Морской каяк или туристический каяк является байдарка разработана для спорта гребли на открытых водах озер, заливов, и океан. Морские каяки - это небольшие мореходные лодки с крытой палубой и возможностью установки палубы для разбрызгивания . Они жертвуют маневренностью каяков с бурной водой на более высокую крейсерскую скорость, грузоподъемность, легкость гребли по прямой и комфорт для длительных путешествий.
Морские каяки используются во всем мире для морских (морских) путешествий от нескольких часов до многих недель, поскольку они могут вместить от одного до трех гребцов вместе с местом для походного снаряжения, еды, воды и других принадлежностей. Морской каяк обычно находится в диапазоне от 3,0–5,5 м (10–18 футов) для одиночного плавсредства и до 7,9 м (26 футов) для тандемного плавсредства. Ширина луча может составлять от 53 см (21 дюйм) до 91 см (36 дюймов).
Термин «морской каяк», как говорят, возник после публикации в 1981 году одноименной книги Джона Дауда, который сказал: «Это не называлось морским каякингом, пока не вышла моя книга ... гребля на каноэ или каноэ, гребля в голубой воде, прибрежная гребля и все такое ". [1]
Происхождение
Современные морские каяки ведут свое происхождение от лодок коренных народов Аляски , северной Канады и юго-западной Гренландии . Охотники- инуиты (ранее эскимосы ) разработали быстрое морское судно для охоты на тюленей и моржей . [2] Древний Aleut название для байдарки является Iqyak , [3] и ранние модели были построены из легкого деревянного каркаса (привязанный вместе с сухожилиями или китовым усом ) и покрыты морскими млекопитающими ( морским львом или уплотнением ) шкурами. Археологи нашли доказательства того, что байдаркам не менее 4000 лет. [4] Деревянные байдарки и тканевые байдарки на деревянных каркасах (например, Klepper ) доминировали на рынке до 1950-х годов, когда были представлены лодки из стекловолокна. Пластиковые байдарки, изготовленные методом ротационного формования, впервые появились в 1984 году.
Дизайн
Современные морские каяки бывают самых разных материалов, конструкций и размеров, которые подходят для различных целей. В морском каякинге, где дизайн продолжается преимущественно в традиционном стиле, основное различие заключается между жесткими каяками и складными байдарками. Складные байдарки в некотором роде более традиционные лодки, они похожи по конструкции на байдарки со шкурой на раме, которыми пользуются коренные жители. В современных складных каяках используется ясень и береза или современные материалы, такие как алюминий, для каркаса, а покрытие из тюленьей кожи заменяется синтетическими водонепроницаемыми тканями. В отличие от родных байдарок, складные байдарки легко разбираются и упаковываются для транспортировки. Многие складные байдарки включают в себя надувные спонсоны, которые улучшают вторичную остойчивость судна, помогая предотвратить опрокидывание. Совсем недавно появился класс надувных складных байдарок, сочетающих более ограниченную жесткую раму с плотно накачанной обшивкой для обеспечения большей жесткости, чем одна надувная лодка.
В последние годы увеличилось производство байдарок с сидячей крышей, подходящих для использования в море. [ необходима цитата ]
Большинство жестких морских каяков также являются производными от местных судов, особенно из Гренландии, но прочность современных материалов, таких как стекловолокно , формованный пластик и углеродное волокно, устраняет необходимость во внутренней раме, хотя значительно увеличивает вес. Современные морские каяки « кожа на раме», изготовленные из нейлоновой кожи, представляют собой сверхлегкую нишу в линейке жестких морских каяков. Некоторые недавние дизайнерские инновации включают:
- Рекреационные каяки - более короткие каяки с широкими балками и большими кокпитами, предназначенные для защищенных водоемов.
- Байдарки с сидячим верхом - лодки без закрытой кабины, но с основной формой корпуса, как у байдарки.
- Надувные байдарки либо со съемным баллоном в жесткой внешней обшивке, либо с одинарной обшивкой, аналогичной той, что используется в конструкции жесткой надувной лодки (RIB).
