 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| LNER 3442 Великий маркиз | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Великий маркиз на Blaenau Ffestiniog | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LNER 3442 Великий маркиз является членом Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER) класса K4, разработанным Найджелом Гресли для крутых спусков West Highland Line . Он был перенумерован в 1994 году в схеме перенумерации LNER 1946 года, а затем был изменен на 61994 британскими железными дорогами после национализации британских железных дорог в 1948 году.
Обзор [ править ]
Линия North British Railway (NBR) West Highland до Маллайга через Форт-Уильям представляла множество эксплуатационных проблем из-за крутых уклонов и крутых поворотов в сочетании с очень ограниченными пределами нагрузки на ось. При группировке в 1923 году пассажирские перевозки осуществлялись самолетами D34 «Глен» 4-4-0 из-за ограничений по нагрузке на ось. Более тяжелая ложа уже поступила на вооружение, и это уже привело к некоторому двунаправленному использованию D34. Первым предложением было использовать новые K3 для обеспечения дополнительной мощности, но они были бы ограничены от участка линии Mallaig, и на них было полностью наложено вето инженером-строителем после того, как были проведены испытания моста K3.
Строительство К4 началось в 1937 году, и было построено только 6 экземпляров этого класса; 3442 был вторым членом класса, который должен был быть построен. Названный Великим маркизом в августе 1938 года, в честь Джеймса Грэма, 1-го маркиза Монтроуза , [1] 3442 в основном использовался на участке Глазго - Форт-Уильям на линии Вест-Хайленд. K4 с легкостью справлялись с уклонами и непрерывными поворотами, но они не были предназначены для 20 миль ровной трассы возле Глазго и 8,5 миль вдоль озера Лох-Эйл. Вибрация на скорости была проблемой на этих участках, а гайка со средней головкой требовала регулярной затяжки. После национализации более мощные двигатели попали в Форт-Уильям. и 61994 был переведен в Истфилд, где он должен был провести большую часть своей карьеры BR.
В 1959 году 61994 и другие четыре члена класса K4 были переведены в Thornton Shed для использования в товарных поездах до октября 1961 года, когда начался вывод. 61994 Был последним членом класса, выбывшим из класса в декабре 1961 года.
Сохранение [ править ]
61994 был куплен у Британских железных дорог виконтом Гарноком и таким образом начал свою долгую карьеру в области консервации. 61994 было много карьеры магистральных в сохранении и также были выделены на ряд железных дорог наследия , включая Северн Долина железной дороги , Восточный Ланкашир железной дороги , Северный Йоркшир мавров железной дороги и даже в одной точке Кейли & Worth Valley Railway , но имеет и даже путешествовал по маршрутам , она никогда не пошли бы в паровых дней , включая «The Settle и Карлайл линии», Конви Valley Line , Северный Уэльс береговой линии и даже Западного побережья и Восточного побережья главных направлений. За время своей многочисленной основной карьеры, а также возвращения к старым местам в Шотландии на линии Вест-Хайленд он также посетил ряд заповедных мест, которые класс никогда бы не посетил в паровые дни, включая Карлайл , Вустер , Барроу-Хилл , Блаенау Фестиниог и многие другие.
В настоящее время [ когда? ] принадлежит Джону Кэмерону, который также владеет LNER A4 Pacific № 60009 Union of South Africa , оба двигателя обычно базируются в Thornton , но в последнее время [ когда? ] оба были свидетелями крупных боевых действий на северо-западе Англии, где Крю перевозил чартерные поезда.
61994 хранился на железной дороге Северного Йоркшира в пустошах после истечения срока действия сертификата котла, но 21 сентября 2017 года отправился в Бо'несс, где с декабря был выставлен в Музее шотландских железных дорог . В конечном итоге он будет помещен в музей в Файфе, Шотландия, построенный и посвященный его нынешнему владельцу Джону Кэмерону , вместе с другим его двигателем, LNER A4 Pacific № 60009 Union of South Africa . [ необходима цитата ]
Галерея [ править ]
61994 Прибытие в Blaenau Ffestiniog с «Валлийским альпинистом» в июле 2014 г.
61994 В Бриджнорте на железной дороге долины Северн
K4 тащит пассажирский поезд по демонстрационной линии в Barrow Hill Roundhouse
Ссылки [ править ]
- ^ Нок, Оливер (1961). Шотландские железные дороги . Эдинбург: Томас Нельсон. п. 152. OCLC 840483952 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Бодди, MG; Neve, E .; Тройник, DF; Йидон, ВБ (сентябрь 1982 г.). Фрай, Е.В. (ред.). Локомотивы ЛНЭР, часть 6А: Тендерные двигатели - классы J38 - K5 . Кенилворт: RCTS . С. 144–152. ISBN 0-901115-53-3.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме LNER Class K4 3442 The Great Marquess . |
