Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Пеннланд (Бернштейн) .jpg
Pennland в Red Star Line сервис
История
Имя:
  • 1920: Питтсбург
  • 1926: Пеннленд
Тезка:
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
Маршрут:
Номер верфи:457
Положил:Ноябрь 1913 г.
Запущено:11 ноября 1920 г.
Завершенный:25 мая 1922 г.
Первый рейс:6 июня 1922 г.
Реклассифицировано:1940: военный корабль
Установите:1935 г.
Идентификация:
Судьба:потоплен 25 апреля 1941 г.
Общие характеристики
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:
  • 1923: 16322  GRT , 9856  NRT
  • 1934: 16082  GRT , 9513  NRT
Длина:575,4 футов (175,4 м)
Луч:67,8 футов (20,7 м)
Глубина:41,2 футов (12,6 м)
Колоды:4
Движение:
  • 3 × винта
  • 2 × двигателя тройного расширения
  • 1 × выхлопная паровая турбина
Скорость:16 узлов (30 км / ч)
Емкость:
  • 1922 г .: 600 кабинных классов, 1500 третьего класса.
  • 1935 г .: 486 или 550 туристического класса
  • 19 920 кубических футов (564 м 3 ) рефрижераторных грузов
Экипаж:как десантный корабль: около 300
Датчики и
системы обработки:
  • к 1930 г .:
  • подводная сигнализация
  • беспроводное пеленгование
Примечания:сестринские корабли : Westernland , Doric

SS Pennland был трансатлантическим океанским лайнером, который был спущен на воду как Pittsburgh в Ирландии в 1920 году и переименован в Pennland в 1926 году. У него была преемственность владельцев и операторов из Великобритании , Германии и Нидерландов . В 1940 году переоборудован в военный .

В 1941 году воздушная атака люфтваффе нанесла ей вред в Средиземном море , поэтому эскорт Королевского флота потопил ее огнем. Сейчас она терпит кораблекрушение в Сароническом заливе .

Здание [ править ]

Harland & Wolff заложила Питтсбург на своей верфи в Белфасте в ноябре 1913 года для Международной навигационной компании (IMM). [1] Он должен был быть родственным кораблем для Регины , который Harland & Wolff строил на своей верфи в Говане в Шотландии . [2]

28 июля 1914 года началась Первая мировая война , а в августе работы в Питтсбурге были приостановлены. Работа возобновилась после войны, и она была спущена на воду 11 ноября 1920 года. 22 мая 1922 года Harland & Wolff завершила ее и передала Международной навигационной компании , которая была дочерней компанией IMM. [1] Ее официальный номер в Великобритании был 145933, и она была зарегистрирована в Ливерпуле . [3]

Питтсбург " зарегистрированная длина s был 575,3 футов (175,4 м), ее пучок был 67,8 футов (20,7 м) и ее глубина была 41,2 футов (12,6 м). [4] В момент постройки у нее были спальные места для 2100 пассажиров: 600 кабин и 1500 пассажиров третьего класса. [1] Regina и Pittsburgh были одними из первых кораблей, которые предложили размещение каютного класса. [5] В ее трюмах было 19 920 кубических футов (564 м 3 ) охлаждаемого пространства для скоропортящихся грузов. [6] Как построена, ее тоннаж были 16322  GRT и 9856  НЗТ . [3]

У Питтсбурга было три винта . Пара с четырьмя цилиндрами паровых двигателей тройного расширения вынудили ее левого и правого бортов винта. Выхлопной пар из цилиндров низкого давления приводил в действие паровую турбину низкого давления, которая приводила в движение ее средний винт. [4] Между ними три двигателя дали ей скорость 16 узлов (30 км / ч). [7] У нее было две воронки и две мачты. [1]

Harland & Wolff запустила третью сестру, Дорик , в 1922 году. [8] Она отличалась от Регины и Питтсбурга наличием сдвоенных винтов и чисто турбинного двигателя. [9]

Питтсбург 1922–26 [ править ]

White Star Line , которая была еще одна IMM филиал, был Питтсбург " первый оператор s. 6 июня 1922 года она покинула Ливерпуль в свое первое плавание в Бостон и Филадельфию . [1]

14 ноября 1922 года итальянский пароход « Монте Граппа» мощностью 7 434  тонн передал сигнал бедствия о том, что ему угрожает опасность затонуть. Питтсбург спас свою команду из 45 итальянцев, когда они покинули корабль. [10] [11]

Менее чем через шесть месяцев White Star Line изменил Pennland ' маршрут s. 1 декабря он покинул Бремен в свой первый рейс через Саутгемптон и Галифакс, Новая Шотландия, в Нью-Йорк . [1]

Ранним утром 30 марта 1923 года во время шторма Питтсбург находился на востоке Атлантического океана к югу от Ньюфаундленда, когда на него обрушилась огромная волна. Он разрушил ее мостик , рулевую рубку, штурманскую рубку и каюту капитана . Вода, поступающая через вентиляторы, залила восемь кают в носовой части надстройки. Волна была так высока, что затопила воронье гнездо на ее грот-мачте, заливая способного моряка , дежурившего на страже. Капитан Томас Джонс был ранен разбитым стеклом, а один из его экипажа был ранен разбитым стеклом и осколками дерева. [12]

Питтсбург остановился, чтобы ее команда расчистила обломки и импровизировала телеграф с указанием двигателя . Удар повредил ее компасы и выбил их из строя, что затруднило навигацию, но 4 апреля она благополучно достигла Бремена. [12]

В ноябре 1923 года немецкий конец Питтсбург " маршрут был изменен из Бремена в порт Гамбурга . [1]

Пеннленд на гражданской службе 1926–40 [ править ]

В 1926 году Питтсбург был переименован в Пеннленд, чтобы соответствовать стилю наименования компании Red Star Line , все корабли которой имели имена, оканчивающиеся на "-land". В 1928 году IMM передала свою собственность другому дочернему предприятию, Frederick Leyland and Company. Ее перевели на маршрут между Антверпеном и Нью-Йорком через Саутгемптон и Шербур . [1] Ее родственный корабль Regina , теперь переименованный в Westernland , присоединился к ней на маршруте. [2] [13]

В 1934 году IMM продала Red Star Line Арнольду Бернштейну . [14] Ее последний рейс Red Star Line для IMM был по тому же маршруту и ​​начался 16 ноября того же года. [1]

Плакат Red Star Line с изображением Пеннленда, прибывающего в Нью-Йорк

В 1935 году Бернштейн переоборудовал Pennland в Киле [1] в одноклассное судно со стоянками для 486 [10] или 550 [15] пассажиров туристического класса. Она была зарегистрирована в Гамбурге. [16] Она продолжала плавать между Антверпеном и Нью-Йорком, но заходила в Гавр , Саутгемптон и Галифакс. Свой первый рейс к Бернштейну она отправилась из Антверпена 10 мая 1935 года [1].

В 1939 году нацистская Германия изгнала Бернштейна, и его немецкие предприятия были распущены. Holland America Line (NASM) купила флот Red Star Line, включая Pennland , [17] который она зарегистрировала в Роттердаме . [18] Пеннленд остался на том же маршруте. [1]

После того, как в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война , Пеннланд продолжила свои обычные рейсы между Антверпеном и Нью-Йорком через Саутгемптон. 19 октября она зашла в Плимут , который не был одним из ее обычных портов захода. [19]

27 апреля 1940 года Пеннленд, как обычно, вылетел из Антверпена в Нью-Йорк. [1] 10 мая Германия вторглась в Нидерланды и Бельгию . Пеннленд прибыл в Нью-Йорк 25 мая. [19]

Pennland как военный корабль 1940–41 [ править ]

