Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ebbw Valley Railway Rheilffordd Cwm Ebwy
Логотип имеет стилизованную заглавную букву «E» слева; корешок буквы «Е» имеет форму бумеранга зеленого цвета, также образующий нижнюю черту; два верхних штриха синие. Название «Ebbw Valley Railway» (написано синим цветом, что и логотип) находится над названием «Rheilfford Cwm Ebwy» (написано тем же зеленым цветом, что и логотип).
Вид на платформу загородной станции с двуязычными указателями выхода. Пассажиры ждут посадки в двухвагонный поезд, который стоит на однопутном пути. Платформа, поезд и колея слегка изгибаются справа налево. Вдоль тропы стоят деревья в полной листве, а вдалеке - горы.
Роджерстон железнодорожная станция
Обзор
СтатусОперативный
ВладелецСеть железных дорог
LocaleEbbw Valley , Южный Уэльс
Термини51 ° 46'55 "с.ш., 3 ° 12'22" з.д.  / 51,782 ° с.ш.3,206 ° з. / 51,782; -3,206 ( Город Эббв-Вейл )51 ° 34'12 "с.ш. 3 ° 00'27" з.д.
 / 51,5701 ° с. Ш. 3,0075 ° з. / 51.5701; -3.0075 (Gaer Junction, Newport)
Станции8
Услуга
ТипТяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)Транспорт для Уэльса и транспорт для железнодорожного транспорта Уэльса
Подвижной состав DMU класса 150
Класс 170 DMU (с 16 декабря 2019 г.)
История
Открыт21 декабря 1850 г.
Закрыто30 апреля 1962 г.
Снова открыт6 февраля 2008 г.
Технический
Длина линии19  миль 57  цепей (31,7 км) [1] [2]
Кол-во трековОдиночный путь (небольшой участок двойного пути )
Ширина колеи4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Самая высокая высота820 футов (250 м) над средним уровнем моря

Ebbw Valley Railway ( Welsh : Rheilffordd Cwm Ebwy ) является веткой в Южном Уэльсе Главная линия в Южном Уэльсе. Transport for Wales Rail обеспечивает почасовое обслуживание пассажиров в каждую сторону, между городом Ebbw Vale Town и Cardiff Central .

Линия была открыта компанией Monmouthshire Railway and Canal Company, а Великая Западная железная дорога (GWR) управляла пассажирским сообщением с 1850-х годов между Ньюпортом и Эббв-Вейл . Линия стала частью Западного региона Британских железных дорог в 1948 году после национализации железных дорог . Пассажирские перевозки были прекращены в 1962 году. Тем не менее, этот маршрут продолжал использоваться для перевозки грузов на сталелитейный завод Corus в Эббв-Вейл и обратно до его закрытия в 2002 году. Вначале обсуждались предложения по открытию существующей грузовой железнодорожной линии для пассажирских перевозок. в 1998 году. Правительство Ассамблеи Уэльса объявили о своей приверженности проекту в 2002 году в рамках пакета мер по оказанию помощи бывшим металлургическим сообществам.

Пассажирские перевозки были восстановлены в феврале 2008 года после 46-летнего перерыва с использованием дизельных многоканальных двигателей класса 150 . Железная дорога Ebbw Valley, преимущественно однопутная к северу от Ньюпорта, проходит 19 миль (31 км) вдоль долины реки Ebbw от Ebbw Vale , прежде чем присоединиться к главной линии Южного Уэльса в треугольной группе перекрестков в Ньюпорте - линии, разделяющейся на Park Junction с участок в восточном направлении, соединяющийся на перекрестке Гаер, и участок на западном направлении, соединяющийся на перекрестке Эббв. Станции и службы линии находятся в ведении Transport for Wales Rail.

Текущее обслуживание [ править ]

Закрытая зона ожидания с автоматом самообслуживания на Ebbw Vale Parkway

Железная дорога Ebbw Valley Railway обеспечивает ежечасное (два часа по воскресеньям) пассажирское сообщение между городом Ebbw Vale Town и Cardiff Central. [3] [4] Продолжительность поездки между городом Эббв-Вейл и Кардифф Централ составляет 60 минут. [5] Промежуточные станции (их приблизительное время в пути от города Эббв-Вейл показано в скобках): Эббв-Вейл-Паркуэй (3 минуты), Лланхиллет (11), Ньюбридж (17), Кросскис (25), Риска и Понтимистер (32), Роджерстон (34) и Пай Корнер (38). [5] Специальные фидерные автобусы связывают линию с центром города Абертиллери из Лланхиллета. [6]

Фактическое количество пассажиров значительно превышает прогнозы. В 2002 году прогнозировалось пассажиропоток на уровне 22 000 в месяц. Принимая во внимание, что к 2008 году на сервисе было совершено 44 000 поездок каждый месяц; также превышен ежемесячный целевой показатель в 33 000, установленный на 2012 год. В августе 2008 года Триш Лоу , член Ассамблеи от Блейнау Гвент, заявила, что она получила «много жалоб на просто стоящие места и сильно переполненные поезда». Arriva Trains Wales предоставила дополнительные вагоны в часы пик, по субботам и праздникам, чтобы удовлетворить спрос. [7] К маю 2009 года количество пассажирских рейсов превысило 55 000 в месяц, а к октябрю 2009 года за 20 месяцев с момента открытия на линии было совершено более одного миллиона пассажирских поездок, что с комфортом превысило плановый показатель на четвертый год в 453 000 человек. [8] [9][10]

Network Rail владеет и управляет путями и сигнализацией; станции и службы находятся в ведении существующего поезда операционной компанией , транспорт Уэльс ; и местные власти владеют и управляют стоянками на вокзалах в своем районе. [11] На каждой станции есть как минимум один пункт помощи пассажирам, и на всех станциях и автостоянках есть системы видеонаблюдения . [12] Все станции в филиале не укомплектованы персоналом и поначалу не имели средств выдачи билетов; [13], но в конце 2009 года билетный автомат самообслуживания Scheidt & Bachmann Ticket XPress был установлен на каждой станции. [14] [15]

История [ править ]

Фон [ править ]

  • v
  • т
  • е
Monmouthshire Railway and Canal Company
Легенда
Стрелка вверхв Бринмаур
Нантыгло
Coalbrookvale Iron Works
Блайна
Beaufort Iron Works
Бурнвиль (пн) Остановка
Ebbw Vale (низкий уровень)
Abertillery
Ebbw Vale Town
Cwmtillery Угольная
Tyllwyn Halt
Шесть колоколов остановились
Ebbw Vale Steelworks
Blaenavon низкий уровень
Ebbw Vale Parkway
Цвмавон (пн) Остановка
Уонлвидские угольные шахты
Cwmffrwd Halt
Cwm
Аберсихан Низкий уровень
Snatchwood Halt
Aberbeeg
Pontnewynydd
Llanhilleth
Стрелка влево
Brynmawr & Blaenavon Rly
в Бринмаур
Llanhilleth Middle Jn
Понтипул-Крейн-стрит
к Абердер и Нит Стрелка влево
Ньюпорт, Абергавенни
и железная дорога Херефорда
Правая стрелка к
Понтипул
Дорога
Крамлин низкий уровень
Blaendare Road Halt
Селинен Норт Халт
Пантег и Гриффитстаун
Newbridge
Севастополь
Селинен Саут Халт
Pontrhydyrun
Аберкарн
Pontrhydyrun Halt
Аберкарнская угольная шахта
Upper Pontnewydd
Часовенный мост
Правая стрелка
Ньюпорт, Абергавенни
и железная дорога Херефорда
к
Llantarnam
Cwmcarn
Cwmbran
Cwmcarn Угольная
Llantarnam
Крестики
Маршевые ворота
Сирхови железная дорога Стрелка влево
Ньюпорт Милл Стрит
Риска
Правая стрелка
Главная линия Южного Уэльса
в Глостер и Бристоль
Tynycwm Halt
Ньюпорт-Хай-стрит
Роджерстон
Ньюпорт Док-стрит
Пай уголок
Доки Ньюпорта
Bassaleg Junction
Newport Courtybella
Понтипридд, Кайрфилли
и Ньюпорт железной дороги
Стрелка влево
к Мачену 
 
Кнопка "Стрелка вниз
Главная линия Южного Уэльса
в Кардифф Централ

Линия берет свое начало от трамвайных путей и вагонов, построенных для обслуживания различных металлургических заводов в верхней части долины Эббв, чтобы они могли получать сырье и отгружать продукцию. Разработки включали:

  • Rassa Железная дорога : трамвай , построенный в 1794 году для подключения Sirhowy Ironworks к Бофорта Ironworks , и соединили их к нескольким известняковых карьерах в TREVIL . [16] [17]
  • Трамвай Лланхиледд : от Крамлина (низкий уровень) на север до Эббв-Вейл. [18]
  • Sirhowy трамвайный путь : 4 футов 2 дюйма (1,27 м) plateway который был открыт в 1805 году и выбежал из металлургического завода в Tredegar и Sirhowy к Monmouthshire каналу . [19] К 1805 году 24-мильный (39 км) участок трамвайной линии был проложен для транспортировки угля и железной руды в доки Ньюпорта , проложенный совместно Tredegar Iron and Coal Company и Monmouthshire Canal Company. Первоначально поезда тянули упряжки лошадей; однако в 1829 году главный инженер Томас Эллис получил разрешение на покупку паровоза у компании Стивенсона. Построенный на заводе Тредегар, он совершил свой первый поход 17 декабря 1829 года. [необходимая цитата ]Из-за его успеха переход на стандартную колею был отложен до 1860 года, но после повторного открытия в 1865 году выяснилось, что трафик был потерян для его конкурентов. [19]Линия эксплуатироваласьЛондонской и Северо-Западной железной дорогойс 1 июля 1875 года и в следующем году была передана железнодорожной компании. [19][20]
  • Blaenavon Tramroad : краевая железная дорога длиной 3 фута 4 дюйма (1,02 м), открытая в 1795-6, которая соединяла Металлургический завод Блэнавона с каналом Монмутшир в Понтневидде . [21] Он был перестроен в 1829 году как платформа шириной 4 фута 2 дюйма (1,27 м). [21]

Компания Monmouthshire Railway and Canal Company была зарегистрирована 31 июля 1845 года и, приобретя Blaenavon Tramroad в том же году, перестроила и расширила линию, которая вновь открылась от Понтипула до Blaenavon (Север) 2 октября 1854 года [22]. Две короткие и крутые ветки на Cwmfrwdoer и Cwmnantddu были открыты в 1870 году, а третья - на Abersychan и Talywain в 1879 году. [22] С 1 августа 1875 года Великая Западная железная дорога и железнодорожная компания получили в аренду 99 лет. приобрел линию 1 августа 1880 года. [22]

Операции [ править ]

Первое пассажирское сообщение на линии началось 21 декабря 1850 года между Ньюпортом Куртибеллой и Блайной . Линия была продлена на юг до Ньюпорт-Док-стрит 4 апреля 1852 года, а северное расширение от Абербега до Эббв- Вейл открылось 19 апреля 1852 года. Поездки между Эббв-Вейл и Ньюпорт обычно требовали пересадки пассажиров в Абербиге, хотя некоторые услуги были прямыми. [23] Это была ветка Великой Западной железной дороги (GWR) до национализации железных дорог в соответствии с Законом о транспорте 1947 года , когда линия стала частью Западного региона Британских железных дорог.1 января 1948 года. Линия была закрыта для пассажирских перевозок 30 апреля 1962 года, до Бичинг-топора , с минеральными ответвлениями следом 7 апреля 1969 года и ветвью Талывайн 3 мая 1980 года. [22]

Грузовые перевозки на сталелитейный завод в Эббв-Вейл и обратно продолжались до закрытия площадки 5 июля 2002 года. Последняя грузовая служба, которая должна была осуществляться со сталелитейного завода Corus в Эббв-Вейл в 2003 году, вывозила металлолом с площадки. [24] [25] [26] [27]

