Камера контроля дорожного движения

Соблюдения правил дорожного движения камеры (также красный свет камеры , камеры безопасности дорожного движения , правила дорожного движения камеры , фото радар , фото органов , скорость камеры , Gatso , камера безопасности , автобус переулок камера , вспышка за наличные деньги , Safe-T-Cam , в зависимости от использования) это камера, которая может быть установлена ​​рядом с дорогой или над ней или установлена ​​в транспортном средстве для выявления нарушений правил дорожного движения , в том числе превышения скорости , транспортных средств, проезжающих через красный светофор., транспортных средств, проезжающих через пункт взимания платы за проезд без оплаты, несанкционированного использования автобусной полосы или для записи транспортных средств в зоне взимания платы за въезд. Он может быть связан с автоматизированной системой продажи билетов.

Камера контроля скорости Gatso
Камера контроля скорости в Монг Коке , Гонконг
Камера контроля скорости на шоссе 5 в Йоройнен , Южное Саво , Финляндия

Обзор исследований, проведенных во всем мире, показал, что камеры контроля скорости привели к сокращению «ДТП со смертельным исходом и серьезными травмами на 11–44%». [1] По оценкам Министерства транспорта Великобритании, камеры привели к сокращению количества столкновений с травмами на 22% и уменьшению числа смертей или серьезных травм на 42% людей в местах, где размещены камеры. British Medical Journal недавно сообщила , что камеры скорости были эффективны в снижении несчастных случаев и травм , в непосредственной близости от них , и рекомендовал более широкое развертывание. Исследование, проведенное LSE в 2017 году, показало, что «добавление еще 1000 камер на британские дороги может спасти до 190 жизней ежегодно, сократить до 1130 столкновений и уменьшить опасность 330 серьезных травм». [2]

Новейшие системы автоматического распознавания номерных знаков могут использоваться для определения средней скорости и вызывать озабоченность по поводу потери конфиденциальности и возможности для правительств установить массовое наблюдение за перемещениями транспортных средств и, следовательно, по ассоциации также с перемещениями владельца транспортного средства. По закону владельцы транспортных средств часто обязаны идентифицировать водителя транспортного средства, и в Европейский суд по правам человека было подано дело, в котором было установлено, что права человека не нарушаются. Некоторые группы, такие как Американский союз гражданских свобод в США, заявляют, что «обычное использование скоростных ловушек в качестве источника дохода также подрывает легитимность усилий по обеспечению безопасности». [3]

Портал автоматического контроля скорости или " Lombada Eletrônica " с наземными датчиками в Бразилиа, Франция
Мобильная камера контроля скорости Gatso, используемая в Виктории, Австралия. Камера установлена ​​на приборной панели со стороны пассажира, а черный ящик на передней панели - это радар.

Контроль за полосой движения автобуса

Некоторые камеры контроля полосы движения используют датчик на дороге, который запускает камеру распознавания номерных знаков, которая сравнивает номерной знак транспортного средства со списком одобренных транспортных средств и записывает изображения других транспортных средств. [4] В других системах используется камера, установленная на автобусе, например, в Лондоне, где они следят за красными маршрутами [5], на которых остановка запрещена для каких-либо целей (кроме такси и владельцев разрешений на парковку для инвалидов ). [6]

В понедельник, 23 февраля 2009 г., город Нью-Йорк объявил об испытании камеры слежения за автобусными полосами на 34-й улице в центре Манхэттена, где такси Нью-Йорка, незаконно проезжающее по полосам, будет подвергнуто штрафу в размере 150 долларов, установленному Нью-Йоркским городским такси и лимузином. Комиссия . [7]

В октябре 2013 года в Мельбурне (Австралия) аэропорт Мельбурна представил семь камер автоматического распознавания номерных знаков (ANPR) на своей автовокзале для наблюдения за полосами движения автобусов и обеспечения точек зарядки в зависимости от типа транспортного средства и времени ожидания каждого транспортного средства. Камеры въезда и выезда определяют продолжительность пребывания и предоставляют оповещения о незарегистрированных или вызывающих озабоченность транспортных средствах с помощью предупреждений на экране, по электронной почте или по SMS. Эта система была первой из нескольких решений ANPR на основе Sensor Dynamics. [8] [9]

Аэропорт Мельбурна был первым австралийским аэропортом, который использовал технологию ANPR для взимания платы с автобусов за доступ к полосам для сбора автобусов.

Красный свет

Камера Redflex на красный свет в Спрингфилде, штат Огайо , США
Серия снимков, сделанных камерой на красный свет в округе Луаннань , Китай , черная машина на фотографиях проехала на красный свет

Красный свет камера представляет собой камеру трафика , который принимает изображение транспортного средства , которое проходит через пересечение , где красный свет. Система постоянно отслеживает сигнал светофора, и камера срабатывает, когда любое транспортное средство въезжает на перекресток со скоростью выше заданной минимальной и по прошествии определенного времени после того, как сигнал становится красным. [10]

Камеры «красных фонарей» также используются для фиксации нарушителей, отправляющих текстовые сообщения во время вождения . Во многих муниципалитетах офицер следит за камерами в прямом командном центре и записывает все нарушения, в том числе текстовые сообщения на красный свет. [11]

Соблюдение ограничения скорости

Камеры контроля скорости используются для контроля за соблюдением ограничений скорости , которые могут использовать доплеровский радар , лидар , стереовидение или автоматическое распознавание номерных знаков . [12] Также используются другие системы контроля скорости, не основанные на камерах.

Стационарные или мобильные системы камер контроля скорости, которые измеряют время, затрачиваемое транспортным средством на прохождение между двумя или более довольно удаленными объектами (от нескольких сотен метров до нескольких сотен километров друг от друга), называются камерами автоматического распознавания номеров (ANPR). Эти камеры измеряют время транспортных средств на известном фиксированном расстоянии, а затем вычисляют среднюю скорость транспортного средства в пути. [13]

Остановить соблюдение знака

В 2007 году Управление по вопросам отдыха и охраны гор (MRCA) в Калифорнии установило первые камеры для знаков остановки в Соединенных Штатах. Пять камер расположены в государственных парках, таких как парк Франклин-Каньон и парк Темескал Гейтвей. Оператору Redflex Traffic Systems Inc. платят 20 долларов за билет. Штраф, указанный в цитате, составляет 100 долларов. [14] В 2010 году против MRCA был подан коллективный иск. [15]

Системы распознавания номеров

Автоматическое распознавание номерных знаков может использоваться для целей, не связанных с соблюдением правил дорожного движения. В принципе, любое агентство или лицо, имеющее доступ к данным с дорожных камер или камер, установленных для других целей, может отслеживать движение транспортных средств для любых целей. [16]

В австралийской системе SAFE-T-CAM технология ANPR используется для наблюдения за водителями грузовиков, находящихся на дальних расстояниях, с целью выявления уклонения от предписанных законом периодов отдыха для водителей. [17]

Система ANPR полиции Соединенного Королевства регистрирует все транспортные средства, проезжающие через определенные точки национальной дорожной сети, что позволяет властям отслеживать передвижение транспортных средств и людей по стране. [18] [19]

В Великобритании 80-летний пенсионер Джон Кэтт и его дочь Линда были остановлены полицией лондонского Сити, когда ехали в Лондоне в 2005 году. Их автомобиль обыскали в соответствии с разделом 44 Закона о терроризме 2000 года, и им угрожали арестом, если они отказался отвечать на вопросы. После того, как они подали официальную жалобу, выяснилось, что их остановили, когда их машину подобрали придорожные камеры видеонаблюдения ANPR ; они были отмечены в базе данных Национальной компьютерной полиции полиции, когда они были замечены возле демонстраций EDO MBM в Брайтоне . Критики [ кто? ] указывают на то, что Кэттов не подозревали в совершении преступления, однако полицейская система ANPR привела к тому, что они стали жертвами из-за их связи . [20]

Многоцелевая камера

В 2011 году в Финляндии были проведены испытания многоцелевой интеллектуальной камеры наблюдения. Эта камера может проверять скорость движения, пристегнутый ремень безопасности водителя, расстояние между автомобилями, страхование и уплату налогов. [21]

Другая многофункциональная камера позволяет проверять проезжающие через железнодорожный переезд автомобили. [21]

Другой

  • Камеры взимания платы за перегрузку для обнаружения транспортных средств внутри платной зоны, за которые не была внесена соответствующая плата.
  • Камеры полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью для выявления транспортных средств, нарушающих требования по занятости. [22]
  • Камеры на железнодорожных переездах для распознавания транспортных средств, пересекающих железные дороги на уровне
  • Камеры шумового загрязнения, которые фиксируют свидетельства наличия тяжелых транспортных средств, которые нарушают требования по шуму за счет использования компрессионных тормозов двигателя.
  • Парковочные камеры, которые выдают ссылки на автомобили, которые незаконно припаркованы или которые не были перемещены с улицы в указанное время. [23]
  • Toll -booth камер для идентификации транспортных средств , протекающих через платный стенд , не заплатив пошлину
  • Поверните камеры на перекрестках, где запрещены определенные повороты на красный. Этот тип камеры в основном используется в городах или густонаселенных районах.
  • Системы автоматического распознавания номерных знаков могут использоваться для различных целей, включая идентификацию необлагаемых налогом и незастрахованных транспортных средств, угнанных автомобилей и потенциально массовое наблюдение за автомобилистами. [16]
  • Камеры на полосе движения автобуса, которые обнаруживают транспортные средства, которые не должны находиться на полосе движения автобуса. Они могут быть установлены как на самих автобусах, так и на обочине дороги. [24]

Фиксированные системы камер могут быть размещены в ящиках, или установлены на столбах у дороги, или прикреплены к эстакадам над дорогой, или к путепроводам или мостам . Камеры можно спрятать, например, в мусорные баки. [25]

Мобильные камеры контроля скорости могут быть переносными, установленными на треноге или на транспортном средстве. В системах, устанавливаемых на транспортном средстве, оборудование для обнаружения и камеры могут быть установлены на самом транспортном средстве или просто на штативе, установленном внутри транспортного средства и размещенном за окном или дверью. Если камера прикреплена к транспортному средству, транспортное средство не обязательно должно быть неподвижным, и его можно перемещать либо вместе с потоком трафика, либо против него. В последнем случае, в зависимости от направления движения, относительная скорость целевого транспортного средства либо добавляется, либо вычитается из собственной скорости принудительного транспортного средства, чтобы получить его фактическую скорость. Спидометра транспортного средства камеры должен быть точно откалиброван .

Некоторые системы распознавания номерных знаков также можно использовать с транспортных средств. [26]

Помимо вопросов законности в некоторых странах и штатах, а иногда и противодействия, эффективность камер контроля скорости очень хорошо задокументирована. Введение в «Эффективность камер контроля скорости» Обзор свидетельств Ричарда Оллсопа включает следующее в предисловии профессора Стивена Глестера, директора RAC (Королевского автомобильного клуба). "Хотя в этом отчете полностью излагается предыстория внедрения камер контроля скорости и необходимости ограничения скорости, его задача не состоит в том, чтобы обосновать, почему национальные ограничения являются такими, какие они есть. в течение другого дня. Что было сделано, так это показать, что в местах расположения камер скорость была снижена, и что в результате произошло столкновение, приводящее к травмам. Правительство заявило, что решение о том, следует ли финансировать камеры контроля скорости, должно быть взяты на местном уровне. При нынешнем давлении на государственные средства найдутся - и уже есть - те, кто говорят, что те небольшие деньги, которые есть, можно потратить с большей пользой. В этом отчете напрашиваются различия. Устройства уже есть; они демонстрируют соотношение цены и качества, но не приносят существенного дохода для казначейства; доказывают, что они спасают жизни; и, несмотря на заголовки, большинство людей признают необходимость в них. Камеры контроля скорости никогда не должны быть единственным оружием в арсенале безопасности дорожного движения, но они не должны отсутствовать в битве ».

В Кокрановском обзоре камер контроля скорости 2010 года для предотвращения дорожно-транспортных травм и смертей [1] сообщается, что все 28 исследований, одобренных авторами, показали, что влияние камер контроля скорости сокращает количество ДТП, ДТП с травмами, а также количество смертей или тяжелых травм. вылетает. «Двадцать восемь исследований измеряли влияние на ДТП. Все 28 исследований показали, что после внедрения программы количество ДТП в зонах камер контроля скорости снизилось. Вблизи мест, где расположены камеры, снижение составляло от 8% до 49% для всех ДТП, со снижением для большинства исследований в диапазоне от 14% до 25%. Для ДТП с травмами снижение составляло от 8% до 50%, а для ДТП, повлекших за собой смертельные исходы или серьезные травмы, снижение составляло от 11% до 44%. Более широкие области показали снижение всех аварий в диапазоне от 9% до 35%, при этом большинство исследований сообщают о снижении в диапазоне от 11% до 27%. Для аварий, приведших к смерти или серьезным травмам, снижение составило от 17% до 58%, при этом большинство исследований сообщают это привело к сокращению на 30-40%. Исследования, проводившиеся в течение более длительного периода, показали, что эти положительные тенденции либо сохранялись, либо улучшались со временем. Тем не менее, авторы признали, что масштабы пользы от камер контроля скорости "в настоящее время не учитываются. возможно »из-за ограничений методологической строгости многих из 28 процитированных исследований, и рекомендовал, чтобы« необходимы дополнительные научные исследования строгого и однородного характера, чтобы дать ответ на вопрос о величине эффекта ».

В отчете 2010 г. «Эффективность камер контроля скорости. Обзор доказательств» [27] Ричард Оллсоп заключает: «Результаты этого обзора для Фонда RAC, хотя и получены независимо, в основном согласуются с выводами Кокрановского обзора. в целом соответствует результатам метаанализа, представленного в уважаемом Справочнике по мерам безопасности дорожного движения, 16 исследований, не считая четырехлетнего оценочного отчета, о влиянии фиксированных камер на количество столкновений и несчастных случаев ».

