Зиг Железнодорожный

Кельн-Зиген железная дорога
Обзор
Родное имя	Siegstrecke
Номер строчки	2651 (Köln-Deutz-Betzdorf) 2880 (Betzdorf-Siegen) 2621 (Köln-Deutz-Abzw Steinstr., S-Bahn)
Locale	Северный Рейн-Вестфалия и Рейнланд-Пфальц , Германия
Служба
Номер маршрута	460
Технический
Длина линии	100 км (62 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц
Карта маршрута Легенда км Железная дорога Западного Нижнего Рейна в Нойс И городской железной дороги S 6 S 11 Кельн – Ахен HSR в Ахен Городская электричка S 12 S 13 S 19 Железная дорога Западного Рейна в Бонн 00.0 00.0 Кёльн Хансаринг Köln Hauptbahnhof Hohenzollernbrücke 0,0 Köln Messe / Deutz в Кёльн-Мюльхайм Узел Кельн-Постхоф в Кёльн-Мюльхайм Кельн-Дуйсбург железная дорога Городская электричка S 6 S 11 1.2 Перекресток Köln Gummersbacher Straße Köln-Trimbornstraße грузовая линия Кельнский объезд грузовой железной дороги к южному мосту 2.2 Кёльн-Калк грузовая линия до Köln-Kalk North Тройсдорф – Мюльхайм-Шпельдорф железная дорога грузовая линия до Köln-Kalk North соединительная линия с Кельн-Калк Северный A 4 / B 14 3.9 Vingst Junction Аэропорт NE развязка Кельн – Калк – Оверат Рай И петля аэропорта Кельна S 13 S 19 4.5 Аэропорт Северо-Западный перекресток Кольцо с аэропортом Кельна (междугородние) Köln-Airport Business Park A 559 / B 2 Köln-Steinstraße Кельнский объезд грузовой железной дороги к южному мосту 7,8 Перекресток Köln Steinstraße (начало HSL) Перекресток Гремберг-Зюд Грузовая линия до Гремберга 9,6 Порц (Рейн) Петля аэропорта Кельна длинная дистанция Городская электричка S 13 S 19 12,4 Порц-Ван Южный перекресток Порц-Ван A 59 / B 36 16,9 Спич Туннель Тройсдорф (627 м) 18.0 Troisdorf Vorbf Северный перекресток Тройсдорф 19,7 Тройсдорф ↑ С 13 Восточный Рейн Железная дорога & бывшая соединительная кривая Аггер 24,3 Зигбург / Бонн Железная дорога Зигбург-Ольпе Высокоскоростная линия Кельн – Франкфурт Зиг 30,8 Hennef 32,7 Хеннеф-им-Зигбоген 35,3 Бланкенберг Зиг 38,4 Merten Туннель Мертен ( 235 кв.м. 257 ярдов ) Зиг 43,0 Eitorf Зиг 49,8 Herchen Зиг Туннель Херхен ( 370 кв.м. 405 ярдов ) Зиг Туннель Хоппенгартен ( 130 кв.м. 142 ярда ) 55,0 Даттенфельд 58,3 Schladern Зиг Туннель Мауэль ( 238 кв.м. 260 ярдов ) Зиг 60,1 Росбах Зиг Энгерс-Ау железная дорога 64,8 Au ↑ С 12 С 19 Зиг Северный Рейн-Вестфалия Рейнланд-Пфальц государственная граница Опперзау (закрыт в мае 1994 г.) Зиг 67,3 Etzbach 67,1 Сайдинг Krages Зиг 69,9 Сайдинг Wissen Kautex Wisser Valley железная дорога 71,3 Wissen Зиг Тоннель Шёнштайн ( 344 кв.м. 376 ярдов ) Зиг 75,3 Niederhövels Зиг Туннель Staader ( 232 кв.м. 254 ярда ) Зиг Мюлебергский туннель ( 32 кв.м. 35 ярдов ) Зиг 79,7 Scheuerfeld в шахту Биндвейде Железная дорога Долины Дааде И железная дорога Хеллер-Вэлли 83,0 123,1 Betzdorf Зиг 120,7 Кирхен Асдорфская долина железная дорога И железная дорога Bigge Valley Зиг Фрейсбургский туннель ( 127 кв.м. 139 ярдов ) Зиг 118,6 Freusburg Зиг Туннель Бюденхольц ( 232 кв.м. 254 ярда ) Зиг Туннель Брахбах ( 232 кв.м. 254 ярда ) 115,1 Брахбах Зиг 114,1 Мудерсбах Зиг 112,5 Niederschelden Зиг Рейнланд-Пфальц Северный Рейн-Вестфалия государственный граница 111,8 Niederschelden Nord Зиг Нидершельденский туннель ( 350 м 383 ярд ) Зиг 110,6 Eiserfeld Зиг 106,2 Зиген Зиг Укроп Железнодорожный Железная дорога Рур-Зиг км Источник: Немецкий железнодорожный атлас [1]. Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Sieg Железнодорожный ( немецкий : Siegstrecke является 100 км (62 миль) в длину, электрифицирована немецкий главная линия железной дороги между Кельн-Дойц через Porz , Тройсдорфа , Зигбурга , Хеннефе , Au (Sieg) , Betzdorf в Зиген с помощью службы в Кёльне Hauptbahnhof . Хотя большая часть дороги двухпутная, два пятикилометровых (трехмильных) участка - это только однопутные. Оба конца линии находятся в земле Северный Рейн-Вестфалия , но между Au и Niederschelden она проходит черезРейнланд-Пфальц . Это одна из старейших линий в Германии , открытая между 1859 и 1862 годами железнодорожной компанией Кельн-Минден .

Услуги [ править ]

Услуги линии:

• Rhein-Sieg-Express (RE 9) компании DB Regio ( Aachen - Köln - Siegen ), эксплуатируемый ежечасно сэлектроприводами Bombardier Talent 2 в сдвоенных комплектациях или с двухэтажными тягово-вытяжными агрегатами, приводимыми в движениеэлектровозами класса 111 или 120, иногда Силберлинг тренеры буксируемых класса 111 локомотивов.
• Westerwald-Sieg-Bahn (RB 90) Hessische Landesbahn as Dreiländerbahn ( Limburg - Westerburg - Altenkirchen - Au (Sieg) - Betzdorf - Siegen ) курсирует каждый час после S 12 и каждые полчаса в час пик на Участок Альтенкирхен - Бецдорф. Поезда состоят из дизельных вагонов класса 640 или 648, способных развивать скорость до 120 километров в час (75 миль в час).
• Канатная дорога Rothaarbahn (RB 93) Hessische Landesbahn как Dreiländerbahn ( Betzdorf - Siegen - Kreuztal - Bad Berleburg ) курсирует каждый час после RE 9, вместе с RB 90 формирует получасовое обслуживание на участке Betzdorf - Siegen. Поезда состоят из дизельных вагонов класса 640 или 648, способных развивать скорость до 120 километров в час (75 миль в час).
• S-Bahn Рейн-Рур S12 ( (Хоррем -) Кельн-Эренфельд - Кельн - Кельн-Порц - Тройсдорф - Хеннеф (Зиг) - Ау (Зиг) ) до Хеннефа с 20-минутными интервалами и ежечасно до Au. Вместе с S 19 формирует получасовое обслуживание на участке Hennef - Herchen (- Au). Работает с сопряженными блоками электропитания DB Class 420 и DBAG Class 423 .
• S-Bahn Рейн-Рур S13 ( Дюрен - Зиндорф - Кельн-Эренфельд - Кельн - Кельн-Бонн Flughafen - Тройсдорф ). Работает со спаренными наборами электропоездов DBAG класса 423 .
• S-Bahn Рейн-Рур S19 ( Дюрен - Синдорф - Кельн-Эренфельд - Кельн - Кельн-Бонн Флугафен - Тройсдорф - Зигбург - Хеннеф (Зиг) - Херхен ). Индивидуальные услуги с понедельника по пятницу на обед и ужин, а также ежедневные услуги в ночное время в Au (Sieg). Работает со спаренными наборами электропоездов DBAG класса 423 .

История [ править ]

Формирование [ править ]

Железная дорога Зиг - это западный участок железной дороги Дойц-Гиссен ( Deutz-Gießener Eisenbahn , DGE) до Бецдорфа и линия оттуда до Зигена, которая была первоначально открыта как ветка 10 января 1861 года.

С момента строительства линии было предложено прямое сообщение между Зигеном и Хайгером, которое в конечном итоге было открыто в 1915 году. Это сократило сообщение между Зигеном и Дилленбургом примерно на 30 километров (20 миль), что привело к изменению движения от старой линии (теперь известной как железная дорога Хеллер-Вэлли ), которая впоследствии обычно проходила через Зиген и Хайгер.

Дальнейшее развитие [ править ]

Наводнение в Зиге 1909 года разрушило многие мосты, в том числе железнодорожные, например, в Херхене, которые пришлось восстанавливать. В 1914 году многочисленные специальные поезда использовались для перевозки немецких войск в район их дислокации в Эйфеле во время Первой мировой войны . В 1945 году, в последние дни Второй мировой войны, многие мосты через Зиг были разрушены отступающей немецкой армией. Многие из этих мостов были перестроены только на однопутные. В 1991 году был восстановлен второй путь на участке Тройсдорф – Зигбург для работы городской железной дороги.. Есть еще однопутные участки между Бланкенбергом и Мертеном (3 км (2 мили)) и между Шладерном и Росбахом (2 км (1 мили)). 18 февраля 1956 года произошло серьезное железнодорожное происшествие недалеко от города Бюльгенауэль. Два человека погибли и 15 получили ранения в результате столкновения грузового поезда с пассажирским экспрессом по вине человека.

В 1962 году был электрифицирован первый участок линии Зиг от Кельна до Тройсдорфа вместе с линией Правый Рейн . Остальная часть линии Зиг была электрифицирована в 1980 году. Когда-то обширные грузовые перевозки по линии резко сократились. Deutsche Bundesbahn закрыл междугородние пассажирские перевозки в 1980-х годах. Паровые операции в долине Зиг прекратились в 1976 году и снова не допускались до 1987 года. В 1990/1991 годах в долине Зиг были проведены испытания поездов Intercity-Express (ICE). Поскольку на вагоны ДВС не хватало средств, некоторые центральные вагоны были обычными экспрессами. Один из рассматриваемых маршрутов для предлагаемой высокоскоростной железнодорожной линии Кельн – Франкфурт.потребовало бы перестройки линии Зиг до Эйторфа на четыре пути. Линия продолжилась бы через регион Leuscheid через Альтенкирхен и Вестербург до Франкфурта . Многие виды поездов курсировали в долине Зиг во время реконструкции линии Зиг для скоростной железной дороги в 1991 году ^[2].

Летом и осенью 2003 года компания Connex в течение короткого времени использовала услуги междугородной связи InterConnex на линии Зиг из Кельна через Зиген, Марбург , Кассель , Берлин в Росток . Линия открылась 6 июня 2003 г. и закрылась 27 октября того же года, поскольку Connex нуждался в подвижном составе для маршрута Гамбург - Фленсбург .

Весной 2004 года весь участок Кельн – Ау был оборудован новыми высокими платформами для продолжения линии городской железной дороги 12 из Кельна в Дюрен с вагонами класса 423 . До этого услуги S 12 обслуживались локомотивами класса 143, перевозившими переоборудованные вагоны Silberling . Станции Порц , Тройсдорф , Хеннеф и Бланкенберг были оборудованы только временными платформами. Последней станцией, на которой была установлена ​​высокая платформа, была станция Porz в 2009 году.

Строительство новой станции городской железной дороги № 12 в Хеннеф-им-Зигбоген началось в январе 2011 года и открылось 11 декабря 2011 года. ^[3] Предполагается обновить путь и станции между Ау и Зигеном, включая установку высоких платформ. .

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Железнодорожный архив NRW Андре Джуста:

• Описание модели 2651 : Köln-Deutz ↔ Betzdorf
• Описание 2880 : Betzdorf ↔ Siegen

www.eisenbahn-tunnelportale.de Лотара Брилла:

• Фотографии портала тоннеля, линия 2651
• Фотографии портала тоннеля, линия 2880

Другие сайты:

• Фотографии линии Зиг