Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено со Skyways (британская авиакомпания) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Skyways Ltd
Основан1946 г.
Прекращенные операции1962 г.
КонцентраторыАэродром Лэнгли Аэродром
Дансфолд Аэродром
Бовингдон
Лондонский аэропорт Станстед
Лондонский аэропорт Хитроу
Лондонский аэропорт Гатвик
Размер флота9 самолетов
(4 Lockheed L-749A Constellation ,
1 Handley Page HP.81 Hermes ,
4 Avro 685 York
(по состоянию на апрель 1962 г.))
Направленияпо всему миру
Главное управлениеЦентральный Лондон
Ключевые людиБригадный генерал AC Кричли ,
сэр Алан Кобхэм ,
сэр Уэйвелл Уэйкфилд ,
Эрик Райлендс

Skyways Limited была первой после Второй мировой войны британской авиакомпанией, образованной в 1946 году, которая вскоре стала крупнейшим оператором нерегулярных авиаперевозок в Европе . [1] [2]

Его основная деятельность включала в себя нерегулярные пассажирские и грузовые перевозки по всему миру, в том числе полеты для перевозки войск и нефтяной промышленности , инклюзивные туры (ИТ) и специальные чартеры для руководителей автомобильной промышленности, а также специализированные грузовые перевозки. [3]

Недавно созданная авиакомпания выполнила свой первый рейс в 1946 году на самолете Avro York , который был зафрахтован англо-иранской нефтяной компанией для перевозки нефтяного персонала и грузов из Лэнгли в Басру через Манстон , Мальту , Каир и Лидду . [2] [4]

Skyways был крупным гражданским участником Берлинского авиалайнера и стал одной из ведущих британских независимых [nb 1] авиакомпаний в 1950-х и начале 1960-х годов. [5]

После ликвидации авиакомпании в 1950 году и передачи активов обанкротившегося перевозчика новой компании, включающей название Skyways , в 1952 году контроль перешел к Lancashire Aircraft Corporation (LAC). Приобретение компанией LAC Skyways привело к концентрации операций объединенной группы в лондонском Станстеде. Аэропорт . [2]

Регулярные рейсы по низким тарифам были начаты в 1953 году. [3] [6] [7] [8] [9] [10]

Запуск первой в мире компании Coach-Air в 1955 году привел к разделению компании , в результате которой эти услуги были переданы новой дочерней компании Skyways Coach-Air Limited . [2]

Ряд финансовых реорганизаций в 1950-х годах предоставил средства для значительного расширения деятельности и парка Skyways, кульминацией которых стал выкуп компании в 1961 году Эриком Райлендсом, бывшим совладельцем и управляющим директором LAC . [11] [12]

Потеря основного договора фрахтования , который приходится 75% выручка Skyways'S, неудачные инвестиции в региональной карибской авиакомпании и дорогой самолет лизинг привел к возобновлению финансовых трудностям в 1962 г. Это привели к поглощению Skyways путем новообразованной оператора чартера Euravia то же самому год. [1] [3] [7]

Новая Skyways возникла в 1975 году, когда все еще под руководством Эрика Райлендса, Skyways Cargo Airline взяла на себя бизнес по авиаперевозкам оригинальной Skyways. Финансовые трудности, возникшие после периода расширения во второй половине 1970-х годов, привели к прекращению операций в 1980 году, что привело к окончательному исчезновению названия Skyways с рынка воздушного транспорта Великобритании . [13]

История [ править ]

Начало [ править ]

Skyways была основана в 1929 году для «обучения авиации и воздушной навигации, воздушной и наземной сигнализации», председателем и управляющим директором был У. Нокс . [1] [2]

После окончания Второй мировой войны название Skyways было передано недавно созданной авиакомпании, выполняющей нерегулярные пассажирские и грузовые рейсы по всему миру. Бывший генеральный директор British Overseas Airways Corporation (BOAC), бригадный генерал А.С. Кричли, был назначен новым председателем Skyways, а пионер дозаправки в воздухе сэр Алан Кобхэм стал его заместителем. Ветеран авиатора капитан Р. Дж. Эшли взял на себя роль управляющего директора. [1] [2] [4]

Ранние операции [ править ]

