Двигатель Simca Poissy , широко известный как двигатель Simca 1100 , представлял собой четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов, разработанный Simca для использования в своих супермини и экономичных автомобилях , разработанный инженером Жоржем Мартином (разработчик двигателей V12 Matra Sports ). Несмотря на свое общее название, двигатель фактически предшествовал модели Simca 1100 и дебютировал в 1961 году в Simca 1000 Coupé. Он был разработан и произведен компанией Simca (впоследствии переименованной в Talbot) в конце 1960-х годов на заводе производителя в Пуасси , отсюда и его название.
Двигатель Simca Poissy | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Simca |
Также называемый | 1100 |
Производство | 1961–1991 |
Макет | |
Конфигурация | Рядный-4 |
Смещение |
|
Диаметр цилиндра |
|
Ход поршня | 70 мм (2,8 дюйма) |
Клапан | OHV 2 клапана x цил. |
Горение | |
Топливная система | Одно- или двухкамерные карбюраторы |
Тип топлива | Бензин |
Масляная система | Центробежный масляный фильтр |
Система охлаждения | С водяным охлаждением |
Выход | |
Выходная мощность | 34–120 л.с. (25–88 кВт; 34–118 л.с.) |
Хронология | |
Предшественник | Раш двигатель |
Преемник | Двигатель ПСА ТУ |
Двигатель был сначала разработан в форме 944 куб. См (57,6 куб. Дюймов), но был уменьшен и растянут для использования в различных моделях и версиях Simca, Rootes Group (ее партнерская компания в Chrysler Europe ), Simca's Последнее воплощение Talbot и его последняя материнская компания Peugeot , которая использовала его до 1991 года в своей среднеразмерной модели 309 . Двигатель имел рабочий объем от 0,8 до 1,6 л (от 777 до 1592 куб. См), самый большой двигатель по обе стороны Атлантики, установленный на рынке США Dodge Omni / Plymouth Horizon .
В конце концов, Peugeot отказалась от двигателей, заменив их собственным семейством TU .
Пуасси двигатель
Двигатель Poissy был представлен в 1961 году в Simca 1000 Coupé , небольшой двухдверной спортивной модели. Он имел рабочий объем 944 куб. См (57,6 куб. Дюймов) и имел начальную мощность 52 л.с. (38 кВт; 51 л.с.). В следующем году 315 впервые был использован в седане , четырехдверном Simca 1000, в отстроенной форме, с мощностью всего 34 л.с. (25 кВт; 34 л.с.), которая с годами будет увеличена до максимальная 44 л.с. (32 кВт; 43 л.с.) на базовой модели.
Двигатель с верхним расположением клапанов Тип 315 был современным агрегатом с рядным двигателем с водяным охлаждением, кованым коленчатым валом , поперечно-поточной головкой из сплава и пятью коренными подшипниками . Необычной особенностью ранних моделей было отсутствие навинчиваемого бумажного масляного фильтра . Вместо этого двигатель имел форму центробежного масляного фильтра в полом заднем шкиве коленчатого вала, хотя во всех более поздних версиях использовались более традиционные одноразовые картриджные фильтры. Одним из его основных нововведений было использование вихревого вихря на порте впускного клапана, что дало очень хорошее сгорание, а значит, и мощность, и экономию на этот раз. Этот двигатель оказался дешевым в изготовлении, и несколько моделей разных размеров и сегментов рынка использовали этот объем, который просуществовал до 1982 года, как вездесущий начальный уровень для Simca 1100 .
Однако позже, когда он был установлен в таких автомобилях, как Horizon и 1307 / Alpine / Solara, двигатель Poissy подвергся критике за его плохую механическую доработку - в частности, за чрезмерный шум толкателя , что привело к плохим отзывам в прессе. Он просуществовал как двигатель начального уровня в Peugeot 309 до 1991 года. [1]
Меньшие варианты
Двигатель Пуасси был уменьшен в несколько раз, хотя особого применения он не имел, за исключением более ранних и более компактных моделей. В 1964 году Simca разработала версию объемом 844 куб. См (51,5 куб. Дюймов) для испанского рынка 1000, поскольку автомобили объемом более 0,9 л относились к более высокой налоговой категории. Этот вариант существовал с двумя уровнями мощности, самый мощный из которых, и с двумя одинарными карбюраторами , которые увеличивали мощность до 43 л.с. (32 кВт; 42 л.с.). Еще более экономичная версия была создана для всего европейского рынка в конце 1968 года, объемом всего 777 куб. Эти смещения использовались в Simca 1000 до 1978 года.