Другой класс судов появился в 1960-х годах - лыжи для серфинга , длинная узкая лодка с низкой устойчивостью, предназначенная для использования в серфинге и на волнах .
Размер
Большинство серийных морских каяков имеют длину от 3,7 до 7,3 м (от 12 до 24 футов), более крупные каяки часто строятся для двух (или, в редких случаях, трех) гребцов. Ширина ( ширина ) типичных каяков варьируется от 46 до 81 см (от 18 до 32 дюймов), хотя специализированные лодки, такие как лыжи для серфинга, могут быть уже. Длина каяка влияет не только на его грузоподъемность (как для снаряжения, так и для гребцов), но также может влиять на его «отслеживаемость» - легкость, с которой лодка движется по прямой. В то время как другие конструктивные особенности также имеют отслеживание ударов, на очень длинных байдарках легче грести прямо (и труднее поворачивать). Ширина каяка влияет на грузоподъемность, максимальный размер кабины (и, следовательно, размер гребца в этой кабине) и (в степени, которая зависит от конструкции корпуса) на устойчивость .
Материал
Наиболее жесткие производственные каяки в настоящее время изготавливаются из стекловолокна , полиэтилена , полученного методом центробежного формования , термоформованного пластика, полиэтилена , полученного методом выдувания , или углепластика - кевлара . Более экзотические материалы включают углеродное волокно и пенопласт . Некоторые каяки изготавливаются вручную из фанеры или деревянных полос, покрытых стекловолокном . Каяки «кожа на раме» построены на деревянных или алюминиевых рамах, покрытых брезентом , дакроном или другими тканями, и могут включать в себя надувные трубы, называемые спонсонами .
Доступная сегодня фанера морского сорта обеспечивает высокое соотношение прочности и веса при строительстве каяков. Надувные кьяки могут быть изготовлены из более дешевого поливинилхлорида (ПВХ) с нейлоновой внешней обшивкой, чтобы противостоять истиранию, или более дорогие однослойные конструкции из гипалона, который очень прочен и легко сушится после использования.
Носовая, корма и палуба
Существует множество подходов к дизайну носа, кормы и палубы каяков. У некоторых каяков есть перевернутая носовая часть , которая предназначена для обеспечения лучшей производительности при гребле на волнах, а также лучшей способности сбрасывать волны. Другие каяки достигают этого за счет повышенной плавучести в носовой части. Байдарки с открытой кормовой палубой могут облегчить некоторые виды самоспасания . Водонепроницаемые переборки современных каяков обеспечивают плавучесть в случае опрокидывания.
Палуба морского каяка обычно включает один или несколько люков для легкого доступа к внутреннему складскому пространству внутри. Палубы каяков часто включают в себя точки крепления палубных строп различного типа, которые помогают при самоспасании и точки крепления надпалубного оборудования.
Кабины могут быть нескольких исполнений. Они могут быть большими или маленькими. Большой кокпит с замочной скважиной может дать преимущества обоих и сочетать в себе прочный контакт гребца и лодки, обеспечивая при этом относительно более легкий доступ.
Оборудование
Морские каяки имеют широкий спектр конструкций корпуса, что значительно расширяет диапазон их характеристик. Дизайн может соответствовать широкому диапазону физической подготовки или использования. Лодки бывают разной длины, при этом более короткие лодки, как правило, более маневренны, а более длинные лодки обычно едут прямее и быстрее. Ширина луча может повлиять на устойчивость, скорость и способность лодки приближаться к краю. Количество качелей (изгиб от носа к корме) может сильно повлиять на способность лодки поворачиваться.
