Alenia Aeronautica была итальянской аэрокосмической компанией. Его дочерние компании включали Alenia Aermacchi и Alenia Aeronavali.
Тип | Частная дочерняя компания |
---|---|
Промышленность | Аэрокосмическая промышленность и оборона |
Предшественник | Aeritalia Selenia |
Основан | 1990 г. |
Несуществующий | Январь 2012 г. |
Судьба | Объединено |
Преемник | Алениа Аэрмакки |
Штаб-квартира | , |
Количество локаций | Помильяно , Турин , Венеция , Варезе , Гротталье , Касория , Нола , Фоджа |
Продукты | Боевой и оборонительный самолет Учебно-тренировочный самолет ( Alenia Aermacchi ) Военный самолет-подъемник Патрульный самолет Региональный турбовинтовой ( ATR ) Региональный турбовинтовой двигатель ( Superjet-100 ) |
Услуги | Аэро структуры капитального ремонта и модификации (Alenia Aeronavali) |
Доход | 2,53 миллиарда евро ( 2008 финансовый год ) |
Чистый доход | 250 миллионов евро |
Владелец | Леонардо SpA |
Количество работников | 13 910 |
Родитель | Леонардо SpA |
Подразделения | Alenia Aermacchi Alenia Aeronavali Alenia Composite Alenia SIA Quadrics |
Дочерние компании | Alenia Северная Америка ATR Superjet 100 |
Alenia Aeronautica также была совладельцем ATR , совместного предприятия с European Aeronautic Defense and Space Company (EADS).
В январе 2012 года компания была реорганизована в Alenia Aermacchi . [1] Три года спустя он был полностью объединен с Finmeccanica, которая с тех пор реорганизовалась в более интегрированный бизнес, приняв название Leonardo для группы.
История
Alenia Aeronautica была создана в 1990 году в результате слияния дочерних компаний IRI Aeritalia и Selenia. [2]
Новая компания была связана с несколькими текущими авиационными программами и партнерствами, включая международную программу истребителей Eurofighter Typhoon , истребитель-бомбардировщик Panavia Tornado . Как партнер Panavia Aircraft GmbH , Aeritalia изготовила крылья Tornado, в то время как другие партнеры ( British Aerospace и MBB / DASA ) изготовили остальную часть планера. [3] Он также владел 20% акций Turbo-Union , отдельной компании, созданной для разработки и производства двигателей RB199 для самолетов. [4] [5] Производство Торнадо закончилось в 1998 году; Последняя партия выпускаемых самолетов была доставлена Королевским военно-воздушным силам Саудовской Аравии . [6]
Alenia владела 19,5% долей в программе Eurofighter Typhoon. [7] 27 марта 1994 года в Баварии состоялся первый полет прототипа Eurofighter . [8] В сентябре 1998 г. были подписаны контракты на производство 148 самолетов Транша 1 и закупку оборудования с длительным сроком поставки для самолетов Транша 2. [9]
Як-130 разработка
В 1992 году Aermacchi подписала соглашение о сотрудничестве с российской авиастроительной компанией Yakovlev для поддержки нового учебно-тренировочного самолета, который компания разрабатывала для ВВС России . Aermacchi получил право модифицировать и продавать самолет для западного рынка. [10] Получившийся самолет впервые совершил полет в 1996 году, и к этому моменту он продавался как Як / АЕМ-130. [11] В октябре 1998 года сообщалось, что это предприятие все больше и больше становится под руководством Италии из-за отсутствия финансовой поддержки со стороны России. [12] В середине 2000 года было объявлено, что разногласия между двумя фирмами и отсутствие поддержки со стороны российских участников положили конец партнерству; вместо этого каждая компания будет заниматься независимым развитием. Яковлев получил окончательный платеж в размере 77 миллионов долларов США за техническую документацию. [13] [14] Яковлев мог продавать Як-130 в такие страны, как страны Содружества Независимых Государств , Индия , Словакия и Алжир , в то время как Aermacchi имел право продавать М-346 странам НАТО и другим странам. . [13] M-346 - это сильно модифицированная версия самолета, разработанная в рамках совместного предприятия с использованием оборудования исключительно западных производителей. [14] [15] [16] Первый прототип М-346 выкатился 7 июня 2003 г. и совершил свой первый полет 15 июля 2004 г. [17]
В январе 2005 года Министерство обороны Греции подписало Меморандум о взаимопонимании (MOU), чтобы стать партнером в программе, а в следующем году было подписано соглашение о промышленном сотрудничестве между Alenia и Hellenic Aerospace Industry . [18] В марте 2008 года чилийская ENAER подписала Меморандум о взаимопонимании (MOU) с Аленией на авиасалоне FIDAE . [19] В мае 2008 года компания Boeing подписала Меморандум о взаимопонимании о сотрудничестве в области маркетинга, продаж, обучения и поддержки двух инструкторов Aermacchi, M-346 и M-311 . [20] 18 декабря 2008 года Aermacchi объявил, что M-346 достиг максимальной скорости 1,15 Маха (1255 км / ч, 678 узлов, 780 миль / ч), утверждая, что это был первый случай, когда полностью итальянский построил самолет преодолел звуковой барьер за 50 лет. [21] 20 июня 2011 года Генеральное управление авиационного вооружения Министерства обороны Италии в Риме предоставило компании Alenia Aermacchi сертификат военного образца для капитана M-346 . [22]
C-27J
В 1995 году , Alenia и Lockheed Martin начал переговоры по улучшению Alenia в G.222 грузопассажирских транспортных самолетов с использованием C-130J в стекло кабины и более мощная версия G.222 в T64G двигателя и четыре-лопастных винтов. Это стало C-27J, а в 1997 году Alenia и Lockheed Martin основали Lockheed Martin Alenia Tactical Transport Systems (LMATTS) для разработки C-27J. Конструкция изменилась, чтобы использовать двигатель AE 2100 C-130J и шестилопастной винт. [23] Другие изменения включают полностью цифровые системы MIL-STD-1553 и архитектуру авионики, а также обновленный грузовой отсек для большей унификации. [24] У C-27J увеличение дальности на 35% и крейсерская скорость на 15% выше, чем у G.222. [23] Alenia Aeronautica объединилась с американским специалистом по обороне L-3 Communications, чтобы сформировать совместное предприятие Global Military Aircraft Systems (GMAS) для продажи C-27J; [25] Boeing также присоединился к GMAS. [26] В 2007 году было объявлено, что C-37J был выбран Министерством обороны США для участия в программе создания совместных грузовых самолетов; [27] команда C-27J получила первоначальный контракт на сумму 2,04 миллиарда долларов США на 78 самолетов C-27J в июне 2007 года. [28]
Переход к Леонардо
В 2002 году была создана Alenia Aeronautica, когда Finmeccanica реструктурировала себя, выделив различные подразделения в качестве независимых компаний. Finmeccanica с тех пор реорганизовалась в более тесно интегрированный бизнес, приняв для группы имя Леонардо . [29]
Продукты
Самолет
- Alenia C-27J Спартанец
- ATR 42
- ATR 72
- Alenia Aermacchi M-346 Мастер
Беспилотные летательные аппараты
- Alenia Aeronautica ITV
- Алениа Аэрмакки Sky-X
- Алениа Аэрмакки Sky-Y
Сотрудничество
- Еврофайтер с EADS и BAE Systems
- AMX International с Embraer
- Panavia Tornado через Panavia Aircraft GmbH
- Беспилотный боевой летательный аппарат nEUROn с Dassault Aviation (среди прочего)
- Boeing 787 через Global Aeronautica, LLC с Boeing
Ракеты
- Аспиде
Смотрите также
- Алениа Маркони Системс
- Thales Alenia Space , экс-Alenia Spazio и экс-Alcatel Alenia Space
Рекомендации
Цитаты
- ^ "Anni 1961 - 1972 Il экономический подъем e l'Aeritalia - Finmeccanica" . www.finmeccanica.com . Проверено 19 февраля +2016 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Лейн, Дэвид (11 июня 1991 г.). «Неутешительный дебют Алении». Financial Times .
- ^ Segell 1997, стр. 125.
- ^ Segell 1997, стр. 124.
- ↑ Лонг, Веллингтон. «Чудо-оружие Swing-Wing идет в производство». Лудингтон Дейли Ньюс, 24 августа 1976 г.
- ^ Джексон и др. 1998, стр. 241.
- ^ Haertl, Рональд. «Еврофайтер - отчет о вехах». Архивировано 26 марта 2012 года в Wayback Machine European Security and Defense . Дата обращения: 3 июля 2011.
