Дилижанс Grimsby-Cleethorpes - это сектор компании Stagecoach Group, который управляет автобусами в северо-восточном Линкольншире (Англия) и его окрестностях , обслуживая население более 150 000 человек.
Основан | 1993 г. |
---|---|
Штаб-квартира | Гримсби , Линкольншир |
Locale | В основном Северо-Восточный Линкольншир |
Зона обслуживания | Соединенное Королевство |
Тип Обслуживания | Городские и междугородние автобусы |
Направления | Гримсби , Клитхорпс , Скарто , Уолтем , Нью-Уолтем , Хамберстон , Грейт-Коутс , Исцеление , Столлингборо , Иммингем , Южный Киллингхолм , Хабро , Улсби , Вуттон , Торнтон Кертис , Барроу-апон-Хамбер , Бартон-апон-Хамбер , Ласби , Килби , аэропорт Хамберсайд , Линкольн , Корпус ,Рынок Расен , Кайстор . |
Флот | Александр Деннис Enviro200 Александр Деннис Enviro400 Wright Eclipse Urban Александр Деннис Enviro300 Wright Eclipse Gemini (с открытым верхом) Mercedes-Benz Sprinter (вариант микроавтобуса) |
Оператор | Группа дилижансов |
Веб-сайт | Официальный веб-сайт |
Он управляет городскими услугами в своих основных центрах Гримсби и Клитхорпс , а также услугами в Иммингеме и близлежащих деревнях. Автобусы ходят через автовокзал Riverhead, открытый в 1989 году и расположенный рядом с торговым центром Freshney Place в центре города Гримсби.
В 2006 году компания Stagecoach Grimsby-Cleethorpes была объединена с компанией Stagecoach в Линкольншире после приобретения Lincolnshire RoadCar группой Stagecoach в предыдущем году. Билеты MegaRider, DayRider и Family Rider теперь можно использовать на бывших рейсах RoadCar в районе Гримсби и Клитхорпс.
После поглощения автобусы и персонал, базирующийся в бывшем депо Гримсби RoadCar на Гарден-стрит, были переведены в депо Дилижанс Гримсби-Клитхорпс на Виктория-стрит, хотя они остаются частью дилижанса в Линкольншире. Помещения Гарден-стрит сейчас используются только для хранения старых автобусов. В 2008 году Дилижанс закрыл свое депо Лаут, и некоторые из маршрутов в районе Лаута теперь работают из Гримсби.
В октябре 2002 года поджигатели подожгли автобусный парк, и несколько автомобилей было уничтожено. Дилижанс привозил автобусы из других депо, чтобы поддерживать работу в этом районе. Некоторое время местные жители наблюдали за автобусами «Дилижанс» в красных тонах Лондона, курсирующих в Гримсби, Клитхорпсе и его окрестностях. [ расплывчато ]
История, дилижанс
Корпорации Гримсби и Клитхорпс
В 1881 году лондонская компания Provincial Tramways Company создала систему в Гримсби и Клитхорпсе под управлением компании Great Grimsby Street Tramways Company . Provincial также управлял трамваями в Кардиффе, Портсмуте, Госпорте и Плимуте.
В 1925 году корпорация Grimsby купила трамвайную систему, работающую в ее районе. В 1926 году новая компания приобрела одноэтажные троллейбусы Garrett, а затем двухэтажные троллейбусы AEC . Это положило начало постепенному процессу замены устаревшего трамвая на троллейбусную систему Гримсби .
В 1927 году компания Grimsby Corporation Transport купила свои первые автобусы, это были однопалубные автобусы с центральным входом. Первый двухэтажный моторный автобус, AEC Regent с центральным входом, был приобретен в 1930 году. Примерно в это же время были созданы другие местные автобусные компании.
Grimsby Corporation ввела автобусные маршруты в отдаленные районы города, а в 1934 году купила маршруты у автобусной компании Ada и Provincial, тем самым расширив маршруты до Нью-Уолтема / Хамберстона (маршрут 8) и Уолтема (маршрут 9). После Второй мировой войны маршруты были расширены до новых жилых массивов.
Совет Клитхорпса представил автобусы в 1930 году, действующие маршруты в пределах города, а также в Хамберстон. Совместная служба с Гримсби (маршрут 6) проходила из центра города Гримсби, вдоль Баргейта, Велсби-роуд и Кли-роуд до купального бассейна Клитхорпса. В 1936 году Клитхорпс взял на себя трамвайные пути в своей области, а в 1937 году трамвайные маршруты, которыми управляли два района, наконец прекратились, когда второе совместное сообщение (маршрут 11) было установлено вдоль главной дороги между Старым рынком Гримсби и купальным бассейном Клитхорпса с использованием троллейбусов. .