Многие из них имеют рулевой механизм или вспомогательные средства слежения в виде рулей или скегов . В большинстве случаев рули направления прикрепляются к корме и управляются тросами (проволочными или синтетическими, такими как Spectra ) от ножных педалей в кабине. Руль обычно убирается для приземления на берег. Скеги обычно представляют собой выдвижные прямые лопасти, которые падают из колодца на корме лодки. Оба устройства помогают при гребле, когда сильный ветер или волны идут не прямо впереди, а с другой стороны. [5] Некоторые скеги могут быть более эффективными при противодействии тангажу , крену и рысканью . [6] [7] [8] [9] [10]
Весла
Морской каяк весла , и связанные с ними стили гребли, делятся на три основные классификации:
- Европейский
- [ необходима цитата ]
- Два лезвия в форме ложки на обоих концах цилиндрического вала. Этот стиль весла был разработан для быстрого ускорения и резкого маневрирования при каякинге с бурной водой , а затем перенесен на морской каякинг. В европейском стиле [ править ] Лопасти могут быть выполнены из алюминия, пластика или даже дерева; но лучшие из них обычно изготавливаются из более дорогих материалов, таких как углеродное волокно для легкости. Часто два лезвия скошены или установлены под углом друг к другу (как для эргономической эффективности, так и для того, чтобы, когда одно лезвие движется назад по воде, противоположное лезвие, движущееся вперед по воздуху, представляет собой его край, а не его поверхность. ). Это делает его менее эффективным при боковом или заднем ветре.
- Гренландия
- Относительно узкие лезвия, закругленные и полные возле ткацкого станка и основания лезвия и приобретающие овальную форму у концов лезвия. Некоторые лопасти имеют «плечо» или резкий переход между ткацким станком и основанием лезвия. Лопасти гренландских лопастей обычно не имеют оперения. Короткие гренландские весла (обычно длина размах рук), называемые штормовыми веслами, используются с скользящим ходом, во время которого руки перемещаются вдоль лопастей для каждого гребка. Штормовые лопасти часто используются в качестве запасных частей и в очень ветреных местах, так как подвесных лопастей очень мало, чтобы ловить ветер.
- Крыло
- Лезвие лопасти имеет форму крыла. При использовании с определенным гребком лопасть создает подъемную силу при движении по воде, позволяя каякеру совершать большее движение вперед, чем с любым другим типом весла. Техника гребли отличается от весла в европейском стиле, хотя такое же движение используется веслом Гренландии с его узким лезвием. Чаще всего он используется в гонках, но также имеет ограниченное применение в развлекательном гребле, например, в туризме.
Габаритные размеры
Настоящие морские каяки, не ошибочно принимаемые за более широкие и устойчивые прогулочные каяки, доступны во многих вариантах дизайна. Длина одиночного морского каяка может составлять от 4,3 до 6,1 м (от 14 до 20 футов), а у тандемного каяка - от 5,5 до 7,3 м (от 18 до 24 футов). Морские каяки могут иметь ширину (ширину) от 50 до 60 см (от 20 до 24 дюймов). [ необходима цитата ] ) Более широкие туристические байдарки от 60 до 75 см (от 24 до 30 дюймов) [ необходима цитата ] ) лучше для гребцов большего размера или гребцов малого / среднего размера, которым требуется большая начальная устойчивость и маневренность. Компактней пучки от 50 до 65 см ( от 20 до 26 в) [ править ] хорошо для малых среднего гребцова , которые хотят больше скорости и меньше маневренности. И , наконец, глубина каяк (или высота от корпуса до самой высокой площади палубы) может находиться в диапазоне от 28 до 40 см ( от 11 до 16 в) [ править ] максимума.
Эта конструкция типична для современных морских каяков и имеет низкую заднюю палубу для облегчения катания, кокпит с белой водой, отсеки, которые позволяют байдарочнику проникать в них в море, и наклонную заднюю переборку, которая позволяет опорожнять каяк путем подъема. лук.
Безопасность
Основное устройство безопасности морского каяка - гребец. Хотя некоторые каякеры считают хорошо отработанное упражнение с самовосстановлением, такое как эскимосский перекат, необходимым для безопасного плавания на байдарках в открытой воде, каждый хорошо обученный, опытный каякер практикует эту технику фиксации, чтобы поддерживать вертикальное положение. положение в их каяке. Неопытные каякеры часто пренебрегают практикой фиксации, когда они выучили эскимосский ролл. Однако реальность такова, что перекатывание на самом деле означает восстановление после неудачной фиксации. Пребывание в перевернутом положении в некоторых условиях из-за отсутствия распорки может подвергнуть гребцу опасности столкновения с препятствиями под водой. Пребывание в вертикальном положении в зонах серфинга, каменистых зонах серфинга (неофициально называемых альпинариями) и реках является наиболее важным и достигается только с помощью хорошо отработанных и успешных фиксаций.
