали Ярмут и Лоустофт 24-25 апреля. [20] Во время этой операции линейный крейсер Seydlitzбыл поврежден британской миной и вынужден был досрочно вернуться в порт. Из-за плохой видимости операция вскоре была отменена, и британский флот не успел перехватить налетчиков. [21]

Ютландская битва [ править ]

Основная статья: Ютландская битва

Адмирал Рейнхард Шеер , сменивший адмиралов фон Ингеноля и Гуго фон Поля на посту командующего флотом, немедленно спланировал еще одну атаку на британское побережье. Однако повреждение Зейдлица и проблемы с конденсатором на нескольких дредноутах III боевой эскадрильи отложили выполнение плана до конца мая 1916 года. [22] Немецкий боевой флот покинул « Нефрит» 31 мая в 03:30 [ дня ] . [23] Вестфалия была назначена во II дивизию I боевой эскадрильи под командованием контр-адмирала В. Энгельгардта. Вестфалиябыл последним кораблем в дивизии, позади трех ее сестер. II дивизия была последней единицей дредноутов во флоте; за ними следовали только пожилые дредноуты из II боевой эскадрильи. [24]

Между 17:48 и 17:52 одиннадцать немецких дредноутов, в том числе Вестфалия , открыли огонь по 2-й британской эскадрилье легких крейсеров, хотя дальность и плохая видимость не позволили вести эффективный огонь, который вскоре был сдержан. [25] В 18:05 « Вестфалия» снова открыла огонь; ее целью был британский легкий крейсер , скорее всего, « Саутгемптон» . Несмотря на короткую дистанцию, около 18 000 метров (19 690 ярдов), « Вестфалия» не забила ни одного попадания. [26] Шеер к этому времени призвал к максимальной скорости, чтобы преследовать британские корабли; Вестфалия сделала 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). [27] К 19:30, когда Шеер дал сигнал «Идите на запад», немецкий флот во второй раз столкнулся с развернутым Великим флотом и был вынужден повернуть назад. При этом порядок немецкой линии был изменен; это вывело бы 2-ю эскадрилью впереди, но капитан Редлих из Вестфалии заметил, что 2-я эскадрилья была вне позиции, и немедленно начал свой ход, заняв лидирующую позицию. [28]

Около 21:20 Вестфалия и ее сестринские корабли начали сражаться с линейными крейсерами 3- й эскадры линейных крейсеров ; несколько больших снарядов разлетелись по обе стороны корабля и осыпали его палубу осколками. Вскоре после этого были замечены два следа торпед, которые оказались воображаемыми. Затем корабли были вынуждены замедлиться, чтобы позволить линейным крейсерам I разведывательной группы пройти вперед. [29] Около 22:00, Вестфалия и Рейнланднаблюдали неопознанные световые силы в сгущающейся темноте. Просветив прожектором вызов, который был проигнорирован, два корабля повернули вправо, чтобы уклониться от любых торпед, которые могли быть выпущены. Остальная часть I боевой эскадрильи последовала за ними. [30] Во время короткой встречи Вестфален выпустила семь из своих 28-сантиметровых снарядов за две с половиной минуты. [31] Вестфалия снова заняла позицию руководства флотом, на этот раз потому, что Шеер хотел головные корабли с большей защитой от торпед, чем у дредноутов. [32]

