Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Стэнли Кокерелл
FrankBroome.jpg
Фрэнк Кроссли Гриффитс Брум (слева) и Стэнли Кокерелл перед их началом в Vickers Vimy Commercial G-EAAV в 1920 году, чтобы летать на Cope.
Родившийся9 февраля 1895 г.
Вуд Грин , Миддлсекс , Англия
Умер29 ноября 1940 г. (1940-11-29)(45 лет)
Санбери на Темзе , Англия
ВерностьВеликобритания
Сервис / филиалКоролевский летающий корпус
Королевских ВВС
КлассифицироватьКапитан
Ед. изм№ 24 эскадрилья RFC , № 50 (Главная оборона) эскадрилья RFC , № 112 эскадрильи RAF , № 78 (Главная оборона) эскадрилья RAF , № 151 эскадрилья RAF
НаградыКрест ВВС
Бельгии Орден Короны и Креста Герра

Капитан Стэнли Кокерелл AFC (9 февраля 1895 - 29 ноября 1940) был британским летным асом Первой мировой войны, которому приписывают семь воздушных побед. [1] Он позже стал тест - пилотом для Vickers и попытался первый рейс из Каира в Кейптаун .

Ранняя жизнь [ править ]

Кокерелл родился в Вуд-Грин , Лондон. После окончания школы стал инженером-мотористом. [2]

Первая мировая война [ править ]

На следующий день после объявления войны Кокерелл присоединился к Королевскому летному корпусу в качестве диспетчера . В апреле 1915 года он стал авиамехаником 2-го класса, а в том же году получил звание авиамеханика 1-го класса . [2]

Кокерелл получил его Королевского аэроклуба сертификат Пилота No. 3271 от 21 июля 1916 г. [1] и стал пилот сержант с 24 - й эскадрильи . Он использовал Airco DH.2 14 сентября 1916 года , чтобы разделить победу с Артуром Gerald Найтом , когда они установили Fokker D.II огнь. [3] Он снова забил 30 сентября, снова поджег своего врага. [1] Кокерелл был ранен в бедро 10 октября (пуля так и не была удалена). [2] Он был назначен вторым лейтенантом 27 октября 1916 года. [3] [4]Затем он взял перерыв до 4 февраля 1917 года, когда участвовал в уничтожении разведывательного самолета. Двумя днями позже он оказался единственным истребителем еще одного самолета-разведчика. 2 апреля 1917 года он уничтожил Albatros D.III в своей пятой победе. 25 мая он перешел на Airco DH.5 в шестой раз, когда он уничтожил еще один Albatros D.III. [1] Кокерелл был затем отозван в Англию, чтобы служить в эскадрильях внутренней обороны в Хорнчерче . [2] Он был назначен командиром звена 1 сентября 1917 года в временном звании капитана . [5] Он вернулся во Францию ​​в июле 1918 года со 151-й эскадрильей . 4 августа во время полета наSopwith Camel в роли нарушителя ночи эскадрильи, он бомбл немецкий аэродром в Guizancourt . Гота бомбардировщик впоследствии попытка восстановления на поле, и Кокерелл уничтожил его за его седьмой раз подряд победу. [3]

Кокерелл был назначен кавалером Ордена Короны в августе 1917 года [6] и был награжден Croix de Guerre в марте 1918 года [7], оба от Бельгии. [2] Хотя позже он был переведен в звание старшего лейтенанта [8] в соответствии с новой системой званий Королевских ВВС, он по-прежнему был широко известен как «капитан Кокерелл».

После Первой мировой войны [ править ]

21 августа 1919 года Кокерелл вылетел на Vickers Vimy из Лондона в Амстердам, загруженный экземплярами The Times , которые затем были проданы в пользу местных благотворительных организаций. [9]

24 июня 1920 года Кокерелл вылетел из Бруклендса на Vickers Vimy в первый полет в Южную Африку, пытаясь проверить воздушный маршрут из Каира до мыса Доброй Надежды . Его сопровождал товарищ пилот капитан Фрэнк Брум DFC (чей полет командир он был в 151 - й эскадрильи), механик старшина Джеймс Wyatt MSM, Rigger Клод Corby и пассажирской Питер Чалмерс Митчелл , выдающийся зоолог и корреспондент The Times , что спонсировал полет. В тот же вечер они прибыли в RAF Manston в Кенте. На следующий день они пересекли Ла-Манш и прибыли в Лион . Они достигли Истра26 января, Рим 27 января, Мальта 29 января, Триполи 31 января (накануне был задержан штормом), Бенгази 1 февраля и Гелиополис возле Каира 3 февраля. [2] [10] 6 февраля они отправились основным рейсом в Южную Африку и достигли Асуана . [11] [12] 8 февраля, после двух вынужденных посадок из-за протекших цилиндров водяных рубашек, они достигли Хартума . [13] После ремонта они покинули Хартум 10 февраля и достигли Эль-Джебелейна., 208 миль к югу. После ремонта они уехали позже в тот же день, но были вынуждены приземлиться в сухом болоте недалеко от Ренка . На следующий день они вернулись в Джебелейн для дальнейшего ремонта. [14] 14 февраля они снова отправились в путь и на следующий день достигли Монгаллы , на крайнем юге Судана , после ночевки на берегу Нила. [15] Они оставались в Монгалле на ремонт до 20 февраля, когда они снова взлетели и достигли Нимуле , снова с неисправностью двигателя. Они возобновились 22 февраля и достигли Уганды в Уганде. [16] 24 февраля они снова уехали и достигли Кисуму.в Кении. Они достигли Таборы в Территории Танганьика 26 февраля, но разбились при взлете на следующий день, списав машину и завершив полет. Кокерелл и Корби получили легкие травмы. [17] [18] [19] [20] Кокерелл и Брум в конце концов достигли Кейптауна, хотя и не по воздуху, и были встречены, среди прочих, Пьером ван Риневельдом и Квинтином Брандом , которые совершили успешный полет на небольшом расстоянии. по другому маршруту и ​​были единственными из пяти экипажей, пытавшихся успешно пройти его. [21] 12 июля 1920 года Кокерелл и Брум были награждены Крестом ВВС США.(AFC) и Вятт и Корби - медаль ВВС (AFM) в знак признания полета. [22] 17 августа 1920 года Кокерелл был шафером на свадьбе Брума. [23] Он женился на Лорне Локьер в 1921 году.