Возрождение [ править ]

Предложения [ править ]

Питер Лоу , бывший член Ассамблеи (AM) от Blaenau Gwent , призывал возобновить пассажирское сообщение между Ebbw Vale и Newport с 1980-х годов, когда он еще был советником. [28] Первоначальное технико-экономическое обоснование предложения было выполнено для совета Блейнау Гвинт компанией по управлению инфраструктурными проектами Capita Symonds в 1998 году. [29] Были предложены станции в Эббв-Вейл, Квм, Абербег, Аберкарн, Риска и Маесглас , [30] В планах также было запустить несколько поездов до Центрального Кардиффа через новую станцию ​​в Селтик Лейкс на главной линии Южного Уэльса. [31]Ло сделал борьбу за возобновление линии одним из своих главных предвыборных обещаний во время избирательной кампании Национальной ассамблеи Уэльса в 1999 году. [28] Мемориальная доска на Ebbw Vale Parkway увековечивает память Ло, умершего в 2006 году, и его работу по возобновлению работы. линия. Он был открыт Джоселин Дэвис AM 10 декабря 2007 года, за четыре дня до запланированного официального открытия железной дороги Ebbw Valley. [32]

Железнодорожная станция Ebbw Vale Parkway

В феврале 2001 года Общество развития железных дорог Уэльса, группа кампании пассажиров, которая теперь проводит кампанию как Railfuture Cymru / Wales, призвали к открытию железнодорожного сообщения между Ebbw Vale и Newport, чтобы помочь с возрождением того, что она называла «уже социально неблагополучным районом. ". Это заявление последовало за объявлением Corus Group о закрытии металлургического завода Ebbw Vale. В 1960-х годах на своих основных сталелитейных заводах в Эббв-Вейл British Steel Corporation работала 14 500 человек. Заводы полностью закрылись в 1980-х годах. В 2001 году на этом месте оставался только отделочный завод, на котором работало 780 человек. [25] Первый министр Родри Морган объявил Ассамблее Уэльса.30 января 2002 г. будет вновь открыто железнодорожное сообщение между Эббв-Вейл и Кардиффом. Морган заявил, что это будет частью «пакета мер по компенсации сотен потерь сталелитейных работ на заводе Corus». В то время финансовые обязательства правительства Ассамблеи оценивались в 7 миллионов фунтов стерлингов на два года, стоимость проекта оценивалась в 15 миллионов фунтов стерлингов, а открытие линии предполагалось в 2004 году [33].

Предложения по линии Ebbw Valley, стоимость которой, по прогнозам, будет стоить 27,2 миллиона фунтов стерлингов, были обнародованы в январе 2003 года. Схема заключалась в предоставлении почасового обслуживания Кардиффа, начиная с 2005 года, а затем почасового обслуживания в Ньюпорте, начиная с 2009 года. включали впечатления художников о шести новых станциях, которые планируется построить на Ebbw Vale Parkway Victoria, Llanhilleth , Newbridge , Crosskeys , Risca и Rogerstone . [34] Предлагаемые станции в Центре Крамлин и Эббв Вейл были показаны в 11-м издании Рейл-Атласа Великобритании и Ирландии , опубликованном в 2007 году. [35] В октябре 2003 года проект оценивался в 28 583 544 фунтов стерлингов.

Электрификация к 2019 году была объявлена ​​в Технических условиях высокого уровня Министерства транспорта 2012 года. [36]

Программа произведений возрождения [ править ]

  • v
  • т
  • е
Ebbw Valley Line
Легенда
Более поздние этапы
Ebbw Vale Town
Ebbw Vale Parkway
Cwm
до Морского грузового терминала
Abertillery
Aberbeeg
Llanhilleth
Ньюпорт, Абергавенни
и железная дорога Херефорда
Крамлин
Высокий уровень │ Низкий уровень
Ньюпорт, Абергавенни
и железная дорога Херефорда
Newbridge
Аберкарн
Cwmcarn
Крестики
Линия Сирхови-Вэлли
Риска
Риска и Понтимистер
Tynycwm
Роджерстон
Карьер Machen
Пай уголок
Главная линия Южного Уэльса
в Суонси
Кардифф Сентрал
Park Junction
Ньюпорт Док-стрит
Ньюпорт
Главная линия Южного Уэльса
в Суиндон

Работы по восстановлению пассажирских перевозок на линии проводились в период с 2006 по 2008 годы. Эта схема была частью реакции на закрытие металлургического завода Corus Ebbw Vale в 2002 году и последовавший за этим экономический спад в одном из самых неблагополучных районов Уэльса. [37] Проект был во главе с Блайнай Gwent муниципального совета округа и при поддержке Городского совета Кайрфилли County , Ньюпорт городского совета , правительство Ассамблеи Уэльса и железнодорожной сети. [38] Проект Capita Symonds управлял схемой, а подрядчиком проекта была компания Amey Rail, дочерняя компания Amey plc .

Мероприятие, посвященное началу основных работ, состоялось в Крамлине 28 сентября 2006 г., и на нем присутствовали члены Ассамблеи Уэльса Эндрю Дэвис (тогдашний министр по делам предпринимательства, инноваций и сетей Уэльса), Ирен Джеймс и Триш Лоу, руководители округа Блэнау Гвент и Кэрфилли. Городские советы, члены местных советов, должностные лица и заинтересованные стороны проекта. Мероприятие ознаменовало начало основных работ по схеме с демонстрацией нового балластного очистителя рельсов . [24] Работы модернизировали существующий путь до пассажирского стандарта и включили новую цветную световую сигнализацию, железнодорожный переезд.обновление и восстановление 3 миль (5 км) двухколейных путей, обеспечивающих точку, где поезда могут проходить друг с другом. Были построены шесть новых станций и восемь новых платформ длиной 97 метров (318 футов). [12] Первоначально предполагалось, что услуги начнутся летом 2007 года. [37]