Более крупные варианты
В 1968 году для испанского рынка была создана другая версия - 1,2 л; Рабочий объем 73,5 куб. См (1204 куб. См). Это была первая спортивная версия модели 1000 с мощностью 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.). Затем в Simca 1200 S , купе, разработанном Bertone , и спортивном автомобиле CG, использовался двухцилиндровый карбюратор , который мог развивать мощность 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.). Обычная версия позже использовалась в различных моделях на европейском рынке и даже была установлена в версии Simca 1100 для американского рынка, известной как Simca 1204. Она использовалась до 1978 года.
1,1 л; Вариант 68,2 куб. См (1118 куб. См) появился в 1967 году, сначала в модели 1100, а затем в модели 1000. Это оказалось одним из самых популярных двигателей объемом 315, устанавливаемых на версию LCV 1100, известную как VF2, и Talbot Horizon версия начального уровня «s. Он просуществовал до 1991 года, когда был использован в качестве базовой модели Peugeot 309.
1,3 л; Вариант 79,0 куб. См (1294 куб. См) дебютировал в 1972 году, и хотя он не был очень популярен в модели 1000, он продолжал использоваться в различных моделях Simca и Talbot. Он был известен в гоночных кругах тем, что использовался в качестве двигателя для Simca Rallye 2 , спортивной версии модели 1000, представленной в 1972 году, с двумя двухкамерными карбюраторами и максимальной мощностью 82 л.с. (60 кВт; 81 л.с.). Гоночные версии могут иметь мощность, превышающую 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.), и три поколения Simca Rallye, использующие этот двигатель, до сих пор используются по всей Европе, особенно во Франции, в различных национальных чемпионатах по ралли для классических автомобилей и других автомобилей. омологированные автомобили.
1,4 л; Вариант 88,0 куб. См (1442 куб. См) впервые был использован в 1975 году в Simca 1307 / Chrysler Alpine . Благодаря своему размеру он мог достигать 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) с двухцилиндровым карбюратором, но, в отличие от версии 1,3 л, он никогда не использовался для гонок в любой мощности, Simca и Talbot предпочитали использовать его в его более крупные модели, включая роскошные версии Horizon и Solara . На нем также был установлен первый в Европе мягкий внедорожник Matra Rancho .
Более крупной версией двигателя Пуасси был 1,6 л; 97,1 у.е. в (1592 куб. См) вариант. Как и двигатель 1,45 л, он дебютировал в модели 1307 / Alpine в 1975 году и был позиционирован в верхней части модельного ряда, первоначально только с автоматической коробкой передач (единственная версия двигателя с такой коробкой передач ), необходимая для обеспечения возможности этого двигателя. приводить в действие версии моделей Chrysler Europe для американского рынка. Он был известен тем, что использовался в Dodge Omni и Plymouth Horizon , и был назван американскими СМИ Peugeot, несмотря на то, что Peugeot не имел ничего общего с его дизайном. Он также использовался в качестве базового двигателя для трехместного купе Matra Murena .
Разные модели
777 куб.
Эта крошечная модель была введена в действие налоговой льготой, введенной в конце 1968 года, чтобы соответствовать французской налоговой категории 4CV. Код двигателя - тип 359 .
- Simc'4 - 1968-1978 гг.
844 куб.
Этот «специальный налог» предлагался только на испанском рынке, где автомобили объемом более 850 куб. См (52 куб. Дюйма) получали тяжелые налоговые штрафы. Он назывался Simca 900 . [2] Автомобиль был представлен в 1970 году с двигателем мощностью 40 л.с. (29 кВт). В 1973 году он был повторно представлен как 900 Special, теперь с двойным карбюратором Bressel 32 и мощностью 43 л.с. (32 кВт) при 5800 об / мин. [3]
- Simca 900 - 1970-1977 (Испания)
944 куб.
Представленный для продольных применений (для диапазона 1000 с задним расположением двигателя), этот двигатель получил название 315 . В 1968 году была представлена версия для поперечной установки (для нового переднеприводного 1100 ), получившая название тип 352 . Некоторые из его улучшений были также применены к исходной версии, которая теперь содержала код 349 . В 1973 году Simca изменила свою систему кодирования двигателя, и продольный двигатель теперь стал 1D1, а поперечная модель стала 3D1 .
- Simca 1000 Coupé - 1961-1966 гг.
- Simca 1000 - 1962-1978 гг.
- CG 1000 - 1966-1974 гг.
- Simca 1100 - 1968-1976 гг.
1118 куб.
При установке в Peugeot он назывался двигателем E1A . Первоначально он назывался тип 350 (для поперечной установки) или 351 (для продольной). В 1973 году они стали 3E1 и 1E1 соответственно.
- Simca 1000 - 1968-1978 гг.
- Simca 1100 - 1967-1982 гг.
- Simca-Talbot Horizon - 1977-1987 гг.