Совместная транспортная компания Гримсби-Клитхорпс
В 1956 году компания Grimsby представила первую услугу, обслуживаемую одним человеком, на своем маршруте Corporation Road 1 с использованием новых одноэтажных вагонов с двумя входами. В 1957 году оба совета объединили свои автобусные компании в компанию Grimsby-Cleethorpes Transport, управляемую совместным комитетом. Малиново-кремовая ливрея Гримсби и сине-серый цвет Клитхорпса были заменены на сине-кремовые цвета новой компании. Депо Клитхорпс на Пелхэм-роуд было закрыто, автобусы и персонал переехали в депо Гримсби на Виктория-стрит.
В 1959 году GCT открыла свой первый совместный сервис с Lincolnshire RoadCar (маршрут 45) от Клитхорпса до дока Иммингема через Гримсби. После многих лет эксплуатации RoadCar отказался от этого маршрута. Когда в 1968 году началось строительство поместья Уиллоуз, была создана вторая совместная служба на новом маршруте (16), соединяющем поместье с центром города Гримсби.
Последние троллейбусы были выведены из эксплуатации в 1960 году. В 1960-е годы прибыли первые двухэтажные автомобили Fleetline . Водитель находился внутри, а автоматические двери напротив того места, где он сидел. Позже были приобретены двухдверные Fleetlines, которые использовались для постепенного расширения автобусной системы, управляемой одним человеком, на двухэтажные маршруты. В 1982 году должность кондуктора была упразднена, и GCT полностью перешла к услугам водителей.
В 1981 году GCT сменила ливрею на карамельно-сливочную. В 1986 году регулирование автобусных перевозок было отменено, что привело к некоторой конкуренции между RoadCar и GCT. RoadCar начала курсировать автобусами из центра города Гримсби до поместья Grange, Nunsthorpe и Bradley Park, районы, ранее обслуживаемые только GCT. В 1987 году цвет флота был снова изменен на оранжевый и белый.
В результате государственной политики, согласно которой муниципальные транспортные предприятия должны быть приватизированы, советы Гримсби и Клитхорпса решили продать GCT. Представленные заявки включали предложения от Stagecoach, Yorkshire Rider и команды менеджеров / рабочих. Предложение "Дилижанс" было принято, и в ноябре 1993 г. компания "Дилижанс Груп" купила компанию, которая была переименована в "Дилижанс Гримсби-Клитхорпс", часть подразделения Ист-Мидлендс.
Некоторые бывшие автобусы GCT были сохранены в различных цветах компании. Хотя ни один из них не обслуживает пассажиров, они регулярно посещают местные автобусные митинги. У одного из таких автомобилей - Leyland Fleetline / Roe - есть собственный специализированный веб-сайт, на котором представлена полная история автобуса, а также фотографии за многие годы и регулярно обновляемый блог. [1]
Сервисные изменения
В 2006 году «Дилижанс» получил государственное финансирование для улучшения услуг. Сама компания и Совет Северо-Восточного Линкольншира также вложили деньги в проект. Круговой маршрут 3F / 4, который пролегал между пирсом Клитхорпс и перекрестком Гримсби-Брэдли, был изменен на 13/14. Это было сделано, чтобы избежать путаницы между маршрутом 3F и дилижансом в Линкольншире, маршрутами 3, 3A и 3B, которые идут в этот район из Линкольна.
13/14 были увеличены с дневной периодичности с 15 минут до 10 минут, а вечерние службы были изменены с часового на получасовое (с понедельника по субботу). Также были внесены изменения в расписание движения по воскресеньям и введены новые низкопольные автобусы для пожилых людей и инвалидов. В 2010 году дневная частота субботы вернулась к 15 минутам, хотя частота будних дней остается 10 минут.
Также в 2006 году частота движения по маршруту 45 до Иммингема в будние дни была изменена с 30 до 20 минут, начиная с Grimsby Tesco, Victoria Street, вместо Cleethorpes. Однако в 2009 году дневная частота вернулась к 30 минутам, а конечная остановка снова была изменена, чтобы начать с автовокзала Гримсби. Были введены расширения до Бартона (45B - который заменил маршрут 250), Habrough (45H) и завода неорганической химии Millennium (45M). Маршрут 7 был изменен, чтобы обслуживать колледж Франклина , с некоторыми трассами, простирающимися до деревни Ласби.
В 2010 году маршрут 45B был прекращен (за исключением одной вечерней поездки в пиковое время), а услуга 250 была вновь введена для обслуживания Бартона и близлежащих деревень. 45H также был сокращен до обслуживания только в часы пик, а маршрут 150 был изменен, чтобы включить Habrough. 45-я была продлена до Южного Киллингхолма, а 45-метровая добавка была сохранена. Некоторые ранние утренние рейсы продолжали работать из Клитхорпса. Маршрут 16 (Гримсби, Вайберс-Вуд до Асды) был изменен с 12-минутной на 15-минутную частоту, а воскресная служба была введена только на маршруте 7 между центром города Гримсби и поместьем Грейндж. Кроме того, все услуги депо Гримсби, все еще работающие по лицензии Lincolnshire RoadCar, были переданы на лицензию Grimsby Cleethorpes Transport.