Коммерческие операции начались в мае 1946 года с Avro York, получившего название Skyway и оснащенного 30 красными кожаными креслами. Капитан Эшли контролировал первый рейс, перевозивший персонал нефтяной промышленности и грузы по контракту с англо-иранской нефтяной компанией из аэродрома Лэнгли в Басру, Ирак , через RAF Manston , Мальту, Каир, Египет , и RAF Lydda , Палестина . Этот рейс являлся частью чартерного контракта на регулярные пассажирские и грузовые перевозки между Соединенным Королевством и Персидским заливом , выполняемого с Yorks.с частотой два обратных рейса в неделю. Первоначально это предполагало использование RAF Northolt в качестве лондонского терминала. Однако отказ Министерства гражданской авиации предоставить частным авиакомпаниям доступ к Нортолту вместе с отсутствием в Лэнгли таможенных объектов потребовал остановки в Манстоне перед отъездом из Великобритании . На каждом этапе пути была также ночная остановка в Каире. Каждая поездка туда и обратно включала 35 летных часов и четыре дня на выполнение. [2] [4]

Первоначальный флот состоял из шести самолетов: два Avro York, два Avro Lancastrians , de Havilland Dove и de Havilland Dragon Rapide . Йорки и ланкастерцы использовались на дальних пассажирских и грузовых рейсах, в то время как голуби и рапиды использовались для пассажирских чартеров на короткие расстояния. [2] [4]

DH 104 Голубь Skyways в 1948 году

После начала операций из Лэнгли, Беркшир , к ноябрю 1946 года Skyways переместила свою основную операционную базу на аэродром Дансфолд недалеко от Гилфорда в графстве Суррей . [2] [14]

В первый год работы к Skyway присоединился второй York по имени Sky Courier . Оба самолета были заняты перевозкой персонала нефтяной компании между Великобританией и Ираком. [2]

Помимо вспомогательных рейсов для нефтяной промышленности, на которые приходилась основная часть ее операций, Skyways совершала «воздушные круизы» в Цюрих в Швейцарии для Sir Henry Lunn Ltd, одного из пионеров британской индустрии туристических услуг. Последние были дополнены «воздушными круизами» из Нортхолта в Лас-Пальмас-де-Гран-Канария через Лиссабон , которые начались 15 июня 1947 года с частотой три обратных рейса в неделю. [2] [15]

Skyways был одним из основных гражданских участников Берлинского авиалайнера, где с ноября 1948 года по август 1949 года работало до семи самолетов компании - трех йорков и четырех ланкастерцев. Первый работал на воздушном транспорте с 16 ноября 1948 года по 15 августа. 1949 г., а последний - с начала января до 17 июля 1949 г. Последние также были оснащены дополнительными фюзеляжными баками для перевозки дизельного топлива и бензина . [2] [16] [17]

В 1950 году военное министерство начало заключать контракты на полеты с отрядами современных британских независимых авиакомпаний. Skyways была одним из основных бенефициаров, [nb 2] наряду с Airwork , Hunting и Eagle . После заключения контракта с военным министерством авиакомпания приобрела у BOAC большой флот Avro York. Эти операции включали частые рейсы между Великобританией и Сингапуром в сотрудничестве с Airwork. [12] [16] [18] [19]

Другие области деятельности, которыми Skyways занималась в годы своего становления, включали растущее количество специальных пассажирских и грузовых чартерных рейсов, перевозящих руководителей производителей автомобилей и различные типы грузов. [19]

Некоторые примеры их грузовых контрактов включают перевозку трех тракторов Fordson из Дансфолда в Кувейт, фруктов из Италии в Великобританию на ланкастерских языках и молока из Северной Ирландии в Ливерпуль в 1947 году. Также была создана служба с использованием ланкастерцев, которые летают два раза в неделю между Сингапуром. и Гонконг - пять с половиной часов против двух дней BOAC с ночевкой в ​​Бангкоке. Это привело к созданию Skyways (Far East) Ltd в 1947 году. У Skyways также были амбиции по перевозке почты между Великобританией и Гонконгом. Предлагаемая услуга с использованием ланкастерцев через Карачи займет полтора дня, в отличие от 8-дневной службы BOAC, однако политическое давление в поддержку национализированной авиакомпании преобладало, и услуга не была запущена. [20]

Быстрый рост бизнеса привел к значительному расширению флота и штата сотрудников, в результате чего были приобретены дополнительные самолеты Йорка и Ланкастера, а также несколько самолетов DC-4 [nb 3] и DC-3, обеспечивающих занятость более 1600 человек (350 членов экипажа и 1300 человек). наземный персонал ). [nb 4] Это сделало Skyways крупнейшей современной чартерной авиакомпанией в Европе . [2] [17]

Для поддержки своей молодой операции Skyways создала базу технического обслуживания на аэродроме Дансфолд. Новое подразделение технического обслуживания первоначально называлось Salmesbury Engineering Ltd. [10]

Когда бум конца 1940-х годов превратился в спад , Skyways начала продавать самолеты и увольнять сотрудников. Руководство попыталось справиться с этой ситуацией, объявив авиакомпанию добровольной ликвидацией в марте 1950 года и передав оставшиеся активы новой компании, носящей имя Skyways, в последний день этого месяца. В следующем месяце новая компания возобновила работу из Дансфолд с парком из шести самолетов DC-3. Вновь запущенный бизнес продолжал ухудшаться, и операции снова прекратились к январю 1952 года, что привело к утилизации оставшихся самолетов (пара DC-3 [№ 5] ). [2] [21]

Приобретение LAC и переезд в Станстед [ править ]

В марте 1952 года Дэвид Браун и Эрик Рилэндс, владельцы Lancashire Aircraft Corporation (LAC), приобрели все обыкновенные акции Skyways вместе с двумя нелетными самолетами, которые составляли часть парка Skyways (York и Lancastrian). Это поглощение привело к перемещению штаб-квартиры и основной оперативной базы объединенной группы в Бовингдон и заключению в июне 1952 года нового контракта военного министерства на перевозку 4000 военнослужащих, их иждивенцев и сотрудников гражданской обороны между Великобританией, Бермудскими островами и Ямайкой . Совместные полеты войск начались 2 июля 1952 года. [№ 6] Они использовали модифицированные Yorks с новым 70 000 фунтов (31 751 кг )максимальная взлетная масса и 36 сидений, обращенных назад. Чтобы добраться до Карибского моря из Великобритании, потребовалось 27 часов, включая две промежуточные остановки в Кефлавике , Исландия , и Гандере , Канада , соответственно. Частота обслуживания в конечном итоге увеличилась до трех-четырех ежемесячных рейсов туда и обратно. [2] [7] [12] [16] [22]

Приобретение компанией LAC Skyways в 1952 году привело к созданию Eric Rylands Ltd [номер 7] в качестве новой холдинговой компании для Skyways и Skyways Engineering (переименованной в Salmesbury Engineering). Кроме того, поглощение Skyways привело к тому, что Skyways Engineering перенесла свою базу в Станстед из Бовингдона, куда она временно переехала вслед за самолетом Hawker.переезд компании в Дансфолд. Большая инженерная база в Станстеде состояла из трех ангаров. Это обеспечило техническую поддержку новой операционной базы Skyways в этом аэропорту с достаточным пространством для капитального ремонта всего парка LAC, который в основном состоял из йорков и ланкастерцев. Коммерческие полеты из Станстеда начались в октябре 1952 года с флотом Avro Yorks. После переезда в Станстед в ноябре 1952 года Skyways приобрела у Eagle Aviation пять дополнительных самолетов York за £.160 000. Это приобретение увеличило флот York до 29, что сделало авиакомпанию крупнейшим в мире оператором подобного типа. Это также оказало дополнительную поддержку заявлению компании о том, что она является крупнейшим независимым оператором авиакомпаний в Европе. Другим следствием этого поглощения стало приобретение LAC примерно 20% акций Morton Air Services, ранее принадлежавших Skyways. [5] [7] [10] [12] [16] [22] [23] [24]

Avro York из Skyways обслуживается в аэропорту Манчестера во время военного рейса на Ямайку в 1952 году.

После поглощения Skyways LAC объявил о новой стратегии объединенной группы по

  • «летать куда угодно»;
  • эксплуатировать все четырехмоторные самолеты под названием Skyways of London ;
  • поддерживать головные офисы в центральном Лондоне на Беркли-стрит и зарубежные представительства в Гамбурге и Канаде . [2]

В первый год работы в Станстеде (октябрь 1952 г. - октябрь 1953 г.) парк Skyways насчитывал 33 самолета, что делало его одной из крупнейших независимых авиакомпаний современности. В течение этого периода служба авиакомпании в Станстеде обслужила 40 000 военнослужащих и принесла 2,9 миллиона миль дохода . На Карибский контракт приходилось чуть менее половины всех вылетов войск из и в Великобританию. Это было также время, когда Skyways заключила контракт с британскими, канадскими и американскими конными командами на Олимпийские игры в Хельсинки . [1] [7] [11]