Великобритания

В 2001 году пилотная камера наблюдения в Ноттингеме достигла «практически полного соответствия» на главной кольцевой дороге, ведущей в город, с использованием камер средней скорости [28], по всем установкам SPECS в Ноттингемшире, показатели KSI (убитых / серьезно раненых) снизились в среднем на 65. %. [29]

В 2003 г. Британский медицинский журнал сообщил, что камеры контроля скорости эффективно снижают количество несчастных случаев и травм, и рекомендовал более широкое их использование. [30] В феврале 2005 г. Британский медицинский журнал снова сообщил, что камеры контроля скорости были эффективным средством сокращения дорожно-транспортных происшествий и связанных с ними несчастных случаев, отметив, однако, что в большинстве исследований на сегодняшний день не было удовлетворительных контрольных групп. [31] В 2003 году исполняющий обязанности главного инспектора автопатрулей полиции Нортумбрии предположил, что камеры не уменьшают количество жертв, но увеличивают доходы - позднее в официальном заявлении полиции было повторено, что камеры контроля скорости действительно сокращают количество жертв. [32]

В декабре 2005 года Департамент транспорта опубликовал четырехлетний отчет «Партнерство с камерами безопасности», в котором был сделан вывод о сокращении количества столкновений с травмами на 22% и на 42% меньше людей, погибших или получивших серьезные травмы после установки камер. [33] The Times сообщила, что это исследование показало, что департамент ранее преувеличивал преимущества камер контроля скорости, но результаты все равно были «впечатляющими». [34]

В отчете, опубликованном RAC Foundation в 2010 году, подсчитано, что в случае утилизации всех камер контроля скорости на дорогах Великобритании могут погибнуть или получить серьезные травмы еще 800 человек в год. [35] Опрос, проведенный Автомобильной ассоциацией в мае 2010 года, показал, что камеры контроля скорости были поддержаны 75% их членов. [36]

Город Суиндон отказался от использования фиксированных камер в 2009 году, поставив под сомнение их рентабельность, поскольку камеры были заменены предупреждающими знаками, активируемыми транспортными средствами, и принуждением полиции использовать мобильные камеры контроля скорости: [37] в течение девяти месяцев после отключения были небольшое снижение количества несчастных случаев, которое немного изменилось за аналогичные периоды до и после отключения (до: 1 несчастный случай со смертельным исходом, 1 серьезный и 13 легких происшествий. После этого: несчастных случаев со смертельным исходом, 2 серьезных и 12 легких происшествий). [38] Журналист Джордж Монбиот утверждал, что результаты не были статистически значимыми, подчеркивая более ранние выводы по всему Уилтширу , согласно которым количество убитых и серьезно раненых в целом сократилось на 33%, а количество людей, находящихся в камерах, уменьшилось на 68%. предыдущие 3 года. [39] В 2012 году в городе было наименьшее количество аварий на 1000 зарегистрированных транспортных средств: этот результат член местного органа власти по преобразованию совета, транспорту и стратегическому планированию увязал с удалением камер контроля скорости и, как следствие, дополнительным финансированием для обеспечения безопасности дорожного движения, наряду с близкими работа с полицией. [40]

В Шотландии введение камер средней скорости значительно снизило скорость на A9 и A96 . [41] [42]

Соединенные Штаты

Согласно исследованию NCHRP 2003 года о беге на красный свет (RLR), «автоматическое соблюдение правил RLR может быть эффективной контрмерой ... [I] t явствует из результатов нескольких исследований, которые, в целом, камеры RLR могут вызвать уменьшение количества аварий с более серьезным углом с, в худшем случае, небольшое увеличение количества аварий с менее тяжелым задним ходом. [43] Однако было отмечено, что «недостаточно эмпирических данных, основанных на надлежащих экспериментальных процедурах проектирования, чтобы утверждать это окончательно».

Исследование, проведенное в Алабаме и опубликованное в 2016 году, показывает, что камеры красного света (RLC), похоже, оказывают небольшое влияние на потерянное время очистки; перекрестки, оборудованные RLC, используются на полсекунды меньше, чем перекрестки без камер; а руководство по пропускной способности шоссе оценивает более короткое время простоя и, таким образом, может завышать пропускную способность перекрестка. [10]

Проблемы с законом

В связи с такими камерами возникают различные юридические вопросы, и законы, касающиеся того, как можно разместить камеры и какие доказательства необходимы для преследования водителя, значительно различаются в разных правовых системах. [44]

Одна из проблем - потенциальный конфликт интересов, когда частным подрядчикам выплачивается комиссия в зависимости от количества билетов, которые они могут выпустить. Фотографии из Сан - Диего , красный свет камеры системы были признаны неприемлемыми в качестве судебного доказательства в сентябре 2001 года судья сказал , что «полное отсутствие контроля» и «метод компенсации» сделал доказательства из камеры « , так ненадежных и ненадежных , что он не должен быть допущенным ". [45]

В некоторых штатах США и провинциях Канады , таких как Альберта , действует «ответственность владельца», при которой зарегистрированный владелец транспортного средства должен уплатить все такие штрафы, независимо от того, кто управлял транспортным средством во время правонарушения, хотя они и платят освободить владельца от ответственности, если он или она установит настоящего водителя, и это лицо уплатит штраф. [46]

В некоторых штатах США (включая Калифорнию) камеры настроены на получение «фотографии лица» водителя. [47] Это было сделано потому, что в этих штатах билеты на камеру красного света являются уголовным правонарушением, и в уголовных обвинениях всегда должен указываться фактический нарушитель. В Калифорнии необходимость идентифицировать настоящего нарушителя привела к созданию уникального инструмента расследования - поддельного «билета». [48] [49] [50] [51] В Аризоне и Вирджинии билеты, выданные камерами, не подлежат исполнению из-за отсутствия штрафа за их игнорирование. Однако подтверждение получения такого билета делает его действительным и, следовательно, подлежащим исполнению. [52] Многие штаты объявили вне закона использование камер контроля за дорожным движением. [53]

В апреле 2000 года два автомобилисты , которые были пойманы превышением скорости в Соединенном Королевстве оспорили Закон о дорожном движении 1988 года , который требует хранителя автомобиля для идентификации водителя в конкретный момент время [54] как в противоречии с правами человека Законом 1998 о основания того, что это составляло `` обязательное признание '', а также то, что, поскольку партнерские отношения с камерой включали полицию, местные власти, службу магистратских судов (MCS) и Королевскую прокурорскую службу (CPS), которые имели финансовую заинтересованность в доходах от штрафа, которые они не получить справедливого судебного разбирательства. Их ходатайство первоначально было удовлетворено судьей, затем отклонено, но затем было заслушано Европейским судом по правам человека (ЕСПЧ) и Европейским судом справедливости (ЕСП). В 2007 году Европейский суд по правам человека установил, что нарушение статьи 6 не имело места, требуя от смотрителей автомобилей, превышающих скорость на камеру, сообщать имя водителя. [54]

Точность

В декабре 2012 года подрядчик по камерам контроля скорости Xerox Corporation признала, что камеры, которые они разместили в городе Балтимор, давали ошибочные показания скорости, и что 1 из каждых 20 упоминаний, выданных в некоторых местах, было связано с ошибками. [55] Ошибочные ссылки включали, по крайней мере, одну, выданную полностью неподвижному автомобилю, факт, обнаруженный на видеозаписи предполагаемого нарушения. [56]

В городе Форт-Додж, штат Айова , компания Redspeed, занимающаяся камерой контроля скорости, обнаружила место, где водители школьных автобусов, грузовиков с большими панелями и аналогичных транспортных средств отслеживали превышение скорости мобильной камерой контроля скорости и радаром, хотя они соблюдали скорость 25 миль в час. предел. Ошибки были вызваны тем, что было описано как «электромагнитная аномалия». [57]