4–6 марта 1921 года Кокерелл провел испытания прототипа летающей лодки Vickers Valentia над Солентом для Министерства авиации . [24] 17 марта 1921 года он приземлился на летающей лодке на Темзе возле Вестминстерского дворца . [25] 15 марта 1922 года он бросил летающую лодку в проливе Ла-Манш в четырех милях от Гастингса , совершая испытательный полет из Портсмута в Ширнесс . Он и два его товарища, Брум и Вятт, были спасены из воды. [26]

13 апреля 1922 года он был пилотом первого полета « Виккерс Викинг», который позже в тот же день разбился в Бруклендсе во время полета сэра Росс Макферсон Смит , убив Смита и его второго пилота лейтенанта Джеймса Маллетта Беннета. Он взял Смита и Беннета в качестве пассажиров и показал в ходе дознания, что машина, похоже, была в идеальном рабочем состоянии. Присяжные вынесли приговор смертной казни в результате несчастного случая . [27]

Кокерелл и его шестилетняя дочь Кэтлин были убиты во время Второй мировой войны при бомбардировке немецкими войсками Санбери на Темзе 29 ноября 1940 года. Таким образом, его шестеро оставшихся в живых детей остались сиротами. [28]

Ссылки [ править ]

  • Тузы-толкачи Первой мировой войны . Джон Гуттман, Гарри Демпси. Osprey Pub Co, 2009. ISBN  1-84603-417-5 , ISBN 978-1-84603-417-6 . 

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d Профиль с аэродрома
  2. ^ a b c d e f "Золотое путешествие", The Times , 4 февраля 1920 г.
  3. ^ а б в Тузы-толкачи Первой мировой войны. п. 42.
  4. ^ "№ 29838" . Лондонский вестник (приложение). 24 ноября 1916 г. с. 11566.
  5. ^ "№ 30351" . Лондонский вестник (приложение). 23 октября 1917 г. с. 10988.
  6. ^ "№ 30302" . Лондонский вестник (приложение). 21 сентября 1917 г. с. 9862.
  7. ^ "№ 30568" . Лондонский вестник (приложение). 8 марта 1918 г. с. 3095.
  8. ^ "№ 32368" . Лондонская газета . 24 июня 1921 г. с. 5015.
  9. ^ " The Times на самолете в Амстердам", The Times , 25 августа 1919 г.
  10. ^ "Исследование с воздуха: практический тест The Times : Путешествие от Каира до мыса", The Times , 4 февраля 1920 г.
  11. ^ " The Times Flight: начать сегодня", The Times , 6 февраля 1920 г.
  12. ^ "Полет во времени : Машина достигает Ассуана", The Times , 7 февраля 1920 г.
  13. ↑ «Праздник зоолога», «Таймс» , 9 февраля 1920 г.
  14. ^ " The Times Flight", The Times , 13 февраля 1920 г.
  15. ^ " The Times Flight: Треть пройденного маршрута", The Times , 16 февраля 1920
  16. ^ " The Times Рейс: Виктория Nyanza Достигнуто", The Times , 23 февраля 1920
  17. ^ " The Times Flight: Крушение в Таборе", The Times , 28 февраля 1920
  18. ^ " The Times Flight: Gallant Failure", The Times , 1 марта 1920 г.
  19. ^ " The Times Flight: дневник пилотов", The Times , 4 марта 1920 г.
  20. ^ "Африка бросает вызов летчикам", The Times , 8 марта 1920 г.
  21. ^ " The Times Flight: письмо короля, переданное лорду Бакстону", The Times , 27 марта 1920 г.
  22. ^ "№ 31974" . Лондонский вестник (приложение). 9 июля 1920 г. с. 7424.
  23. ^ "Браки", The Times , 18 августа 1920 г.
  24. ^ "Новая летающая лодка Министерства авиации", The Times , 8 марта 1921 г.
  25. ^ "Амфибия на Темзе Mudbank", The Times , 18 марта 1921
  26. ^ "Падение гидросамолета в проливе", The Times , 16 марта 1922 г.
  27. ↑ «Смерть сэра Росса Смита: неисправность машины», «Таймс» , 17 апреля 1922 г.
  28. ^ Форум аэродрома