- ^ "1994: Первый полет на истребителе будущего". BBC News , 27 февраля 1994 г. Дата обращения: 19 марта 2008 г.
- ^ Чутер, Энди. «Сделка с EF2000 делает заказ на первую партию». Flight International , 23 сентября 1998 г.
- ^ Моксон, Джулиан. «Aermacchi доказывает работоспособность Як-130 / AEM». Flight International , 7 августа 1996 г.
- ^ "Выпущены средства на обучение Як / Аэрмакки; Россия купит до 200". Авиационная неделя , 27 февраля 1996 г.
- ^ "Италия изучает Як / AEM-130, пока Россия не выдерживает". Flight International , 21 октября 1998 г.
- ^ а б Бутовски, Петр (1 мая 2002 г.). «Стратегия российских военных учебно-тренировочных машин становится на свои места; выбор Як-130 знаменует собой важный шаг на пути к замене стареющего парка L-39C в стране» . Интеравиа Бизнес и Технологии . Издательство Aerospace Media. ISSN 1423-3215 . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 22 августа 2015 г. - через HighBeam Research .
- ^ a b «Aermacchi собирает команду инструкторов M-346 для замены русских». Flight International , 1 августа 2000 г.
- ^ "Двигатель F124 превращает Як-130 в Aermacchi 346." Flight International , 25 июля 2000 г.
- ^ Дойл, Эндрю. «Aermacchi может искать новый двигатель для Як-130». Flight International , 1 февраля 2000 г.
- ^ CAE выигрывает контракт на разработку и поставку симулятора Alenia Aermacchi M-346 (пресс-релиз), 2004 г., архив с оригинала 24 марта 2006 г..
- ^ Перуцци, Лука. «Греческая HAI вырывает долю в программе подготовки инструкторов M346». Flight International , 24 января 2006 г.
- ^ "Alenia Aermacchi e Lacilena Enaer siglano MOU per M.346 e M.311" [ENAER подписала Меморандум о взаимопонимании], Dedalo news , IT , март 2008 г., архив с оригинала 3 марта 2009 г..
- ^ «Boeing подписал меморандум о взаимопонимании» , Defense News[ постоянная мертвая ссылка ] .
- ^ «Усовершенствованный учебно-тренировочный аппарат Aermacchi M-346 преодолевает звуковой барьер. Спустя 50 лет полностью итальянский самолет летит со скоростью 1 Мах» (PDF) (Пресс-релиз). Alenia Aermacchi. 2008 . Проверено 19 февраля 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "M-346 Master получает военную сертификацию" Ежемесячный выпуск ВВС США ( Key Publishing ), выпуск 282, сентябрь 2011 г., стр. 10. ISSN 0955-7091. Проверено 30 сентября 2011 года.
- ^ a b Фроули, Джеральд. "LMATTS C-27J Spartan". Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 . Фишвик, ACT: Aerospace Publications, 2002. ISBN 1-875671-55-2 .
- ^ «Повышение тактических транспортных возможностей» (PDF) . Доклад представлен на симпозиуме RTO SCI . Alenia Aerospazia и Lockheed Martin. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 2 октября +2016 .
- ^ "Команда C-27J." Архивировано 2 июля 2007 года на Wayback Machine "C-27J Spartan". Дата обращения: 11 июня 2011.
- ^ «Боинг прыгает на соревнованиях JCA». Архивировано 30 июля 2012 года в журнале Wayback Machine Air Force , 2 мая 2006 года.
- ^ "C-27J задействован для Joint Cargo Aircraft" , Air Force Times, 14 июня 2007 г.
- ↑ C-27J Spartan назван Joint Cargo Aircraft.
- ^ «ЛЕОНАРДО: ПОДАЧА СТАТЕЙ АССОЦИАЦИИ» . www.leonardocompany.com . Проверено 10 января 2017 года .
Библиография
- Джексон, Пол, Кеннет Мансон, Линдси Пикок и Джон Тейлор, ред. Самолеты всего мира Джейн 1997–98. Лондон: Информационная группа Джейн, 1998. ISBN 0-7106-1788-7 .
- Сегелл, Глен (1 января 1997 г.). Wither or dither: совместные закупки British Aerospace с Европой . Стаффордшир, Великобритания: Glen Segell Publishers, 1997. ISBN. 1-901414-03-5.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )