Станция Гейлсберг-Санта-Фе — железнодорожная станция в западно-центральном городе Гейлсберг , штат Иллинойс . Станция находилась на главной линии железных дорог Атчисон, Топика и Санта-Фе и обслуживала такие поезда, как Super Chief и El Captain . После того, как компания Amtrak взяла на себя управление междугородними железными дорогами в Соединенных Штатах, ее обслуживали такие поезда, как Lone Star (1971–1979) и Southwest Chief (1971–1996).
Хотя движение поездов прекратилось в 1996 году и с тех пор оно было снесено, это место все еще используется, если из-за схода с рельсов поезда будут использовать подразделение Чилликоте вместо подразделения Мендота . [1]
Первой железной дорогой, прибывшей в Гейлсбург, была железная дорога Чикаго, Берлингтона и Куинси в декабре 1854 года. [2] [3] [4] Железная дорога обслуживала пассажиров в большом депо на Южной и Семинарской улицах. Гейлсбург также был важным перекрестком для CB&Q, поскольку это было место, где многие ветки пересекали главную линию Чикаго-Денвер. [5] [6] [7] Также в Гейлсбурге находились развязка железной дороги и горка , [8] последняя до сих пор используется с BNSF .
Первоначально планировалось, что железная дорога Санта-Фе будет проходить в обход Гейлсберга на 10–12 миль к юго-востоку. [9] [10] Железную дорогу пытались построить на максимально прямой линии между Канзас-Сити и Чикаго — Гейлсбурга на этой линии не было. [11] Под руководством Кларка Э. Карра горожане пытались убедить построить железную дорогу через Гейлсбург. Гарантия, подписанная многими жителями Гейлсбурга, была отправлена по телеграфу в штаб-квартиру Санта-Фе в Бостоне . [12] Он предложил 20 акров земли под склад, а также право проезда через город. [13] [14] Чтобы сэкономить деньги, железная дорога использовала право отвода, следуя за долиной Сидар-Форк. [15]
Станция была построена в 1888 году из красного песчаника . [16] Двухэтажное здание имело шиферную крышу и восьмиугольную башню, обращенную к путям. Уникальной особенностью станции было то, что на ней было два разных зала ожидания: один для мужчин, другой для женщин. [10]
В 1964 году здание было снесено и заменено одноэтажным зданием меньшего размера. [17] Снос и строительство нового депо вызвали неоднозначную реакцию жителей города — многие из них думали, что депо можно восстановить. [18] Железная дорога попросила город Гейлсбург убрать переезд с Сидар-стрит, прямо к западу от депо. Взамен Санта-Фе построит новую станцию и будет использовать место на месте старого депо для парковки. [18]