Сан - Франциско Belt железная дорога была короткой линии железной дороги вдоль Embarcadero в Сан - Франциско , штат Калифорния . Она начиналась как Государственная железная дорога в 1889 году и была переименована, когда город купил порт Сан-Франциско в 1969 году. Как государственное предприятие, эта железная дорога подала несколько неудачных претензий на иммунитет от федерального регулирования. [1] Железная дорога прекратила работу в 1993 году. [2]
Железная дорога соединяла порт Сан-Франциско со многими прибрежными доками, а также с промышленными предприятиями и складами, примыкающими к набережной. В первые годы своего существования она работала двойным судить трек для размещения Северо - Тихоокеанского побережья железной дороги и Южно - Тихоокеанского побережья железной дороги . [3] В конечном итоге у него будет 67 миль (108 км) железнодорожных путей и общие офисы в здании Ferry Building . Его функция заключалась в переводе железнодорожных вагонов с четырех основных железных дорог на пункты вдоль своей системы и наоборот. В южной части линии дорога вдоль Кинг-стрит (проходящая через место, которое сейчас занимает Парк Оракула ), соединяющаяся с южной частью Тихого океана.. Линия Эмбаркадеро муниципальной железной дороги Сан-Франциско пересекает этот маршрут. Поезд паром проскальзывания на Pier 43 позволило взаимообмена с северо - западной части Тихого океана , в западной части Тихого океана , и Ачисоне, Топика и Санта - Фе железной дороги. Чтобы достичь своей северной конечной точки в Президио , линия проходила через Рыбацкую пристань , Аквапарк и туннель Форт-Мейсон .
Железная дорога залива Сан-Франциско является преемницей Белой железной дороги и получила разрешение на эксплуатацию оставшихся пяти миль пути в 2000 году [4].
Бывший Roundhouse был преобразован в коммерческую деятельность , но существует в узнаваемом виде на Sansome St, Lombard St, The Embarcadero и Chestnut St блок.
Локомотивы [ править ]
За годы работы на железной дороге было 12 паровозов и 6 дизелей ALCO : [5]
| Число | Расположение | Год, Строитель | Число | Расположение | Год, Строитель | Число | Модель | Год, Строитель | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Губернатор Маркхэм | 2-4-2Т | 1891 г., Болдуин | Число 7 | 0-6-0 | 1914, Алко-Брукс | Число 20 | S2 | Alco | ||
| Номер 2 | 0-4-2Т | 1901, Болдуин | Цифра 8 | 0-6-0 | 1916 г. | Число 21 | S2 | Alco | ||
| Цифра 3 | 0-4-2Т | 1904 г., Болдуин | Число 9 | 0-6-0 | 1920, Алко-Брукс | Число 22 | S2 | 1944 г., Alco | ||
| Цифра 4 | 0-6-0 | 1906, Вулкан | Число 10 | 0-6-0 | 1923 г., Болдуин | Число 23 | S2 | 1944 г., Alco | ||
| Цифра 5 | Число 11 | 0-6-0 | 1927 г. | Число 24 | S2 | 1945, Alco | ||||
| Число 6 | 0-6-0 | 1913, Болдуин | Число 12 | Число 25 | S2 | Alco |
Специальные поезда
На протяжении многих лет на путях кольцевой железной дороги было несколько примечательных локомотивов и поездов.
В 1948 году на Государственной поясной железной дороге появился первый поезд свободы.
В 1949 году California Zephyr был размещен рядом с Ferry Building для церемонии открытия.
В 1951 году Морской музей привез ранний паровоз 4-4-0 и его состав в рамках торжественного открытия музея.
В 1971 году « Летучий шотландец» завершил свой тур по Америке, курсируя туда и обратно по участку пути, примыкающему к Эмбаркадеро и недалеко от Рыбацкой пристани. У владельца Алана Пеглара закончились средства, и большую часть 1972 года локомотив хранился на военной базе в Стоктоне, штат Калифорния .
В 1975 году американский поезд свободы, запряженный локомотивом № 4449 компании Southern Pacific Daylight, посетил Сан-Франциско. Для всеобщего обозрения вагоны поезда были переведены на Президио по поясной линии. Сам локомотив остался выставлен в Аквапарке у подножия Гайд-стрит.
В марте 1977 года канадский Pacific Royal Hudson № 2860 посетил Государственный пояс, направляясь в Лос-Анджелес.
В 1987 году на трассах вдоль Embarcadero к югу от Sansome Street проходил Railfair '87. Тепловозы и паровозы в том числе V & T «ы JW Боукер ( 2-4-0 локомотива) были на дисплее. [ необходима цитата ]
Паровоз номер четыре [ править ]
В настоящее время Локомотив № 4 восстанавливается группой поездов Сан-Франциско с более крупными планами по превращению старого Bayshore Roundhouse , первоначально принадлежавшего Южному Тихому океану, в историческое общественное место. Из-за работ над развязкой он был включен в Национальный реестр исторических мест.
См. Также [ править ]
- Фред Э. Стюарт , бывший суперинтендант
Ссылки [ править ]
- ^ См., Например, California v. Taylor , 353 US 553, 1 L. Ed. 2d 1034, 77 S. Ct. 1037 (1957).
- ^ "Государственная железная дорога пояса - Переключение грузов на Embarcadero Сан-Франциско" . Музей железных дорог Золотые Ворота. Архивировано 10 февраля 2012 года . Дата обращения 1 февраля 2020 .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
- ^ Харрисон, Грег. "Поясная железная дорога Сан-Франциско" . AbandonedRails.com . Дата обращения 1 февраля 2020 .
- ^ "Сан-Франциско Железнодорожная компания SFB # 543" . Union Pacific Railroad . Дата обращения 1 февраля 2020 .
- ^ "Государственная железная дорога пояса Калифорнии" . Проверено 22 декабря 2012 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме « Поясная железная дорога Сан-Франциско» . |
- Заброшенные пути Белой железной дороги Сан-Франциско
- Поезда Сан-Франциско - Государственная железная дорога
- "История Белой железной дороги Сан-Франциско" . Железная дорога залива Сан-Франциско . Проверено 1 марта 2018 .
