В 1901 году Капская государственная железная дорога (CGR) ввела в эксплуатацию четыре паровоза 6-го класса с колесной формулой 2-6-2 типа «Прерия». Вскоре двигатели были модифицированы до колесной формулы 2-6-4 Adriatic. Локомотив и тендер были спроектированы на заводе в Солт-Ривер в Кейптауне под руководством суперинтенданта локомотива Western System Х. М. Битти. В 1912 году они будут обозначены как класс 6Z на Южноафриканских железных дорогах (SAR). [1] [2] [3]
Тип YE впервые поступил на вооружение в качестве тендера на эти локомотивы. More поступили на вооружение в 1903 году, как тендеры на CGR Karoo Class 1903 года и CGR 6th Class 2-6-2. [1] [2] [3]
В годы SAR были пронумерованы тендеры на двигатели, с которыми они поставлялись. В большинстве случаев овальная номерная табличка с номером двигателя, а часто и с типом тендера, будет прикреплена к задней части тендера. Во время классификации и перенумерации локомотивов в реестр SAR в 1912 году не было опубликовано отдельной классификации и списка перенумерации для тендеров, которые должны были быть перенумерованы в соответствии со списком перенумерации локомотивов. [3] [4]
По тендерам Тип YE поставлены новые три класса локомотивов. Принимая во внимание, что тендеры могли переноситься и действительно переносились между двигателями, эти тендеры должны были быть пронумерованы в диапазонах номеров SAR, как показано. [2] [3] [4]
1901: CGR 6-й класс 2-6-4, SAR класс 6Z , номера с 713 по 720.
1903: CGR Karoo Class 1903 года, SAR класс 5A , номера 903 и 904.
1903: CGR 6-й класс 2-6-2, SAR класс 6Y , номера 711 и 712.
Классификационные письма [ править ]
Поскольку многие типы тендеров взаимозаменяемы между разными классами и типами локомотивов, SAR была принята система классификации тендеров. Первая буква типа тендера указывает классы двигателей, с которыми он может быть агрегатирован. Тендеры "Y_" могут использоваться со следующими классами локомотивов: [3]
CGR Karoo Class 1903 года, SAR класс 5A .
CGR Karoo Class 1904 года, SAR класс 5B .
CGR 6-го класса 1893 года, SAR класс 6 .
CGR 6-го класса 1896 года, SAR класс 6A .
Оранье-Врийстаат Гувермент-Спурвеген, 6- й класс L2, SAR, класс 6C .
CGR 6-го класса 1898 года, SAR класс 6D .
CGR 6-й класс 2-6-2, SAR класс 6Y .
CGR 6-й класс 2-6-4, SAR класс 6Z .
Вторая буква указывает на вместимость тендера. Тендеры "_E" имели емкость от 2 800 до 2 855 британских галлонов (от 12 700 до 13 000 литров; от 3 360 до 3 430 галлонов США). [3]
Число, добавленное после буквенного кода, указывает на различия между аналогичными типами тендеров, такие как функция, колесная база или вместимость угольного бункера. [3]
Модификация [ править ]
Первоначальные решетчатые верхние стороны угольного бункера тендера типа YE вскоре были заменены стенками из листового металла.
Модифицированный тип YE на CGR 6th Class 2-6-2, Three Sisters, c. 1905 г.
Ссылки [ править ]
^ a b c d Голландия, Д. Ф. (1971). Паровозы Южноафриканских железных дорог . 1: 1859–1910 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 52–54, 56. ISBN 978-0-7153-5382-0.
^ a b c d e Южноафриканские железные дороги и гавани / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 августа 1941 г.). Книга схем локомотивов / Lokomotiefdiagramboek, колея 3'6 "/ Spoorwydte . SAR / SAS Механический отдел / Чертежный отдел Werktuigkundige / Tekenkantoor, Претория. Стр. 41.
^ a b c d e f g h i Южноафриканские железные дороги и гавани / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 августа 1941 г.). Книга схем локомотивов / Lokomotiefdiagramboek, колеи 2'0 "и 3'6" / Spoorwydte, Steam Locomotive / Stoomlokomotiewe . SAR / SAS Механический отдел / Чертежный отдел Werktuigkundige / Текенкантор, Претория. С. 6а-7а, 41.
^ a b Классификация двигателей SAR со списками перенумерации, выпущенная Управлением главного инженера-механика, Претория, январь 1912 г., стр. 8, 12, 14, 34 (перепечатано в апреле 1987 г. музеем SATS, R.3125-6 / 9 / 11-1000)
