Саутер-Филд - бывший военный аэродром, расположенный в 6,0 км к северо-востоку от Америкуса, штат Джорджия . Это был один из тридцати двух учебных лагерей военно-воздушных сил, созданных после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года [1].
Южное поле | |
---|---|
Южное поле | |
Координаты | 32 ° 06′38 ″ с.ш., 084 ° 11′19 ″ з.д. / 32,11056 ° с.ш. 84,18861 ° з.д.Координаты : 32 ° 06′38 ″ с.ш., 084 ° 11′19 ″ з.д. / 32,11056 ° с.ш. 84,18861 ° з.д. |
Тип | Учебный аэродром летчиков |
Информация о сайте | |
Контролируется | Воздушная служба, Армия США Военно-воздушные силы США |
Условие | Гражданский аэропорт / городской район |
История сайта | |
Построено | 1918 г. |
В использовании | 1918–1946 |
Битвы / войны | Первая мировая война Вторая мировая война |
Информация о гарнизоне | |
Гарнизон | Учебная секция, Воздушная служба (Первая мировая война) Учебное командование армейских ВВС (Первая мировая война) |
После Второй мировой войны недвижимость была продана городу Америкус. Большая часть аэродрома была преобразована в гражданский аэропорт. В 1948 году часть Южного поля была передана Торгово-профессиональному училищу Южной Георгии (позднее - Техническому колледжу Южной Георгии ).
История
База получила название Южное поле в честь Генри Саутера из Хартфорда, штат Коннектикут. Саутер был главой авиастроительного отдела Воздушной службы, когда он умер в августе 1917 года после непродолжительной болезни, перенесенной во время исполнения обязанностей директора Лэнгли Филд , штат Вирджиния. В Лэнгли, когда он умер, он экспериментировал и испытывал самолеты с различными двигателями. [2]
Первая Мировая Война
Его история начинается в 1918 году, когда 19 января военное министерство арендовало 407 акров (165 га) в 4,5 милях (7,2 км) к северу от центра Америкуса, штат Джорджия, у округа Самтер для аэродрома первичной подготовки и склада авиационного снабжения. Служба авиации назвала объект «Южное поле» в честь майора Генри Саутера, который работал инженером-консультантом во многих авиационных проектах Первой мировой войны . [3] Майор Саутер был убит ранее при исполнении служебных обязанностей в Форт-Монро , штат Вирджиния .
Контракт на строительство аэродрома и базы был передан 7 февраля 1918 г. компании JB McCray из Атланты, и работы были начаты 19-го. Перед тем, как приступить к строительству, необходимо было провести сортировку и очистку аэродрома и территории станции. На строительстве было задействовано около 1200 человек. По завершении строительства база состояла из складов, жилых помещений для 2000 офицеров и солдат, 15 деревянных ангаров, госпиталя и других построек.
Первыми самолетами, приземлившимися на поле, были Standard J-1 с двигателями Холла Скотта из Максвелл Филд , штат Алабама . Однако Curtiss Jennys , произведенный в Канаде , стал первым самолетом, предназначенным для полевых работ. Вскоре после этого прибыла еще 71 Дженнис с фабрики Curtiss в Буффало, штат Нью-Йорк . Первые 25 кадетов поступили 29 мая 1918 года. Дополнительный класс из 25 кадетов прибывал каждую неделю до подписания перемирия. Самая высокая отметка увидела на поле боя 125 офицеров, 1400 человек и 147 самолетов. Южный налетал больше, чем любой другой армейский аэродром во время войны.
Южный Филд был принят армией и официально открыт 4 июля 1918 года. После завершения строительства на объекте были школы, YMCA, пожарная часть, электрическое освещение, подземная канализация, водопровод, телефоны, железнодорожная ветка, больница, почтовое отделение и др. казармы, столовые и др. инфраструктура. 17 июня небольшой циклон обрушился на аэродром с северо-востока. Учебные подразделения, назначенные на Южное поле, были: [4]
- Почтовый штаб, Южное поле - октябрь 1919 г.
- 5-я авиационная эскадрилья, май 1917 г.
- Переименован в эскадрилью «А», июль – ноябрь 1918 г.
- 116-я авиаэскадрилья, март 1918 г.
- Переопределен в эскадрилью «Б», июль – ноябрь 1918 г.
- 236-я авиаэскадрилья, апрель 1918 г.
- Переименована в эскадрилью «С», июль – ноябрь 1918 г.
- 237-я авиаэскадрилья, апрель 1918 г.
- Переименован в эскадрилью "D", июль – ноябрь 1918 г.
- Отряд летной школы (объединение эскадрилий AD), ноябрь 1918 г. - ноябрь 1919 г.
После окончания конфликта военное министерство деактивировало поле и продало оставшиеся самолеты населению. Основным видом деятельности на аэродроме стали аукционы по продаже излишков самолетов. Южный Филд завершал переход от базы для обучения пилотов к Мекке для потенциальных покупателей, ищущих сделку на самолет, все еще лежащий в ящике. Аукционы были непрерывными. Крупные покупатели могли раскупить партию Jennys примерно по пятьдесят долларов за штуку. Высотомеры можно было купить партиями по 200 штук примерно за десять центов за штуку, а пропеллеры - примерно за двадцать шесть центов.