Министерство военного транспорта зафрахтованный Pennland из NASM и была она превращается в военный корабль. [15] Она провела месяц в Нью-Йорке, вылетев 26 июня в Галифакс. Там она присоединилась к конвою HX 54, который 14 июля прибыл в Ливерпуль. Она провела шесть недель в Ливерпуле, выехав 31 августа под конвоем [19] с 1200 солдатами Свободной Франции [11] через Фритаун [19] в Сьерра-Леоне в Дуалу во французском Камеруне . [11]

Пеннленд провела месяц во Фритауне, а затем отплыла в Батерст в Южной Африке , куда она прибыла 31 октября. Затем она вернулась в Западную Африку, где ее портами захода были Лагос в Нигерии и Такоради на Золотом Берегу . [19]

21 ноября Пеннленд покинул Фритаун и пересек Атлантический океан в Карибское море . Он достиг Барбадоса 29 ноября, провел 2–7 декабря в Кингстоне, Ямайка , а затем отплыл в Галифакс. [19] 16 декабря она покинула Галифакс с 1856 военнослужащими в составе присоединенного конвоя TC 8, который достиг Ферт-оф-Клайд на Рождество 1940 года. [20]

12 января 1941 года Пеннленд уехал из Белфаста в Египет . Он отправился с Convoy WS 5B во Фритаун, зашел в Дурбан 11–15 февраля и достиг Суэца 3 марта. Он прошел через Суэцкий канал , прибыл в Порт-Саид 23 марта и на следующий день в Александрию . [19]

1 апреля 1941 года Пеннленд покинул Александрию с войсками в Грецию . 4 апреля он покинул порт Пирей и вернулся в Александрию. 6 апреля Германия вторглась в Грецию и Югославию , а 12–15 апреля Пеннленд во второй раз был в Пирее. [19]

HMS  Griffin затопила Пеннленд после того, как авианалета нанесла ей вред

Немецкие войска продвинулись вглубь Греции, и союзники начали эвакуацию своих войск. 23 апреля Пеннленд покинул Александрию [19] и направился в Мегару [15] в Аттике , куда должны были быть эвакуированы тысячи австралийских солдат .

Атака немецких пикирующих бомбардировщиков 25 апреля у острова Агиос Георгиос в Сароническом заливе помешала Пеннленду достичь Мегары. [15] Ее хозяин, капитан Иоганн ван Дулкен, был ранен, а три компаса разбиты. Одна бомба пробила ее палубу и взорвалась в машинном отделении , убив четырех членов экипажа. [21] Ее помощник , Альберт ла Гранж, находился под палубой, осматривая повреждения, когда бомба ударила по кораблю, погасив его огни и пробив корпус. [22]

Pennland ' s Главный сотрудник , Питер ван Беелен, принял командование и приказал ее экипажу покинуть судно. [21] Персер ла Гранж сплотил команду и помог убедиться, что все они выбрались из спасательных шлюпок. Когда была спущена последняя лодка, Ла Гранж отнес к ней находившегося без сознания стюарда. [22] Семь бомб повредили Пеннленд [11], но она не затонула, поэтому эсминец эсминца HMS  Griffin потопил ее огнем. [15] Гриффин также погрузил выживших на борт и отвез их на Крит , где к ним присоединился переполненный грузовой корабль, который доставил их в Александрию. [22]

Награды [ править ]

