Железнодорожное сообщение Стирлинга-Аллоа-Кинкардин был проект , чтобы повторно открыть 21 км (13 миль) железнодорожной линии между Стирлинга , Alloa и Кинкардин в Шотландии. Маршрут открыт для железнодорожного сообщения в марте 2008 года.
Задний план
При финансовой поддержке исполнительной власти Шотландии и для уменьшения заторов на Форт-Бридж линия между Стерлингом и Аллоа была вновь открыта для пассажирских перевозок. [1] Строительные работы начались в 2005 году, прокладка пути началась в конце сентября 2006 года и закончилась в марте 2007 года. Кроме того, на маршруте потребовалась новая сигнализация , железнодорожные переезды и новая железнодорожная станция Аллоа .
Работы были завершены в конце марта 2008 года, и 19 мая 2008 года линия вновь открылась для публики, а 15 мая 2008 года ей предшествовал ряд предварительных чартеров.
Линия между Аллоа и Кинкардин также была реконструирована, чтобы позволить угольным поездам от терминала Хантерстон , например, до электростанции Лонганнет, избежать использования Форт-Бридж.
История маршрута
Линия использует формирование бывшей магистральной линии Stirling and Dunfermline Railway между Стерлингом и Аллоа, а также линии Kincardine Line между Alloa и Dunfermline вдоль северного берега реки Форт за электростанцией Longannet.
Строительство
Большая часть оставшегося пути все еще была на месте, но в очень плохом состоянии, а некоторые участки были сняты, особенно в Килбаги и недалеко от железнодорожного переезда Блэкгрейндж, поэтому прокладка путей выполнялась с помощью обычной строительной техники, такой как бульдозеры и экскаваторы, а не рельсовое оборудование, обычно используемое для плановой замены путей. Железная дорога прибыла по дороге длиной 60 футов, ее протащили от ближайшей точки доступа к ее конечной позиции, а затем с помощью мобильной установки для стыковой сварки оплавлением соединяли в непрерывные участки. Это медленный процесс по сравнению с обычным обновлением треков.
Помимо пути был обновлен балласт, а под ним были использованы гидроизоляционные и грунтоуплотняющие мембраны. Было выполнено много нового дренажа. Один главный мост через A907 в Хеленсфилде был полностью отремонтирован с одним новым упором, позволяющим расширить дорогу. Все остальное было полностью отремонтировано, а стальные конструкции большинства мостов теперь окрашены в характерный темно-бордовый цвет.
Линия в том виде, в котором она построена, представляет собой однопутную полосу с объездами в Камбусе к западу от Аллоа и Хилтону на востоке. Новая восточная объездная дорога проходит через петлю Hilton на мосту. Петля Камбуса находится к востоку от дороги, ведущей в деревню, в то время как первоначальная станция Камбуса находилась на западе. Пассажирский терминал Аллоа имеет единую конечную платформу.
Первоначальная петля в Кинкардине была удалена, а для лучшего выравнивания развязка бывших подъездных путей к электростанции была перемещена на восток, а во дворе появилась новая площадка для обкатки локомотивов. Склад использовался для доставки путевого материала, балласта и т. Д., Но также используется как перевалочный пункт угля, так что уголь из открытых горных выработок на север можно транспортировать по железной дороге в Лонганнет , не проезжая через деревню Кинкардин. . Он также использовался в связи со строительством соседнего моста Клакманнаншир через реку Форт.
Большинство железнодорожных переездов на маршруте упразднено. Однако некоторые из них были сохранены, альтернативный доступ к которым было бы затруднительно и дорого.
Маршрут и возможные альтернативы
Отклонение на север, чтобы избежать деревень Clackmannan и Kincardine [2], было отклонено, поскольку это стоило бы во много раз больше, чем открытие существующего маршрута. Он использовал бы часть бывшей главной линии от Аллоа до Данфермлина, которая в настоящее время используется как велосипедная дорожка и пешеходная дорожка, но потребовался бы туннель в неизвестных и, возможно, проблемных условиях, чтобы добраться до Лонганнета, и устранил бы возможность предоставления станций в будущем либо в Clackmannan, либо в Kincardine.
