В больнице Св трамвайный Эдвард был трамвайным построен для стаффордширского Совета графства для строительства Святого Эдуарда округа психического убежища в Cheddleton , Стаффордшир. Открытая в 1899 году, линия работала до 1954 года, а затем была закрыта и списана.
Трамвай больницы Святого Эдвардса | |
---|---|
Обзор | |
Статус | Закрыто |
Владелец | Совет графства Стаффордшир |
Locale | Чеддлтон , Стаффордшир |
Термини | Больница Лик Брук Сент-Эдвардс |
Услуга | |
Тип | Трамвай |
История | |
Открыт | 1899 г. |
Закрыто | 1954 г. |
Технический | |
Длина линии | 0,75 миль (1,21 км) |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Электрификация | Верхняя контактная сеть |
Строительство
Окружная психиатрическая больница, также известная как больница Святого Эдварда , была построена в конце 1890-х годов Комитетом безумия графства Стаффордшир, чтобы уменьшить переполненность других учреждений. [1] Больница была расположена на выступе земли с видом на реку Чёрнет и канал Калдон в Чеддлтон-Хит, к северу от Чеддлтона. Спроектированный лондонскими архитекторами Джайлсом, Гофом и Троллопом, строительство началось в 1895 году. [1] Чтобы помочь в строительстве больницы, подрядчики, W Brown & Son, [2] проложили линию длиной 0,75 мили (1,21 км ) от Северного Стаффордшира. Железная дорога (СМП), линия Чурнет-Вэлли у ручья Лик до больницы. [3] Браун использовал небольшой танковый двигатель 0-4-0 под названием Weaver ( Manning Wardle H-class 1072) для перевозки людей и материалов на строительную площадку. [2]
Операция
После завершения больницы в 1899 году, Стаффордширский Совет графства взял на линию и превратил его в электрифицированный трамвай, над головой провод система была установлена и электричество, работающий при 220 вольте постоянного тока , [4] было поставлен от котельной больницы . [5] После завершения работ по электрификации в 1903 году [6] на станции Лик-Брук на нижней (в направлении Лик) линии Чурнет-Вэлли была построена новая платформа, чтобы пассажиры могли выходить из поездов СМП и пересекать платформу для использования трамвая. посетить больницу. Совет приобрел у Вулверхэмптона электровоз, а старый лондонский трамвай был преобразован в пассажирский вагон ; оба автомобиля были окрашены буквами SCC, чтобы указать, что они принадлежат совету графства. [5] Несмотря на то, что обслуживались пассажирские перевозки, основной функцией трамвая была подача угля в котельную. Ежемесячно требовалось около 200 длинных тонн (203 т ), СМП доставлял груженые вагоны угля к разъезду в Лик-Брук, а трамвайный двигатель двигал вагоны, по два за раз, в котельную, при этом оставались пустые вагоны. вернулся в Лик Брук для сбора. [5]
После Первой мировой войны с ростом автобусного и частного автомобильного транспорта количество пассажиров, пользующихся трамваем, сократилось, поэтому в 1920-х годах пассажирские перевозки прекратили свое существование. [5] Движение угля, однако, продолжалось до декабря 1954 года, когда началась доставка автомобильным транспортом, и линия была закрыта [5], а к маю 1957 года линия была поднята. [7]
Маршрут
От платформы у Лик-Брук трамвай повернул направо вдоль подъездных путей со стороны СМП. Железнодорожные локомотивы не допускались дальше этих подъездных путей в соответствии с различными соглашениями между СМП (и его преемником Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дорогой [7], а также потому, что трамвай имел небольшую конструкцию, но не мог выдержать вес железнодорожных локомотивов [5]. Мимо разъезды линия поднялась круто с максимальным градиентом 1:. 16.6 (6%) , с которыми сталкиваются [4] линия затем продолжила путем в горках договоренности о прекращении на задней стороне главного корпуса больницы.
Заметки
- ^ a b Чедвик и Пирсон (1993) , стр. 3.
- ^ a b Jeuda (1986) , стр. 32.
- ^ Jeuda (1999) , стр. 75.
- ^ a b Jeuda (1999) , стр. 79.
- ^ Б с д е е голосов (2007) , стр. 88.
- ^ Jeuda (1986) , стр. 33.
- ^ a b Jeuda (1999) , стр. 77.
Рекомендации
- Чедвик, Макс и Пирсон, Дэвид (1993). История больницы Святого Эдварда, Чеддлтон . Лик, Стаффордшир : Книги Чёрнет-Вэлли. ISBN 978-1-897949-01-6.
- Jeuda, Василий (1986). Воспоминания о железной дороге Северного Стаффордшира . Чеширские библиотеки. ISBN 0-904532-21-6.
- Jeuda, Василий (1999). Железная дорога долины Чурнет . Лидни , Глостершир : Lightmoor Press. ISBN 978-1-899889-05-1.
- Голос, Дэвид (2007). Больничные трамваи и железные дороги (3-е изд.). Брора , Сазерленд : Адам Гордон. ISBN 978-1-874422-67-9.
Координаты : 53 ° 4′49 ″ с.ш., 2 ° 2′24 ″ з.д. / 53,08028 ° с. Ш. 2,04000 ° з. / 53.08028; -2,04000