Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сингапур
Самолет Королевских ВВС 1939-1945 - Short S.19 Singapore CH2556.jpg
Сингапурский Mark III, K8565 'Q'. № 4 (Береговая) Учебно-боевой части, апрель 1941 г.
РольВоенная летающая лодка
ПроизводительКороткие братья
Первый полет17 августа 1926 г. (Mk.I) 15 июня 1934 г. (Mk.III)
Вступление1935 г.
На пенсииСписан с британских ВВС в 1941 году, последний полет выполнял RNZAF в 1942 году.
СтатусВыведен из эксплуатации
Основные пользователиКоролевские военно-воздушные силы Королевские военно-воздушные силы
Новой Зеландии
Произведено1934–1937
Количество построенных37
Разработано изКороткий Кромарти

Короткий Сингапур был британский мульти-двигателями биплан летающая лодка построена после Первой мировой войны . Конструкция была разработана в двух четырехмоторных версиях: прототипе Singapore II и серийном Singapore III . Последний стал в 1930 -х годах основным морским патрульным катером дальнего действия Королевских ВВС и служил против японцев в Королевских ВВС Новой Зеландии во время Второй мировой войны .

Дизайн и разработка [ править ]

Короткий прототип Singapore I (N179) в его окончательном виде с двигателями Rolls-Royce H.10 Buzzard и автоматическими прорезями Handley Page на верхних крыльях.

Первый прототип Short Singapore, также известный как Short S.5 ( военное обозначение Singapore I ), был версией Short Cromarty с деревянным корпусом в металлическом корпусе . [1] Конструкция биплана включала в себя один киль и руль направления и изначально оснащалась двумя двигателями Rolls-Royce Condor IIIA мощностью 650 лошадиных сил (480  кВт ). [2] Его первый полет был совершен из Рочестера 17 августа 1926 года под управлением главного летчика-испытателя Шорта Джона Ланкестера Паркера . [3] Тип не поступил в производство, но использовался сэромАлан Кобхэм за обзорный полет вокруг Африки . Зарегистрированный G-EBUP , он покинул Рочестер 17 ноября 1927 года и прибыл на мыс 30 марта 1928 года, а затем вернулся в Рочестер 4 июня 1928 года. Он был выставлен на Олимпии в июле 1929 года.

Короткий прототип Singapore II (N246) на ранней стадии разработки, с четырьмя двигателями, одним хвостовым оперением, открытой кабиной и отсутствием элеронов на нижнем крыле.

Последовавший за этим Singapore II (обозначение производителя Short S.12 ) был развитием Singapore I с четырьмя двигателями, установленными в парах трактор / толкач (более известная как двухтактная конфигурация ). Единственный экземпляр этого самолета, который должен был быть построен, впервые поднял в воздух 27 марта 1930 года также Джон Ланкестер Паркер.

От Singapore II произошла конструкция с четырьмя двигателями и тройными оперениями. В 1933 году британское министерство авиации заказало четыре летающие лодки на базе Singapore II для испытаний с эскадрильями согласно спецификации R.3 / 33 . За этим последует дальнейший производственный заказ в соответствии со спецификацией R.14 / 34. Эти самолеты, Singapore III ( заводское обозначение Short S.19 ), имели цельнометаллический корпус и обтянутые тканью металлические летающие поверхности. Они были оснащены четырьмя 675-сильными (503 кВт) Rolls-Royce Kestrel IX, установленными между крыльями в двух тандемных двухтактных парах, подобных Singapore II. Экипаж из шести человек располагался в центральной каюте, а также в носовой, кормовой и миделе открытых огневых позиций ( пулемет Виккерсили пистолет Льюиса ). Топливный бак дальнего действия мог размещаться снаружи на спинке корпуса. Первый «Сингапур III» поднялся в воздух 15 июня 1934 года. К тому времени, когда первый самолет поступил на вооружение 210-й эскадрильи в январе 1935 года, он был устаревшим , но прибыл как раз вовремя, чтобы выиграть от гонки вооружений конца 1930-х годов, и было построено 37 самолетов . Производство прекращено в июне 1937 года.

История операций [ править ]

Летающая лодка Short Singapore III 230-й эскадрильи в Александрии, середина 1930-х годов.

230-я эскадрилья была первой эскадрильей, оснащенной Singapore III. Он был отправлен в Александрию в 1935 году. В 1937 году Сингапурские эскадрильи 209-й и 210-й эскадрилий перебрались из Королевских ВВС Калафрана на Мальте в Алжир в рамках международных усилий по предотвращению использования огнестрельного оружия во время гражданской войны в Испании .