Диверсификация и реорганизация [ править ]

В ноябре 1953 года Skyways открыла свои первые регулярные рейсы по низким тарифам из Станстеда в Никосию через Мальту . Они продавались как Crusader Coach . 14-часовая поездка выполнялась с Йорками, вылетающими из аэропорта Эссекса по альтернативным средам, и стоила 75 фунтов стерлингов в оба конца (на 33 фунта меньше, чем у конкурирующих авиаперевозок). [3] [6] [7] [8] [9] [10]

В последующие годы были добавлены общие пассажирские и грузовые чартеры, ИТ-рейсы и дополнительные регулярные услуги, в том числе услуги по перевозке скота из Станстеда в Бове . [9] [10]

В 1954 году Skyways приобрела у BOAC десять самолетов Handley Page Hermes для использования в составе войск и общих чартерных работ. [3] [25]

В 1955 году Skyways запустила первый в мире автобусный рейс между Лондоном и Парижем . В июле того же года министерство авиации заключило с авиакомпанией выгодный контракт стоимостью 1,5 миллиона фунтов стерлингов на перевозку 12000 военнослужащих между Великобританией и Кипром , который до того времени был лишь промежуточной остановкой для военных рейсов между Великобританией и Средним и Дальним Востоком. . В этих полетах использовался недавно приобретенный Hermes . В этом же году была продана миноритарная доля компании Bibby Line. [9] [10] [26]

В 1956 году Гермес под давлением заменил не герметизированные York на рейсах Skyways Crusader Coach из-за растущей популярности рейсов. Эти 68-местные самолеты также позволили Skyways стать крупным поставщиком чартерных мест для всех самолетов для современных британских туроператоров . В декабре того же года материнская компания Skyways , LAC, сменила владельца в результате поглощения British Aviation Services (BAS), владельцев конкурирующих независимых авиакомпаний Britavia и Silver City Airways.. Это привело к восстановлению независимости Skyways, поскольку ее активы (включая дочерние компании Skyways Coach-Air и Skyways Engineering) не были включены в приобретение LAC BAS. [3] [7]

В 1957 году BOAC заключил со Skyways контракт на осуществление регулярных грузовых перевозок от своего имени между Хитроу и Сингапуром. Первоначально эти службы принадлежали Йоркам. Впоследствии они были заменены Гермесом. [1] [3]

Осенью 1958 года Skyways Coach-Air Limited была учреждена как отдельное юридическое лицо в рамках реорганизации деятельности авиакомпании Skyways. [27]

В 1959 году Skyways арендовала у BOAC четыре авиалайнера Lockheed Constellation . Они заменили Hermes на регулярном грузовом сообщении Лондон-Сингапур Skyways, которое осуществляло от имени BOAC. В этом году Skyways начала крупную экспансию в Карибском бассейне после приобретения 80% доли в Bahamas Airways [nb 8] у BOAC. Skyways выделил два Hermes самолета с полностью обновленным интерьером своего новым СП , переименованным Skyways (Багамские о- в) Ltd . Однако они не понравились клиентуре Bahamas Airways, в основном проживающей в США, и жесткой конкуренции со стороны Pan American World Airways (Pan Am) между Нассау , Форт-Лодердейл ,Майами и Уэст-Палм-Бич привели к небольшому количеству пассажиров и росту потерь. Поскольку эта ситуация стала неприемлемой, холдинговая компания Skyways, Eric Rylands Ltd, решила продать BOAC свои акции в Bahamas Airways. В том же году Skyways также открыла регулярные пассажирские перевозки между лондонским аэропортом Хитроу и Тунисом с использованием отремонтированных самолетов Hermes, которые первоначально были переданы неудачному совместному предприятию на Багамах . Кроме того, это было время, когда главный аэропорт Лондона стал основной операционной базой авиакомпании. [№ 9]Хотя к тому времени у авиакомпании Yorks подошел к концу срок службы, они по-прежнему были заняты переправкой запасных частей по всему миру от имени BOAC и Pan Am. [1] [3] [28] [29]

Финансовые трудности и поглощение Euravia [ править ]

Skyways Lockheed Constellation выполняет инклюзивный туристический рейс в Манчестере в августе 1963 года.