Отчет для совета Blaenau Gwent в марте 2008 года показал, что после завершения проект был более чем на 8,4 миллиона фунтов стерлингов сверх первоначального бюджета. [39] Финансирование поступало из трех источников. Европейский фонд регионального развития «с объективными структурными фондами при условии £ 7,5 млн через Welsh европейского финансирование Управления , Corus Steelworks Регенерация фонд £ 7 млн , и правительство Ассамблеи Уэльса при условии , что баланс. [40] [41] К январю 2010 года общая стоимость проекта, включая продление линии до города Эббв-Вейл, выросла до 32,6 миллиона фунтов стерлингов. [42]

Схема восстановления был назван валлийский проект года в Королевском институте дипломированных геодезистов в 2009 году [38] Железная дорога была в шорт - лист в категории сообщества выгоды, наряду с Королевским обществом защиты птиц " Ньюпорт Wetlands Reserve и Суонси Центр Канолфана Горсейнона . [43]

Восстановление обслуживания пассажиров [ править ]

Прибытие на поезде Уэльс класса 150 DMU
на Ebbw Vale Parkway

Пассажирский поезд услуги, с использованием класса 150 дизельных нескольких блоков , [44] были восстановлены линии после перерыва 46 лет, 6 февраля 2008 года; между новой станцией на Ebbw Vale Parkway (недалеко от места первоначальной станции Victoria) и Cardiff Central. [45] [46] Первый поезд восстановленного сообщения отправился из Кардиффа Сентрал в сторону Эббв Вейл Паркуэй в 06:35 в среду, 6 февраля 2008 года. Первый поезд, идущий в противоположном направлении, ушел через пять минут, набитый высокопоставленными лицами для официального лица. открытие. Заместитель первого министра Юан Вин Джонсоткрыла линию вместе с бывшим лидером лейбористов Хедли Маккарти, бывшим лидером совета округа Гвент. Первый поезд от Ebbw Vale Parkway был отогнан местными жителями, которые приветствовали эту ссылку как положительный вклад в долгосрочное восстановление долины. [45]

Торжественные мероприятия должны были состояться 14 декабря 2007 года по случаю официального открытия очереди. Мероприятия включали школьные хоры, духовые оркестры и мемориальные доски, открытые на каждой станции официальными лицами и высокопоставленными лицами, путешествующими по маршруту между Роджерстоуном и Эббв-Вейл. Церемонии были отменены за два дня до запланированного открытия, так как проект не был завершен вовремя из-за «проблем безопасности и инженерии». В ноябре Network Rail подтвердила, что испытания нового пути прошли успешно. [47] [48]После того, как 16 декабря 2007 года окончательная проверка подтвердила, что нерешенные вопросы были решены, путь был передан Network Rail советом Блаэнау Гвинт. Затем компании Network Rail и Arriva Trains Wales организовали тренинг по ознакомлению с маршрутами для машинистов поездов, прежде чем можно было ввести новую услугу. Обучение водителей началось 18 декабря 2007 года. [49] [50]

Из-за экологических проблем было задержано строительство двух новых станций на линии. Колонии медленных червей , которые имеют статус охраняемых видов в Соединенном Королевстве, были обнаружены возле следов на участках станций Лланхиллет и Кросскис. Ящериц пришлось перенести в более безопасное место. [51] Станции Llanhilleth и Crosskeys открылись 27 апреля 2008 г. и 7 июня 2008 г. соответственно. Построенная за 3,5 миллиона фунтов стерлингов, станция Pye Corner открылась 14 декабря 2014 года. [52]

Правительство Ассамблеи Уэльса заказало технико-экономическое обоснование и дальнейшие проектные работы для новой станции в городе Эббв-Вейл . Станция на бывшей площадке металлургического завода Corus, которая закрылась в 2002 году, находится в миле к северу от начальной конечной остановки линии, Ebbw Vale Parkway, и по прогнозам будет стоить 6,5 миллиона фунтов стерлингов. [42] Он был открыт 17 мая 2015 года. [53]

С 12 декабря 2019 года небольшое количество услуг на линии начали обслуживать недавно приобретенные TfW Rail DMU класса 170 , и с 16 декабря 2019 года эти единицы заменили 150 в качестве основного тягового и подвижного состава.

Маршрут [ править ]

  • v
  • т
  • е
Ebbw Valley железная дорога
Легенда
Остановка металлургического завода
Ebbw Vale Town
Ebbw Vale Parkway
Cwm
к Nantyglo и Blaina
Abertillery
Aberbeeg
Llanhilleth
Ньюпорт, Абергавенни и Херефорд Рли
Крамлин
Высокий уровень │ Низкий уровень
Ньюпорт, Абергавенни и Херефорд Рли
Newbridge
Аберкарн
Cwmcarn
Крестики
Линия Сирхови-Вэлли
Риска
Риска и Понтимистер
Tynycwm
Роджерстон
Карьер Machen
Пай уголок
Bassaleg Junction
Park Junction
Главная линия Южного Уэльса
до Cardiff Central │to Newport High Street
Ньюпорт Док-стрит

Железная дорога долины Эббв является ответвлением Великой западной магистрали. [54] Преимущественно однопутная линия проходит в 19 милях (31 км) между станцией Ebbw Vale Town (где начинаются поездки на юг до Центрального Кардиффа и заканчиваются поездки на север), на северо-востоке горных долин Южного Уэльса и Южный Уэльс. Основная линия . [12] [55] Трасса проходит в основном на юг и юго-восток, следуя по глубокой долине реки Эббв. Линия сильно изогнута на большей части своего маршрута и имеет уклон до 1 из 65. [11] [56]До начала реализации проекта по восстановлению пассажирских перевозок в этих условиях максимальная линейная скорость на линии для грузовых перевозок составляла 35 миль в час (56 км / ч). [11] Обширный перекат гусениц позволил увеличить максимальную скорость линии до 50 миль в час (80 км / ч). [11]

Станция в Ebbw Vale Town была открыта 17 мая 2015 года [53] и стала новой северной конечной точкой линии. До этого город обслуживался станцией Parkway на юге.