Когда проверочные фотографии записываются во временной последовательности, позволяющей рассчитать фактическую скорость, они используются для оспаривания точности камер контроля скорости в суде. Автомобилисты в округе Принс-Джордж, штат Мэриленд, успешно оспорили билеты с камер контроля скорости Optotraffic, где они были неправильно оплачены на скорости более 15 миль в час сверх установленного лимита. [58] Однако графство Принс-Джордж больше не допускает расчетов времени и расстояния в качестве защиты в случаях, когда «оборудование было откалибровано и проверено или само калибруется». [59] Стандарты Национального управления безопасности дорожного движения для «радаров через дорогу» гласят: «Если предполагается, что устройство ATR может работать в автономном режиме, производитель должен предоставить дополнительный метод проверки того, что подтвержденное записанное изображение правильно идентифицирует цель. транспортного средства и отражает истинную скорость этого транспортного средства, как описано в §5.18.2. Это может быть выполнено с помощью второго изображения с соответствующей задержкой, показывающего, что целевое транспортное средство пересекает заданную контрольную линию ". [60]

В январе 2011 года Эдмонтон, Альберта, отменил все 100 000 билетов «Speed ​​On Green», выданных за предыдущие 14 месяцев из-за опасений по поводу надежности камер. [61] [62]

Наблюдение

Полицию и правительство обвиняют в « тактике Большого брата » по надзору за общественными дорогами и в «получении доходов » за счет обманного использования камер с целью увеличения государственных доходов, а не повышения безопасности дорожного движения. [63]

Интернет-сайты, такие как Photo Radar Scam и BantheCams.org, были созданы в ответ на растущее использование камер трафика . Их основная цель, как заявляет BantheCams.org, - «обучить и вооружить местных жителей способами борьбы со злоупотреблением властью, которое в настоящее время осуществляется местными органами власти и правительствами штата в отношении использования устройств электронного наблюдения ». [64]

Такие группы, как NHTSA ( Национальная администрация безопасности дорожного движения ), поощряют использование автоматизированного контроля скорости, чтобы помочь повысить общую безопасность дорожного движения и снизить количество аварий. [65]

Доход, а не безопасность

  • В 2010 году была организована кампания против камеры контроля скорости на проезжей части с двусторонним движением в Пул, Дорсет, в районе 30 миль в час в Соединенном Королевстве , за что с 1999 года ежегодно взимались штрафы в размере 1,3 миллиона фунтов стерлингов. Первоначальный запрос о свободе информации был отказано, и информация была обнародована только после обращения к Уполномоченному по информации . [66] [67]
  • В мае 2010 года новое коалиционное правительство заявило , что «13-летняя война лейбористов на автомобилисте закончились» , и что новое правительство «обязался лом государственного финансирования скоростных камер» [ править ] В июле Майк Пеннинговский , Дорога Министр безопасности сократил размер субсидии на безопасность дорожного движения на текущий год местным властям с 95 миллионов фунтов стерлингов до 57 миллионов фунтов стерлингов, заявив, что местные власти слишком долго полагались на камеры видеонаблюдения и что он был рад, что некоторые советы теперь сосредоточились на другие меры безопасности дорожного движения. По оценкам, в результате Казначейство теперь распределяет на 40 миллионов фунтов стерлингов меньше грантов на безопасность дорожного движения, чем получено за счет штрафов за год. [68] Дорсет и Эссекс объявили о планах пересмотреть положение о камерах с целью возможного прекращения действия схемы в своих округах, [38] однако Дорсет решительно подтвердил свою поддержку схемы, хотя и сократил финансовые взносы в соответствии с сокращением государственных субсидий. [69] Семь округов также объявили о планах выключить некоторые или все камеры, [38] [70] [71] на фоне предупреждений от самого старшего сотрудника дорожной полиции страны, что это приведет к увеличению числа смертей и травм. [72] Глостершир отменил планы по обновлению камер и сократил или аннулировал контракты на техническое обслуживание. [73]
  • В августе 2010 года камеры контроля скорости в Оксфордшире, Великобритания, были отключены из-за отсутствия финансирования из-за изменений в политике государственного финансирования. Камеры снова включили в апреле 2011 года после того, как для них был найден новый источник финансирования. [74] Вслед за изменениями правил в отношении порогового значения для предложения «Курсов быстрого ознакомления» в качестве альтернативы штрафам и баллам для водителей, и с учетом того, что обязательные сборы, взимаемые за такие курсы, поступают непосредственно партнерствам, а не напрямую центральному правительству, как в случае получения штрафов партнерство сможет финансировать свою деятельность за счет платы за обучение. [74] По сравнению с тем же периодом прошлого года, когда камеры все еще были включены, количество серьезных травм, полученных в тот же период с отключенными камерами, было точно таким же - 13, а количество легких травм - На 15 больше при 70, в результате 62 аварий - на 2 больше, чем когда камеры все еще работали. [74] Ни в один из периодов погибших не было. [74]

Непопулярность

Заявления о поддержке населения оспариваются выборами в США, где компании-производители камер часто подают иски, чтобы не допустить их к участию в голосовании, а применение камер часто проигрывает с большим отрывом. Некоторые автомобилисты и автомобильные организации выступают против автоматизированного правоприменения, поскольку оно направлено исключительно на получение дохода. Кое-где они были отклонены референдумом.

  • Первые системы камер контроля скорости в США были в Френдсвуде, штат Техас, в 1986 году, и в Ла-Марке, штат Техас, в 1987 году. [75] [76] Ни одна из программ не длилась более нескольких месяцев, прежде чем общественное давление вынудило их отказаться. [77]
  • В 1991 году камеры были отклонены на референдуме в Пеории, штат Аризона ; избиратели первыми отвергли камеры с перевесом 2: 1. [77]
  • В 1992 году камеры были отклонены избирателями на референдуме в Батавии, штат Иллинойс . [78]
  • Анкоридж, штат Аляска, отклонил камеры на референдуме 1997 года. [77]
  • В 2002 году штат Гавайи экспериментировал с фургонами, обеспечивающими соблюдение скоростного режима, но через несколько месяцев они были сняты с производства из-за протеста общественности. [79]
  • Опрос, проведенный в Австралии в 2002 году, показал, что «сообщество в целом считает, что интенсивность правоприменения должна либо оставаться прежней, либо увеличиваться», при этом 40% опрошенных заявили, что, по их мнению, количество камер контроля скорости на дороге должно быть увеличено, а 43% заявили, что они считали, что количество должно остаться прежним, а 13% заявили, что считали, что количество должно быть уменьшено. [80]
  • В 2005 году законодательный орган штата Вирджиния отказался повторно санкционировать свой закон о применении камер на красный свет после того, как исследование поставило под сомнение их эффективность [81], но в 2007 году полностью изменилось и разрешило камерам вернуться в любой город с населением более 10 000 человек. [82] [83] Ссылки не подлежат исполнению из-за отсутствия штрафных санкций, если они игнорируются. [52]
  • Обзор литературы 2007 года о преимуществах и препятствиях на пути внедрения автоматизированного контроля скорости в США. заявил, что «в целом результаты опросов [общественного мнения] показывают, что большинство респондентов поддерживают автоматизированное правоприменение. Однако границы поддержки широко варьируются: от 51% в Вашингтоне до 77% в Скоттсдейл, Аризона ". [84]
  • В 2009 году в городе Колледж-Стейшн, штат Техас , была подана петиция, в которой требовалось демонтировать все камеры на красный свет и убрать их со всех перекрестков города. Было собрано достаточно подписей, чтобы включить эту меру в бюллетень всеобщих выборов в ноябре 2009 года. После обширной битвы между городским советом Колледж-Стейшн и противоборствующими сторонами, как за, так и против камер красных фонарей, избиратели проголосовали за то, чтобы убрать камеры красных фонарей по всему городу. К концу ноября камеры на красный свет были сняты.
  • 4 мая 2010 г. постановление, разрешающее использование камер контроля скорости в городе Сайксвилл, штат Мэриленд, было вынесено на референдум, на котором 321 из 529 избирателей (60,4%) проголосовали против камер. Явка на этом голосовании была больше, чем число избирателей на предыдущих местных выборах в Сайксвилле на пост мэра, где проголосовало 523 человека. [85]
  • Аризона решила не продлевать контракт с Redflex в 2011 году после изучения их 76 фотоаппаратов в штате. [86] Указанные причины включали меньший, чем ожидалось, доход из-за более строгого соблюдения требований, неоднозначного общественного признания и смешанных данных об авариях. [87]

