Смит-девятые улица , местные станции на IND Калвер линии в Нью - Йорке метро . Он расположен над каналом Гованус, недалеко от пересечения улиц Смит и Девятой улицы в Гованусе, Бруклин , и всегда обслуживается поездами F и G. Станция находится на высоте 87,5 футов (26,7 м) над уровнем земли, что делает ее самой высокой станцией скоростного транспорта в мире. [5]
Smith – 9 Streets | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | Смит-стрит и девятая улица Бруклин, Нью-Йорк 11231 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Бруклин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Гованус | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 40′28 ″ с.ш. 73 ° 59′50 ″ з.д. / 40,67444 ° с.ш. 73,99722 ° з.д.Координаты : 40 ° 40′28 ″ с.ш. 73 ° 59′50 ″ з.д. / 40,67444 ° с.ш. 73,99722 ° з.д. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | B ( IND ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IND Culver Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | F (все время) G (все время) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | Автобус NYCT : B57 , B61 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Повышенный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 7 октября 1933 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 238 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 1 435 824 [4] 2,1% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 305 из 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | Кэрролл-стрит : F G | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Четвертая авеню : F G | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Эта надземная станция, открытая 7 октября 1933 года, имеет четыре пути и две боковые платформы . В 2009 году Столичное управление транспорта начало масштабную реконструкцию станции. Он был полностью закрыт на полную реконструкцию с июня 2011 года по апрель 2013 года.
История
Одна из целей мэр Джон Hylan «s системы метро Independent (IND), предложенных в 1920 - х годах, была линия на Конь - Айленд , достигли по улавливанию из ТОГО Калвер линии . [6] [7] Согласно первоначальному проекту, обслуживание в / из Манхэттена должно было осуществляться исключительно скоростными поездами Culver, в то время как все местные перевозки осуществлялись по линии IND Crosstown Line . [8]
В 1925 году IND завершило разработку планов строительства линии Калвер (Южный Бруклин) . [7] Трасса линии пересекала канал Гованус , и IND первоначально хотела построить под каналом глубокий туннель. Чтобы сэкономить деньги, IND построила вместо этого виадук над каналом, в результате чего была создана единственная наземная часть оригинального IND. [9] [10] Первый участок линии открылся 20 марта 1933 года от Джей-стрит до Берген-стрит . [11] Линия была продлена от Берген-стрит до Черч-авеню 7 октября 1933 года, включая станцию Смит-Девятая улица . [12] [13]
Шаблоны обслуживания
Станция была первоначально служил в A поезде. В 1936 году A был перенаправлен на линию IND Fulton Street и был заменен поездами E от Queens Boulevard Line . [12] В 1937 году открылось соединение с линией IND Crosstown, и поезда GG (позже переименованные в G) были продлены до Черч-авеню, дополняя E. В декабре 1940 года, после открытия линии IND Шестой авеню , поезда E были заменены на поезда E. F , и GG была сокращена до Смита девятой улицы. [12] После завершения строительства Culver Ramp в 1954 году, [14] [15] поезда D Concourse Express заменили F на Кони-Айленд. [15] [16] В ноябре 1967 года открылась линия Chrystie Street Connection, и поезда D были перенаправлены через Манхэттенский мост и линию BMT Brighton на Кони-Айленд. Поезда F были снова продлены через Калвер-Лайн. [16] [17]
Станция действовала как местная станция с 1968 по 1976 год, когда поезда F курсировали в обоих направлениях между Берген-стрит и Черч-авеню в часы пик. [18] Поезда G были продлены от Смит-Девятой улицы до Черч-авеню, чтобы обеспечить местное обслуживание. [19] [8] Экспресс-сообщение между Бергеном и Черчем закончилось в 1976 году из-за проблем с бюджетом и жалоб пассажиров, и GG, позже переименованный в G, снова был прекращен на станции Smith-Ninth Streets. [19] [8] [20]