Станция Ebbw Vale Parkway находится в 2 милях (3,2 км) к югу от центра города Ebbw Vale и предоставляет парковку для автомобилей и помещение для хранения велосипедов. Автобусы отправляются и отправляются на стоянке у вокзала. [57] От Ebbw Vale Parkway линия является однопутной и выходит на юго-юго-восток на протяжении 5 миль (8 км) до следующей остановки в Llanhilleth. Он проходит мимо деревень Cwm , где предлагается новая станция, и Aberbeeg , у которого были предложения по станции, включенные в ранний план. [30] [58] Рассматриваются предложения по реконструкции ответвления от Абербега до Абертиллери . [12] [59]

Линия вьется на юг от Llanhilleth на 2 часа.+3 / 4  мили (4,5 км), мимо деревни Crumlin , до следующей станции в Ньюбридже , в восточной части центра города Ньюбридж. На станции Newbridge естьавтостоянка Park and Ride и автобусная развязка. [60] Чтобы включить дополнительное сообщение между Эббв-Вейл и Ньюпортом, необходимо проложить двухколейный транспорт и построить вторые платформы на станциях Лланхиллет и Ньюбридж, чтобы поезда могли проезжать друг друга. [61]

Линия к Crosskeys, 3+1 / 4  мили (5,2 км)югу от Ньюбриджа, проходит село Аберкарна , другой сайткоторый имел предложения по станциивключенные в начале плана. [62] В Crosskeys линия меняет направление с юга на юго-восток на оставшиеся 7 миль (11 км) до главной линии Южного Уэльса, продолжая следовать по долине Ebbw, мимо слияния рек Ebbw и Sirhowy . Станция Crosskeys имеет две платформы: одну для услуг, идущих на север, и одну для движения на юг. Это единственная станция на железной дороге долины Эббв, на которой нет парковки, хотя общественная парковка находится поблизости. Дорожка дублируется от Кросскиса до Риски, обеспечивая обходную петлю на 3 мили (4,8 км). [11] [63]

Станция Риска и Понтимистер, в 2 милях (3 км) к юго-востоку от Кросскиса, находится в центре Риски; деревня Понтимистер находится непосредственно к юго-востоку от нее. У него есть две платформы, шкафчики для велосипедов, площадка для посадки и посадки возле платформы, идущей на север, и автостоянка на 94 места. [64]

Станция Роджерстона - 1+1 / 4  мили (2 км) юговосток от Risca и станции Pontymister и 3+3 / 4  мили (6 км)северозападу от Южного Уэльса основной линии. У станции одна платформа: после прохождения Риски линия снова становится однопутной. Рядом с платформой находится место для погрузки / выгрузки. Автостоянка станции Rogerstone насчитывает 64 места. [65]

Пай-Корнер - это последняя остановка на южной железной дороге в долине Эббв. Это одноплатформенная станция, около 1+1 ⁄ 2  мили ( 2+1 ⁄ 2  км) к юго-востоку от станции Rogerstone. Парковка рассчитана на 62 машины и включает точки зарядки. [52]

Железная дорога Эббв-Вэлли пересекает магистраль Грейт-Вестерн в Южном Уэльсе, которая проходит на прибрежной равнине между городами Кардифф и Ньюпорт, на треугольном перекрестке примерно через 1 час.+В 1 ⁄ 2  мили (2,4 км) к юго-западу от станции Ньюпорт. Линия разделяется на Парк-Джанкшен на западе; одна секция проходит через туннель Гаер, образуя выходящее на север соединение с главной линией на перекрестке Гаер , что позволяет поездам двигаться в Ньюпорт. Другая секция пересекает главную линию на южном перекрестке Ebbw Junction и позволяет поездам добраться до центрального вокзала Кардиффа, расположенного в 10 милях (16 км) к юго-западу. [66]

Предлагаемые дополнительные услуги [ править ]

Предлагается второй почасовой сервис до Ньюпорта. В отчете Транспортного альянса Юго-Восточного Уэльса (Sewta) в 2006 году отмечалось, что потребуется дополнительная работа по инфраструктуре, чтобы услуга стала получасовой (один поезд идет в Кардифф, а другой - в Ньюпорт). Еще семь миль (11 км) двухпутного потребовалось бы между Aberbeeg Junction и Crosskeys и дополнительными платформами на станциях Newbridge и Llanhilleth не потребуются. [67]Согласно Network Rail, систему начисления очков на перекрестке Гаер необходимо будет заменить, прежде чем линия сможет соединиться со станцией Роджерстон и станцией Ньюпорт. Также необходимо будет провести крупные работы по снятию с эксплуатации. Пассажирские поезда едут быстрее грузовых, поэтому сигналы должны быть дальше друг от друга. [68] Правительство Ассамблеи Уэльса объявило в июле 2009 года, что соответствующие работы по обеспечению прямого движения поездов между Эббв Вейл и Ньюпортом будут завершены к 2011 году. [69] Работы на железнодорожном пути в Гаер Джанкшен, Ньюпорт - соединяющем железную дорогу Эббв Вэлли с Ньюпортом. - планировалось завершить к октябрю 2010 г. [42], но решение о связи теперь приниматься не будет до марта 2011 г. [70]

Было запланировано восстановление ответвления до Abertillery, чтобы заменить маршрутные автобусы. Предложение по новой станции и пути (которые нужно будет перебросить за 1+3 / 4  мили (3 км) между Aberbeeg и Abertillery), не включена в Национальном плане Транспортного валлийской Ассамблеи правительства. [59] [71] [72]

Network Rail будет проводить дальнейшие работы по усовершенствованию путей в 2016-17 годах (чтобы удвоить линию между Aberbeeg и Crosskeys, как упоминалось выше, и увеличить скорость линии) и надеется завершить проект в 2018 году. [73] Это позволит ввести в эксплуатацию регулярных рейсов в Ньюпорт и Абергавенни в дополнение к текущему маршруту в Кардифф и обратно. 19 марта 2021 года правительство Уэльса объявило, что потратит 70 миллионов фунтов стерлингов на добавление пассажирских перевозок в Ньюпорт. [74]