Около 00:30 передовые части немецкой линии столкнулись с британскими эсминцами и крейсерами. Завязалась жестокая перестрелка с близкого расстояния; Вестфален открыл огонь по эсминцу HMS  Tipperary из его орудий 15 см и 8,8 см на расстоянии около 1800 м (2000 ярдов). Ее первый залп уничтожил Tipperary ' моста с и вперед палубой пистолета. За пять минут « Вестфален» выпустил девяносто два 15-сантиметровых и сорок пять 8,8-сантиметровых снарядов по Типперэри, а затем повернул на 90 градусов вправо, чтобы уклониться от любых торпед, которые могли быть выпущены. [33] Нассау и несколько крейсеров и эсминцев присоединились к атаке на Типперэри.; корабль быстро превратился в горящее затонувшее судно. Тем не менее эсминец продолжал вести огонь из кормовых орудий и выпустил две торпеды с правого борта. [34] Один из британских разрушителей набрал удар по Westfalen ' моста с его с 4-дюймовым (10 см) пушек, убивая двух мужчин и ранив восемь; [35] Капитан Редлих был легко ранен. [36] В 00:50 Вестфален заметил HMS  Broke и ненадолго выстрелил в нее из вторичного оружия; Примерно за 45 секунд она выпустила тринадцать 15-сантиметровых и тринадцать 8,8-сантиметровых снарядов, прежде чем отвернуться. [37] Брок был задействован другими немецкими военными кораблями, включая крейсер Росток.; она получила как минимум семь ранений, 42 человека погибли, шесть пропали без вести и 34 члена экипажа были ранены. Офицер на борту легкого крейсера « Саутгемптон» охарактеризовал Брока как «полную бойню». [38] Несмотря на нанесенный серьезный урон, Броку удалось выйти из боя и добраться до порта. [37] Сразу после 01:00, Вестфалии " прожекты s упал на эсминце фортуны , который потерпел крушение и подожжены в считанные секунды по Вестфалии и Рейнской . [39] Ей также удалось потопить британский эсминец Turbulent . [40]

Несмотря на ожесточенные ночные бои, флот открытого моря прорвался через силы британских эсминцев и к 4:00 1 июня достиг рифа Хорнс . [41] Под предводительством Вестфалии [42] немецкий флот через несколько часов достиг Вильгельмсхафена, где линкор и две его сестры заняли оборонительные позиции на внешнем рейде . [43] В ходе боя корабль выпустил пятьдесят один 28-сантиметровый снаряд, сто семьдесят шесть 15-сантиметровых снарядов и сто шесть 8,8-сантиметровых снарядов. [44] Ремонтные работы последовали сразу же в Вильгельмсхафене и были завершены к 17 июня. [45]

Рейд 18-19 августа [ править ]

Основная статья: Действия 19 августа 1916 г.

Еще одно наступление флота последовало 18–22 августа, во время которого линейные крейсеры I разведывательной группы должны были бомбардировать прибрежный город Сандерленд, пытаясь вывести и уничтожить линейные крейсеры Битти. Поскольку только два из четырех немецких линейных крейсеров все еще находились в боевом состоянии, в разведывательную группу были переданы три дредноута: Markgraf , Grosser Kurfürst и только что введенная в строй Bayern . Флот открытого моря, включая Вестфален в тылу линии [11], будет следовать за ним и обеспечивать прикрытие. [46] Однако в 06:00 19 августа Вестфалия была торпедирована британской подводной лодкой HMS. E23 , примерно в 55 морских милях (102 км; 63 мили) к северу от Терсхеллинга . Корабль принял около 800 метрических тонн (790 длинных тонн; 880 коротких тонн) воды, но торпедная переборка выдержала. Для сопровождения поврежденного корабля обратно в порт из состава флота были выделены три торпедных катера; На обратном пути Вестфалия сделала 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час). [11] Британцы знали о немецких планах и направили Великий флот им навстречу. К 14:35 адмирал Шеер был предупрежден о приближении Великого флота и, не желая вступать в бой со всем Великим флотом всего через 11 недель после закрытого захода в Ютландию, развернул свои силы и отступил в немецкие порты. [47] Ремонт Вестфалии длился до 26 сентября.[11]

После ремонта « Вестфален» ненадолго отправился в Балтийское море для тренировок, а затем вернулся в Северное море 4 октября. Затем 19–20 октября флот подошел к Доггер-банку . [48] Корабль оставался в порту большую часть 1917 года. Корабль не принимал активного участия в операции «Альбион» на Балтике, хотя находился у Апенрада, чтобы предотвратить возможное британское вторжение в этот район. [49]

Экспедиция в Финляндию [ править ]

Основная статья: Вторжение на Аландские острова
SMS Rheinland

22 февраля 1918 года Вестфалия и Рейнланд получили задание отправиться в Финляндию для поддержки немецких армейских частей, которые будут там дислоцироваться. Финны были вовлечены в гражданскую войну между белыми и красными . 23 февраля эти два корабля приняли 14-й егерский батальон, а рано утром 24 февраля они отбыли на Аландские острова . Аландские острова должны были стать передовой оперативной базой, от которой будет защищен порт Ханко после штурма столицы Хельсинки . Целевая группа достигла Аландские острова на 5 марта, где они столкнулись с шведскими обороны кораблей прибрежных Sverige ,Тор и Оскар II . Последовали переговоры, в результате которых 7 марта немецкие войска высадились на Аландских островах;Затем Вестфалия вернулась в Данциг . [49]

Вестфалия оставалась в Данциге до 31 марта, когда она отбыла в Финляндию с Позеном ; к 3 апреля корабли прибыли в Руссарё , который был внешней защитой Ханко. Немецкая армия быстро взяла порт. Затем оперативная группа отправилась в Гельсингфорс; 9 апреля Вестфалия стояла у Ревеля , организовав силы вторжения. Двумя днями позже корабль вошел в гавань Гельсингфорса и высадил солдат; она поддерживала их продвижение своими основными орудиями. Красная гвардия потерпела поражение в течение трех дней. Корабль оставался в Гельсингфорсе до 30 апреля, когда к этому времени Белое правительство утвердилось у власти. [49]

После операции Вестфалия вернулась в Северное море, где присоединилась к I боевой эскадре. 11 августа Вестфалия , Позен , Кайзер и Кайзерин двинулись в сторону Терсхеллинга, чтобы поддержать немецкие патрули в этом районе. В пути Вестфалия серьезно пострадала от своих котлов, из-за чего скорость снизилась до 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час). Вернувшись в порт, он был списан и использовался в качестве учебного артиллерийского корабля. [49]

Судьба [ править ]

После краха Германии в ноябре 1918 года значительная часть флота открытого моря была интернирована в Скапа-Флоу по условиям перемирия . Вестфален и три ее сестры - самые старые дредноуты в немецком флоте - не входили в список кораблей, подлежащих интернированию, поэтому они остались в немецких портах. [50] Во время интернирования копия The Times сообщила немецкому командующему контр-адмиралу Людвигу фон Рейтер, что перемирие должно было истечь в полдень 21 июня 1919 года - крайний срок, к которому Германия должна была подписать мирный договор. Фон Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли после истечения перемирия. [e] Чтобы предотвратить это, он решил затопитьего корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения тренировочных маневров; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [52]

В результате затопления на Скапа-Флоу союзники потребовали замены затонувших кораблей. Вестфалия была исключена из немецкого военно-морского списка 5 ноября 1919 года и впоследствии передана союзникам под контрактным названием "D" 5 августа 1920 года. [53] Затем корабль был продан кораблестроителям в Биркенхеде , где и был разбит. сдан на слом к ​​1924 году. [49]