Повторное открытие
Линия была официально открыта в четверг, 15 мая 2008 г. Поезд, возглавляемый Гресли K4 № 61994 «Великий маркиз» , совершил четыре рейса туда и обратно из Аллоа в Стерлинг, первый для VIP-персон, а следующие три - для платящих пассажиров. Все были полностью загружены. Поскольку в Аллоа нет средств обкатки локомотивов, обратный путь возглавлял сохранившийся дизельный электровоз класса 55 Deltic , который оставался прикрепленным к концу поезда Аллоа.
Линия открылась для обычных пассажиров с первым поездом по расписанию в Глазго в понедельник, 19 мая 2008 года.
Применение
По данным шотландского парламента [3], прогнозировалось, что пассажиропоток составит 155 000 пассажиров в год, но в течение первого года этот показатель был увеличен до 416 000, что значительно превышает целевой показатель.
Будущее расширение
Сохранение прибрежного маршрута дает возможность обеспечивать пассажирские перевозки в Данфермлин через Клакманнан , Кинкардин, Калросс , Вэллифилд и Кэрнейхилл . Бывшая прямая магистраль от Аллоа до Данфермлина (которую не предлагал закрыть доктор Бичинг ) теперь частично перекрыта застройками на месте старой верхней станции Данфермлайн. Похоже, не будет никакой перспективы доступа к существующей станции Данфермлин Таун (ранее Данфермлайн Нижняя) по этому маршруту, если только новый участок линии не будет построен к западу от Данфермлина. Однако прибрежная линия Кинкардин дает прямой доступ к Данфермлину.
Открытие линии для обслуживания пассажиров было одобрено Шотландской национальной партией в ее манифесте 2016 года после петиции жителя Кэрнейхилла Мартина Китингса в Комитет по петициям шотландского парламента в 2015 году, которая получила межпартийную поддержку всех 5 основных партий в Холируд. [4]
Линия от Аллоа до Данфермлина была определена Campaign for a Better Transport как кандидат с приоритетом 1 для открытия. [5]
Было некоторое обсуждение возможности предоставления услуг паромному терминалу Rosyth Ferry Terminal. [6]
Обучение водителей и ввод в эксплуатацию
25 марта 2008 года линия была полностью готова к работе после сигнальных работ в пасхальные выходные для подключения линии к существующей сети. 31 марта 2008 года началось обучение водителей на линии для ознакомления водителей с маршрутом.
В конце апреля 2008 года большая часть грузового угля, направлявшегося в Лонганнет, была переведена с линии Эдинбург-Глазго через мост Форт на новую железную дорогу.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ tie limited (запросы по железной дороге SAK). "Стерлинг Аллоа Кинкардин снова открывает домашнюю страницу веб-сайта" . Архивировано из оригинала на 2007-11-05 . Проверено 23 октября 2007 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Оценка варианта выравнивания трассы Стерлинг – Аллоа – Кинкардин для повторного открытия заболоченного участка» (PDF) . Babtie Group, 95 Bothwell Street, Глазго G2 7HX. п. 19. Архивировано из оригинала (pdf) 22.06.2009 . Проверено 23 октября 2007 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Дебаты в шотландском парламенте, 2 октября 2008 г., 17:02: Alloa to Fife и Edinburgh Rail Link» . Проверено 30 января 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ [1]
- ^ [2]
- ^ «Комитет по законопроекту о железнодорожных и связанных улучшениях Стерлинг-Аллоа-Кинкардин - Официальный отчет» . Архивировано из оригинала на 2005-11-11 . Проверено 23 января 2007 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- «Стоит ехать, как беглый поезд» . Шотландец . Проверено 2 октября 2007 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Карта-схема вновь открытой линии.