Замена Singapore на Short Sunderland шла полным ходом к началу Второй мировой войны . Однако 19 оставшихся в живых не служили в средних театрах, в основном в качестве обучающих. Последним подразделением RAF, использовавшим этот тип, была 205-я эскадрилья RAF в Сингапуре, которая отказалась от своих самолетов в октябре 1941 г. Четыре самолета 205- й эскадрильи попали в 5-ю эскадрилью RNZAF на Фиджи для использования против немецких рейдеров. Когда Япония атаковала в декабре, новозеландские самолеты оказались на передовой. Они составляли японскую подводную лодку и провели несколько спасательных операций в воздухе и море, прежде чем были заменены на подводную лодку.Сводные Catalinas из 6-й эскадрильи RNZAF в апреле 1943 года. [4]

Выжившие [ править ]

Известно, что никто из них не выжил.

Варианты [ править ]

Короткая S.5 / Сингапур I
Первый проектный самолет с двумя двигателями Rolls-Royce Condor IIIA (665 л.с.), построен один самолет.
Короткий S.12 / Сингапур II
Развитие Singapore I с четырьмя двигателями, построенный единственный экземпляр.
Короткие S.19 / Сингапур III
Развитие Singapore II с четырьмя двигателями Rolls-Royce Kestrel IX и тройным стабилизатором. 37 построено.

Операторы [ править ]

Короткая летающая лодка Singapore III 205-й эскадрильи в полете под тремя боевыми группами торпедоносцев Vickers Vildebeest 100-й эскадрильи . Оба подразделения базировались на базе RAF Seletar .
 Новая Зеландия
  • Королевские ВВС Новой Зеландии
    • 5-я эскадрилья RNZAF [5] (четыре самолета переданы из 205-й эскадрильи Королевских ВВС с октября 1941 г.)
 Великобритания
  • Королевские военно-воздушные силы [6]
    • 203-я эскадрилья RAF Singapore III базировалась в доке Пембрук и в Ираке (1935-1940)
    • 205-я эскадрилья RAF Singapore III базировалась в Сингапуре (1935-1941)
    • 209-я эскадрилья RAF Singapore II базировалась в Felixstowe (1932) и Singapore III (1936-1939)
    • 210-я эскадрилья RAF Singapore III базировалась в доке Пембрук (1934-1938)
    • 228-я эскадрилья RAF Singapore III базируется в доке Пембрук (1937)
    • 230-я эскадрилья RAF Singapore III базировалась в доке Пембрук, Египет и Сингапур (1935-1938)
    • 240-я эскадрилья RAF Singapore III базировалась в Калшоте (1938-1939)

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 15 февраля 1935 г. - Singapore III K3595 потерпел крушение в горном хребте Пелоритани недалеко от Мессины , Сицилия, при плохой видимости. Все находившиеся на борту самолета погибли - восемь сотрудников Королевских ВВС и один гражданский старший технический офицер Королевского авиастроительного завода . [ необходима цитата ] Самолет был одним из четырех, которые вылетели из Великобритании четырьмя неделями ранее и были доставлены в 205-ю эскадрилью RAF , базирующуюся в Сингапуре . [7]Однако рейс неоднократно задерживался из-за неисправности двигателя и болезней экипажа. Одной из жертв крушения стал лейтенант Генри Лонгфилд Битти, сводный брат Первого морского лорда Дэвида Битти, 1-го графа Битти . [ необходима цитата ] Они были похоронены на военно-морском кладбище Капучини , Мальта. [8]
  • 2 февраля 1937 г. - Singapore III K3594 потерпел крушение при взлете из RAF Seletar , Сингапур. Один пилот погиб, остальные пять членов экипажа получили травмы. Самолет был списан. [9]
  • 8 августа 1939 г. - Singapore III K4584 из 203-й эскадрильи RAF столкнулся с морской стеной при взлете из RAF Aboukir , Александрия, Египет; двое были убиты и семеро ранены, один из которых позже скончался от полученных ран. Самолет загорелся и был списан. Одним из пострадавших в аварии был командир эскадрильи Джеймс Скарлетт-Стритфейлд (впоследствии вице-маршал авиации) [10] [11]

Технические характеристики (Сингапур III) [ править ]

Данные из Сингапура: последний биплан Шорта [12]

Общие характеристики

  • Экипаж: 6–7 [13]
  • Длина: 64 фута 2 дюйма (19,56 м)
  • Размах крыла: 90 футов 0 дюймов (27,43 м)
  • Высота: 23 фута 6 дюймов (7,16 м)
  • Площадь крыла: 1465 квадратных футов (136,1 м 2 )
  • Пустой вес: 20364 фунтов (9237 кг)
  • Вес брутто: 28,160 фунтов (12,773 кг) (нормальный вес)
  • Максимальный взлетный вес: 32390 фунтов (14692 кг) (максимальная перегрузка)
  • Емкость топливного бака: 786 имп галлонов (944 галлона США; 3570 л) нормальная, 1266 имп галлонов (1520 галлонов США; 5760 л) перегрузка
  • Силовая установка: 4 × двигателя Rolls-Royce Kestrel VIII / IX V12 с жидкостным охлаждением (конфигурация толкатель / трактор), 610 л.с. (450 кВт) (со снижением мощности) - на высоте 4500 футов (1400 м) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 136 миль / ч (219 км / ч, 118 узлов) на высоте 5000 футов (1520 м) при нормальной массе
  • Крейсерская скорость: 104 миль / ч (167 км / ч, 90 узлов) (эконом. Круиз, макс. Вес)
  • Диапазон: 1 000 миль (1 600 км, 870 миль) [14]
  • Автономность: 11,9 ч (в экономическом круизе)
  • Практический потолок: 14800 футов (4500 м)
  • Время набора высоты: от 7 минут до 5000 футов (1520 м)

Вооружение

  • Пистолеты: 3 × 0,303 дюйма (7,7 мм) пистолеты Льюиса в носу, поясе и хвосте
  • Бомбы: до 1100 фунтов (500  кг ) бомб под крыльями

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Короткий S.2
  • Короткий Кромарти
  • Короткая Калькутта
  • Короткий Сарафанд

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Зал XP2H
  • Блэкберн Перт

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список самолетов Королевских ВВС
  • Список гидросамолетов и самолетов-амфибий

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. Перейти ↑ Barnes 1967 , p. 198
  2. ↑ Лондон, 2003 , стр. 98–99.
  3. ^ Green & Swanborough 1989 , стр. 44 год
  4. ^ Дарби 1978 , стр. 20
  5. ↑ Князь, Иван. "Серийные номера военных самолетов Новой Зеландии: Short Singapore Mk III" . adf-serials.com . Проверено 26 марта 2011 года .
  6. ^ Джеффорд 2001 , стр. 177
  7. ^ "ЗАМЕТНАЯ КРЫСА. НАЧИНАЕТСЯ ТАЙТ Четыре коротких" Сингапура "из эскадрильи № 210 (FB) покидают док Пембрука и отправляются на Дальний Восток, чтобы переоборудовать эскадрилью № 205 (FB)» . Полет . XXVII : 62. 21 февраля 1935 г. № 1360 . Проверено 10 октября 2019 .
  8. ^ «Королевские ВВС: служебные записки и новости» . Полет . XXVII : 204. 21 февраля 1935 г. № 1365 . Проверено 10 октября 2019 .
  9. ^ Рантер, Харро. «Катастрофа шорт Singapore Mk III K3594, 2 февраля 1937 г.» . Aviation-safety.net . Проверено 11 октября 2019 года .
  10. ^ "Служебная авиация: Королевские военно-воздушные силы и официальные сообщения: Новости авиации флота: военная авиация за рубежом" . Полет : 161. 17 августа 1937 . Проверено 10 октября 2019 .
  11. ^ Рантер, Харро. "Авария Short Singapore Mk III K4584, 8 августа 1939 г." . Aviation-safety.net . Проверено 11 октября 2019 года .
  12. ^ Green & Swanborough 1989 , стр. 47
  13. ^ Грин 1968 , стр. 92
  14. ↑ Лондон, 2003 , стр. 262–263.
Библиография
  • Барнс, CH (1967). Шорты Самолеты с 1900 года . Лондон: Патнэм.
  • Барнс, Швейцария; Джеймс, Дерек Н. (1989). Шорты Самолеты с 1900 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-819-4.
  • Дарби, Чарльз (1978). РНЗАФ: Первое десятилетие, 1937–46 . Данденонг, Мельбурн, Австралия: Kookaburra Technical Publications Pty Ltd. ISBN 0-85880-031-4.
  • Грин, Уильям (1968). Боевые самолеты Второй мировой войны, том пятый: летающие лодки . Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd. ISBN 0-356-01449-5..
  • Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (май – август 1989 г.). "Сингапур: последний биплан Шорта". Энтузиаст воздуха . № 39. С. 43–50. ISSN  0143-5450 .
  • Джеффорд, CG (2001). Эскадрильи RAF: Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: ISBN Эйрлайф Паблишинг Лтд. 1-84037-141-2.
  • Лондон, Питер (2003). Британские летающие лодки . Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2695-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Teeuwen, Яап. «Британские самолеты Второй мировой войны» . jaapteeuwen.com . Архивировано 7 октября 2007 года . Проверено 25 марта 2011 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )