Железная дорога Санкт-Петербург - Москва (1855–1923 - Николаевская железная дорога ) проходит на 649,7 км (403,7 миль) через четыре области : Ленинградскую , Новгородскую , Тверскую и Москву . Это главная транспортная артерия северо-западного региона России, управляемая Октябрьским железнодорожным филиалом ОАО « РЖД» .
Санкт-Петербург - Московская железная дорога (Николаевская железная дорога) | |
---|---|
Обзор | |
Статус | Преимущественно пассажирское обслуживание |
Владелец | РЖД |
Термини | Москва ( Ленинградский ) Санкт-Петербург ( Московский ) |
Услуга | |
Тип | Высокоскоростная железная дорога Пригородная железная дорога Междугородняя железная дорога |
Система | Октябрьская железная дорога |
Оператор (ы) | РЖД |
Подвижной состав | |
История | |
Открыт | 1851 г. |
Технический | |
Длина линии | 649,7 км (403,7 миль) |
Персонаж | Пассажирские и грузовые |
Ширина колеи | 1520 мм ( 4 фута 11+27 / 32 в) |
Скорость работы | 250 км / ч (155 миль / ч) |
История
Контекст
1 февраля 1842 года царь Николай I издал указ о строительстве железной дороги. Железная дорога была любимым проектом Павла Мельникова (1804–1880), инженера и администратора, руководившего ее строительством, статую которого можно увидеть возле южной конечной станции , Ленинградского вокзала в Москве. Идея железной дороги, соединяющей две столицы, вызвала длительные споры, причем некоторые реакционные официальные лица предсказывали социальные потрясения, если массам будет разрешено передвигаться. Было решено, что только богатым будет разрешено пользоваться линией; каждый пассажир должен был пройти строгий паспортный и полицейский контроль. [ необходима цитата ]
Хотя Царскосельская железная дорога , построенная немецким инженером Францем Антоном фон Герстнером в 1837 году, была первой железнодорожной линией общего пользования в России, перерасход средств заставил царя Николая I и его советников усомниться в способности Герстнера выполнить запланированную линию Санкт-Петербург - Москва. [1] Итак, Мельников и другой коллега отправились в Соединенные Штаты в 1839 году для изучения железнодорожных технологий, где они познакомились с Джорджем Вашингтоном Уистлером , который спроектировал Кантонский виадук для железной дороги Бостон и Провиденс . [2]
По рекомендации Мельникова царь Николай I пригласил Уистлера для строительства железной дороги. Уистлер уехал в Россию в июне 1842 года в сопровождении имперского инженера майора Ивана Ф. Буттаца, который впоследствии стал другом Уистлера. [1] [3] Он получил Орден Святой Анны от российского императора в 1847 году, но заболел холерой и умер 7 апреля 1849 года в Санкт-Петербурге , Россия, за два года до того, как линия была завершена.
Он был построен крепостными с тяжелыми человеческими жертвами, о чем оплакивал Николай Некрасов в своей поэме 1864 года «Железная дорога» . [4] После десяти лет строительства линия открылась 1 ноября 1851 года. Первый пассажирский поезд отправился из Санкт-Петербурга в 11:15 и прибыл в Москву в 21:00 следующего дня. После завершения линия стала самой длинной двухпутной железной дорогой в мире. [ необходима цитата ]
Легенда правителя
Царь Николай I фигурирует в городской легенде о железной дороге. Когда это было запланировано в 1842 году, он якобы потребовал использовать кратчайший путь, несмотря на серьезные препятствия на пути. История гласит, что он пытался использовать линейку, чтобы провести железную дорогу по идеально прямой линии. У реки Мста царский карандаш ударил по неудобно поставленному пальцу, которым он держал линейку, создав изгиб дороги. Легенда гласит, что инженеры хотели в точности выполнить приказ царя, и в результате получилась идеально прямая дорога с единственным поворотом. Ложная история стала популярной в России и Великобритании как объяснение того, насколько плохо в стране управляют. К 1870-м годам русские высказывали иную версию, утверждая, что царь поступил мудро, преодолев местные интересы, которые хотели, чтобы железная дорога отклонялась в разные стороны.
На самом деле произошло то, что дорогу проложили инженеры, и он поддержал их совет строить по прямой. [5] Кривая, также называемая Веребинским объездом, была построена в 1877 году, через 26 лет после появления линии, чтобы обойти крутой уклон, который длился 17 км. Направляясь в Санкт-Петербург, поезда набирали такую скорость, что проплывали мимо следующей станции, а тем, кто направлялся в Москву, нужно было четыре локомотива, чтобы подняться на холм. [6] В 2001 году объездная дорога была закрыта в связи с открытием нового путепровода.
В 2001 году планировалось построить первую в России линию высокоскоростной железной дороги по тому же маршруту, но в конечном итоге проект был отложен из-за экологических протестов и опасений по поводу хрупкой окружающей среды Валдайских холмов . В 2019 году было одобрено начало нового этапа проектирования. [7]
Операции
Максимальная скорость составляет 250 км / ч (155 миль / ч), однако эта скорость разрешена только на расстоянии менее 10 км трасс. Максимальная скорость 220 км разрешена на 110 км путей; Остальная часть маршрута допускает максимальную скорость 200 км / ч. Самый быстрый поезд занимает 3 часа 30 минут (что дает среднюю скорость 185 км / ч). Поезд « Сименс Веларо РУС», также известный как « Сапсан» , работает на этой линии с 2009 года, его максимальная скорость не превышает 300 км / ч (186 миль / ч) из-за трудностей с модернизацией всего пути. РЖД потратила почти 1 миллиард долларов на восемь поездов. В 2019 году был подписан третий заказ на сумму 1,1 миллиарда евро на еще 13 поездов той же модели. [8]
С 1931 года знаменитая Красная стрела ( «Красная стрела» ) поезд выехал из Москвы в 23:55 ежедневно, прибывающих в Санкт - Петербург в 07:55 на следующее утро, и наоборот.
Железная дорога относительно перегружена, а это означает, что ежедневно может курсировать лишь несколько высокоскоростных поездов. Планируется построить параллельную высокоскоростную железную дорогу с пропускной способностью до 400 км / ч, сметной стоимостью 696 миллиардов рублей с предполагаемым завершением в 2018 году [9].
Основные станции
Основные станции: (с юга на север) Крюково (Зеленоград) , Клин , Редкино , Тверь , Лихославль , Калашниково , Вышний Волочек , Бологое , Окуловка , Лука , Малая Вишера , Чудово , Любань, Тосно и Колпино .
Расписание уроков
Ежедневно из Москвы в Санкт-Петербург отправляется 32 прямых экспресса, из которых можно найти следующие. [10]
Поезд No. | От - Через - Куда | Москва | SP | Продолжительность | Комментарий |
---|---|---|---|---|---|
Москва – Санкт-Петербург | 06:45 | 10:30 | 3ч 45мин | « Сапсан », самые быстрые поезда. | |
Москва – Санкт-Петербург | 07:00 | 10:55 | 3ч 55мин | « Сапсан » | |
Москва – Санкт-Петербург | 16:30 | 20:25 | 3ч 55мин | « Сапсан » | |
Москва – Санкт-Петербург | 19:45 | 23:30 | 3ч 45мин | « Сапсан » | |
032В | Москва – Санкт-Петербург – Хельсинки | 22:50 | 06:02 | 7ч 12мин | По этой линии ходят и международные поезда. |
054Ч | Москва – Санкт-Петербург | 23:40 | 8:35 | 8ч 55мин | Самый медленный из прямых экспрессов. |
002A | Москва – Санкт-Петербург | 23:55 | 07:55 | 8ч 00мин | Спальный поезд " Красная стрела ". |
004A | Москва – Санкт-Петербург | 23:59 | 08:00 | 8ч 01мин | Спальный поезд "Экспресс". |
038A | Москва – Санкт-Петербург | 00:30 | 8:48 | 8ч 18мин | Спальный поезд "Мегаполис". |
Есть еще много спальных поездов. По этой линии ходят международные поезда в соседние страны, такие как Финляндия и Эстония .
По линии курсирует только абсолютно неизбежный минимум грузовых поездов. Однако из-за того, что в каждом направлении только один путь (за исключением Москвы - Зеленограда, где есть три пути), экспрессы часто задерживаются более медленными пригородными поездами. Внедрение услуги «Сапсан» привело к значительным изменениям в расписании пригородных поездов: некоторые поезда теперь имеют длительные остановки на объездных кольцах, чтобы разрешить обгон, а другие отменены, что вызвало недовольство в городах и поселках вдоль линии.
Строится четвертый путь между Москвой и Зеленоградом, есть планы продлить третий путь за Зеленоград до Твери.
