Метро Южного Уэльса ( валлийский : Metro De Cymru ) представляет собой интегрированную сеть услуг и систем общественного транспорта на основе тяжелых железных дорог , легкорельсового транспорта и автобусов в Юго-Восточном Уэльсе вокруг узла Центрального Кардиффа . Первый этап был одобрен для разработки в октябре 2013 года. [3] В настоящее время ведутся работы по строительству нового депо в Taff's Well и новых поездов, строящихся на заводе Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) площадью 15 000 квадратных метров в Ньюпорте . [4]Это также будет включать электрификацию основных линий долины и новых станций. Это будет крупнейший капитальный ремонт железных дорог Южного Уэльса с момента их строительства 170 лет назад. [ сомнительно ]
Железнодорожная транспортная система Южного Уэльса пришла в упадок из-за сокращения Бичинга в 1960-х годах . Это привело к закрытию некоторых линий и многих ответвлений, обслуживающих в основном бывшие горнодобывающие общины, и их легкого сообщения с портами и курортами на побережье. С 1987 года было отменено пять основных закрытий: в том же году было восстановлено движение на линии City Line Кардиффа, в следующем году на линии Aberdare , в 1992 году на линии Maesteg , в 2005 году на линии Vale of Glamorgan между Барри и Бриджендом и на линии Ebbw . Вейл Лайн в 2008 году.
В феврале 2011 года Cardiff Business Partnership (CBP) и Институт по делам Уэльса опубликовали отчет профессора Марка Бэрри из Кардиффского университета , в котором содержится призыв к инвестициям в размере 2,5 млрд фунтов стерлингов в течение 10 лет для соединения Кардиффа , Ньюпорта и долин Южного Уэльса . [5] В отчете сделан вывод о том, что с заявленными инвестициями в региональную систему метро к 2025 году можно будет добраться из Хедс-оф-Вэлли в Кардифф или Ньюпорт за 40 минут, объединив электрифицированные системы тяжелого и легкорельсового транспорта и форсированные системы. более быстрым железнодорожным сообщением с Лондоном и аэропортом Хитроу . [6] [5]
После того , как правительство Уэльса при поддержке партий, в том числе группы CBP во главе с Марком Барри, лоббировало в Вестминстере расширение программы электрификации Great Western Main Line на запад до Суонси и на север в долины Южного Уэльса , Барри разработал более подробный план плана. для Кардиффа. После внутренних консультаций CBP представила это предложение министру бизнеса правительства Уэльса Эдвине Харт в декабре 2012 года. Центральный, на юг в залив Кардифф , на север в Коритон, преобразование ряда маршрутов тяжелой железной дороги Valley Lines в легкорельсовый транспорт, а также новый маршрут на северо-запад через Эли и Радир-Корт до автомагистрали M4 возле Крейжо . [7]
С осени 2012 года Барри возглавлял консорциум Metro частного сектора с общей целью продвижения проекта метро Южного Уэльса, в который входили представители Capita , Jones Lang LaSalle , The Urbanists и Steer Davies Gleave. Они подготовили еще один промежуточный отчет «Метро города Кардиффа: преобразование | регенерация | соединение», опубликованный в феврале 2013 года. Затем Харт поручил Барри провести более подробный анализ потенциальных преимуществ: исследование воздействия метро в октябре 2013 года. В отчете по существу сделан вывод о том, что первоначальные инвестиции в размере 1 миллиарда фунтов стерлингов в интегрированную транспортную сеть метро для Юго-Восточного Уэльса могут в течение 30 лет добавить к сети 420 000 человек, создать 7 000 новых рабочих мест и дополнительно инвестировать 4 миллиарда фунтов стерлингов в региональную экономику.[8]
В октябре 2013 года, после того как Барри представил свой отчет Харту в конце лета 2013 года, министр бизнеса одобрил отчет. Она выделила 62 миллиона фунтов стерлингов на первый этап схемы улучшения автобусного и железнодорожного сообщения, включая улучшение железнодорожной инфраструктуры, модернизацию станций, схемы парковки и проезда, автобусные коридоры, а также схемы пешеходных и велосипедных прогулок. [9] Она также создала рабочую группу для изучения подробных предложений по потенциальным последующим этапам системы метро Кардиффского столичного региона . [3]