GPS карта , показывающая скорость камеры POI информация накладными на него

Чтобы избежать обнаружения или преследования, водители могут:

  • Двигайтесь с разрешенной скоростью или ниже.
  • Тормозите прямо перед камерой, чтобы проехать мимо ее датчика со скоростью ниже установленной. Однако это причина столкновений. Или внезапно затормозите, что приведет к аварии сзади. [10]
  • Используйте устройства GPS- навигации, такие как Waze , [88] [89], которые содержат базы данных известных местоположений камер, чтобы заранее предупредить их. В некоторых случаях эти базы данных могут обновляться практически в реальном времени. Использование устройств GPS для обнаружения камер контроля скорости является незаконным в некоторых юрисдикциях, например во Франции. [90] В Австралии поощряется использование устройств GPS в категории интеллектуальной адаптации скорости . [91]
  • Установите активные лазерные подавители или устройства радиолокационных помех, которые активно передают сигналы, создающие помехи измерительному устройству. Эти устройства являются незаконными во многих юрисдикциях.
  • Удалять, фальсифицировать, скрывать или изменять номерной знак транспортного средства . [92] Подделка номерных знаков или их искажение является незаконным в большинстве юрисдикций.
  • Повредить или разрушить сами камеры. [93]

В августе 2010 года швейцарский водитель, который быстро ездил, как сообщается, избегал нескольких камер контроля скорости старых моделей, но был обнаружен новой моделью как едущий со скоростью 300 км / ч (186 миль в час), что привело к самому большому в мире штрафу за превышение скорости на сегодняшний день. [94] Раньше можно было избежать обнаружения, меняя полосу движения, когда использовались камеры средней скорости SPECS, поскольку они измеряли скорость транспортного средства на расстоянии только в одной полосе. [95] С 2007 года были приняты меры по смягчению этого ограничения. Хотя камеры действительно работают парами на одной полосе движения (это ограничение технологии, а не ограничение в утверждении типа), власти теперь устанавливают камеры таким образом, чтобы отслеживаемая длина дороги перекрывалась между несколькими парами камер. Водитель не может сказать, какие камеры являются «входными», а какие - «выездными», что затрудняет определение момента смены полосы движения. [96] [97]

"> Воспроизвести медиа
Устройство для контроля скорости в Гааге, кинохроника от октября 1940 г.
Старая камера контроля дорожного движения в Людвигсбурге, Германия

Идея камер контроля скорости восходит к концу 19 века: научно-фантастический роман 1894 года «Путешествие в другие миры» , действие которого происходит в 2000 году, включает описание «мгновенных кодаков », используемых полицией для обеспечения соблюдения ограничений скорости. [98] В 1905 г. Popular Mechanics сообщила о патенте на «Камеру записи времени для отлова автомобилистов», которая позволяла оператору делать снимки с отметкой времени транспортного средства, движущегося через начальную и конечную точки измеренного участка дороги. Временные метки позволяли рассчитать скорость, а фотография позволяла идентифицировать водителя. [99]

Голландская компания Gatsometer BV , которая была основана в 1958 году ралли водитель Maurice Gatsonides , произвел " Gatsometer . [100] Гатсонид хотел лучше контролировать свою среднюю скорость на гоночной трассе и изобрел устройство, чтобы улучшить время прохождения круга. Позже компания начала поставлять эти устройства в качестве инструментов полицейского контроля скорости. [101] Первые системы, представленные в конце 1960-х, использовали пленочные камеры для съемки. [102] Компания Gatsometer представила первую камеру для светофора в 1965 году, первый радар для использования с дорожным движением в 1971 году и первую мобильную камеру контроля скорости в 1982 году; [100]

С конца 1990-х годов начали появляться цифровые фотоаппараты . Цифровые камеры могут быть оснащены сетевым подключением для автоматической передачи изображений в центральную точку обработки, поэтому они имеют преимущества перед пленочными камерами в скорости выплаты штрафов , технического обслуживания и оперативного контроля. Однако системы на основе пленки могут обеспечивать превосходное качество изображения в различных условиях освещения, встречающихся на дорогах , и требуются судами в некоторых юрисдикциях. Новые системы на основе пленки все еще продаются, но цифровые изображения обеспечивают большую универсальность и меньшие затраты на обслуживание и теперь более популярны в правоохранительных органах. [103]

  • Красный свет и камера контроля скорости в Дарвине , Северная территория , Австралия.

  • Камуфляжная камера контроля скорости Dazzle как арт-проект в Лойперсдорфе, Австрия

  • Красный свет камера используется в Бивертон , штат Орегон , США

  • Безопасность дорожного движения
  • Управление дорожным движением
  • Соблюдение ограничения скорости
  • Обеспечение соблюдения ограничений скорости на дорогах в Австралии
  • Партнерство по камерам безопасности
  • Светофор
  • Четвертая и шестая поправки к Конституции Соединенных Штатов,  которые использовались для ограничения использования камер контроля скорости в Соединенных Штатах.
  • HOTA
  • Радар-пушка
  • TEDES (система контроля дорожного движения) в Турции