Несмотря на то, что существует ряд методов для самостоятельного восстановления и повторного входа в байдарку после опрокидывания и поворота , большинство гребцов считают, что безопаснее всего грести вместе с одним или несколькими другими, так как помощь полезна, если попытка восстановления путем катания в одиночку терпит неудачу. Даже если помощь не сможет успешно выровнять каякера, гораздо легче снова забраться в лодку в открытом море, если у кого-то есть другая лодка и гребец, и заболоченная лодка сначала была опорожнена. Тем не менее, опытные гребцы совершают попытки пересечь открытую воду без сопровождения, и многие крупные дальние байдарочные экспедиции проводились в одиночку.
Использование самоспасательного устройства с лопастным поплавком , обычно состоящего из пенопласта или в форме надувного мешка и прикрепляемого к концу весла при необходимости, позволяет использовать весло в качестве аутригера при подъеме обратно в кабину. . Если выбран надувной лопастной поплавок, это должна быть двухкамерная модель из-за преимущества в безопасности (в случае выхода из строя одной камеры), которое обеспечивается резервированием. Каякеру рекомендуется тренироваться только с одной надутой камерой. Во многих регионах (например, в Канаде) гребной поплавок является элементом безопасности, который требует береговая охрана. Повторный вход в воду с помощью весла - довольно надежная техника спасения, которая, если хорошо отработана, позволяет уверенно грести, когда человек не обладает безупречно отточенными навыками катания.
Среди морских каякеров существует сильная культура самодостаточности и обширное оборудование для обеспечения безопасности, такое как компас, буксирные тросы, ручные насосы, ремонтные комплекты, включая ремонтную ленту для влажного нанесения, сигнальные ракеты, поводки , запасные весла и спасательное снаряжение; вместе с запасами еды и флягой с горячим напитком для неэкстренных случаев. Иногда также носят с собой GPS, карты, фонари, радиоприемники и сотовые телефоны, а также радарные отражатели .
Виды морского каякинга
Парусный спорт на байдарках
Паруса для байдарок, разработанные энтузиастами каяков, могут дополнить или эффективно устранить необходимость в гребле. Использование паруса может увеличить дальность плавания в открытом море и позволить более длительные экспедиции. Использование паруса в туристических поездках пользуется успехом у рекреационных морских каякеров, гребцов для экспедиций и гонщиков-любителей.
Экспедиционные поездки
Поездки на выходные с ночевкой в кемпинге популярны среди любителей каяков, и многие из них сочетают каякинг с наблюдением за дикой природой. Современные морские каяки предназначены для перевозки большого количества оборудования, и экспедиции продолжительностью две недели и более без сопровождения проводятся в различных средах от тропиков до Арктики. Экспедиционные байдарки лучше всего работают в загруженном состоянии, поэтому при более коротких поездках может потребоваться их балласт.
Серфинг на каяках
Широкий выбор морских каяков, тесно связанных с досками для серфинга и требующих сочетания навыков серфинга и каякинга, специально разработан для занятий серфингом на байдарках .
Морская рыбалка
Морской каяк уже давно является средством передвижения, а также средством доступа к местам рыбной ловли и рыбной ловли на каяках, благодаря наличию специально построенных устойчивых конструкций. Эта технологическая разработка также решает некоторые эргономические проблемы, связанные с сидением в течение долгих часов без возможности менять положение, и для этого вида спорта предлагаются специальные каяки для рыбалки, включая специально разработанные люки, встроенные держатели удочек, сумки для улова и крепления для оборудования. .
Многие методы, используемые при ловле на каяках, такие же, как и на других рыболовных судах. Разница заключается в настройке, в том, как каждый элемент оборудования устанавливается на байдарку и в том, как каждое действие выполняется на таком небольшом судне. Современные каяки могут быть оснащены такими рыболовными приспособлениями, как держатели удочек, электронные эхолоты и контейнеры для живой наживки. Байдарка рыболовы целевой высоко ценится донные кормушки , как палтуса и трески а также пелагических как amberjacks , тунец , парусник , ваху , и даже марлина .