В 2012 году были внесены дальнейшие изменения. Маршрут 250 был снова отозван и заменен расширенным 450, связывающим Иммингем с Бартоном и Бриггом. Маршрут 150 был изменен, чтобы начать в Иммингеме вместо Гримсби, заканчиваясь в Ист-Халтоне. Служба 45 из Гримсби была рассчитана на стыковку как с 150, так и с 450 в Иммингеме. Маршрут 366 (Гоксхилл-Улсеби-Бригг-Сканторп) был переведен из депо Гримсби в депо Сканторп.
Маршрут 3 был изменен с ежечасного на двухчасовое сообщение между Гримсби и Линкольном, с более частыми поездками в пиковые периоды. Маршрут 51 продолжался как 30-минутное сообщение между Гримсби и Холтон-ле-Клэй, но было сокращено до почасового обслуживания между Холтон-ле-Клэй и Лаутом. Воскресные службы на 7-м и 8-м маршрутах были отменены. Часть маршрута 8 была заменена на расширенную 46, идущую от North Sea Lane через Хамберстон и Нью-Уолтем до конечной остановки Waltham. По состоянию на 5 ноября воскресное служение на 46-й дороге в Уолтем было изменено на пирс Клитхорпс; 9а теперь бежит в Нью-Уолтем в воскресенье в качестве замены.
Совсем недавно были перенумерованы многие услуги. Эти изменения заключаются в следующем - с 13 на 3, с 14 на 4, с 16 на 6, с 3 на 53, с 45/46 на 5, с Humber Flyer (X1) на 250, с 9a на 10. Следующие службы сохранили те же номера: 1, 2, 7, 8, 12 (w), 20, 25. Маршрут 11 в это время работал, но с тех пор он был закрыт. Еще одно недавнее изменение, финансирование Route 12 (w), было сокращено. А поскольку этот маршрут не является частью программы Simplibus, количество услуг в день также было сокращено, без обслуживания в воскресенье. В январе 2019 года на маршруте 5 прекратились расширения для Habrough. Кроме того, 6-й маршрут был сокращен до Гримсби-Таун вместо того, чтобы идти в Асду, а также 5-й маршрут был отклонен через Уиллоуз вместо Ярборо-роуд, вместе с 6-м маршрутом, обеспечивающим обслуживание Уиллоуз каждые 10 минут. Теперь только ограниченный 5S обслуживает маршрут через Ярборо-роуд.
В ноябре 2019 года была введена служба 21, курсирующая от пирса Клитхорпс до фабрик Сичилл за пределами города. Услуга работает два раза в день с 06:00 до 14:00 и с 14:00 до 22:00 с понедельника по четверг и 3 раза в день в пятницу. Услуга была введена, чтобы помочь персоналу на заводах перемещаться по городу и на фабрики при смене смены. Сервис запустился незаметно, с очень небольшим количеством пресс-релизов о маршруте.
Флаер Хамбера (250)
Склады «Дилижанс» в Гримсби и Халле обслуживают по будням ежечасные рейсы Humber Flyer из Клитхорпса, через Гримсби, Ласби, Килби, аэропорт Хамберсайд , Бартон и мост Хамбер в Халл . В 2005 году «Дилижанс» объявил о прекращении обслуживания, но после давления местных СМИ и обсуждений с соответствующими властями отказ был отложен, а в 2006 году отменен. В 2010 году была введена служба воскресенья и государственных праздников. Эта услуга состоит из одной поездки в каждом направлении и осуществляется от дилижанса в депо Халла. В это воскресенье и праздничные дни услуга больше не работает в Гримсби и Клитхорпс, а работает только до аэропорта Хамберсайд из Халла, откуда маршрут затем возвращается в Халл.
Совсем недавно этот маршрут был известен как HumberFlyer, и сервис получил собственный бренд на нескольких избранных ADL Enviro 300, которыми управляют Stagecoach Hull и Stagecoach Grimsby Cleethorpes. Маршрут пришлось изменить нумерацию на 250, чтобы следовать указанным инструкциям, но маршрут по-прежнему используется с использованием E300 сегодня и работает из Клитхорпса, затем в Гримсби, Ласби, аэропорт Хамберсайд, Бартон-он-Хамбер, а затем в Халл, где маршрут возвращается в либо аэропорт Хамберсайд, либо Клитхорпс.
С новой ливреей Stagecoach брендинг HumberFlyer постепенно исчезает для Stagecoach Local. Автобус 27202 (или SL64 HYP) является первым автобусом, который исключен из брендинга HF.
Депо
- Гримсби (Виктория-стрит)
Рекомендации
- ^ http://www.GCT113.com
- 100 лет общественному транспорту, 1881–1981 (транспорт Гримсби-Клитхорпс)