В сентябре 2020 года компания Network Rail заменила мост в Крамлине, по которому железная дорога проходила через реку Эббв . Новая конструкция, сделанная из бетона и стали, стоит 5 миллионов фунтов стерлингов и позволит построить два пути в рамках подготовки к будущему удвоению линии и увеличению объема обслуживания. [75]

Пассажиропоток [ править ]

Использование станции
Название станции2002–032004–052005–062006–072007-082008–092009–102010–112011–122012–132013–142014–152015–162016–172017–182018–192019–20
Ebbw Vale Town167 642244 590256 042
Ebbw Vale Parkway52 419252 414233 946246 718246 102254 956263 538253 904101 63453 21841 210
Llanhilleth1040 94666 68475 34276 00076 30877 80077 91280 09084 28487 674
Newbridge20 573115 676120 678132 092130 970133 672134 154132 440127 100134 570141 822
Крестики867 334103 734107 674117 362117 012119 362113 926118 742122 656121 350
Риска и Понтимистер21 792101 59499 964107 330103 770100 236108 734107 786100 96099 326101 516
Роджерстон10 76071 03092 230101 44698 556101 366115 110105 93885 65890 610100 266
Пай уголок15 05263,33296 698125 692
Годовое использование пассажиров основано на продажах билетов в указанные финансовые годы на основе оценок использования станций Управления железных и автомобильных дорог . Статистика предназначена для пассажиров, прибывающих и отправляющихся с каждой станции, и охватывает периоды в двенадцать месяцев, которые начинаются в апреле. Методология может меняться из года в год. На Баркинг и Блэкхорс-роуд влияет использование билетных ворот в метро, ​​а также то, что Евангельский дуб соединяется с секцией North London Line надземного лондонского метро. На лай также влияют турникеты, используемые для доступа к службам C2C.

См. Также [ править ]

  • Пригородная железная дорога в Соединенном Королевстве
  • Терминология пассажирских поездов

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Йонг, Джон; Пэджетт, Дэвид (август 2010 г.) [1989]. Мост, Майк (ред.). Схема железнодорожных путей 3: Западный (5-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карты 21A и 28A. ISBN 978-0-9549866-6-7.
  2. ^ "Мили EBW" . Железнодорожные коды . 7 августа 2018 . Проверено 10 января 2020 года .
  3. ^ «Планы маршрута 2008 - Маршрут 13 - Великая Западная магистраль» (PDF) . Сеть железных дорог . Апрель 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 7 июня 2011 года . Проверено 30 мая 2010 года .
  4. ^ "BBC - Юго-Восточный Уэльс Ebbw Vale - Ebbw Valley Railway" . BBC . 2 июня 2003 . Проверено 3 июня 2010 года .
  5. ^ а б "Поезда Прибытия Уэльс - Расписания" . Arriva Trains Уэльс . 14 декабря 2014. Архивировано из оригинала 29 января 2015 года . Проверено 15 декабря 2014 . Расписание 3: Западный Уэльс, Суонси, Маэстег и Глостер в Кардифф: стр. 60–61, От Эббв Вейл до Центрального Кардиффа.
  6. ^ «Железная дорога долины Эббв - Часто задаваемые вопросы» . Веб-сайт железной дороги Ebbw Valley городского совета округа Блейнау Гвент . Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Проверено 10 марта 2015 года . Какие связи (например, автобусные, велосипедные, пешеходные) будут от новых станций до городских центров / жилых домов?
  7. ^ "WalesOnline-News - Wales News - железнодорожное сообщение Ebbw Vale - жертва собственного успеха" . Веб-сайт WalesOnline . Медиа Wales Ltd . 11 августа 2008 . Проверено 30 мая 2010 года .
  8. ^ "Премия за железную дорогу долины Эббв (из Южного Уэльса Аргус)" . Веб-сайт Южного Уэльса Argus . Newsquest Media Group . 25 мая 2009 . Проверено 28 июля 2010 года .
  9. ^ "Железнодорожное сообщение поражает цели пассажиров (из Южного Уэльса Аргус)" . Веб-сайт Южного Уэльса Argus . Newsquest Media Group . 17 июля 2008 . Проверено 27 июля 2010 года .
  10. ^ "WalesOnline - Новости - Долины Южного Уэльса-Блейнау Гвент - железнодорожное сообщение Эббв Вейл-Кардифф имеет огромный успех" . Веб-сайт WalesOnline . Медиа Wales Ltd . 22 октября 2009 . Проверено 7 декабря 2009 года .
  11. ^ a b c d e "Железная дорога долины Эббв - Пути" . Веб-сайт железной дороги Ebbw Valley городского совета округа Блейнау Гвент . Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Проверено 10 марта 2015 года .
  12. ^ a b c d "Железная дорога долины Эббв - Факты" . Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Проверено 10 марта 2015 года .
  13. ^ Дэвис, Мэтью (апрель 2008 г.). "Национальные железнодорожные новости". Журнал Общества транспортных билетов . Кемсинг: Общество по продаже билетов на транспорт (531): 145. ISSN 0144-347X . 
  14. ^ Дэвис, Мэтью (ноябрь 2009 г.). "Национальные железнодорожные новости". Журнал Общества транспортных билетов . Кемсинг: Общество по продаже билетов на транспорт (550): 410. ISSN 0144-347X . 
  15. ^ Дэвис, Мэтью (декабрь 2009 г.). "Национальные железнодорожные новости". Журнал Общества транспортных билетов . Кемсинг: Общество транспортных билетов (551): 458. ISSN 0144-347X . 
  16. ^ "Rassa Railroad" . RailBrit.co.uk . Проверено 23 сентября 2011 года .
  17. ^ "История Ebbw Vale" . bioeddie.co.uk . Проверено 23 сентября 2011 года .
  18. ^ "Beaufort Ironworks Tramway" . RailBrit.co.uk . Проверено 23 сентября 2011 года .
  19. ^ a b c Одри 1990 , стр. 103.
  20. ^ "Трамвай канала Монмутшир" . RailBrit.co.uk . Проверено 23 сентября 2011 года .
  21. ^ a b Одри 1990 , стр. 17.
  22. ^ a b c d Одри 1990 , стр. 36.
  23. ^ «BBC - Уэльс - Юго-Восточный Уэльс - Железнодорожные воспоминания» . BBC . 18 февраля 2008 . Проверено 6 июня 2010 года .
  24. ^ a b «Информационный бюллетень железнодорожного сообщества долины Эббв, зима 06/07» (PDF) . Веб-сайт железной дороги Ebbw Valley городского совета округа Блейнау Гвент . Capita Symonds . 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 12 июня 2011 года . Проверено 10 марта 2015 года .
  25. ^ a b "Новости Би-би-си - Уэльс - Железнодорожное сообщение, предложенное для" испорченного "стального города" . BBC News . 4 февраля 2001 . Проверено 2 июня 2010 года .
  26. ^ Дэниелс и Денч 1973
  27. ^ Дэвис, Джон ; Дженкинс, Найджел ; Бейнс, Менна; Линч, Передур , ред. (2008). Энциклопедия Валлийской академии Уэльса . Кардифф: Университет Уэльса Press . п. 233. ISBN. 978-0-7083-1953-6.
  28. ^ a b «Питер Лоу хвалит железнодорожную кампанию Аргуса (из Южного Уэльса Аргус)» . Веб-сайт Южного Уэльса Argus . Newsquest Media Group . 22 ноября 2002 . Проверено 13 августа 2010 года .
  29. ^ "Веб-сайт Capita Symonds - Ebbw Valley Railway, Южный Уэльс" . Веб-сайт Capita Symonds . Capita Symonds . 2010 . Проверено 10 июля 2010 года .
  30. ^ а б Беван 1998 , стр. 69.
  31. Перейти ↑ Bevan 1998 , p. 70
  32. ↑ Дойл, Энди (11 декабря 2007 г.). «Соперники объединяются, чтобы помнить Питера Лоу» . Южный Уэльс Аргус . Newsquest Media Group . Проверено 13 августа 2010 года .
  33. ^ «BBC News - Уэльс - Стальные деньги создадут железнодорожное сообщение» . BBC News . 31 января 2002 . Проверено 2 июня 2010 года .
  34. ^ "BBC News - Уэльс - планы железнодорожного сообщения Долины подготовлены" . BBC News . 3 января 2003 . Проверено 3 июня 2010 года .
  35. ↑ Rail Atlas, Великобритания и Ирландия (карта) (11-е изд.). 1: 90 000. Картография Maidenhead Cartographics. Оксфордская издательская компания. 2007. с. 32. Ньюпорт-вкладыш. § B1. ISBN 978-0-86093-602-2.
  36. ^ Спецификация продукции высокого уровня Департамента транспорта 2012 г.
  37. ^ a b «BBC News - Уэльс - Юго-Восточный Уэльс - восстановлено железнодорожное сообщение Ebbw Vale» . BBC News . 28 сентября 2006 . Проверено 31 мая 2010 года .
  38. ^ a b «Премия за железную дорогу долины Эббв (из Южного Уэльса Аргус)» . Веб-сайт Южного Уэльса Argus . Newsquest Media Group . 25 мая 2009 . Проверено 1 августа 2010 года .
  39. ^ "WalesOnline - Новости - Новости Уэльса - Железнодорожная линия Ebbw Valley превысила бюджет более чем на 8 миллионов фунтов стерлингов" . Медиа Wales Ltd . 5 марта 2008 . Проверено 12 августа 2010 года .
  40. ^ "Валлийское европейское финансовое управление" . Валлийское европейское бюро финансирования. 30 октября 2003 года Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года . Проверено 30 мая 2010 года .
  41. ^ "Железная дорога долины Эббв - Часто задаваемые вопросы" . Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Проверено 10 марта 2015 года .
  42. ^ a b c "WalesOnline - Новости - Долины Южного Уэльса - Блейнау Гвинт - Новая станция может обеспечить железнодорожное сообщение Ньюпорта в город" . Медиа Wales Ltd . 21 января 2010 . Проверено 29 мая 2010 года .
