Савойя-Маркетти S.59

Савойя-Маркетти S.59
Роль	Летающая лодка-разведчик / бомбардировщик
Производитель	Савойя-Маркетти
Первый полет	1925 г.
Вступление	1926 г.
Основной пользователь	Regia Aeronautica
Количество построенных	240+

Savoia-Marchetti S.59 был 1920 - х годов итальянский разведчик / бомбардировщик летающая лодка спроектирована и построена Savoia-Marchetti для Regia Aeronautica (ВВС Италии).

Развитие [ править ]

Разработанный в качестве обновленной версии Savoia S.16 для Regia Aeronautica ' s морских патрульных эскадрилий. Биплан летать лодку S.59 имела две бок о боке кокпитов вперед крыл и низкие кабины оснащены 7,7 мм (.303 дюйма) Льюис Gun . Прототип был оснащен 268 кВт (360 л.с.) Rolls-Royce Eagle двигатель и первый полет в 1925 году был слабоват и 40 серийных самолетов были построены с 298 кВт (400 л.с.) Lorraine-Dietrich 12дБ V12 двигатель , который не вылечить ограниченные характеристики, но первый самолет был поставлен в 1926 году.

Чтобы попытаться улучшить характеристики, следующий вариант S.59bis имел более мощный двигатель Isotta-Fraschini Asso 500 мощностью 380 кВт (510 л.с.) . Компания построила 82 самолета, CANT и Macchi также построили 50 самолетов каждый, которые были доставлены в 1930 году. В 1928 году Regia Aeronautica совершила захватывающий круиз по западному Средиземноморью на 51 самолете.

Во время эксплуатации некоторые самолеты были модифицированы с помощью предкрылков Хэндли Пейджа на верхнем крыле. Этот тип был снят с фронтовой службы в 1937 году и переведен в учебные .

Самолет был экспортирован в Аргентину (10 самолетов) и Румынию (восемь самолетов), а гражданский вариант был разработан как S.59P с закрытой кабиной для двух членов экипажа и четырех пассажиров.

Один самолет под названием Буэнос-Айрес совершил знаменитый рейс из Нью-Йорка в Буэнос-Айрес в 1926 году.

Компания под названием TAXI AEREI в Аргентине использовала один S.59 bis в 1928 году, который позже был продан правительству Парагвая для своей военно-морской авиации в 1929 году. Этот самолет, серийный R.1, участвовал в боевых действиях во время войны в Чако и находился в эксплуатации. службы до 1942 года.

Варианты [ править ]

S.59 Прототип

Один прототип с двигателем Rolls-Royce Eagle мощностью 268 кВт (360 л.с.)

S.59

Серийный вариант с двигателем Lorraine-Dietrich 12Db V12 мощностью 298 кВт (400 л.с.) , построено 40 экземпляров .

S.59bis

Модифицированный вариант с двигателем Isotta-Fraschini Asso 500 мощностью 380 кВт (510 л.с.) , построено 182 экземпляра.

S.59P

Гражданский вариант с закрытой кабиной для двух членов экипажа и четырех пассажиров.

Операторы [ править ]

 Аргентина

• Такси Аэрей

 Королевство Италия

• Regia Aeronautica

 индюк

• ВВС Турции

 Парагвай

• Парагвайская военно-морская авиация

 Румыния

• Королевская военно-морская авиация Румынии ^[1]

Технические характеристики (S.59bis) [ править ]

Данные из иллюстрированной энциклопедии самолетов (работа по частям 1982–1985) . Издательство Орбис. п. 2893.

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 10,36 м (11 футов 11,75 дюйма)
• Размах крыла: 15,50 м (50 футов 10,25 дюйма)
• Высота: 3,50 м (11 футов 5,75 дюйма)
• Площадь крыла: 60 м ² (645,86 кв. Фута)
• Пустой вес: 1950 кг (4299 фунтов)
• Полная масса: 2950 кг (6504 фунта)
• Силовая установка: 1 поршневой двигатель Isotta-Fraschini Asso 500 Vee, 380 кВт (510 л.с.)

Спектакль

• Максимальная скорость: 200 км / ч (124 миль / ч, 108 узлов)
• Выносливость: 5 часов 0 минут.
• Практический потолок: 4550 м (14 930 футов)

Вооружение

• 1 × 7,7-мм (0,303 дюйма) пистолет Льюиса
• 280 кг (617 фунтов) бомб на внешних стойках

См. Также [ править ]

Связанные списки

• Список межвоенных военных самолетов
• Список гидросамолетов и самолетов-амфибий

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Savoia-Marchetti S.59 .

• Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
• Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям 1982–1985) . Издательство Орбис. п. 2893.
• Сапиенца Фраккья, Антонио Луис: "Итальянская контрибуция в парагвайской авиации". Авторская редакция. Асунсьон, 2007. 300 с.