Новаторские экспедиции на морских байдарках
- До 1900 г.
- Существуют противоречивые данные, позволяющие предположить, что ранние трансатлантические путешествия на байдарках из Лабрадора или Гренландии в Шотландию совершали гребцы-инуиты. Действительно, в конце 17 века в Шотландии сохранилось как минимум три отдельных байдарки. Одна каяк с сопутствующим оборудованием хранится в Маришальском музее Абердина . Его нашли вместе с умирающим обитателем на близлежащем берегу. Некоторые предполагают, что оккупанты сбежали с инуитов с европейских кораблей, инуитов из Гренландии или из европейского источника. Многие считают, что инуиты и их каяки являются источником легенд кельтских финнов , или сельки . [11]
- 1920-е годы
- Франц Ромер в одиночку пересек Атлантический океан на байдарке в 1928 году. Его переход с Канарских островов в сторону Пуэрто-Рико занял 58 дней в море, но он погиб в урагане, пытаясь добраться до Нью-Йорка [12] [13]
- 1930-е годы
- Оскар Спек плыл из Германии в Австралию с 1932 по 1939 год.
- 1950-е годы
- Ханнес Линдеманн плыл на байдарке Aerius II с Канарских островов в Карибское море в 1956 году. Документировано в книге «Один в море». [14]
- 1960-е
- Энн и Хэмиш Гоу совершили первый переход на байдарках из Норт-Уиста в Сент-Килда, Шотландия в 1965 году. Семья Гоу сняла фильм о поездке, который был показан на Эдинбургском горном кинофестивале в 2011 году [15].
- 1970-е
- Дерек Хатчинсон первым пересек Северное море в 1976 году. После нескольких почти смертельных неудач ему, наконец, удалось это сделать за 31 час. [16] каяк используется в пересечении сегодня находится в Национальный морской музей Корнуолла .
- Найджел Фостер и Джефф Хантер первыми обогнули Исландию в 1977 году.
- Фрэнк Гудман первым обогнул мыс Горн в 1977 году.
- Пол Каффин был первым человеком , совершившим кругосветное Южный Остров в Новой Зеландии летом 1977/78. Он описывает это в своей книге Obscured by Waves .
- Пол Каффин был первым человеком , чтобы обогнуть Северный остров в Новой Зеландии лето 1978/79. Он описывает это в своей книге Cresting the Restless Waves .
- Эрл Блумфилд и Джон Брюстер первыми обогнули Тасманию , 1979 г.
- 1980-е
- Пол Каффин и Найджел Деннис были первыми морскими каякерами, совершившими кругосветное плавание вокруг Британии в 1980 году, на расстояние 3500 км (2200 миль) за 85 дней.
- Найджел Фостер в одиночку пересекает Гудзонов пролив от Баффинова острова до Северного Лабрадора, 1981 г.
- Пол Каффин был первым человеком, совершившим кругосветное плавание вокруг Австралии в 1981/2 году, преодолев расстояние 15 160 км (9420 миль). Он описывает это в своей книге «Путешествие во времени снов» .
- Лори Форд в одиночку пересекает Бассов пролив (парусный спорт) 1982.
- Дэвид Тейлор и Джеймс Мур первыми обогнули Фарерские острова (на полпути между Шетландскими островами и Исландией) в 1985 году.
- Брайан Уилсон обогнул главную береговую линию Шотландии, включая внутреннюю и внешнюю Гебриду, в одиночном путешествии в течение 4 месяцев в 1985 году, описанном в его книге «Пылающие весла».
- Эрл Блумфилд, Ларри Грей, Роб Казаменто и Грэм Джой на север через пролив Басса (обратите внимание, что переход на север сложнее, чем на юг) 1986.
- Эд Жилле плыл из Калифорнии на Гавайи в 1987 году.
- Первое соло Говарда Райса на мысе Горн в 1989 году.
- 1990-е
- Adventurer Крис Дафф плавал как Ирландию в 1996 году и Новая Зеландия «s Остров Южный в 2000 году.
