Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

СС Милуоки Клипер
MilwaukeeClipperStarboardBow.jpg
История
 Соединенные Штаты
Имя:
  • Юниата (1904–1940)
  • Милуоки Клипер (ок. 1940–)
Владелец:
Маршрут:Маскегон в Милуоки
Строитель:
Запущено:22 декабря 1904 г.
Первый рейс:В восстановленном состоянии, 3 июня 1941 г.
Идентификация:
Судьба:Корабль-музей
Положение дел:Пристыкован в Маскегоне, штат Мичиган.
Общие характеристики
Тоннаж:
  • 4333  GT , 2619  NT (как построено)
  • 4272  GT , 3137  NT (восстановление)
Длина:361 футов (110 м)
Луч:45 футов (14 м)
Глубина:28 футов (8,5 м)
Установленная мощность:Четырехкратное расширение пара
Движение:Одиночный винт
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
SS Milwaukee Clipper (пассажирский пароход)
MilwaukeeClipperStarboardStern.jpg
Милуоки Клипер пришвартовался в Маскегоне, штат Мичиган
SS Milwaukee Clipper находится в Мичигане.
СС Милуоки Клипер
Место расположенияГранд-Магистральный паромный причал Маскегон, Мичиган (ранее Чикаго, Иллинойс и Хаммонд, Индиана )
Координаты43 ° 13′19 ″ с.ш., 86 ° 17′45 ″ з.д. / 43,22194 ° с.ш.86,29583 ° з.д. / 43.22194; -86.29583 Координаты: 43 ° 13′19 ″ с.ш., 86 ° 17′45 ″ з.д.  / 43,22194 ° с.ш.86,29583 ° з.д. / 43.22194; -86.29583
Построено1904 г., перестроен в 1941 г.
АрхитекторАмериканская судостроительная компания, модернизированная в 1940 году Джорджем Г. Шарпом
Архитектурный стильАр-деко, обтекаемый модерн
NRHP ссылка  No.83003570
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP8 декабря 1983 г. [1]
Назначенный НХЛ11 апреля 1989 г. [2]

SS Milwaukee Clipper , также известный как SS Clipper , а ранее SS Juniata , является бывшим пассажирским судном и автомобильным паромом, который плавал в двух конфигурациях и путешествовал по всем Великим озерам, кроме озера Онтарио . Судно сейчас пришвартовано в Маскегоне, штат Мичиган .

Джуниата [ править ]

Загрузка меди, c. 1905 г.

Milwaukee Clipper был запущен 22 декабря 1904 года, в Кливленде, штат Огайо , на верфях американской судостроительной компании . Крестованная Juniata, когда она была спущена на воду, она была построена для якорной линии , морского подразделения Великих озер Пенсильванской железной дороги . Ее родственными кораблями являются SS Tionesta 1902 года и SS Octorara 1910 года.

Корабль имеет длину 361 фут (110 м), ширину 45 футов (14 м), глубину 22 фута (6,7 м) и валовую вместимость 4333 тонны. Он перевозил 350 пассажиров в каютах со скоростью 18 узлов. В первоначальном виде он имел клепанный стальной корпус и деревянную надстройку. Для Пенсильванской железной дороги она перевозила пассажиров и грузы между Буффало, штат Нью-Йорк, и Дулутом, штат Миннесота, до 1915 года.

В том же год, анти- монопольного Закон Панамского канала , [3] , который запретил железные дороги из владеющих пароходов, вступил в силу. Вынужденная отделиться от своих морских подразделений, Пенсильванская железная дорога продала свою якорную линию вместе с флотом четырех других принадлежащих железным дорогам компаний недавно созданной компании Great Lakes Transit Corporation . Под этим флагом она перевозила пассажиров по своим старым маршрутам [4] еще 20 сезонов. В течение сезона 1933 года Джуниата перевозила пассажиров в Чикаго и обратно на Всемирную ярмарку в Чикаго . Juniata была остановлена в 1936 году из-за плохих экономических условий, а также новых правил для деревянных пассажирских судов послеКатастрофа в замке Морро .