В 1961 году Bibby Line продала свой миноритарный пакет в группе Skyways компании Eric Rylands Ltd, которая с этого времени является холдинговой компанией для всех дочерних компаний Skyways. К тому времени большая часть Hermes покинула парк Skyways, и Constellations использовались исключительно для всех пассажирских рейсов, включая еженедельные регулярные рейсы между Хитроу, Тунисом и Мальтой Skyways, выполнявшиеся совместно с British European Airways (BEA).

Это было также время, когда Skyways начала испытывать растущие финансовые трудности из-за высокой стоимости аренды Constellation , неудачного совместного предприятия на Багамах и расторжения BOAC своего грузового контракта со Skyways, который принес три четверти доходов последней. Это привело к тому, что собственность Skyways Ltd перешла к Euravia (London) Ltd , недавно созданной британской независимой авиакомпании, специализирующейся на ИТ и групповых чартерных рейсах из Лутона . [1] [3] [6] [7] [10] [29] [30] [31] В октябре 1962 года компания Euravia (Лондон) приобрела Skyways за номинальную сумму в 1 фунт стерлингов, включая четыре Yorks и три Constellations [nb 10 ]но за исключением операции Coach-Air , которая оставалась отдельной единицей. [1] [3] [7] [10] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37]]

Skyways Ltd стала 100% дочерней компанией Euravia в 1963 году. [3] [7] [10] [30] [31] [32] [33]

Skyways продолжала торговать под названием Skyways of London до 1964 года, при этом Constellations заключила контракт с Universal Skytours, материнской компанией Euravia, на выполнение ИТ-рейсов из нескольких аэропортов Великобритании в места отдыха в Европе . В том же году Euravia приняла название Britannia Airways для всех операций после своего решения переоборудовать весь свой флот турбовинтовыми двигателями Bristol 175 Britannia . [3] [31] [38]

Преобразование в грузовую авиакомпанию [ править ]

DC-3 воскресшего Skyways в парижском аэропорту Шарль-де-Голль в августе 1979 года.

Грузовая операция Skyways пережила поглощение Dan-Air пассажирских операций Skyways International в феврале 1972 года с использованием трех самолетов DC-3 Air Freight Ltd [nb 11], приобретенных у Skyways Air Cargo , грузовой дочерней компании несуществующей авиакомпании, в 1970 году. [39]

После ликвидации Skyways Coach-Air в начале 1971 года компания Air Freight сначала продолжила деятельность Skyways Air Cargo [nb 12] под своим собственным именем, а в феврале 1973 года объединилась с South West Aviation. [39] [40]

Закрытие аэропорта Эшфорд в 1974 году привело к перемещению штаб-квартиры и операционной базы Air Freight в близлежащий аэропорт Лидд . [40]

В мае 1975 года компания Air Freight возродила название Skyways , когда она начала торговаться как Skyways Cargo Airline . Эта реорганизация, проводимая Эриком Райлендсом, привела к приобретению еще трех самолетов DC-3 и расширению деятельности в области пассажирских и грузовых чартерных перевозок нефтяной промышленности Северного моря , включая размещение самолетов в аэропорту Абердина . Еще два самолета были размещены в Абердине к осени 1976 года. [39] [40]

Авиакомпания Skyways Cargo расширилась за счет добавления трех турбовинтовых грузовых самолетов Fairchild Hiller FH-227 к своим поршневым грузовым самолетам DC-3. Также планировалось начать регулярные пассажирские перевозки. [39]

Однако экспансионистская стратегия Skyways Cargo Airline оказалась не такой успешной, как ожидалось, и растущие финансовые трудности вынудили закрыть последнюю версию Skyways в октябре 1980 года. [39] [40]

Подробная информация о флоте [ править ]

Skyways Ltd эксплуатировала следующие типы самолетов:

  • Авро Ланкастерский
  • Авро 685 Йорк
  • de Havilland Dragon Rapide
  • de Havilland Dove
  • Дуглас DC-3 / C-47
  • Дуглас DC-4 / C-54
  • Фэйрчайлд Хиллер FH-227
  • Хэндли Пейдж HP.81 Hermes
  • Локхид L-749A Созвездие

Флот в 1955 г. [ править ]

В конце 1955 года флот Skyways насчитывал 28 самолетов. [3]

Флот Skyways в конце 1955 г.
СамолетОбщее
Хэндли Пейдж Гермес10
Авро 685 Йорк15
Дуглас DC-33
Общее28 год

Флот в 1958 г. [ править ]