- Трис Моррис и Боб Тиммс пытались плыть из Великобритании в Австралию в 1999 и 2000 годах, отказавшись от экспедиции в Афинах, Греция, из-за нехватки средств и виз для арабских стран.
- В своей книге « Холодные океаны» (1999) Джон Терк описывает свою попытку в одиночку обогнуть мыс Горн . [17]
- 2000-е
- Джон Терк и его команда первыми пересекли Берингов пролив, когда они плыли из Японии на Аляску в 2000 году [18].
- Питер Брей перебрался из Канады в Ирландию в 2001 году.
- Пытается Моррис , Джемма Роулингс и Жюстин Кургенвен успешно обогнуть Тасманию в 2004 году. Это путешествие показано в This Is The Sea 2
- Фиона Уайтхед обошла Великобританию и Ирландию в 2004 году за 93 гребных дня, всего 140 дней.
- В мае 2004 года Марк Вестерн совершил первое одиночное кругосветное плавание по Тайваню, в общей сложности 34 дня.
- Гарри Уилан , Барри Шоу и Фил Клегг считаются самыми быстрыми в Британии в 2005 году, совершив кругосветное плавание за 80 дней.
- В ноябре 2005 года первое кругосветное плавание на байдарках по Южной Георгии в Южной Атлантике было завершено командой Adventure Philosophy в составе Грэма Чарльза, Маркуса Уотерса и Марка Джонса за 18 дней на расстояние 600 км. [19]
- Эрик Стиллер и Тони Браун безуспешно пытались обогнуть Австралию . Поездка закончилась неудачей примерно на трети пути. Описан в книге « Держите Австралию слева от вас» (2002).
- Одиночное плавание на байдарках по Исландии - Ротем Рон в год (2006) Кругосветное плавание по Исландии . [20]
- Эндрю Маколи , австралийский каякер-одиночка, был потерян в море в феврале 2007 года всего в 56 км (30 морских миль) от места назначения Милфорд-Саунд , Новая Зеландия, во время попытки перейти из Австралии в Новую Зеландию. [21]
- Джастин Джонс и Джеймс Кастриссион совершили первый переход из Австралии в Новую Зеландию, прибыв туда 13 января 2008 года, путешествие заняло 61 день. Это самая длинная экспедиция на байдарках для двоих, когда-либо проводившихся. [22]
- В 2009 году три отдельные экспедиции пытаются обогнуть Фолклендские острова : две британские команды [23] Том Паррик и Фиона Уайтхед [24] и Маркус Демут , американец-одиночка. [25]
- В июле 2009 года Патрик Винтертон и Мик Бервик совершили первый безопорный переход на байдарках из Шотландии на Фарерские острова. [26]
- Фрейя Хоффмайстер совершила « Гонку вокруг Австралии » и успешно обогнула Австралию в 2009 году.
- 2010-е
- Самое быстрое одиночное кругосветное плавание Великобритании за 72 дня по Джону Уилласи и 67 дней по Джо Личу (2012)
- На рубеже 2010/2011 польский каякер Александр Доба переправился из Дакара ( Африка - Сенегал ) в Форталезу ( Южная Америка - Бразилия ) [27]
- 30 августа 2011 года Фрейя Хоффмайстер отправилась в кругосветное плавание по Южной Америке.
- Согласно Книге рекордов Гиннеса , Верлен Крюгер греб на гребле больше всех миль (более 100 000 миль) среди всех в этом виде спорта. [28]
Смотрите также
- Складная лодка
- Складная байдарка
- Ханнес Линдеманн
Рекомендации
- ^ Тим Шафф (2020-10-21). «История морского каякинга: популяризация спорта» . Журнал «Гребля» . Журнал «Гребля» . Проверено 10 февраля 2021 года .
- ^ Хатчинсон, Дерек. С. (1994). Полная книга морского каякинга . A&C Black. С. 177–181. ISBN 0-7136-6675-7.
- ^ Традиционный арктический симпозиум каяков (ТАКС) Сан-Симеон, Калифорния
- ↑ Сделано в Англси, грести в Арктике: пластиковый каяк инуитов правит волнами TimesOnline, декабрь 2006 г.
