Магазин Стрит Акведук | |
|---|---|
 Магазин Street Aqueduct на уровне канала | |
| Координаты | 53 ° 28′47 ″ с.ш., 2 ° 13′39 ″ з.д. / 53.4796 ° N 2.2274 ° W Координаты : 53.4796 ° N 2.2274 ° W53 ° 28′47 ″ с.ш., 2 ° 13′39 ″ з.д. / |
| Справочник по сетке ОС | SJ850981 |
| Несет | Канал Эштон |
| Locale | Манчестер |
| Поддерживается | Canal & River Trust |
| Статус наследия | II степень * |
| Характеристики | |
| Строительство желоба | Кирпичная кладка |
| Строительство пирса | Кирпичная кладка |
| Общая длина | 220 футов (67,1 м) |
| Ширина | 17 футов (5,2 м) |
| Проходимый? | да |
| Буксирные тропы | N Сторона |
| Кол- во пролетов | Один |
| История | |
| Дизайнер | Бенджамин Аутрам |
| Открыт | 1798 |
| Место расположения | |
 | |
Store Street Акведук в центре Манчестера , Англия, был построен в 1798 году Бенджамин Аутрам на Ashton канал . Grade II * перечисленные здания [1] он построен на косых 45 ° по улице магазин, и , как полагают, является первым крупным акведук в своем роде в Великобритании и самый старый до сих пор используются сегодня.
Акведук был построен с поперечной Shooters Брука . Он построен из камня с большими вуссуарами и подпорными стенами из каменной кладки, имеет ширину 7,4 метра (24 фута) с треугольными контрфорсами . Ручей был культивирован примерно в 1805 году, и над ним была построена Store-стрит. Канал имеет ширину около 4,6 метра (15 футов) и глубину 1,45 метра (4 фута 9 дюймов). Арка имеет квадратный пролет 7,6 метра (25 футов) и наклонный пролет 10,5 метра (34 фута), поднимающийся на 2,75 метра (9 футов 0 дюймов) над уровнем дороги. [2]
Обычно, когда канал (или позже железная дорога) пересекает дорогу, или наоборот, дорога отклоняется для пересечения под прямым углом. Это не всегда было приемлемо, но попытки построить арочные мосты из каменной кладки под углом или «перекосом» более 15 градусов оказались неудовлетворительными. Метод к тому времени был построить voussoir арки с камнем курсовой работы параллельно упоры . Это передавало нагрузку наружу от короны по прямой линии к основанию, параллельно лицевым сторонам арки. При попытке перекоса силовые линии выходили за пределы опор, что приводило к ослаблению конструкции.
Уильям Чепмен частично решил проблему в 1787 году [3] [4], когда строил мосты для канала Килдэр, первым из которых был мост Финли возле Нааса . [5] Kildare был частью компании Grand Canal Company , поскольку Уильям Джессоп был инженером. Джессоп, несомненно, обсудил бы это со своим партнером Аутрамом, и он экспериментировал с этой идеей на канале Рочдейла . Примерами являются дорожные мосты Gorrell's Lane и March Barn, хотя не исключено, что они были построены позже. [4]Использованный метод заключался в том, чтобы построить деревянную опалубку параллельно предполагаемым аркам. На опалубку параллельно устоям укладывались доски. Были отмечены позиции выступов на короне, а затем на остальной части арки.
Хотя акведук все еще существует и имеет прочную конструкцию, годы пренебрежения привели к утечке воды через стыки, и спиральная конструкция больше не видна, поскольку поверхность внутренних каналов была визуализирована.
Позже инженеры-железнодорожники усовершенствовали систему, создав так называемую геликоидальную конструкцию, которая стала нормой в английском строительстве косых мостов . Было определено точное решение задачи в виде французского, или ортогонального , дизайна. Однако это было сложно и дорого построить.
См. Также [ править ]
- Список акведуков канала в Соединенном Королевстве
- Памятники категории II * в Большом Манчестере
- Перечисленные здания в Манчестере-M1
Ссылки [ править ]
- ^ Историческая Англия , «Store Street Акведук (1270666)» , Национальный список наследия в Англии , извлекаться 11 сентября 2 012
- ↑ Store Street Aqueduct , Engineering Timelines , получено 11 декабря 2011 г.
- ^ Для Общества (1842 г.). Лонг, G (ред.). Penny Cyclopædia Общества распространения полезных знаний . XXII Sigonio - Пароход (1-е изд.). Лондон: Charles Knight & Co., стр. 87.
- ^ a b Шофилд, Реджинальд Б. (2000). Бенджамин Отрам, 1764–1805: инженерная биография . Кардифф: Merton Priory Press. С. 149–154. ISBN 1-898937-42-7.
- ^ Маккатчеон, Уильям Алан (1984). Промышленная археология Северной Ирландии . Издательство Fairleigh Dickinson Univ Press. п. 16. ISBN 0-8386-3125-8.