В июле 2009 года G была продлена от своей давней конечной остановки на Смит-Девятой улице до более эффективной конечной остановки на Черч-авеню, чтобы приспособить реконструкцию Виадука Калвер (см. § Ремонт ). [19] [21] Расширение G было сделано постоянным в июле 2012 года. [22] В июле 2019 года MTA сообщило о планах восстановления экспресс-доставки на линии Калвер между Джей-стрит и Черч-авеню. Экспресс-сервис начал свою работу 16 сентября 2019 года. [23] [24]
Ремонт
В 2007 году MTA объявило о трехлетнем проекте реконструкции эстакады Калвер , стоимость которого составляет 257,5 миллионов долларов , и что в течение двадцати семи месяцев эта станция будет полностью или частично закрыта на реконструкцию в 32 миллиона долларов. [25] [26] [27] [28] Ремонт был необходим, потому что виадук разваливался с протечками и разбитым бетоном. Станцию и части виадука рядом со станцией пришлось заключить в сетку, потому что существовала значительная опасность падения бетона с виадука. [29]
18 января 2011 года началась вторая фаза проекта реабилитации виадука Калвер, в результате которого была закрыта платформа, ведущая к Манхэттену. Это потребовало от поездов, идущих на север, использовать экспресс-путь и останавливаться на временной платформе, расположенной над местными путями. Из-за конструктивных ограничений платформа могла принимать только поезда G. Эту станцию по тому же пути обходили поезда F. [29] 20 июня 2011 года станция была полностью закрыта на ремонт, чтобы открыть ее в декабре 2012 года. [25] [30] Из-за задержек и перерасхода средств она вновь открылась 26 апреля 2013 года. [25] [ 31] [32] После повторного открытия станции были выполнены дополнительные работы, но это не повлияло на обслуживание. [33] Жители лоббировали лифт на станции во время ремонта, но представитель MTA сказал, что установка лифта была слишком дорогостоящей и непосильной, и что такой лифт повредил бы структурную целостность станции. [33]
План станции
Уровень платформы 4F | Боковая платформа | |
На север местный | ←
в сторону 179-й улицы ( Кэрролл-стрит ) ← в сторону Корт-Сквер ( Кэрролл-стрит ) | |
Северный экспресс | ← не останавливается здесь | |
Южный экспресс | не останавливается на достигнутом → | |
Southbound местный | в сторону Черч-авеню ( Четвертая авеню ) → |
в сторону Кони-Айленда ( Четвертая авеню ) → |
Боковая платформа | ||
3F | Подземный переход | Связь между платформами |
2F | Эскалатор антресоль | |
1F | Антресоль | Контроль платы за проезд, агент станции, автоматы Metrocard |
грамм | Уровень улицы | Выход / вход |
Смит-Девятая улица, находящаяся на высоте 87,5 футов (26,7 м) над уровнем земли, является самой высокой станцией скоростного транспорта в мире. [34] [35] [5] Это превышение требовалось ныне несуществующими правилами судоходства для судоходства с высокими мачтами по каналу Гованус , поэтому приподнятая конструкция возвышается над всей структурой моста на Девятой улице, моста с вертикальным подъемом, который несет свою одноименную улицу над каналом. [36] К западу ( северная железная дорога ) от этой станции линия IND Culver Line изгибается на север и входит в туннель на станцию Carroll Street . Эта станция и следующая станция на юге, Четвертая авеню , были единственными оригинальными надземными станциями, построенными IND , а остальные находились под землей. [37]
Эта станция и надземное сооружение целиком выполнены из бетона. [38] Вдоль бетонных стен платформы были выложены зеленые мозаики с надписью «Smith – 9th St» белыми буквами без засечек , которые во время ремонта были заменены ламинированными копиями. [39] [40] При внимательном рассмотрении области под навесом можно предположить, что окна существовали в прошлом. Они были закрыты в течение многих лет и теперь находятся на открытом воздухе с защитными решетками. [41] [42] Станция находится на первом этаже на северной стороне 9-й улицы между Смит-стрит и каналом Гованус. [43] Внутри есть турникет , будка для жетонов, три эскалатора и одна лестница, ведущая на площадку, где еще три эскалатора и одна перпендикулярная лестница для первого набора ведут к перекрестку. [44] [45] Единственная лестница ведет к западному концу каждой платформы. [46] Станция имеет единственный выход на Девятой улице к востоку от Смит-стрит. [47] [48]
Галерея
Линия горизонта Нижнего Манхэттена со станции до терактов 11 сентября
Поезд R46 F, идущий до Кони-Айленда, заходит на Смит-Девятую улицу до ремонта
Рекомендации
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ а б «Восстановление виадука Калвер» . Столичное управление транспорта . 7 января 2011 . Проверено 14 августа 2016 года .
