Silver Line — это система автобусных маршрутов в Бостоне и Челси, штат Массачусетс , управляемая Управлением транспорта Массачусетского залива (MBTA). Он работает как часть автобусной системы MBTA , но называется скоростным автобусным транспортом (BRT) как часть системы метро MBTA . Шесть маршрутов эксплуатируются в составе двух несвязанных коридоров. По состоянию на 2019 год [обновлять]количество пассажиров Silver Line в будние дни составляло 39000 человек.
Четыре маршрута Waterfront выходят из подземного терминала на Южном вокзале и проходят через транзитную дорогу South Boston Piers — специальный автобусный туннель через район морского порта со станциями в здании суда и Всемирном торговом центре . На Silver Line Way они расходятся по поверхности веером: SL1 до международного аэропорта Логан , SL2 до Сухого Док-авеню и SL3 до Челси через Восточный Бостон . Дополнительный маршрут с коротким поворотом , SLW, курсирует только в часы пик между Южным вокзалом и Silver Line Way. На маршрутах Waterfront используются сочлененные двухрежимные автобусы.которые работают как электрические троллейбусы на транзитной дороге и обычные дизельные автобусы на поверхности. На Вашингтон-стрит действуют два маршрута между станцией Нубиан (на площади Нубиан в Роксбери ) и центром Бостона . SL5 заканчивается на перекрестке в центре города , а SL4 на поверхности — на Южном вокзале . На маршрутах Вашингтон-стрит используются сочлененные дизельные гибридные автобусы.
Коридор Вашингтон-Стрит был построен, чтобы заменить Вашингтон-Стрит Elevated , который использовался линией скоростного транспорта Оранжевой Линии до 1987. Первоначальные планы предусматривали ветку легкорельсового транспорта Зеленой Линии , но троллейбусы и более поздние автобусы CNG были заменены. В 1987 году началось планирование общественного транспорта для обслуживания растущего морского порта; новый транзитный туннель под названием South Boston Piers Transitway был выбран в 1989 году. Он должен был проходить от Бойлстона до Всемирного торгового центра через Чайнатаун.и Южный вокзал, хотя участок Бойлстон – Южный вокзал позже был отложен как отдельный этап. В 1999 году MBTA обозначило проекты Вашингтон-стрит и Транзитвей как Серебряную линию и планировало расширение туннеля Бойлстон, чтобы включить портал на Вашингтон-стрит для прохода. Улучшение обслуживания на Вашингтон-стрит началось в 2001 году. После нескольких лет задержек 17 декабря 2004 года началось обслуживание через Transitway стоимостью 624 миллиона долларов.
Соединительный туннель (этап III) был отменен в 2010 г. из-за роста затрат; наземный маршрут (SL4) был введен в прошлом году. Первоначальный маршрут SL3 до Сити-Пойнт был прекращен 20 марта 2009 г. Отдельный маршрут SL3 до Челси, первоначально запланированный как часть отмененного проекта городского кольца , начал работу 21 апреля 2018 г. Было предложено несколько других расширений Silver Line, как и преобразование коридора Вашингтон-стрит в легкорельсовый транспорт, но большинство из них не были реализованы. Серебряная линия была объектом критики со стороны гонщиков и планировщиков транспорта. В большей части системы отсутствуют стандартные функции BRT , такие как принудительные выделенные полосы, взимание платы за проезд вне транспортного средства, защищенные станции и приоритет транзитного сигнала..
Три службы Silver Line работают от Южного вокзала в специальном туннеле South Boston Piers Transitway, обслуживающем подземные станции здания суда и Всемирного торгового центра в районе морского порта, а затем разделяются на наземной станции Silver Line Way : [2]
В часы пик между Южным вокзалом и Серебряной линией проходят дополнительные короткие повороты (обозначаемые SLW), чтобы увеличить частоту движения на транзитной дороге. [2]