- ^ Хатчинсон, Дерек. С. (1994). Полная книга морского каякинга . A&C Black. С. 3–4. ISBN 0-7136-6675-7.
- ^ Уотсон, Том (12 февраля 2014 г.). "Руль и скеги: средства маневрирования" . paddling.net . Проверено 12 февраля 2014 года .
- ^ "Руль против Скегсов" . Журнал Sea Kayaker . 28 мая 2008 . Проверено 15 февраля 2014 года .
- ^ «Ремонт лодки: установка выдвижного скега» . Чесапик Лайткрафт . Проверено 15 февраля 2014 года .
- ^ gnarlydog. «Дооснащение байдарки с рулевым управлением скеггом» . gnarlydognews . Проверено 15 февраля 2014 года .
- ^ «Как работает скег для байдарки» . Атлантический тур на байдарках. 2013 . Проверено 15 февраля 2014 года .
- ^ MacRitchie, шотландец, Абердин Kayak и его сородичи , Королевский шотландский Географический журнал Общество, февраль 12, 1912, http://ads.ahds.ac.uk/catalogue/adsdata/PSAS_2002/pdf/vol_046/46_213_241.pdf
- ^ Махаффи, Декстер (апрель 2003 г.). «10 величайших морских экспедиций за все время» . Журнал Paddler . Архивировано из оригинала на 2009-05-18.
- ^ Популярная механика . Журналы Hearst. Октябрь 1931 г.
- ^ Линдерманн, Ханнес (1998). Один в море. Эксперименты по выживанию доктора во время двух переходов через Атлантический океан на лодке-каноэ и складной байдарке . Германия: Pollner Verlag. ISBN 3-925660-27-5.
- ^ SimonWillis.net: Хэмиш в Каякинг Kilms Показ в Эдинбурге Mtn Film Fest . Simon-willis.blogspot.co.uk (07.10.2011). Проверено 12 июля 2013.
- ^ Paddler Magazine Online: 10 За все время Greatest Морской каякинг Экспедиции архивации 2009-05-18 в Wayback Machine
- ^ Холодные океаны
- ↑ По следам Дзёмон
- ^ 2 ноября 2005 г .: Новости экспедиции в Южную Георгию | Вне сети
- ^ טרה סנטה קיאקים ימיים . Seakayak.co.il. Проверено 12 июля 2013.
- ^ «Поиск каякера прекращен» . Сидней Морнинг Геральд . 12 февраля 2007 г.
- ^ Главная :: Переход через канаву - Транстасманская экспедиция на байдарках :: Джеймс Кастриссион и Джастин Джонс
- ^ Крис Миллингтон занимается сбором средств для Help for Heroes . Justgiving.com. Проверено 12 июля 2013.
- ↑ Sea Kayak Falkland '09 . Seakayakfalkland.blogspot.com. Проверено 12 июля 2013.
- ^ «Expeditionkayak.com Worldwide Kayak Expeditions, веб-сайт экспедиций на байдарках Шона Морли, опубликуйте здесь свою экспедицию на байдарках, каякинг в Калифорнии, морской каякинг, серфинг на байдарках, Paddlesports, California Paddlesports - Expeditionkayak.com» .
- ^ Flatman, Элизабет. «Каякеры совершили первый успешный переход на Фарерские острова в помощь RNLI» . РНЛИ . Проверено 11 мая 2012 года .
- ^ Трансатлантическая экспедиция на байдарках . Aleksanderdoba.pl. Проверено 12 июля 2013.
- ^ canoekayakmag (9 августа 2004 г.). «Некролог: вспомнил Верлена Крюгера» . Каноэ и каяк . Проверено 25 июня 2014 года .
Внешние ссылки
- Электронная книга: "Alone At Sea" Ханнеса Линдеманна
- FoldingKayaks.org (соответствующий текст о складных байдарках).
- Руководство по сборке складных байдарок от Yostwerks, подробное описание сборки складных байдарок.
- Видео (5:13; GE) - Запишите 4-минутную сборку складной байдарки Klepper на YouTube