В апреле 1958 года флот Skyways насчитывал 18 самолетов. [9]

Флот Skyways в апреле 1958 г.
СамолетОбщее
Авро 685 Йорк14
Дуглас DC-34
Общее18

Флот в 1962 г. [ править ]

В апреле 1962 года флот Skyways насчитывал 9 самолетов. [10]

Флот Skyways в апреле 1962 г.
СамолетОбщее
Локхид L-749A Созвездие4
Хэндли Пейдж Гермес1
Авро 685 Йорк4
Общее9

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

За 16 лет существования Skyways с 1946 по 1962 год было зарегистрировано 13 несчастных случаев и инцидентов. Пять из них были связаны со смертельным исходом. [41]

  • 14 мая 1948 года Skyways De Havilland Dove во время непогоды поднялся на высоту. Кик Кеннеди , сестра Джона Ф. Кеннеди , ее друг лорд Фицуильям , вместе с командой из двух человек, были убиты. [42]
  • 1953 Исчезновение Skyways Avro York : 2 февраля 1953 года произошло самое страшное происшествие с самолетом группы Skyways. В тот день самолет Skyways Ltd Avro 685 York 1 (регистрационный: G-AHFA), выполнявший рейс аэропорта Терсейра-Лажес , Азорские острова , Португалия , направлялся в Гандер Аэропорт , Ньюфаундленд , Канада , участок военного рейса Станстед — Кингстон с 39 пассажирами (шесть членов экипажа и 33 пассажира) был бесследно пропущен над Атлантическим океаном . Последним радиоконтактом был сигнал бедствия ( SOS) получен с самолета. Последняя позиция самолета была 46deg 15'N Long 46deg 31'W. Обломков так и не нашли. [43] Эта авария лишила Skyways своего контракта с Военным министерством. [44]
  • 28 июня 1954 года самолет Skyways Ltd Cargo Avro York (регистрация: G-AGNY) разбился возле Кирица в советской зоне, в 50 милях к северо-западу от Берлина . Экипаж из трех человек погибли. На борту не было груза. [45] Газета Times назвала команду из трех человек: капитан Б.С. Мерфи, первый офицер Руб Джайлс и радист Зи Паттерсон [46] [47]
  • 4 марта 1956 года самолет Skyways Ltd. Handley Page HP.81 Hermes 4 (регистрация: G-ALDW) был уничтожен на земле в аэропорту Никосии в результате взрыва бомбы в переднем багажном отсеке, когда самолет ожидал полной загрузки. 68 пассажиров. [3] [48]
  • 1 апреля 1958 года Хэндли Пейдж Гермес G-ALDV разбился вскоре после вылета из Станстеда во время обычного испытательного полета. В лифтах заклинило, пилотов лишили управления. Экипаж, капитан Реймент, капитан Уэст и бортинженер Норман Брэдли погибли. [49]
  • 17 августа 1978 года Douglas C-47B G-AMSM грузовой авиакомпании Skyways был поврежден, не подлежащий ремонту, в результате аварии при взлете в Лидд Феррифилд . [50]

Примечания и цитаты [ править ]

Заметки
  1. ^ Независимо от государственных корпораций
  2. ^ в результате принятия на себя ответственности за контракт, который военное министерство заключило с Lancashire Aircraft Corporation до слияния LAC и Skyways
  3. ^ четыре бывшихобразца KLM , первые два из которых пополнили флот в октябре 1947 г.
  4. ^ к маю 1947 г.
  5. ^ продано Gulf Aviation
  6. ^ влекущие за собой два раза в месяц совместные полеты войск LAC-Skyways из Бовингдона на Бермудские острова и Ямайку
  7. ↑ Eric Rylands Ltd впоследствии приобрела в собственность Skyways Coach-Air иминоритарный пакет Bibby Line в группе Skyways.
  8. ^ через Eric Rylands Ltd
  9. ^ это привело к тому, что коммерческие операции были сосредоточены в Хитроу (с небольшим количеством коммерческих услуг, также использующих Гатвик ), в то время как Станстед продолжал использоваться для технического обслуживания и обучения
  10. ^ приобретение бывших Skyways Constellations помогло Euravia преодолеть нехватку мощностей, с которой она столкнулась в преддверии летнего чартерного сезона 1963 года.
  11. ↑ Первоначально основанная в апреле 1967 года в качестве генерального агента по продажам грузовых перевозок Skyways Coach-Air.
  12. ^ включая полностью грузовые маршруты из Эшфорда в Антверпен и Бове
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h i Дикс, Барри, Fly Past: Я просто хочу домой , The Hounslow Chronicle.co.uk, 25 июня 2008 г.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Самолеты (Ушли, но не забыты ... SKYWAYS) , стр. 57, Ian Allan Publishing, Hersham, Рождество 2010 г.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n Самолеты (Ушли, но не забыты ... SKYWAYS) , стр. 58, Ian Allan Publishing, Hersham, Рождество 2010 г.
  4. ^ a b c d Мир авиалайнеров (Skyways) , стр. 62, Key Publishing, Стэмфорд, ноябрь 2011 г.
  5. ^ a b Aircraft (Gone, но не забытый ... SKYWAYS) , стр. 57-59, Ian Allan Publishing, Hersham, Рождество 2010 г.
  6. ^ a b c Британия идет в одиночку , Air Commerce, Flight International, 15 апреля 1960 г., стр. 543
  7. ^ a b c d e f g h i j Консультативный комитет аэропорта Станстед, Станстед - Первые годы (1942-1966) , Летные войска со всего мира
  8. ^ a b Тренер крестоносцев - Станстед-Никосия, Skyways , Flight International, 13 ноября 1953 г., стр. 644
  9. ^ a b c d e World Airline Directory ... , Flight International, 18 апреля 1958 г., стр. 528
  10. ^ a b c d e f g h i j World Airline Survey - The UK Carriers ... , Flight International, 12 апреля 1962 г., стр. 548
  11. ^ a b Aircraft (Унесенные, но не забытые ... SKYWAYS) , стр. 57/8, Ian Allan Publishing, Hersham, Рождество 2010 г.
  12. ^ a b c d « Мир авиалайнеров» (Skyways: Специалист по чартеру) , стр. 65, Key Publishing, Стэмфорд, ноябрь 2011 г.
  13. ^ Aircraft (Ушли , но не забыл ... Skyways) , стр. 56, 60, Ian Allan Publishing, Hersham, Рождество 2010
  14. ↑ Авиалайнерский мир (Skyways) , стр. 63, Key Publishing, Стэмфорд, ноябрь 2011 г.
  15. ↑ Авиалайнер World (Skyways) , стр. 63/4, Key Publishing, Стэмфорд, ноябрь 2011 г.
  16. ^ a b c d L.AC покупает Skyways , Civil Aviation, Flight International, 28 марта 1952 г., стр. 361
  17. ^ a b « Мир авиалайнеров» (Skyways: Специалист по чартеру) , стр. 64, Key Publishing, Стэмфорд, ноябрь 2011 г.
  18. ^ Лети ко мне, я Фредди! , Эглин, Р. и Ричи, Б., Вайденфельд и Николсон, Лондон, 1980, с. 29
  19. ^ a b Aircraft (Gone, но не забытый ... SKYWAYS) , стр. 56/7, Ian Allan Publishing, Hersham, Рождество 2010 г.
  20. ^ Лонгхерст, Генри (1949). Вы никогда не узнаете, пока не доберетесь туда . Вмятина.
  21. ↑ Авиалайнер World (Skyways: Специалист по чартеру) , стр. 64/5, Key Publishing, Стэмфорд, ноябрь 2011 г.
  22. ^ a b Войска в Карибском бассейне , Гражданская авиация, Flight International, 11 июля 1952 г., стр. 54
  23. ^ Skyways, Ltd., ... , Brevities, Flight International, 28 ноября 1952, стр. 683
  24. ^ Лети ко мне, я Фредди! , Эглин, Р. и Ричи, Б., Вайденфельд и Николсон, Лондон, 1980, с. 33
  25. ↑ The Hermes: Заявление BOAC , Flight International, 23 апреля 1954 г., стр. 527
  26. ^ Авиалайнер World (Skyways: Еще одна новая база) , стр. 66, Key Publishing, Стэмфорд, ноябрь 2011 г.
  27. ↑ Авиалайнер World (Skyways: Coach Air, New ventures) , стр. 67, 69, Key Publishing, Стэмфорд, ноябрь 2011 г.
  28. ^ ... и Constellations BOAC , Air Commerce, Flight International, 5 июня 1959 г., стр. 787
  29. ^ a b « Мир авиалайнеров» (Skyways: New ventures) , стр. 67, Key Publishing, Стэмфорд, ноябрь 2011 г.
  30. ^ a b c Самолет (Унесенный, но не забытый ... БРИТАНСКИЙ ОРЕЛ) , Том 42, № 10, стр. 33/4, Ian Allan Publishing, Hersham, октябрь 2009 г.
  31. ^ a b c d Британия опасается широких масс , Air Transport, Flight International, 8 марта 1973 г., стр. 330
  32. ^ a b World Airline Survey ... , Flight International, 11 апреля 1963 г., стр. 524
  33. ^ a b Aircraft (Gone, но не забытый ... BRITANNIA AIRWAYS) , стр. 78/9, Ian Allan Publishing, Hersham, июль 2011 г.
  34. ↑ World Airline Survey ... , Flight International, 11 апреля 1963 г., стр. 539
  35. ↑ World Airlines 1970 ... , Flight International, 28 марта 1970 г., стр. 500
  36. ↑ World Airlines , Flight International, 6 мая 1971 г., стр. 631
  37. Перейти ↑ The Spirit of Dan-Air , Simons, GM, GMS Enterprises, Peterborough, 1993, pp. 77-79, 102
  38. ^ Самолеты (Унесенные, но не забытые ... BRITANNIA AIRWAYS) , стр. 79, Ian Allan Publishing, Hersham, июль 2011 г.
  39. ^ a b c d e Самолет (Унесенный, но не забытый ... SKYWAYS) , стр. 60, Ian Allan Publishing, Hersham, Рождество 2010 г.
  40. ^ a b c d Мир авиалайнеров (Skyways: Еще одно бурное заклинание) , стр. 69, Key Publishing, Стэмфорд, ноябрь 2011 г.
  41. ^ Сеть авиационной безопасности> База данных по авиационной безопасности ASN> Указатель операторов> Соединенное Королевство> Skyways
  42. ^ «Лорд Фицуильям убит». The Times (51072): 4. 15 мая 1948 г.
  43. ^ Описание авиакатастрофы ASN Avro 685 York 1 G-AHFA - у побережья Ньюфаундленда, Канада (Атлантический океан)
  44. ^ Лети ко мне, я Фредди! , Эглин, Р. и Ричи, Б., Вайденфельд и Николсон, Лондон, 1980, с. 30
  45. ^ http://www.airteamimages.com/avro-york_G-AGNY_skyways-of-london_69941.html
  46. ↑ The Times (Лондон, Англия), понедельник, 28 июня 1954 г .; стр. 6; Проблема 52969.
  47. ^ Описание аварии для G-AGNY в сети авиационной безопасности . Проверено 3 апреля, 2016.
  48. ^ "Описание аварии G-ALDW" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 июля 2011 года .
  49. ^ Отчет о гражданской аварии № C677
  50. ^ "Описание аварии G-AMSM" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 августа 2010 года .