  1. ^ а б Уилсон, К; Уиллис, Хендрикз; Ле Брок, Беллами (2010). Уилсон, Сесилия (ред.). «Камеры контроля скорости для предотвращения дорожно-транспортных травм и смертей» (PDF) . Кокрановская база данных систематических обзоров (10): CD004607. DOI : 10.1002 / 14651858.CD004607.pub3 . PMID  20927736 .
  2. ^ «Согласно новому исследованию, камеры контроля скорости сокращают количество дорожно-транспортных происшествий и смертность в результате ДТП» .
  3. ^ «Экстремальное преследование трафика» . Американский союз гражданских свобод . Архивировано 29 апреля 2018 года . Проверено 19 февраля 2019 .
  4. ^ «Охрана автобусных полос» . Технология PIPS. Архивировано из оригинала на 2010-04-28 . Проверено 26 апреля 2010 .
  5. ^ "Правоприменение в отношении автобусных полос" . джай. Архивировано 11 мая 2010 года . Проверено 26 апреля 2010 .
  6. ^ «Дорожная разметка» (PDF) . direct.gov . Архивировано из оригинального (PDF) 06.01.2011 . Проверено 1 апреля 2010 .
  7. ↑ Департамент транспорта Нью-Йорка : комиссар Садик-Хан, исполнительный директор MTA Сандер, председатель Даус объявляют о применении камеры на автобусных полосах для ускорения транзита. Архивировано 19 апреля 2009 г.в Wayback Machine , Nyc.gov, 23 февраля 2009 г.
  8. ^ «Проект реконструкции переднего двора аэропорта Мельбурна» . Melbourneairport.com.au . Проверено 30 июня 2016 .
  9. ^ «Автобусный переулок в аэропорту Мельбурна» . Трансфер до аэропорта, маршрутные автобусы. Трансфер из аэропорта VHA . Архивировано 27 февраля 2015 года.
  10. ^ а б в Баратиан-Горги, Фатемех; Чжоу, Хуаго; Василевский, Исаак (2015). «Влияние камер красного света на пропускную способность сигнальных перекрестков». Журнал транспортного машиностроения . 142 : 04015035. DOI : 10,1061 / (ASCE) TE.1943-5436.0000804 .
  11. ^ «Копы находят новые хитрые способы поймать водителей, переписывающих текстовые сообщения» . nypost.com . 2 сентября 2016. Архивировано 3 ноября 2017 года . Проверено 23 марта 2018 года .
  12. ^ «cam2vision - Технология и возможности - Сравнение технологий» . cam2vision . Проверено 2 октября 2019 .
  13. ^ «Основная концепция работы» . Sensordynamics.com.au. Архивировано из оригинала на 2008-07-24 . Проверено 31 мая 2008 .
  14. ^ Пул, Боб (12 июля 2007 г.). "Стой, или они будут стрелять!" . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано 24 октября 2011 года.
  15. ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 18 -го марта 2012 года . Проверено 7 мая 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  16. ^ а б Джон Леттис (2005-09-15). «Gatso 2: начинается развертывание« круглосуточной базы данных о движении транспортных средств »в Великобритании» . Реестр . Архивировано 9 октября 2008 года . Проверено 14 октября 2008 .
  17. ^ «Сейф-Т-Кэм» . Управление дорог и дорожного движения . 29 мая 2008 года. Архивировано 14 апреля 2008 года . Проверено 31 мая 2008 .
  18. ^ «Запуск стратегии автоматического распознавания номерных знаков (ANPR) для полицейской службы - 2005/2008» . Ассоциация старших офицеров полиции. 2005-03-22. Архивировано 01 июля 2007 года . Проверено 12 сентября 2007 .
  19. ^ Крис Уильямс (15 сентября 2008 г.). «Данные с камеры наблюдения за транспортными средствами будут храниться в течение пяти лет» . Реестр . Архивировано 18 октября 2008 года . Проверено 15 октября 2008 .
  20. ^ «SchNEWS 625 - Полиция Суссекса пытается закрыть фильм Smash EDO,« Большой брат Британия », рейд по обедненному урану и многое другое ...» Schnews.org.uk . Архивировано 15 апреля 2016 года . Проверено 30 июня 2016 .
  21. ^ a b https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/ersosynthesis2018-speedenforcement.pdf
  22. ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2007 года . Проверено 10 октября 2007 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  23. ^ «Камеры подметальных машин фиксируют незаконную парковку» . Вашингтон Таймс . Архивировано 05 января 2009 года.
  24. ^ Транспорт для Лондона, Виндзор-Хаус, 42-50 Виктория-стрит, Лондон SW1H 0TL, [email protected]. «Автобусные полосы» . tfl.gov.uk . Архивировано 17 марта 2015 года.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  25. ^ «Скрытая камера контроля скорости» . English.controlRadar.org . Архивировано 15 июля 2016 года . Проверено 30 июня 2016 .
  26. ^ «Мобильная система ANPR Vyper» . Sensordynamics.com.au. Архивировано из оригинала на 2008-07-24 . Проверено 31 мая 2008 .
  27. ^ «Эффективность камер контроля скорости» (PDF) . Racfoundation.ortg . Архивировано (PDF) из оригинала на 2016-04-15 . Проверено 30 июня 2016 .
  28. ^ «Приложение 6 ТЕХНОЛОГИЯ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ» . Ярким примером является экспериментальный проект камеры безопасности в Ноттингеме, где практически полное соблюдение требований было достигнуто на главной кольцевой дороге, ведущей в город.
  29. ^ «Схема постоянного сокращения несчастных случаев» (PDF) . По всем установкам SPECS в Ноттингемшире показатели KSI упали в среднем на 65%.
  30. ^ С. М. Кристи; RA Lyons; FD Dunstan & SJ Jones в предотвращении травм (2003). «Эффективны ли мобильные камеры контроля скорости? Контроль до и после исследования» . Британский медицинский журнал . 9 (4): 302–306. DOI : 10.1136 / ip.9.4.302 . PMC  1731028 . PMID  14693888 . На площадках камер было меньше, чем ожидалось, аварийных происшествий на расстоянии до 300 метров по кругу и до 500 метров по маршрутам. Методы маршрутов показали больший эффект, чем метод кругов, за исключением ближайших 100-метровых участков. Метод 500-метрового маршрута использовался для исследования эффекта в зависимости от времени после вмешательства, времени суток, ограничения скорости и типа травмированного участника дорожного движения. Существенно сократилось количество аварий с травмами после вмешательства.
  31. ^ Пол Пилкингтон и Санджай Кинра (2005). «Эффективность камер контроля скорости в предотвращении дорожно-транспортных происшествий и связанных с ними несчастных случаев: систематический обзор» . Британский медицинский журнал . 330 (12 февраля): 331–334. DOI : 10.1136 / bmj.38324.646574.AE . PMC  548724 . PMID  15653699 . Существующие исследования неизменно показывают, что камеры контроля скорости являются эффективным средством сокращения дорожно-транспортных происшествий и связанных с ними несчастных случаев. Однако уровень доказательности относительно низок, поскольку в большинстве исследований не было удовлетворительных групп сравнения или адекватного контроля потенциальных факторов, влияющих на ситуацию. Контролируемое внедрение камер контроля скорости с тщательным сбором данных может дать более убедительные доказательства их эффективности в будущем.
  32. ^ «Камеры за наличные» . Журнал. 25 октября 2003 . Проверено 31 марта 2008 .