Капитан ван Дулкен был награжден британским DSC в декабре 1941 года и голландским бронзовым крестом 18 мая 1942 года. [23] 10 июля 1942 года в Нью-Йорке генеральный консул Нидерландов наградил Персера ла Гранжа крестом за заслуги . [22] Также в Нью-Йорке, в августе 1942 года королева Нидерландов Вильгельмина наградила старшего офицера ван Билена Крестом заслуг. [21]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м «Питтсбург» . Судостроительный и машиностроительный завод Harland and Wolff . Проверено 4 марта 2021 года .
  2. ^ а б "Регина" . Судостроительный и машиностроительный завод Harland and Wolff . Проверено 4 марта 2021 года .
  3. ^ a b Главный регистратор судоходства и моряков (1923 г.). Список товарного флота . Совет по торговле . п. 416 . Проверено 4 марта 2021 года - через Crew List Index Project.
  4. ^ а б «Пароходы и моторные лодки». Регистр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда . 1930 . Проверено 4 марта 2021 года - через городской совет Саутгемптона .
  5. Перейти ↑ Wilson 1956 , p. 42.
  6. ^ «Список судов, оборудованных холодильным оборудованием». Регистр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда . 1930 . Проверено 4 марта 2021 года - через городской совет Саутгемптона .
  7. Перейти ↑ Harnack 1930 , p. 442.
  8. Перейти ↑ Wilson 1956 , p. 36.
  9. ^ "Дорический" . Судоходство и судостроение . Исследовательский трест судоходства и судостроения . Проверено 4 марта 2021 года .
  10. ^ a b Swiggum, Сьюзен; Коли, Марджори (28 февраля 2021 г.). «Описание кораблей - P - Q» . Список кораблей . Проверено 4 марта 2021 года .
  11. ^ а б в г кнаймилось. «Питтсбург» . Титаник-Титаник . Проверено 4 марта 2021 года .
  12. ^ a b «Огромная волна разрушает мост; останавливает лайнер» . Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1923 г. с. 4 . Проверено 4 марта 2021 года .
  13. Перейти ↑ Wilson 1956 , p. 56.
  14. Перейти ↑ Wilson 1956 , pp. 59–60.
  15. ^ a b c d e "Питтсбург" . Судоходство и судостроение . Исследовательский трест судоходства и судостроения . Проверено 4 марта 2021 года .
  16. ^ «Пароходы и моторные лодки». Регистр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда . 1935 . Проверено 4 марта 2021 года - через городской совет Саутгемптона .
  17. Перейти ↑ Wilson 1956 , pp. 66–67.
  18. ^ «Пароходы и моторные лодки». Регистр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда . 1939 . Проверено 4 марта 2021 года - через городской совет Саутгемптона .
  19. ^ a b c d e f g h я Гаага, Арнольд. «Перевозки» . Порт прибытия / отправления . Дон Кинделл, Convoyweb . Проверено 4 марта 2021 года .
  20. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ТС.8» . Серия ТК Конвой . Дон Кинделл, Convoyweb . Проверено 4 марта 2021 года .
  21. ^ a b c «Корабельный офицер награжден крестом Королевы Голландии» . Адвокат Виктории . Виктория, Техас. Юнайтед Пресс. 23 августа 1942 г. с. 8 . Проверено 4 марта 2021 года .
  22. ^ a b c d "Purser награжден здесь за героизм, проявленный, когда его корабль затонул у Крита" . Нью-Йорк Таймс . 12 июля 1942 г. с. 91 . Проверено 4 марта 2021 года .
  23. ^ "Далк - Диджксхорн" . Onderscheidingen aan Nederlanders voor de Tweede Wereldoorlog (на голландском языке). 16 декабря 2003 . Проверено 4 марта 2021 года .

Библиография [ править ]

  • Данн, Лоуренс (1964). Знаменитые лайнеры прошлого: построенный Белфаст . Лондон: Адлард Коулз . п. 212. LCCN  65079744 . OCLC  1101359 .
  • Харнак, Эдвин П. (1930) [1903]. Все о кораблях и доставке (3-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер .
  • Уилсон, RM (1956). Большие корабли . Лондон: Cassell & Co .

Внешние ссылки [ править ]

  • Бабер, Марк; Ньюман, Джефф. «Питтсбург / Пеннленд» . Великие корабли . - исторические открытки с кораблем в ливреях White Star и Red Star
  • "Списки пассажиров SS Питтсбург" . Gjenvick-Gjønvik Archives .
  • "Список пассажиров SS Pennland - 27 августа 1926 г." . Gjenvick-Gjønvik Archives .

Координаты : 37 ° 06′N 23 ° 30′E. / 37,10 ° с. Ш. 23,50 ° в. / 37,10; 23,50