 | Этот раздел может быть слишком техническим, чтобы его могло понять большинство читателей . ( Январь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Долина Гламоргана | |
|---|---|
 Следующий в Кардифф поезд Arriva отправляется в Уэльс класса 150, проезжая через станцию Aberthaw, которая закрылась в 1964 году. На момент фотографии верхний путь платформы уже был поднят, а нижний путь платформы и два разъезда были сняты позже. | |
| Обзор | |
| Владелец | Сеть железных дорог |
| Locale | Кардифф Бридженд округа Долина Гламорган |
| Термини | Кардифф Сентрал |
| Услуга | |
| Тип | Тяжелый рельс |
| Система | Сеть железных дорог |
| Оператор (ы) | Транспорт для Уэльса |
| Технический | |
| Длина линии | [1] |
| Кол-во треков | Двойной путь на всем протяжении, кроме от Бридженда до Бридженд-Барри-Джанкшен, Барри-Саут-Джанкшен до Барри-Айленда. |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Долина Гламоргана | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия долины Гламорган ( валлийский : Llinell Bro Morgannwg ) - это пригородная железнодорожная линия в Уэльсе , проходящая через долину Гламорган от Барри до Бридженда через Роуз и Ллантвит-Майор .
Маршрут [ править ]
Ветвь Барри начинается в Кардифф-Уэст и идет до острова Барри с одной веткой от Коган-Джанкшен до Пенарта . В июне 1964 года линия Долины Гламорган между Барри и Бриджендом была закрыта для пассажиров компанией Beeching Axe, как указано в отчете «Перестройка британских железных дорог», но через 41 год, в июне 2005 года, она была вновь открыта для пассажиров. с двумя новыми станциями в Llantwit Major и Rhoose, а заброшенная платформа залива (теперь «1A») в Bridgend была восстановлена, чтобы служить конечной точкой линии Vale. Сама линия была сохранена для грузовых перевозок на завод Ford в Бридженде и обратно, а также на электростанцию Aberthaw, а также для обеспечения объезда основных поездов, когда прямая линия Bridgend - Cardiff была закрыта.
Расстояние Network Rail от нулевой точки Барри-Джанкшен до Бридженда составляет 19. Географически филиал Долины Гламорган начинается на Барри-Джанкшен и заканчивается на станции Бридженд. Ветвь Барри (так в оригинале) проходит на территорию Долины Гламорган на виадуке реки Эли в 1 ½ железнодорожных милях от центра Cardiff West. Ветка Пенарта проходит от Коган-Джанкшен до Пенарта, а в 1968 году эта ветка была закрыта за Пенарт и Кадокстон через Биглис-Джанкшен. После драматической рационализации, которая должна была произойти на железных дорогах Южного Уэльса после 1960-х годов, у большого станционного совета в Барри было объявил: «Смените здесь на Линию Долины Гламорган». В настоящее время такого знака нет, но пассажиры должны знать, что если они садятся на поезд Бридженд в Кардиффе, если они хотят добраться до острова Барри, они должны пересесть на поезд на станции Барри.Таким образом, если вы садитесь на поезд Барри-Айленд в Кардиффе и хотите поехать в Роуз (для международного аэропорта Кардиффа), Ллантвит-Майор или Бридженд, они должны сделать пересадку на станции Барри.
История [ править ]
Первоначально принадлежавшая железнодорожной компании Vale of Glamorgan и проходившая между Coity Junction, к северу от Бридженда в долине Llynfi и к западу от Barry, все движение по ней находилось в ведении компании Barry Railway Company , и линия была открыта с 1885 года. Железной дороги Барри, включая Барри Доки , ветвь долины Гламорган, ветвь Кадокстон-Трехафод и ветвь Кардифф-Барри-Айленд (в настоящее время ветка Барри), стала составной частью Великой Западной железной дороги в 1923 году после железнодорожной группировки . Местное движение на ветке Вейл оф Гламорган включало движение из известняковых карьеров и цементных заводов в Абертоу и Роуз на восточном конце линии. Военное времядвижение было создано из Tremains и Brackla Hill в Бридженде и базы RAF в Сент-Афане . Более поздними событиями было открытие электростанций Aberthaw (Aberthaw "A" в октябре 1963 года (официальная дата открытия) и станции Aberthaw "B" в 1971 году) и завода двигателей Ford в Бридженде в январе 1980 года. Электростанция Aberthaw "B" была закрыта в 1995 году и снесена в 1998 году. Пассажирские перевозки по долине Гламорган Барри-Бридженд закончились в субботу, 15 июня 1964 года, как часть сокращений Бичинга , но пассажирские поезда ходят по восточной части Барри-Бранч из Кардиффа- Остров Барри-Барри продолжался, и западная часть продолжала использоваться пассажирскими поездами между Кардиффом и Бриджендом, когда основная линия через Понтиклун закрыта. Это по-прежнему часто происходит ночью или по воскресеньям, и операторы поездов могут управлять грузовыми перевозками по этому маршруту, чтобы иметь представление о маршруте поездов или избежать задержек на основной линии Южного Уэльса. Благодаря общественному требованию с 10 июня 2005 года линия была успешно открыта для пассажиров.
С конца 1990-х годов некоторые поезда курсируют между заводами Ford в Дагенхэме и Бридженде, а карусели с угольными поездами курсируют между Онлвином и Квмгврахом (на западе), Башней шахты (окончание в феврале 2017 года), Ффос-и-Фран (Мертир Тидфил). ), Доки Ньюпорта и Эйвонмут(на восток), до электростанции Aberthaw "B", в среднем около 10 поездов в день (эти работы были значительно изменены к 2016 году, и линия Vale of Neath до Cwmgwrach была закрыта нафталином от N&B Junction, Neath). Однако в августе 2019 года последняя карусельная поставка угля была доставлена на электростанцию Aberthaw «B», и станция должна быть закрыта весной 2020 года. Также было объявлено, что завод Ford в Уотертоне закроется. в 2020 году. Цементный завод в Роузе был закрыт к 1987 году и был снесен, но сохранилась связь с цементным заводом CRH Tarmac (LaFarge) в Абертхау, где время от времени хранились вагоны, но после спорадического использования три цементных поезда в неделю отправлялись в Вестбери и Мурсуотер из Декабрь 2016 года. Продолжение движения железнодорожных цистерн с цементом в ноябре 2019 года.Остается магистральная станция, соединяющаяОперация наследие от Барри Туристического железной дороги на железнодорожной станции Barry Island .
Открытие для пассажиров [ править ]
Группа давления под названием Railfuture [2] выпустила буклет «Rails to the Vale» в 1997 году, в котором было заявлено, что они верят: что новое ежедневное пассажирское сообщение через долину может покрыть свои расходы - и даже со временем принести прибыль.
С увеличением трафика в международный аэропорт Кардиффа, транспортный консорциум местных органов власти SWIFT также определил потенциал для открытия линии в долине Гламорган. Схема была продвинута советами районов долины Гламорган и Бридженд правительству Ассамблеи Уэльса в августе 1999 года. После согласования финансирования в июне 2004 года начались работы по модернизации путей и сигнальным работам: проложено 3,5 мили (5,6 км) нового пути; 6,5 миль (10,5 км) модернизированной гусеницы; Использовано 15000 тонн балласта; были установлены три новых сигнала секции (2 вверху и 1 внизу) вместе с тремя сигналами дальнего действия и одним сигналом ретранслятора, необходимым для криволинейного подхода к основной станции Llantwit. Окончательное разрешение на строительство новых станций и развязок в Роузе,Международный аэропорт Кардиффа и Ллантвит-Мейджор был предоставлен в 2004 году, и с октября 2004 года линия была закрыта ежедневно между Бриджендом и Абертоу или Барри для строительства станции, с грузовым движением, проходящим в ночное время. В Бридженде был переоборудован залив Барри и построено новое лицо платформы.Network Rail использовала трех подрядчиков: Mowlem для строительства постоянного пути; Carillion для сигналов и телефонов; и Galliford Try для гражданского строительства, включая платформы. Совет долины Гламорган отвечал за строительство развязок в Роузе, международном аэропорту Кардиффа и Ллантвит-Майор. Network Rail потратила 15 миллионов фунтов стерлингов, а Совет долины Гламорган 2 миллиона фунтов стерлингов, что в общей сложности составило 17 миллионов фунтов стерлингов на весь проект. Дневные закрытия были сокращены с апреля, чтобы можно было начать обучение экипажа.
Официальное открытие было совершено Эндрю Дэвисом AM, министром экономического развития и транспорта Ассамблеи Уэльса, 10 июня 2005 года. Участок линии между Барри и Бриджендом вновь открылся для пассажирских перевозок 12 июня, в первый день летнего расписания того года. с парой самолетов класса 143 (143606 и 143624), работающих по 0841 Кардифф-Бридженд через Ллантвит-Мажор и 0942 возвращающимся Бридженд-Кардифф через Ллантвит-Майор. Затем компания Arriva Trains Wales запустила ряд специальных служб с локомотивом в связи с фестивалем транспорта в Барри (набережная).
Операции [ править ]
Филиалы Barry (BRY), Penarth (PTH) и Vale of Glamorgan (VOG) в настоящее время управляются Transport for Wales (TfW) как часть сети Valley Lines . TfW заменила предыдущую франшизу Arriva Trains Wales в октябре 2018 года.
Города, поселки и села, обслуживаемые станциями на линии, перечислены ниже.
- Кардифф Сентрал
- Соединения с главной линией Южного Уэльса и линиями долины
- Grangetown
- Ветвь от Коган-Джанкшн до Пенарта расходится одной линией.
- Коган
- Истбрук
- Динас Поуис
- Cadoxton
- Барри Докс
- Барри
- Линия Барри-Бранч расходится одной линией на остров Барри.
- Роуз для международного аэропорта Кардиффа
- Llantwit Major
- Bridgend
- Соединения с главной линией Южного Уэльса (от Лондона до Суонси) и линией Маэстег
Электрификация линии [ править ]
16 июля 2012 года правительство объявило о планах электрификации линии в рамках пакета инвестиций в железные дороги Англии и Уэльса на сумму 9,4 млрд фунтов стерлингов. [3]
Объявление было сделано как продолжение электрификации главной линии Южного Уэльса от Кардиффа до Суонси и электрификации линий долины Южного Уэльса общей стоимостью 350 миллионов фунтов стерлингов. Инвестиции потребуют новых поездов и должны привести к сокращению времени в пути и удешевлению обслуживания сети. Предполагается, что это начнется в период с 2014 по 2019 год. [4] Эти планы были ликвидированы, и электрификации больше не будет.
См. Также [ править ]
- Список железнодорожных вокзалов Кардиффа
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме долины Гламорган . |
- ^ Йонг, Джон; Пэджетт, Дэвид (август 2010 г.) [1989]. Мост, Майк (ред.). Схема железнодорожных путей 3: Западный (5-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карты 22, 23A, 30. ISBN 978-0-9549866-6-7.
- ^ Railfuture
- ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-18851907
- ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-wales-18852955