Милуоки Клиппер [ править ]

Juniata была пришвартована в Буффало, пока в 1940 году не была продана Wisconsin & Michigan Steamship Company, дочерней компании Sand Products Corporation, принадлежащей семье Макки, в Детройте, штат Мичиган. Он был перестроен и использовался как пассажирское судно на озере Мичиган . На верфи судостроительной компании Manitowoc была проведена масштабная модернизация Juniata . Ее котлы были преобразованы для сжигания мазута вместо угля, а старые каюты и деревянная надстройка были удалены и заменены стальными, чтобы соответствовать новым стандартам пожарной безопасности на море, созданным после пожара SS Morro Castle в парке Эсбери , штат Нью-Джерси.в 1934 году. Обтекаемая передняя труба ложная и не вентилирует выхлоп двигателя. Это подпись военно-морского архитектора Джорджа Шарпа , чьи идеи относительно противопожарных кораблей впервые были воплощены в Juniata . Этот стек стал стандартным для многих новых кораблей, которые должны были появиться. Шарпу приписывают три исторических судна: Milwaukee Clipper , SS Lane Victory и NS Savannah .

Корабль проезжает песчаные дюны у входа в гавань в Маскегоне.

На модернизированном корабле теперь есть кондиционированные каюты, детская игровая комната, кинотеатр, танцпол с живой музыкой, фонтан с газировкой, бар, кафетерий, комнаты отдыха и спортивная палуба, а также вместимость 120 автомобилей. Она была названа Милуоки Клиппер 2 июня 1941 года Патрисией Макки, дочерью Макса Б. Макки, руководителя Sand Products Corporation, владельца судна. На следующий день она совершила свой первый рейс из Милуоки в Маскегон. В роли Милуоки Клиппер она парила между Маскегоном и Милуоки., а также экскурсии по озеру Мичиган с посещением других портов в течение 29 сезонов. Ее также называли «Королевой Великих озер». Летом она перевозила около 900 пассажиров и 120 автомобилей. Количество используемого масла варьировалось за поездку в оба конца, но составляло примерно 5 500 галлонов США (21 000 л; 4 600 имп галлонов). В будние дни она совершала две поездки туда и обратно по 7 часов в одну сторону, используя три из четырех котлов. По выходным она совершала три шестичасовых обхода на всех четырех котлах. В списках членов экипажа было от 105 до 109 человек, причем около 55 из них находились только в отделении бортпроводников, которые заботились о примерно 900 пассажирах на борту. Стоимость на человека в 1950-х годах составляла 3,33 доллара и 8 долларов дополнительно за автомобиль, с дополнительными 75 центами, взимаемыми за проезд в носовой Club Lounge и использование носовой палубы.[5][ требуется разъяснение ]

Во время Второй мировой войны компания Milwaukee Clipper перевозила защитные материалы между Маскегоном и Милуоки. У корабля были контракты с автопроизводителями на перевозку новых автомобилей на протяжении всей своей карьеры. Пассажирский сезон длился с мая по сентябрь. После этого она находилась под различными ограниченными пассажирскими удостоверениями, что позволяло ей перевозить меньшее количество пассажиров и до 250 автомобилей.

К 1970 году у компании были планы заменить Milwaukee Clipper на более новую и большую Aquarama . Переговоры о дноуглублении гавани Милуоки для Aquarama провалились, и план не был реализован. По иронии судьбы, хотя 1970 год был для « Милуоки Клиппер» знаменательным годом , после этого года она перестала использовать свой обычный маршрут.