Источники [ править ]

  • "Рейс Интернэшнл". Саттон, Великобритания: Reed Business Information. ISSN  0015-3710 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь ) (различные задним числом выпуски Skyways Ltd, Skyways Coach-Air, Skyways International 1946-1972 и Skyways Cargo Airline 1975-1980)
  • Саймонс, Грэм М. (1993). Дух Дан-Эйр . Питерборо, Великобритания: GMS Enterprises. ISBN 1-870384-20-2.
  • Эглин, Роджер и Ричи, Берри (1980). Лети ко мне, я Фредди . Лондон, Великобритания: Вайденфельд и Николсон. ISBN 0-297-77746-7.
  • «Мир авиалайнеров (Skyways)». Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. Ноябрь 2011: 62–69. ISSN  1465-6337 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )( Мир авиалайнера онлайн )

Внешние ссылки [ править ]

  • Skyways в базе данных сети авиационной безопасности
  • современные изображения расписания Skyways Coach-Air и Skyways International
  • Skyways C-47B Skytrain G-AMWW в Antwerp Deurne
  • Skyways Avro 685 York C1 G-AHEY на трапе в Берлин-Тегель 1 мая 1961 года. Самолет имеет титул фюзеляжа Skyways of London . Это событие знаменует последний визит Avro York в Берлин.
  • Skyways Avro 748 Srs. 1/100 G-ARMV приземлится на Биггин-Хилл 4 мая 1963 года. Самолет имеет титул фюзеляжа Skyways of London .
  • Консультативный комитет аэропорта Станстед, Станстед - Первые годы (1942-1966) , Летные войска со всего мира