Subaru Impreza

Subaru Impreza
Обзор
Производитель	Subaru
Производство	1992 – настоящее время
Кузов и шасси
Класс	Компактная машина
Макет	Передний двигатель, передний привод (1992 – настоящее время, JDM ) Передний двигатель, полный привод (1992 – настоящее время)
Хронология
Предшественник	Subaru Leone

Subaru Impreza ( японский :スバル·インプレッサ, Хепберн : Subaru Inpuressa ) является компактным автомобилем , который был изготовлен Subaru с 1992 года было введено в качестве замены для Леона , с предшественника серии EA двигателеем заменены новой EJ серией . Сейчас это пятое поколение.

Subaru предлагает 4-дверный седан и 5-дверные варианты кузова с 1992 года. Фирма также предлагала купе с 1995 по 2001 год и 5-дверный универсал от Impreza в форме хэтчбека . Основные версии получили "оппозитные" четырехцилиндровые двигатели объемом от 1,5 до 2,5 литров, а ориентированные на производительность модели Impreza WRX и WRX STI были модернизированы за счет добавления турбонагнетателей . Начиная с серии третьего поколения, некоторые рынки приняли сокращенное название Subaru WRX для этих высокопроизводительных вариантов. Первые три поколения Impreza также были доступны с пакетом внедорожной внешности под названием Outback Sport., эксклюзивно для рынка Северной Америки. Для четвертого поколения этот внешний вид был переименован в XV ( Crosstrek в Северной Америке) и продается по всему миру. В просторечии машину иногда называют Скуби. ^[1]

Subaru предложила как фронт- и все полноприводные макеты для Impreza. С конца 1990-х годов некоторые рынки ограничили продажи полноприводной модели, что предоставило Impreza уникальное торговое предложение в мировом компактном классе, характеризующемся передним приводом. Однако японские модели остаются доступными в любой конфигурации.

Исследование iSeeCars 2019 года назвало Impreza самым дешевым седаном в Соединенных Штатах по прошествии пяти лет. ^[2]

Первое поколение (GM, GC, GF; 1992) [ править ]

Объявленная 22 октября 1992 года ^[5], Impreza была выпущена в Японии в ноябре и предлагалась либо в переднеприводной (FWD), либо в полноприводной (AWD) версиях, а также в виде четырехдверного седана или пятидверного хэтчбека. универсал (универсал). ^[6] В автомобиле использовалась укороченная версия поддона Legacy . ^[7] Согласно статье Motor Trend, написанной в марте 1992 года на странице 26, название нового компактного автомобиля Subaru первоначально называлось Loyale , на котором была изображена официальная фотография четырехдверного седана. В конце 1995 года было представлено двухдверное купе . В Японии его называли Impreza Retna.. Первоначальный выбор двигателей включал безнаддувные двигатели объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра.

Subaru решила продолжить свое давнее использование оппозитного двигателя в Impreza. Согласно Subaru, их конфигурация двигателя, расположенного на одной линии с трансмиссией, сводит к минимуму крен кузова из-за более низкого центра тяжести по сравнению с двигателями со смещением в большинстве других транспортных средств. Противовесная конструкция обеспечивает хорошее снижение вибрации благодаря принципам сбалансированного двигателя, поскольку движению каждого поршня в значительной степени противодействует поршень в противоположном ряду цилиндров, что устраняет необходимость во вращающемся противовесе коленчатого вала ( гармонический балансир ), но с некоторая вибрация от смещений. Крутящий момент рулевого управления также снижается при такой компоновке трансмиссии, поскольку передние приводные валы имеют одинаковую длину и вес.

На момент выхода на рынок Японии и Европы безнаддувные модели (1.6 и 1.8) получили необычную решетку радиатора с небольшим центральным отверстием. Только модели WRX и обычные модели для Северной Америки получили обычную «полную» решетку радиатора до тех пор, пока в 1994 году не был проведен фейслифтинг, когда внешний вид обычных моделей был приведен в соответствие со спортивными моделями.