Корабль-музей [ править ]

В 1977 году Milwaukee Clipper была куплена чикагской компанией во главе с Джеймсом Гиллоном, действовавшей на военно-морском пирсе. Они планировали отправить ее на рейс из Чикаго в Милуоки, ставший популярным благодаря пассажирскому судну SS Christopher Columbus . К сожалению, после того, как его отбуксировали в Bay Shipbuilding для проверки, финансовая поддержка провалилась, и компания Milwaukee Clipper была захвачена маршалом США. После нескольких судебных разбирательств судно было возвращено в Гиллон, а в 1980 году его отбуксировали в Чикаго для использования в качестве корабля-музея на Военно-морском пирсе.

В декабре 1983 года Милуоки Clipper был включен в Национальный реестр исторических мест , [1] и в мае 1989 года корабль был назначен Национальный исторический памятник . [2] [6] Сегодня обе мемориальные доски находятся на борту корабля. В следующем году (1990) она была продана в Хаммонд, штат Индиана, где служила центральным элементом их большой новой пристани для яхт. После того, как Milwaukee Clipper был заменен новым кораблем-казино, его отбуксировали в Южный Чикаго и оставили на берегу реки Калумет. Она была продана 2 декабря 1997 года для использования в качестве музея в Маскегоне, штат Мичиган , ее старом порту приписки. [ необходима цитата ]

Milwaukee Clipper в настоящее время на стоянке в Muskegon, штат Мичиган , в старом Гранд Транк доке Паром, реставрируется волонтерами СС Милуоки Clipper Сохранения, Inc . организация. В летний сезон посетители осматривают рубку, некоторые каюты, каюты экипажа, танцпол, чашу с содовой, кинотеатр и многое другое. На борту остается большая коллекция оригинальной мебели в стиле ар-деко. Уоррен МакАртур был дизайнером и изготовителем корабельной мебели. Все рамы были алюминиевыми . Он проектировал мебель для зданий, таких как театры, и не было двух одинаковых. Кусок Milwaukee Clipperмебель с корабля легко идентифицировать. Есть также экспозиции памятных вещей из Джуниаты и Милуоки Клиппер , которые включают книги памяти, фотографии, брошюры, посуду и другие предметы, представляющие интерес. [ необходима цитата ]

СМИ и наследие [ править ]

45-минутный документальный фильм «Клипер из Милуоки: спасенная легенда» был снят режиссером Марком Хауэллом в 1997 году и показан на канале PBS . Программа имеет интервью с ключевыми людьми , которые работали на борту судна , и включает в себя восстановлено 16 мм цветной пленки кадры Milwaukee Clipper ' крестин s, парусный спорт и другие операции. [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

  • Lake Express , ходит по тому же маршруту с 2004 г.
  • US Route 16 , маршрут разбит на берегу озера Мичиган , чей РАЗРЫВ Милуоки Clipper мостиком
  • СС Киватин
  • СС Барсук

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Информационная система национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  2. ^ a b "Милуоки Клипер (пассажирский пароход)" . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков . Архивировано из оригинального 29 июля 2010 года . Проверено 3 мая 2008 года .
  3. ^ "Закон о Панамском канале [1902]" . History Central . Проверено 7 августа 2013 года .
  4. ^ "Транзитная корпорация Великих озер" . Изображения морского расписания . timetableimages.com . Проверено 6 сентября 2012 года .
  5. ↑ Интервью с Рэем Хилтом, историком кораблей Clipper, 6 февраля 2012 г.
  6. ↑ Фостер, Кевин Дж. (10 августа 1988 г.). «Национальный реестр исторических мест - Номинация: SS Clipper / SS Juniata / SS Milwaukee Clipper» (pdf) . Служба национальных парков . Проверено 6 сентября 2012 года . и «Сопровождающие фотографии, внешние и внутренние, с 1940, 1950 и 1965 годов» (pdf) . Служба национальных парков . Проверено 6 сентября 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт SS Milwaukee Clipper
  • Страница корабля HNSA: SS Milwaukee Clipper
  • Потерянный Милуоки: История Милуоки Клипер