  33. ^ Департамент транспорта (2005 г.). «Национальная программа камер безопасности: отчет об оценке за четыре года» . Архивировано из оригинала на 2010-03-29. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  34. ^ Вебстер, Бен (16 декабря 2005 г.). «Преимущества камеры контроля скорости переоценены» . The Times . Лондон. В основном отчете говорится, что фиксированные камеры сокращают количество смертей и серьезных травм на 50 процентов, а мобильные камеры - на 35 процентов. По его подсчетам, камеры предотвращают 1745 смертей или серьезных травм в год по всей Великобритании. Но с учетом регресса к среднему значению выяснилось, что фиксированные камеры снижают смертность и серьезные травмы только на 873 человека, или на 24% для фиксированных и 17% для мобильных камер. Хотя эти сокращения все еще впечатляют, они ниже, чем можно было бы достичь с помощью других мер безопасности дорожного движения.
  35. ^ «Отчет RAC Foundation подтверждает преимущества безопасности камеры контроля скорости» . BBC News . 24 ноября 2010 г.
  36. ^ «Поддержка камеры контроля скорости« на небывало высоком уровне » » . Адмирал. По данным опроса AA, поддержка камер контроля скорости находится на рекордно высоком уровне. Согласно опросу членов автомобильной организации в октябре, 75% теперь считают использование камер контроля скорости «приемлемым», в том числе 30% считают, что их использование «очень приемлемо». Это сопоставимо с оценкой одобрения 69% в опросе, проведенном в ноябре прошлого года, и является наивысшим уровнем, достигнутым за десять лет мониторинга общественного мнения в отношении устройств, сообщает AA.
  37. ^ «Городские рвы фиксированные камеры контроля скорости» . BBC. 31 июля 2009 г.
  38. ^ а б в Дэвид Барретт (07.08.2010). «Отключение камеры контроля скорости снижает количество аварий» . Телеграф . Лондон. Архивировано 18 сентября 2016 года . Проверено 30 июня 2016 .
  39. ^ "Гонщики-тори | Джордж Монбиот" . Monbiot.com . 26 июля 2010 г. Архивировано 30 января 2011 года . Проверено 30 июня 2016 .
  40. ^ Кэти Бонд (2012-03-21). «Городские лидеры лиги по безопасному вождению» . Thisiswiltshire.co.uk . Архивировано 15 августа 2016 года . Проверено 30 июня 2016 .
  41. ^ «Опубликованы исчерпывающие данные о производительности A9» . Правительство Шотландии . 20 апреля 2018. архивации с оригинала на 9 октября 2018 года . Проверено 8 октября 2018 года .
  42. ^ «Поведение водителя« трансформируется »камерами средней скорости A90» . BBC News . 2018-01-23 . Проверено 27 февраля 2021 .
  43. ^ Хью МакГи (2003). Синтез NCHRP 310 . Национальная совместная программа исследования автомобильных дорог. п. 12.
  44. ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 9 мая 2009 года . Проверено 6 февраля, 2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  45. ^ Штат Калифорния против Джона Аллена и др. ( Верховный суд штата Калифорния , графство Сан-Диего ) ("В законе предполагалось, что системой будет управлять государственное учреждение, а не частное предприятие. Потенциальный конфликт, создаваемый случайным методом компенсации, еще больше подрывает надежность доказательства, которые используются для преследования нарушений режима красных фонарей. Доказательства, полученные с помощью системы камер на красный свет, которая действует в настоящее время, кажутся настолько ненадежными и ненадежными, что не имеют под собой оснований и не должны приниматься "). Текст
  46. ^ «Ответственность собственника за превышение скорости и нарушение светофора» . Архивировано 18 декабря 2010 года. Владелец транспортного средства несет ответственность за нарушение статей 140, 146 (1), (3), (5) или (7), 147 или 148 (1), если доказательства нарушения были собраны с использованием предписанное устройство контроля скорости ... предписанное устройство безопасности светофора ... Владелец не несет ответственности в соответствии с подразделом (2) или (2.1), если владелец докажет, что (а) лицо, которое на момент нарушения, в владение автомобилем не было поручено владельцем, или (b) владелец проявил разумную осторожность и осмотрительность, доверив транспортное средство лицу, которое на момент правонарушения владело этим транспортным средством.
  47. ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 6 мая 2011 года . Проверено 18 мая 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  48. ^ «(Борьба) Ваш билет - Камеры красных фонарей в Калифорнии» . Highwayrobbery.net . Архивировано 8 июля 2016 года . Проверено 30 июня 2016 .
  49. ↑ Дэвид Голдштейн, CBS Television, Лос-Анджелес «Полиция обманом заставляет людей платить снитч-билеты?» Архивировано 23 апреля 2011 года на Wayback Machine.
  50. ^ «Право хранить молчание» . www.almanacnews.com . 8 ноября 2011 года архивации с оригинала на 13 ноября 2011 года . Проверено 18 ноября 2011 года .
  51. ^ «То, что должен знать каждый потребитель» . www.HandelontheLaw.com . 27 марта 2009 года Архивировано из оригинального 24 -го октября 2011 года . Проверено 18 ноября 2011 года .
  52. ^ а б «Игнорирование - это блаженство: почему жители Вирджинии могут спокойно отказаться от билетов на камеру на красный свет» . Блог Шиллинга Шоу . 15 ноября 2010 года архивации с оригинала на 23 декабря 2016 года . Проверено 22 декабря 2016 года .
  53. ^ «Государства, использующие красный свет и камеры контроля скорости» . www.iihs.org . Архивировано 23 декабря 2016 года . Проверено 22 декабря 2016 года .
  54. ^ а б «О'Халлоран и Фрэнсис против Соединенного Королевства» . Cmiskp.echr.coe.int . Архивировано 24 мая 2012 года . Проверено 30 июня 2016 .
  55. ^ «Некоторые камеры контроля скорости в Балтиморе имеют 5% ошибок, - сообщает Xerox» . Tribunedigital-baltimoresun . Архивировано 01 июля 2016 года . Проверено 30 июня 2016 .
  56. ^ «Балтимор выдал билет на камеру контроля скорости, чтобы машина остановилась на красный свет» . Tribunedigital-baltimoresun . Архивировано 27 января 2013 года . Проверено 30 июня 2016 .
  57. ^ «Шеф цитирует« Бермудский треугольник » » . Messengernews.net . Проверено 30 июня 2016 .
  58. ^ Дэвид Хилл. «Владелец бизнеса серьезно сомневается в точности камер контроля скорости» . Вашингтон Таймс . Архивировано 25 апреля 2011 года.
  59. ^ «Мэриленд: невиновность - не защита от цитат с камеры слежения» . газета.com. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 19 января 2014 года .
  60. ^ «Технические характеристики устройства для измерения скорости: модуль радара для проезда через дорогу» (PDF) . NHTSA.gov . Архивировано (PDF) из оригинала 19 марта 2016 года . Проверено 30 июня 2016 .
  61. ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 26 сентября 2013 года . Проверено 8 февраля 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  62. ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 5 ноября 2011 года . Проверено 8 февраля 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  63. ^ Миранда Дивайн (2008-03-23). «Даже самый безопасный драйвер настраивается на отказ» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано 30 апреля 2008 года . Проверено 5 мая 2010 .
  64. ^ «О BantheCams.org» . BantheCams.org. Архивировано из оригинала на 2015-10-16 . Проверено 30 июня 2016 . BanTheCams.org был создан для организации, обучения и обучения местных жителей способам борьбы со злоупотреблением властью, которое в настоящее время осуществляется местными органами власти и правительствами штата в отношении использования устройств электронного наблюдения.