Инциденты
16 августа 1988 года 31 человек погиб в результате схода с рельсов « Авроры» на высокой скорости на участке неисправной дороги в районе Бологое . [11]
2007 взрыв
13 августа 2007 г. междугородний пассажирский поезд в Санкт-Петербург из Москвы сошел с рельсов незадолго до того, как прибыл на Малую Вишеру, после взрыва бомбы. 30 человек получили ранения и не погибли, железнодорожное движение было перекрыто в обоих направлениях на несколько дней. [12] [13] [14] В связи с этим инцидентом были предъявлены обвинения двум мужчинам из региона Ингушетии на Северном Кавказе , Саламбеку Дзахкиеву и Макшарипу Хидриеву. [14] В январе 2010 года они были оправданы по обвинению в терроризме, но приговорены к лишению свободы по соответствующим обвинениям. Суд решил, что они доставили взрывчатку тому, кто их фактически заложил, лидеру террористической ячейки Павлу Косолапову , находившемуся на свободе во время судебного разбирательства, но не знали, как они будут использованы. [15] Дзахкиев и его защитник Магомед Разаков также были осуждены за попытку подкупа следователя. Дзахкиев был приговорен к десяти годам лишения свободы, Хидриев - к четырем годам, Разаков - к двум годам и двум месяцам. [16] Оправдательный приговор был оставлен в силе Верховным судом в марте 2010 года. [17]
2009 взрыв
27 ноября 2009 года четыре вагона поезда № 166 сошли с рельсов при движении по маршруту Москва - Санкт-Петербург. [18] [19] Крушение явилось террористическим актом, вызванным взрывом 7 кг (15 фунтов) эквивалента в тротиловом эквиваленте . [20] По меньшей мере 27 человек погибли и 96 получили ранения. [21] [22] В результате вторичного взрыва 28 ноября, направленного против следователей, Александр Бастрыкин , глава Следственного комитета, был ранен и госпитализирован. [21]
Сообщается, что инцидент имел сходство со взрывом 2007 года . [14]
Смотрите также
- Высокоскоростная железная дорога Москва – Санкт-Петербург
- Железнодорожный транспорт в России
- РЖД
- Транспорт в Москве
- Императорский вокзал, город Пушкин
Рекомендации
- ^ a b Гаспарини, Д.А., К. Низамиев и К. Тардини. «Уистлер и мосты Хау на Николаевской железной дороге, 1842–1851 гг.», Американское общество инженеров-строителей, Журнал характеристик построенных сооружений 30.3 (2015 г.): Ссылка DOI: 04015046. https://dx.doi.org/10.1061/(ASCE)CF.1943-5509.0000791
- ↑ Декер, Джон К., «Ранняя история американских железных дорог: новый источник в пределах досягаемости» , и [1] от 24 июля 2016 года.
- ^ «Переписка Джеймса Макнила Уистлера :: Переписка» . whistler.arts.gla.ac.uk . Дата обращения 2 августа 2016 .
- ^ Вуд, Алан (2011). Замерзший рубеж России: история Сибири и Дальнего Востока 1581 . Bloomsbury Publishing. п. 148. ISBN 978-0340971246.
- ↑ Ричард Моубрей Хейвуд, «Легенда о правителе»: Царь Николай I и маршрут железной дороги Санкт-Петербург-Москва, 1842-1843 гг. » , Slavic Review (1978) 37 # 4, сс 640-650
- ^ О'Флинн, Кевин (23 октября 2001 г.). «Царскому пальцу отрубили московскому экспрессу» . Хранитель .
- ^ «Путин одобряет проект высокоскоростной железной дороги Москва - Санкт-Петербург» . ТАСС .
- ^ Ltd, DVV Media International. «РЖД заказывает высокоскоростные поезда» . Железнодорожный вестник .
- ^ Модель ГЧП для финансирования высокоскоростной линии Москва – Санкт-Петербург
- ^ Система бронирования билетов РЖД [ постоянная мертвая ссылка ] (по состоянию на 1 июля 2009 г.)
- ^ «Советский поезд сошёл с рельсов; 22 погибших, 160 раненых» . Лос-Анджелес Таймс . Рейтер. 18 августа 1988 г.
- ^ «Русский поезд сошел с рельсов на„бомбе “ » . Новости BBC. 14 августа 2007 г.[ мертвая ссылка ]
- ^ Вишера, Малая (14 августа 2007 г.). «Россия Поезд струйный„терроризм “ » . Россия: CNN. Рейтер.
- ^ а б в "Северо-Кавказская группировка в России заявляет о взрыве бомбы" . Новости BBC. 2 декабря 2009 г.
- ^ Сергей Машкин, Олег Рубникович (27 января 2010 г.). «Прокуратура отказалась от« Невского экспресса » . Коммерсантъ .
- ^ Приговор о взятке по делу "Невского экспресса" обжалуют в ЕСПЧ(на русском). РИА Новости . 13 апреля 2010 г.
- ^ Алексей Соковнин, Муса Мурадов (1 апреля 2010 г.). «Обвинение и оправдание Невского экспресса» . Коммерсантъ .
- ^ "Поезд сошел с рельсов между Москвой и Санкт-Петербургом" , BBC.
- ^ "Часть поезда Москва-Санкт-Петербург сошла с рельсов, несколько человек погибли" , 27 ноября 2009 г.
- ^ "Радиостанция" Эхо Москвы "/ Новости / Новости Эха / Суббота, 28.11.2009 / На месте крушения Невского экспресса могло находиться еще одно взрывное устройство" . Echo.msk.ru . Проверено 28 ноября 2009 года .
- ^ а б Абдуллаев, Наби (2 декабря 2009 г.). "2-й поезд в результате взрыва ранен Бастрынн" . The Moscow Times .
- ^ "Радиостанция" Эхо Москвы "/ Новости / Новости Эха / Суббота, 28.11.2009 / По предварительным данным, 26 человек погибли и 96 пострадали в результате крушения Невского экспресса" . Echo.msk.ru. 29 июня 2008 г.
Внешние ссылки
- "Виды Николаевской железной дороги", около 1858 г. , из архива библиотеки СМУ . Просмотр предметов в высоком разрешении
- Изображения железной дороги XIX века и связанных с ней фигур любезно предоставлены архивом Baring