- ^ «Готовность к повторному отлову гидролинии» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 июля 1932 г. с. 9. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 марта 2020 года .
- ^ а б «Новые маршруты метро в программе Hylan обойдутся в 186 046 000 долларов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 марта 1925 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 марта 2020 года .
- ^ а б в Осуществимость и анализ услуги F Express в Бруклине (PDF) . Столичное транспортное управление (отчет). Май 2016. Архивировано (PDF) из оригинала 27 мая 2016 года . Проверено 24 июня, 2016 .
- ^ "Гей полуночная толпа едет в первых поездах нового метро" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 сентября 1932 г. с. 1 . Проверено 24 апреля 2018 года .
- ^ «Представляет новый план для Brooklyn Tube; Транспортный совет заявляет, что пересмотренный проект сэкономит городу $ 12 000 000, в настоящее время предлагается отменить туннель под мостом через канал через ручей Гованус и построить закрытый виадук» . Нью-Йорк Таймс . 17 июля 1927 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 23 апреля 2018 года .
- ^ «Городское метро добавляет ссылку. Открыта пристройка к станции Берген-Смит-стрит в Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . 21 марта 1933 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 23 апреля 2018 года .
- ^ а б в «Независимые службы метро, начиная с 1932 года» . thejoekorner.com . 21 августа 2013 года. Архивировано 22 ноября 2019 года . Проверено 2 августа 2015 года .
Информация адаптирована из:- Бюллетень Нью-Йоркского отделения (отчет) (октябрь и ноябрь 1968 года). Electric Railroaders 'Association, Inc., осень 1968 года.
- ^ "Городское метро расширенное" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 7 октября 1933 г. с. 16. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 декабря 2018 года .
- ^ «NYCTA - Пропуск для церемоний Culver Line - 1954» . flickr.com . Управление транзита города Нью-Йорка. 1954 . Проверено 14 августа 2016 года .
- ^ а б «Достаточный транзит обещан для города» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 октября 1954 г. с. 25. ISSN 0362-4331 . Проверено 23 апреля 2018 года .
- ^ а б Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля к жетону: путь от совета по транспорту к MTA . Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-6190-1.
- ^ Перлмуттер, Эмануэль (16 ноября 1967 г.). «Метро переходит на скоростную службу» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 23 апреля 2018 года .
- ^ «В Бруклине будет добавлена линия « F »в часы пик» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 июня 1969 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 августа, 2016 .
- ^ а б в Обзор операций линии F, пассажировместимости и инфраструктуры (PDF) . nysenate.gov (Отчет). Транспортное управление города Нью-Йорка MTA . 7 октября 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) от 31 мая 2010 года . Проверено 28 июля 2015 года .
- ^ Геберер, Раанан (6 марта 2013 г.). «Свет в конце туннеля: может вернуться F Train Express» . Brooklyn Daily Eagle . Архивировано 27 марта 2020 года . Проверено 28 июля 2015 года .
- ^ Обзор линии G (PDF) . mta.info (Отчет). Столичное управление транспорта . 10 июля, 2013. Архивировано из оригинального (PDF) на 24 декабря 2019 года . Проверено 2 августа 2015 года .
- ^ Флегенхаймер, Мэтт (19 июля 2012 г.). «Метро, поезда и автобусы MTA будут восстановлены» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 23 апреля 2018 года .
- ^ Бароне, Винсент (9 июля 2019 г.). «Экспресс-служба Limited F прибывает в Бруклин в час пик» . AMNY . Архивировано 3 октября 2019 года . Проверено 9 июля 2019 года .
- ^ «MTA NYC Transit добавляет ограниченную услугу F Express для жителей Бруклина с наибольшей длительностью поездок» (пресс-релиз). Транзит через Нью-Йорк . 10 июля 2019 года. Архивировано 14 сентября 2019 года . Проверено 10 июля 2019 года .
- ^ а б в Musumeci, Натали (27 декабря 2012 г.). «Смит – Девятая реабилитация опаздывает, станция не откроется еще несколько месяцев» . Бруклинская газета . Проверено 6 июля, 2016 .
- ^ О'Нил, Натали (16 марта 2012 г.). «Станция Смит-Девятая улица будет закрыта до осени» . Бруклинская газета . Проверено 6 июля, 2016 .
- ^ Мальдонадо, Чарльз (16 ноября 2007 г.). «MTA сообщает Brooklyn Board плохие новости о закрытии Smith - 9th Street, F-Train Express» . Brooklyn Daily Eagle . Архивировано из оригинала на 24 января 2008 года . Проверено 27 ноября 2007 года .
- ^ Маклафлин, Майк (24 ноября 2007 г.). «Ремонт для станции Четвертой авеню выглядит отлично» . Бруклинская газета . Проверено 27 ноября 2007 года .
- ^ а б "Реабилитация линии водопровода" (PDF) . secondavenuesagas.com . Столичное управление транспорта. 15 ноября 2007 . Проверено 23 апреля 2018 года .
- ^ Краль, Грузия (20 июня 2011 г.). «Смит и девятые незнакомцы сталкиваются с новыми и более долгими поездками на работу» . BoCoCa, NY Patch . Проверено 6 июля, 2016 .
- ^ «Станция F / G Smith-9th возвращается в строй» . mta.info . Столичное управление транспорта . 26 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2016 года . Проверено 14 августа 2016 года .
- ^ Ньюман, Энди (26 апреля 2013 г.). «Самая высокая станция метро города вновь открывается» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 июля, 2016 .
- ^ а б «Фотографии: станция Смит-9-я улица, наконец, открывается, но не доступна для инвалидов» . Готэмист . 26 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2016 года . Проверено 6 июля, 2016 .
- ^ Краль, Грузия (15 июня 2015 г.). «10 самых крутых станций метро Нью-Йорка» . я Нью-Йорк . Проверено 24 апреля 2018 года .
- ^ MTA New York City Transit Факты и цифры 2000 . Транзит через Нью-Йорк. 2000 г.
- ^ «Мосты канала Гованус» . www.nyc.gov . Столичное управление транспорта . Проверено 23 апреля 2018 года .
- ^ Крамер, Фредерик А. (1990). Строительство автономного метро . Quadrant Press. ISBN 9780915276509.
- ^ Кокс, Иеремия (30 апреля 2013 г.). «Один из защитных барьеров из круглой сетки над бетонным забором платформы, они выглядят намного лучше, чем раньше цепное ограждение» . subwaynut.com . Проверено 23 апреля 2018 года .
- ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Табличка Smith-9th St. с очень необычным дизайном» . subwaynut.com . Проверено 23 апреля 2018 года .
- ^ Кокс, Иеремия (30 апреля 2013 г.). «Фальшивое изображение таблички с именем ждет нанесения нового реального» . subwaynut.com . Проверено 23 апреля 2018 года .
- ^ Дули, Джон (29 января 2012 г.). «Смит / 9-я улица в процессе строительства» . nycsubway.org . Проверено 23 апреля 2018 года .
- ^ Кокс, Иеремия (30 апреля 2013 г.). «Тени вдоль открытой части платформ» . subwaynut.com . Проверено 23 апреля 2018 года .
- ^ Кокс, Иеремия (30 апреля 2013 г.). «Подъезжаем к недавно отремонтированной станции на уровне улицы» . subwaynut.com . Проверено 23 апреля 2018 года .
- ^ Кокс, Иеремия (30 апреля 2013 г.). «Турникеты и эскалаторы вверх» . subwaynut.com . Проверено 23 апреля 2018 года .
- ^ Кокс, Иеремия (30 апреля 2013 г.). «Вниз или вверх? Эскалаторы или лестницы - единственный выбор» . subwaynut.com . Проверено 23 апреля 2018 года .
- ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Приближаясь к одной лестнице в переднем конце платформы, ведущей в Куинс, на улице Смит-9, которая ведет вниз к ряду переходов и эскалаторов вниз на уровень улицы» . subwaynut.com . Проверено 23 апреля 2018 года .
- ^ «Карты окрестностей MTA: Красный крюк» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 2 августа 2015 года .
- ^ «Обзор линии G: приложения» (PDF) . Столичное управление транспорта . 10 июля 2013 . Проверено 28 октября 2015 года .
Внешние ссылки
- nycsubway.org - IND Crosstown: Smith / 9th Street
- Репортер станции - F Train
- Репортер станции - G Train
- Снимки Гайка из метро - Смит - 9-я улица
- Вход с девятой улицы из Google Maps Street View
- Платформы из Google Maps Street View