Одним из избыточных покупателей самолетов был не кто иной, как Чарльз Линдберг . В мае 1923 года Линдберг заплатил 500 долларов за Дженни с новым двигателем OX-5, новой покраской и дополнительными 20 галлонами. бензобак. У него на выбор было более 100 самолетов Дженни. Линдберг вывел самолет на поле и некоторое время рулил, чувствуя это. Несмотря на то, что у него было немного времени на двойное обучение, он не афишировал тот факт, что на самом деле не занимался соло. После того, как самолет чуть не разбился при попытке взлета, он вырулил обратно в ангары и спросил мистера Мессера, поедет ли он с ним. Через несколько часов Мессер вышел из корабля, удовлетворенный, что его ученик будет в порядке, но он посоветовал мистеру Линдбергу подождать до полудня, когда ветер утихнет. Позже в тот же день Чарльз Линдберг совершил свой первый самостоятельный полет над хлопковыми полями недалеко от Америкуса. Спустя несколько дней он снова сел в самолет и отправился в Монтгомери, чтобы начать свою карьеру штурмовика.
В 1928 году округ Самтер приобрел собственность.
Вторая Мировая Война
Уильям Дж. Грэм из Питтсбурга, штат Пенсильвания, основал компанию Graham Aviation Company в апреле 1938 года. К концу 1940 года компания Graham Aviation управляла восемью аэропортами в западной Пенсильвании и управляла несколькими школами пилотов, а также одной школой летных инструкторов. Army Air Corps спросил Грэхем , если он рассмотрит вопрос о создании контракта Pilot School. Пилот, который тренировался на Юге во время Первой мировой войны , предложил Грэму для своей школы бывший аэродром. Грэм и его сотрудники прибыли в Америкус и проинспектировали это место. Находя это удовлетворительным, он арендовал собственность у округа Самтер.
Строительство нового контрактного тренировочного поля началось в декабре 1940 года, первоначально состоявшего из одной казармы, столовой, ангара для мастерских и стального ангара 138 футов × 204 футов (42 м × 62 м). Необходимость снятия бетонных оснований зданий времен Первой мировой войны замедлила строительство. Программа обучения инструкторов началась 1 февраля 1941 года с пяти машин PT-15 компании St. Louis Steel Car Company. PT-15 практически неотличим от PT-17 Stearman, если не считать натренированного взгляда. Всего для оценки авиационный корпус закупил 14 экземпляров. 15 марта школа получила первые 10 машин PT-17 Stearmans.
По контракту с учебным заведением, официально именуемым 56-м летным учебным отрядом ВВС США, учебные классы должны были состоять из 50 человек. Первый класс начал наземную школу 22 марта 1941 года. Тем временем армейский авиационный корпус изменил контракт Грэма на обучение курсантов британских Королевских ВВС . Первый класс студентов РАФ прибыл поездом из Канады в начале июня. Местные жители тепло приветствовали британцев, когда они ехали на автобусе через Америкус в школу.
Джек Карри , молодой кадет Королевских ВВС, который солировал в Южном в начале 1942 года, пережил войну и написал серию успешных книг о своем опыте. В одной из его книг «Крылья над Джорджией» подробно рассказывается о его тренировках на Юге. [5]
Когда Соединенные Штаты вступили в войну, Defense Plant Corporation купила инвестиции Грэма в Южный. Также началось расширение школьных помещений для запланированного увеличения обучения. В конечном итоге школа занимала 644 акра (261 га) с тремя ангарами. В районе расквартирования находились две двухэтажные казармы, клуб для отдыха, обменный пункт, административное здание, здание тренера по связям, здание наземной школы, столовая, холодильная установка и больница. В школе было два вспомогательных поля. Осенью 1942 года британские кадеты отправились на юг, а обучение американских кадетов возобновилось 13 сентября 1942 года.
К концу 1942 года количество присутствующих ПТ-17 увеличилось до 107. С 1 января 1943 года по 31 января 1944 года в Южном университете обучались 2073 студента. Школа достигла своего пика зимой 1943/44 года, когда на ее борту было 600 курсантов и более 450 гражданских служащих, в том числе более 100 летных инструкторов. Представленные самолеты достигли своего апогея: 122 PT-17, четыре Fairchild PT-19 и один BT-13 Valiant , использовавшиеся инструкторами и персоналом. Когда в октябре 1944 года закончился последний класс, школа закрылась.
В 1944 году аэродром Южной армии стал местом размещения немецких военнопленных, которые работали на фермах в этом районе. Армия деактивировала Южное поле в конце Второй мировой войны и передала землю Америку.
Смотрите также
- Аэродромы армии Второй мировой войны в Грузии
- Перечень аэродромов учебной секции авиасообщения
- 29-е летное учебное крыло (Вторая мировая война)
Рекомендации
- ^ Уильям Р. Эвинджер: Справочник военных баз в США , Oryx Press, Phoenix, Ariz., 1991, p. 147.
- ↑ Расположение полей авиации США, The New York Times, 21 июля 1918 г.
- ^ Краков, Кеннет К. (1975). Географические названия Грузии: их история и происхождение (PDF) . Мейкон, Джорджия: Winship Press. п. 209. ISBN. 0-915430-00-2.
- ^ Приказ Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Первой мировой войне, Том 3, Часть 3, Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов, 1949 (переиздание 1988 года)
- ^ Карри, Джек. (1995). Крылья над Грузией. Crecy Publishing. стр.59
- Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002 гг. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
- Shettle, ML (2005), Аэродромы армии Джорджии времен Второй мировой войны. ISBN 0-9643388-3-1
- Энциклопедия Новой Джорджии: Аэропорт Саутер Филд
- Сайт истории Южного месторождения
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .