Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из SPAD XII )
Перейти к навигации Перейти к поиску
SPAD S.XII
13-я авиационная эскадрилья - SPAD S XII.jpg
USAAS SPAD S.XII в 1918 году.
Рольистребитель-биплан
национальное происхождениеФранция
ПроизводительSPAD
ДизайнерЛуи Бешеро
Первый полет5 июля 1917 г.
Основные пользователиВоенная авиация
Красной армии
Количество построенныхнеизвестно, заказано 300 [1]
Разработано изSpad S.VII

СПАД S.XII или SPAD 12 был французский одномандатному биплан истребитель из Первой мировой войны разработана с успешной SPAD VII по Луис Бечеро , главный конструктор Société Pour L'Aviation и др сес Dérivés (SPAD).

Развитие [ править ]

SPAD XII был вдохновлен идеями французского летного аса Жоржа Гинемера , который предложил спроектировать маневренный одноместный самолет с 37-мм пушкой, которая ранее использовалась только в больших двухместных самолетах- толкачах. такие как Voisin III . Бешеро взял за отправную точку свой собственный дизайн SPAD VII, но многие важные и незначительные изменения, внесенные в SPAD XII, сделали его совершенно другим самолетом.

Восстановлен редукторный двигатель HS.8Ca, аналогичный 8Cb, который использовался на SPAD S.XII.

Для SPAD XII была выбрана не старая пушка Hotchkiss, а новая 37-мм пушка Semi Automatique Moteur Canon (SAMC) производства Puteaux, из которой было произведено 12 выстрелов. Авиационный двигатель Hispano-Suiza должен был быть настроен так, чтобы орудие могло стрелять через гребной вал. SPAD XII также нес один синхронизированный пулемет Виккерса калибра 0,303 дюйма (7,7 мм).установлен по правому борту в носовой части. Чтобы нести тяжелую пушку, планер был удлинен, а размах и площадь крыла увеличены. Законцовки крыльев были скорее закругленными, чем прямоугольными, а крылья слегка наклонены вперед. Для размещения необходимого редукторного двигателя с карданным валом, который легко позволял использовать полый гребной вал для пушки, и приводить в действие в результате более тяжелый планер, 587 кг (1294 фунта) по сравнению с 500 кг (1100 фунтов) SPAD VII , 180-сильный двигатель Hispano-Suiza 8 Ab с прямым приводом был заменен редуктором модели 8Cb мощностью 220 л.с., что дало SPAD XII пропеллер, вращающийся по часовой стрелке , если смотреть "носом".

Испытания, проведенные Гинемером, первые серийные модели SPAD XII оказались весьма успешными после преодоления первоначальных проблем с редуктором между двигателем и гребным винтом. [2] Другие асы также добились успеха с новой моделью. Однако поставки были медленными, SPAD VII, а затем SPAD XIII имели высший приоритет, и даже скромные 300 самолетов, которые были заказаны, не были полностью укомплектованы. [ необходима цитата ]Наилучшие оценки произведено всего 20 штук. Обычные пилоты сочли SPAD XII сложным в освоении самолетом, пушкой трудно было прицеливаться и стрелять, а ручная перезарядка была сложной. При каждой стрельбе кабина наполнялась дымом. Его казенная часть выступала в кабину и не позволяла использовать обычную ручку для управления самолетом, что усугубляло трудности, с которыми сталкивались обычные пилоты. Система управления вернулась к раздельной настройке по обе стороны от пилота, а-ля Депердюссен . [3]

Сервис [ править ]

13-я авиационная эскадрилья SPAD S.XII, демонстрирующая небольшое положительное смещение крыльев.

Ни одна единица не была полностью оснащена SPAD XII. [ необходима цитата ] Неизвестное количество выпущенных самолетов было выпущено в небольших количествах, предназначенных для использования только самыми опытными пилотами, такими как Рене Фонк , Лионель де Мармье , Фернан Анри Шаванн , Анри Ай де Слейд , Альбер Деуллен и Франсуа Баттести . Их распределяли по одному-два на эскадрилью. [4] Немного было доставлено в боевые части, восемь из них были зарегистрированы в силе в апреле и снова в октябре; это можно сравнить с тысячами находящихся в эксплуатации SPAD VII и SPAD XIII. Единичные образцы для тестирования были доставлены вКоролевский Летающий Корпус [5] и один в авиации Секции в американских экспедиционных сил , с АЭФ в 13 - й эскадрильи Aero , получающего код «0», то в первую очередь пролетели 13 - го по Чарльз Джон Биддл . [6]

Операторы [ править ]

 Франция
  • ВВС Франции
 Россия / Советский Союз 
  • Императорские ВВС России
  • Советская авиация - послевоенное.
 Сербия
  • Сербские ВВС
 Великобритания
  • Королевский летающий корпус - только один самолет.
 Соединенные Штаты
  • Американский экспедиционный корпус - только один самолет, входящий в состав 13-й авиационной эскадрильи.
 Королевство Югославия
  • Югославские королевские военно-воздушные силы - послевоенное время

Технические характеристики (S.XII) [ править ]

Данные из полной книги бойцов [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,4 м (21 фут 0 дюймов)
  • Размах крыла: 8 м (26 футов 3 дюйма)
  • Высота: 2,55 м (8 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 20,2 м 2 (217 кв. Футов)
  • Вес пустого: 587 кг (1294 фунта)
  • Полная масса: 883 кг (1947 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 8Cb V-8 поршневой двигатель с водяным охлаждением, 164 кВт (220 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 203 км / ч (126 миль / ч, 110 узлов)
  • Выносливость: 1 час 45 минут.
  • Практический потолок: 6850 м (22 470 футов) [5]
  • Время набора высоты: 2000 м (6562 фута) 6 минут 3 секунды

Вооружение

  • Орудия: 1 х 37-мм однозарядная пушка Puteaux , 1 х .303 дюйма (7,7 мм) пулемет Виккерс

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • SPAD S.VII
  • SPAD S.XI
  • SPAD S.XIV
  • Де Брюйер С 1

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ "Пионеры пушки" . Архивировано из оригинала на 2009-05-16.
  2. ^ SPAD XII / XIII асы Первой мировой войны. С. 7, 9.
  3. ^ SPAD XII / XIII асы Первой мировой войны. С. 8–9.
  4. ^ SPAD XII / XIII асы Первой мировой войны. С. 9–10.
  5. ^ а б Брюс 1982, стр. 560.
  6. ^ Биддл
  7. ^ Зеленый и Swanborough 1994, стр. 542-543.
Библиография
  • Тейлор, Джон WR и Джин Александр. "Боевые самолеты мира" Нью-Йорк: Сыновья Г.П. Патнэма, 1969 г. Каталог Библиотеки Конгресса Номер карточки 68-25459 (стр.127)
  • Брюс, Дж. М. Самолеты Королевского летного корпуса (военное крыло) . Лондон: Патнэм, 1982. ISBN 0-370-30084-X . 
  • Давилла, Джеймс Дж. И Солтан, Артур М., Французские самолеты Первой мировой войны. Стратфорд, Коннектикут: Flying Machines Press, 1997. ISBN 0-9637110-4-0 . 
  • Грин, Уильям и Суонборо, Гордон. Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Смитмарк, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 . 
  • Гутман, Джон, SPAD XII / XIII асы Первой мировой войны. Osprey Publishing, 2002. ISBN 1841763160 , 9781841763163.