Короткий S.36

Короткий S.36
Роль	Спортивный самолет, тренажер
национальное происхождение	объединенное Королевство
Производитель	Короткие братья
Дизайнер	Гораций Шорт
Первый полет	10 января 1912 г.
Количество построенных	1
Варианты	Короткий S.41 Короткий S.45

Short S.36 был британский двухместный трактор биплана , построенный Short Brothers для Фрэнсис McClean в 1911. Позже был разработан в Short S.41 и Short S.45 , которые были первыми из длинного ряда аналогичных самолет построен для RNAS и RFC .

Дизайн и разработка [ править ]

Создание тракторного биплана произошло благодаря Сесил Грейс , который пилотировал тракторный моноплан Blériot в Блэкпуле в 1910 году. Началась работа над тракторной версией биплана S.27, оснащенной двигателем ENV Type мощностью 60 л.с. (45 кВт). F , но после смерти Грейс в конце года проект был отложен, самолет достраивали как Type S.27. ^[1] Однако, когда Фрэнку МакКлину позже был показан дизайн Горация Шорта , он попросил построить для него один двигатель с двигателем Gnome Gamma мощностью 70 л.с. (52 кВт) .

Первоначально построенный самолет представлял собой двухместный двухсекционный биплан с неравным размахом , с элеронами, установленными только на верхнем крыле. Фюзеляж квадратного сечения устанавливался в середине зазора между верхним и нижним крыльями, а хвостовые поверхности состояли из прямоугольного руля направления, установленного на кормовой стойке фюзеляжа, с прямоугольным горизонтальным стабилизатором и разъемным рулем высоты, установленным перед ним на верх фюзеляжа. Центроплан нижнего крыла остался незакрытым, как и фюзеляж в кормовой части кабины: часть кабины фюзеляжа была покрыта фанерой с алюминиевым покрытием.панели спереди, закрывающие топливные баки и выступающие вперед, образуя капот для установленного спереди двигателя Gnome Lambda мощностью 70 л.с. (52 кВт) . Ходовая часть состояла из пары колес под передней кромкой крыла, дополненных полозьями, выступающими вперед для защиты винта в случае опрокидывания носа, и одиночного подрессоренного хвостового оперения, установленного под задней частью фюзеляжа. Впоследствии фюзеляж был закреплен ниже, а кормовая часть фюзеляжа была покрыта тканью. ^[2]

История обслуживания [ править ]

Самолет впервые пилотировал МакКлин 10 января 1912 года ^[3] и показал хорошие результаты, имея короткий разбег и скорость 60 миль в час (97 км / ч). Макклин одолжил самолет военно-морской летной школе в Истчерче, и 11 марта лейтенант совершил четырехчасовой полет в Истчерче. А.М. Лонгмор с механиком в качестве пассажира приземлился из-за того, что двигатель начал терять мощность: топлива было достаточно для следующих 2,5 часов полета ^[4], выиграв премию Мортимера Сингера для военно-морских офицеров.

Адмиралтейства был достаточно впечатлены самолетов на заказ двух одинаковых самолетов , которые будут построены, они становятся 100 л.с. (75 кВт) Gnome Double Omega Приведено Short S.41 и 70 л.с. (52 кВт) Gnome Lambda Приведено Short S. 45 .

Технические характеристики [ править ]

Данные Barnes 1967, стр.87.

Общие характеристики

• Экипаж: один
• Вместимость: один
• Длина: 35 футов 6 дюймов (10,82 м)
• Размах крыла: 46 футов 5 дюймов (14,15 м)
• Площадь крыла: 515 кв.м (47,8 м ² )
• Пустой вес: 850 фунтов (386 кг)
• Полная масса: 1300 фунтов (590 кг)
• Силовая установка: 1 7-цилиндровый роторно-поршневой двигатель Gnome Gamma с воздушным охлаждением, 70 л.с. (52 кВт)
• Пропеллеры: 2-лопастные, диаметр 9 футов (2,7 м)

Спектакль

• Максимальная скорость: 60 миль / ч (97 км / ч, 52 узла)
• Автономность: 6,5 часов
• Нагрузка на крыло: 3,1 фунта / кв. Фут (15 кг / м ² )

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Short S.36 .