- Peugeot 205 - июль 1987 - октябрь 1988, некоторые модели XL / GL испанского производства
- Peugeot 309 - 1986-1989 гг.
- Citroen C15 - 1987-1988 гг.
1204 куб.
1,2 л; Итерации 73,5 куб. Дюймов (1204 куб. См) получили увеличение хода по сравнению с двигателем 1,1 до 70 мм (2,8 дюйма) при сохранении диаметра отверстия 74 мм (2,9 дюйма). Первоначально установленный на несколько спортивном 1100 Spécial, он имел код двигателя 353 . Заднемоторная (продольная) версия получила название 354 . Позже код двигателя был изменен на 1F1 (для версий с одним карбюратором), а после поглощения PSA он был ненадолго установлен на испанском рынке 205-х, где получил название F1 .
- Simca 1000 GT, Rallye GT, Special (только Испания)
- Simca 1200S Bertone - 1968-1971 гг.
- Simca CG - 1967-1974 гг.
- Simca 1100 - 1967-1979 гг.
- Simca VF2 - 1973-1985 годы
- Peugeot 205 - 1987-1990, только Испания
- Peugeot 309 - только Испания [ ссылка ]
1294 куб.
1,3 л; 79,0 куб. Дюймов (1294 куб. Используется блок объемом 73,5 куб. См (1204 куб. См). Диаметр цилиндра был увеличен до 76,7 мм (3,02 дюйма), а ход поршня остался 70 мм (2,8 дюйма). Код двигателя был 366 для поперечной установки, в то время как продольные двигатели были названы типом 371 . В 1973 году Simca изменила свою систему, и вместо этого двигатели стали 3G (поперечные) и 1G (продольные). После того, как PSA начала более тесно совмещать свои операции с деятельностью бывшей корпорации Simca, код двигателя был снова изменен на G1A для использования в 309 и более поздних версиях Horizons. Simca 1000 Rallye III, выпущенная только в 1978 году, имела самую мощную машину - 1G4C . [4]
- Simca 1000 - 1972-1974 гг.
- Simca Rallye - 1972-1978 годы
- Simca 1100 Special / TI - 1971-1982 гг.
- Simca 1307 / Chrysler Alpine / Talbot 1510 - 1975-1982 гг.
- Матра Багира, 1973–1976 годы
- Simca-Talbot Horizon - 1977-1985 гг.
- Талбот Солара - 1980-1985 гг.
- Peugeot 205 - модели XR / GR испанского производства
- Peugeot 309 - 1986-1989 гг.
- Citroen C15 - 1987-1988 гг.
1442 куб.
Эта более крупная модель, представленная в 1975 году, имеет код двигателя 6Y . 6Y1 имеет единственный карбюратор. в то время как у 6Y2 есть сдвоенный карбюратор, а у 6Y4 - сдвоенные, сдвоенные карбюраторы.
- Simca 1200 - Испания, 1979-1980 гг.
- Simca 1307 / Chrysler Alpine / Talbot 1510 - 1975-1983 гг.
- Матра Багира - 1976-1980 гг.
- Матра Ранчо - 1977–1982 годы
- Simca-Talbot Horizon - 1977-1987 гг.
- Талбот Солара - 1980-1986 гг.
- Peugeot 309 GR - Испания, - 1985-1989 гг.
- Peugeot 205 - некоторые модели испанской постройки
1592 куб.
Внутри этот двигатель назывался 6J . Двигатели 6J1 имеют один карбюратор, а 6J2 - сдвоенный. Немного более мощная версия мощностью 92 л.с. (68 кВт; 91 л.с.), устанавливаемая на Murena, называется 6J2A.
- Simca 1307 / Chrysler Alpine / Talbot 1510 - 1975-1984 гг.
- Матра Мурена - 1980–1983 годы
- Simca-Talbot Horizon - 1983-1987 гг.
- Dodge Omni / Plymouth Horizon - 1983-1986 гг.
- Талбот Солара - 1980-1986 гг.
- Peugeot 205 GTX (Испания, 1987 - октябрь 1991)
Рекомендации
- ^ Moteur Пуасси: сын Histoire сюр http://simca-talbot-horizon.forumactif.com
- ^ "Prueba: Simca 900" [Тест: Simca 900]. Piel de toro (на испанском языке) . Проверено 23 февраля 2014 года .
- ^ Nuestros queridos coches [ Наши любимые автомобили ] (на испанском), 6 , с. 69
- ^ Мартинуччи, Мишель. "Tableau d'identification des moteurs" [Таблица идентификации двигателя]. Les fabuleuses Simca 1000 rallye (на французском языке). Архивировано из оригинала на 2011-05-02 . Проверено 22 февраля 2014 . Внешняя ссылка в
|work=
( помощь )
Смотрите также
Список двигателей Chrysler