  43. ^ «Четыре строительных проекта для награждения (из Южного Уэльса Аргус)» . Веб-сайт Южного Уэльса Argus . Newsquest Media Group . 10 мая 2009г . Проверено 11 августа 2010 года .
  44. ^ "Железная дорога долины Эббв - Информация о проекте" . Веб-сайт железной дороги Ebbw Valley городского совета округа Блейнау Гвент . Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Проверено 10 марта 2015 года .
  45. ^ a b «BBC News - Новости - Юго-Восточный Уэльс - Поезда возобновляют работу 46 лет спустя» . BBC News . 6 февраля 2008 . Проверено 6 февраля 2008 года .
  46. ^ "BBC News - Новости - Юго-Восточный Уэльс - Железнодорожное сообщение в долине готово к открытию" . BBC News . 4 февраля 2008 . Проверено 30 мая 2010 года .
  47. ^ "BBC News - Уэльс - Юго-Восточный Уэльс - Гнев из-за задержки железнодорожной линии на 30 миллионов фунтов стерлингов" . BBC News . 12 декабря 2007 . Проверено 6 июня 2010 года .
  48. ^ "BBC News - Уэльс - Юго-Восточный Уэльс - Переговоры, проведенные за задержку поезда на сумму более 30 миллионов фунтов стерлингов" . BBC News . 14 декабря 2007 . Проверено 6 июня 2010 года .
  49. ^ "BBC News - Уэльс - Юго-Восточный Уэльс - добро на железнодорожное сообщение долины за 30 миллионов фунтов стерлингов" . BBC News . 17 декабря 2007 . Проверено 6 июня 2010 года .
  50. ^ "Поездки для обучения водителей начинаются на задержанной линии Ebbw Vale" (PDF) . 115 . Журнал "Железнодорожный вестник" . 21 декабря 2007 г .: 5 . Проверено 10 июля 2010 года . Cite journal requires |journal= (help)[ постоянная мертвая ссылка ]
  51. ^ «BBC News - Уэльс - Юго-Восточный Уэльс - Медленные черви могут задерживать станции» . BBC News . 25 октября 2007 . Проверено 6 июня 2010 года .
  52. ^ a b Кайо Иван (14 декабря 2014 г.). «Железнодорожная станция Pye Corner стоимостью 3,5 млн фунтов стерлингов в Ньюпорте открылась в рекордные сроки» . Южный Уэльс Аргус . Проверено 15 декабря 2014 .
  53. ^ a b BBC News - Первый поезд, прибывший на новую станцию ​​в Ebbw Vale. 17 мая 2015 г. Дата обращения 17 мая 2015 г.
  54. ^ "Уэльс РУС 1.1 Географический охват" (PDF) . Сеть железных дорог . 2008 . Проверено 16 августа 2010 года .
  55. ^ "Главная линия Южного Уэльса (Восток)" (PDF) . Сеть железных дорог . 2008 . Проверено 16 августа 2010 года .
  56. ^ "Состояние валлийской долины увеличилось благодаря железнодорожному сообщению" (PDF) . Транспортный профессиональный . Танбридж-Уэллс, Кент: Институт автомобильных дорог и транспорта: 5 ноября 2007 г. ISSN 1478-4467 . Проверено 12 августа 2010 года .  
  57. ^ "Железная дорога Долины Эббв - Станция Паркуэй Эббв Вэйл" . Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Проверено 10 марта 2015 года .
  58. ^ "Железная дорога долины Эббв - станция Cwm" . Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Проверено 10 марта 2015 года .
  59. ^ a b "Железная дорога долины Эббв - Станция Абертиллери" . Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Проверено 10 марта 2015 года .
  60. ^ "Развитие железной дороги Ebbw Valley" . Железная дорога долины Эббв. 2010 . Проверено 13 августа 2010 года .
  61. ^ "Железная дорога долины Эббв - Станция Лланхиллет" . Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Проверено 10 марта 2015 года .
  62. ^ "Железная дорога долины Эббв - Информация о проекте - Развитие маршрута" . Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Проверено 10 марта 2015 года .
  63. ^ "Железная дорога долины Эббв - станция Кросскис" . Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Проверено 10 марта 2015 года .
  64. ^ "Железная дорога долины Эббв - Станция Риска и Понтимистер" . Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Проверено 10 марта 2015 года .
  65. ^ "Железная дорога долины Эббв - Станция Роджерстоун" . Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Проверено 10 марта 2015 года .
  66. ↑ Rail Atlas, Великобритания и Ирландия (карта) (11-е изд.). 1: 90 000. Картография Maidenhead Cartographics. Оксфордская издательская компания. 2007. с. 32. Ньюпорт-вкладыш. § C1. ISBN 978-0-86093-602-2.
  67. ↑ Мартин Шиптон (12 августа 2006 г.). «Железнодорожное сообщение Ebbw Vale-Newport перенесено в следующее десятилетие (от Национального союза железнодорожников, морских и транспортных рабочих)» . Веб-сайт Национального союза железнодорожников, морских и транспортных рабочих . Западная почта . Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 11 августа 2010 года .
  68. ^ "Поезда долины уже ходят в Ньюпорт - энтузиаст (из Южного Уэльса Аргус)" . Веб-сайт Южного Уэльса Argus . Newsquest Media Group . 29 января 2008 . Проверено 11 августа 2010 года .
  69. ^ "Национальный транспортный план" (PDF) . Правительство Ассамблеи Уэльса . Июль 2009 г. с. 26. Архивировано из оригинального (PDF) 6 августа 2009 года . Проверено 27 июля 2009 года .
  70. ^ "Решение Ebbw Vale к Ньюпорту железной дороги" в 2011 " " . BBC News . 20 июля 2010 . Проверено 20 июля 2010 года .
  71. ^ "Железная дорога долины Эббв - Интерактивный план маршрута" . Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Проверено 10 марта 2015 года .
  72. ^ «Запись» . Национальное собрание Уэльса . 27 апреля 2010. Архивировано из оригинала 5 сентября 2012 года . Проверено 29 мая 2010 года . Протокол заседания Пленери [sic], обсуждение Национального транспортного плана, 16:50, Закон Триш
  73. ^ "Инвестиции в область Ebbw Vale" пресс-релиз Network Rail ; Проверено 24 марта 2016 г.
  74. ^ Беркитта, Сиан (19 марта 2021). «Железнодорожная линия Ньюпорт - Эббв-Вейл будет вновь открыта в рамках плана стоимостью 210 миллионов фунтов стерлингов» . WalesOnline . Проверено 19 марта 2021 года .
  75. ^ "Железнодорожный мост Крамлина через реку Эббв, чтобы получить обновление на 5 миллионов фунтов стерлингов" . Медиацентр Network Rail . 11 августа 2020 . Проверено 19 марта 2021 года .

Библиография [ править ]

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-8526-0049-7. OCLC  19514063 . CN 8983.
  • Беван, Алан, изд. (1998). A-Z рельсовых Reopenings . Общество развития железных дорог . Warwick: Warwick Printing Company. ISBN 0-901283-13-4.
  • Дэниелс, Джеральд Дэвид; Денч, Лесли Алан (май 1973 г.) [1964 г.]. Пассажиров больше нет (2-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-0438-2. OCLC  2554248 . 1513 ЦИК 573.

Внешние ссылки [ править ]

  • Расписания поездов Arriva Trains Wales
  • Сайт регенерации сталелитейного завода Blaenau Gwent
  • Страница информации о проекте Capita Symonds
  • Архив веб-сайта схемы железной дороги долины Эббв ( совет Блаенау Гвинт , 2008 г.)
  • Транспортный альянс Юго-Восточного Уэльса
  • Traveline Cymru (информация об общественном транспорте)

Координаты : 51 ° 40′30 ″ с.ш., 3 ° 08′25 ″ з.д.  / 51.675°N 3.14016°W / 51.675; -3.14016