Примечания [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ "SMS" означает " Seiner Majestät Schiff " или "Корабль Его Величества".
  2. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии «SK» (Schnelladekanone) означает, что оружие стреляет быстро, а «L / 45» указывает длину оружия относительно диаметра ствола. В данном случае пистолет L / 45 имеет калибр 45, а это означает, что длина пистолета в 45 раз больше его диаметра. [5]
  3. ↑ Четыре из шести орудийных башен были расположены как крылатые , по две с каждой стороны надстройки , компактное расположение уменьшало длину корабля. [6] Ни один иностранный дредноут в то время не использовал эту схему. HMS  Dreadnought несло две крылатые башни и еще три на центральной линии, в то время как USS  South Carolina установил все четыре башни парами сверхстрелов по средней линии. Первые российские ( Gangut ) и итальянские ( Dante Alighieri ) конструкции несли четыре орудийные башни по средней линии. [7]
  4. ^ Время, используемое в этой статье, указано в CET , что на один час опережает UTC , которое часто используется в британских произведениях.
  5. ↑ К этому времени перемирие было продлено до 23 июня, хотя есть некоторые разногласия относительно того, знал ли об этом фон Рейтер. Адмирал Сидней Фримантл заявил, что проинформировал фон Рейтера вечером 20-го [51], хотя фон Рейтер утверждает, что не знал об этом. [52]

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Dodson , pp. 72–75.
  2. ^ a b c Грёнер , стр. 23–24.
  3. ^ Гервиг , стр. 59-60.
  4. ↑ Персонал , стр. 23, 35.
  5. ^ Grießmer , стр. 177.
  6. ^ Персонал , стр. 21.
  7. Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 21, 112, 259, 302.
  8. ↑ Гардинер и Грей , стр. 140.
  9. ^ Грёнер , стр. 23.
  10. ^ a b Посох , стр. 19.
  11. ^ a b c d e f g h Персонал , стр. 26.
  12. ^ Хаф , стр. 26.
  13. ^ Персонал , стр. 23–24.
  14. ^ Таррант , стр. 31.
  15. ^ Таррант , стр. 31-33.
  16. ↑ Halpern , стр. 196–197.
  17. Перейти ↑ Halpern , p. 197.
  18. ↑ Halpern , стр. 197–198.
  19. Перейти ↑ Halpern , p. 198.
  20. ^ Персонал , стр. 31.
  21. ^ Таррант , стр. 52-54.
  22. ^ Таррант , стр. 56-58.
  23. ^ Таррант , стр. 62.
  24. ^ Таррант , стр. 286.
  25. ^ Кэмпбелл , стр. 54.
  26. ^ Кэмпбелл , стр. 99.
  27. ^ Кэмпбелл , стр. 103.
  28. ^ Таррант , стр. 154, 172.
  29. ^ Кэмпбелл , стр. 254.
  30. ^ Кэмпбелл , стр. 257.
  31. ^ Кэмпбелл , стр. 258.
  32. ^ Таррант , стр. 204.
  33. ^ Таррант , стр. 218.
  34. ^ Кэмпбелл , стр. 286.
  35. ^ Таррант , стр. 298.
  36. ^ Кэмпбелл , стр. 287.
  37. ^ а б Кэмпбелл , стр. 288.
  38. ↑ Bennett , pp. 126–127.
  39. ^ Таррант , стр. 222.
  40. ^ Jtalarico (13 мая 2016). «Хронология Ютландской битвы» . Проверено 26 июня +2016 .
  41. ^ Таррант , стр. 246-247.
  42. ^ Таррант , стр. 240.
  43. ^ Таррант , стр. 263.
  44. ^ Таррант , стр. 292.
  45. ^ Кэмпбелл , стр. 336.
  46. ^ Масси , стр. 682.
  47. ^ Масси , стр. 683.
  48. ^ Персонал , стр. 26–27.
  49. ^ a b c d e Персонал , стр. 27.
  50. ^ Хор , стр. 67.
  51. ^ Беннетт , стр. 307.
  52. ^ а б Хервиг , стр. 256.
  53. ^ Грёнер , стр. 24.

Ссылки [ править ]

  • Беннетт, Джеффри (2006). Ютландская битва . Лондон: военная классика Pen & Sword. ISBN 978-1-84415-436-4.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны . Лондон: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1.
  • Хаф, Ричард (2003). Дредноут: История современного линкора . Издательство Periscope. ISBN 978-1-904381-11-2.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали . Нью-Йорк : Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг . 1: классы Deutschland, Nassau и Helgoland. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.