  65. ^ «Демонстрация автоматизированного контроля скорости в школьных зонах Портленда, штат Орегон» (PDF) . Westat, Inc. Архивировано (PDF) из оригинала 18 марта 2016 года . Проверено 30 июня 2016 .
  66. ^ «Группа заявляет, что за камеры контроля скорости взимается штраф в размере 1,3 миллиона фунтов стерлингов в год» . BBC News . 2010-07-08. Архивировано 2 января 2016 года . Проверено 30 июня 2016 .
  67. ^ «Гнев на камеру контроля скорости за 1,3 миллиона фунтов стерлингов в год - Новости 4 канала» . Channel4.com . Архивировано 05 сентября 2010 года . Проверено 30 июня 2016 .
  68. ^ Миллуорд, Дэвид (26.07.2010). «Казначейство намерено нажиться на штрафах за превышение скорости» . Телеграф . Лондон. Архивировано 10 августа 2016 года . Проверено 30 июня 2016 . Решение о сокращении субсидии на безопасность дорожного движения с 95 миллионов фунтов стерлингов до 57 миллионов фунтов стерлингов в этом году означает, что правительство могло бы получить на 40 миллионов фунтов стерлингов больше от штрафов за превышение скорости, чем оно вернет местным властям для снижения смертности и травм на дорогах страны.
  69. ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 13 марта 2012 года . Проверено 23 августа 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  70. ^ «Недостаток средств полиции может положить конец камерам контроля скорости Юго-Запада» . BBC . 2010-07-22. Архивировано 31 января 2016 года . Проверено 30 июня 2016 .
  71. ^ «Начинается выключение камеры контроля скорости» . Mirror.co.uk . Август 2010. Архивировано 17 сентября 2011 года . Проверено 30 июня 2016 .
  72. ^ Адам Габбатт (09.08.2010). «Сокращение финансирования камер контроля скорости будет стоить жизни, - предупреждает полиция» . Хранитель . Лондон. Архивировано 27 сентября 2016 года.
  73. ^ Фредди Уиттакер. «Камеры контроля скорости останутся в Глостершире - но никакого обслуживания» . Это Глостершир. Архивировано из оригинала на 2010-08-06.
  74. ^ а б в г «Скоростные камеры Оксфордшира будут снова включены» . Новости Оксфорда . BBC. 2011-04-01. Архивировано 27 августа 2011 года . Проверено 15 июля 2011 .
  75. ^ Рука, Дэвид Дж. (11 февраля 2014 г.). Принцип невероятности: почему совпадения, чудеса и редкие события происходят каждый день . Фаррар, Штраус и Жиру. ISBN 9780374711399.
  76. ^ ДАНН, ЭШЛИ (1987-09-17). «Скажи« Сыр », Спидеры: Пасадена, чтобы проверить фоторадар» . Лос-Анджелес Таймс . ISSN  0458-3035 . Проверено 11 августа 2018 .
  77. ^ а б в «Стоп-кадр - правда об автомобилях» . Правда об автомобилях . 2005-11-14 . Проверено 11 августа 2018 .
  78. ↑ «Фотокопия не играла в Пеории», Уэйна Бейкера в « Чикаго Трибьюн» , 21 марта 1991 г.
  79. ^ Пул, Оливер (2002-04-12). «Разъяренные водители вынуждают Гавайи отказаться от камер контроля скорости» . Daily Telegraph . Лондон. Архивировано 07 июня 2010 года . Проверено 5 мая 2010 .
  80. ^ Митчелл-Тавернер, Зиппаро и Голдсуорси. «Обзор ускорения и правоприменения» (PDF) . Австралийское бюро транспортной безопасности. Архивировано 20 марта 2012 года (PDF) . Проверено 17 декабря 2012 года .
  81. ^ «Камеры красных фонарей в Техасе: отчет о состоянии» (PDF) . Hro.house.state.tx.us . Архивировано (PDF) из оригинала на 2016-10-11 . Проверено 30 июня 2016 .
  82. ^ «Камеры красных фонарей возвращаются в Александрию - Новости Александрии, Вирджиния | LocalKicks» . www.localkicks.com . Проверено 11 августа 2018 .
  83. ^ «Новые камеры для красных фонарей в Фэрфаксе, Александрия» . NBC4 Вашингтон . Проверено 11 августа 2018 .
  84. ^ Родье, Шахин и Кавана. «Автоматизированное обеспечение скорости в США: обзор литературы о преимуществах и препятствиях на пути внедрения» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 8 августа 2016 года . Проверено 17 декабря 2012 года .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  85. ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 8 мая 2010 года . Проверено 5 мая 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  86. ^ «Департамент общественной безопасности - программа защиты фотографий» (PDF) . Azauditor.gov . Архивировано из оригинального (PDF) 16 июля 2010 года . Проверено 30 июня 2016 .
  87. ^ «Контракт на скорость Аризоны» (PDF) . Redflex.com . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2010 года . Проверено 30 июня 2016 .
  88. ^ «Используйте приложение« Waze », чтобы избегать скоростных ловушек и полицейских контрольно-пропускных пунктов | Блокировка полицейских» . Полицейский блок . 2014-08-15. Архивировано 23 декабря 2016 года . Проверено 22 декабря 2016 .
  89. ^ «Бесплатное приложение для GPS-навигации« Waze »отображает дорожное движение, полицию и камеры на красный свет» . Журналистские приложения . 2013-10-19. Архивировано 23 декабря 2016 года . Проверено 22 декабря 2016 .
  90. ^ «Архивная копия» . Архивировано 21 мая 2017 года . Проверено 2 июня 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  91. ^ Австралийский транспортный совет (2011 г.). Национальная стратегия безопасности дорожного движения Австралии на 2011-2020 годы (PDF) . п. 62. Архивировано (PDF) из оригинала 10.08.2013.
  92. ^ «Система отображения и считывания автомобильных номеров в дневное и ночное время» . Архивировано из оригинала на 2007-09-28.
  93. ^ https://www.independent.co.uk/news/world/europe/gilets-jaunes-france-speed-cameras-yellow-vest-destroy-vandal-limit-emmanuel-macron-a8720651.html
  94. ^ Стивенс, Томас. «Водителю грозит штраф в размере 1 000 000 долларов за превышение скорости» . swissinfo.ch . Архивировано 26 октября 2017 года . Проверено 23 марта 2018 года .
  95. ^ «Водители могут избежать штрафов за превышение скорости ... перестроив полосу движения» . Вечерний стандарт . Архивировано из оригинала на 2011-12-10 . Проверено 30 июня 2016 .
  96. ^ "Великобритания | Журнал | Как работают камеры средней скорости?" . BBC News . 2007-10-17. Архивировано 24 августа 2017 года . Проверено 30 июня 2016 .
  97. ^ «Водители могут избежать штрафов за превышение скорости ... перестроив полосу движения» . Лондонский вечерний стандарт . 2006-10-15. Архивировано 20 августа 2016 года . Проверено 30 июня 2016 .
  98. ^ «Мгновенный кодак (управление движением)» . Техновелгия . Проверено 27 декабря 2020 .
  99. ^ «Камера записи времени для отлова автомобилистов» . Популярная механика . Vol. 7 нет. 9. Журналы Hearst. Сентябрь 1905 г. с. 926. ISSN  0032-4558 . Архивировано 05 мая 2018 года.
  100. ^ а б «GATSO, специалисты по обеспечению соблюдения правил дорожного движения» . Gatso.nl . Проверено 30 июня 2016 .
  101. ^ Информация, Reed Business (1961-12-14). «Нидерланды: прецизионная ловушка для скорости» . Новый ученый . п. 687.
  102. ↑ Popular Mechanics, декабрь 1969 , «Улыбнись, ты только что получил билет!» Майкл Ламм, стр.75.
  103. ^ Дэвид Лоу (2005). Справочник диспетчера и оператора транспорта 2006 . Издательство Kogan Page. п. 239. ISBN. 0-7494-4488-6. Архивировано 05 мая 2018 года.