Outback Sport был представлен в Северной Америке в 1994 году для модели 1995 года как обновленный спортивный универсал Impreza "L". Это был высший уровень отделки салона модели универсала Impreza без каких-либо значительных механических изменений или изменений характеристик по сравнению с более низкими уровнями отделки салона, за исключением слегка поднятой подвески. Subaru добилась определенного успеха в продажах Outback Sport в качестве меньшего компаньона с такими же изменениями дорожного просвета, цветами кузова и уровнями отделки салона, что и более крупный и успешный Outback на базе Legacy. Впервые 2,2-литровый двигатель использовался в американской Impreza. Позже был представлен двигатель объемом 2,5 литра. В Японии Impreza WRX Sports Wagon предлагался с аналогичным подходом к Outback Sport, называя его «Impreza Gravel Express».Subaru прекратила выпуск Gravel Express, когда было представлено второе поколение Impreza из-за очень ограниченных продаж. Крышка капота, установленная на American Outback Sport, не работала, но, вероятно, была включена, потому что американская и японская версии были построены на одном заводе в Японии. Outback Sport предлагался с дополнительным оборудованием, таким как приборная панель, установленная на верхней части приборной панели, которая включала цифровой компас, температуру наружного воздуха ипоказания барометра или альтиметра .

Уровни отделки салона были поколения LX, GL и Sport. Модели LX были переднеприводными и приводились в движение 1,6-литровым двигателем. Уровни отделки салона GL были либо переднеприводными (Subaru называла эти 2WD), либо полноприводными (под маркой AWD); автомобили, выпущенные в 1993 году, имели на выбор 1,6- и 1,8-литровые плоские 4-цилиндровые двигатели, 1,6 -литровый был доступен с 2WD, а 1,8-литровый - только с AWD-версией. С 1996 года 1,8-литровые версии были сняты (на европейском рынке) и заменены 2,0-литровым двигателем. Спортивные версии имели легкосплавные диски и только 2,0-литровый двигатель.

В течение этого поколения Subaru предлагала ограниченную серию Impreza Sports Wagon под названием Casa Blanca ^{[8], в} которой были передняя и задняя части, вдохновленные ретро , которые были вдохновлены стайлинг-пакетом популярных кей-каров Subaru Vivio Bistro и Subaru Sambar Dias Classic. .

Impreza получила внешний фейслифтинг в 1997 модельном году, за которым последовал редизайн интерьера в 1998 году с использованием новой переработанной приборной панели от Forester .

Subaru из Северной Америки первоначально предлагала Impreza только с 1,8-литровым двигателем, с передним или полным приводом; 2,2-литровый двигатель стал необязательным для 1995 года. ^[9] В 1995 модельном году 1,8 / EJ18 был доступен с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач только на «базовой» модели. ^[9]2.2 / EJ22 был доступен только с автоматической коробкой передач для комплектации L, LX и Outback Sport. Модель 1995 года также представила OBD-II (версия 2 бортовой диагностики) в моделях EJ22 / с автоматической коробкой передач. В модельном ряду 1996 года базовая версия была заменена отделкой Brighton с низким содержанием компонентов, которая также использовалась в модели Legacy. Пятиступенчатая механическая коробка передач стала доступна с двигателем 2.2 на всех моделях, кроме Brighton, которая была доступна только с 1.8 и 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Позже Subaru решила сделать упор на полный привод в Северной Америке, сделав его стандартом для каждой Impreza (и Legacy) с 1997 года. На североамериканские рынки так и не поступила версия WRX Impreza первого поколения. Чтобы проверить воду на предмет полноценной модели с турбонаддувом, Subaru продемонстрировала Impreza с турбонаддувом на различных автомобильных выставках по всей стране. Автомобиль получил название 2.5RX и сейчас находится на складе Subaru of America в Черри-Хилл, штат Нью-Джерси. Впоследствии в 1998 году была представлена ​​модель 2.5RS Performance (в том же году был снят 1,8-литровый двигатель). 2,5-литровый атмосферный двигатель и более крупные тормоза были установлены в кузов купе с 16-дюймовыми пятиспицевыми легкосплавными дисками золотого цвета. 2.5RS также отличался несколькими внешними подсказками от своих зарубежных собратьев, такими как вентиляционные отверстия капота, ковш для капота,и задний спойлер, вдохновленный ралли. Двигатель 2.5 / EJ25D (DOHC), использовавшийся в RS 1998 года, часто отказывался от прокладок головки блока цилиндров.^[10] Модель 1999 года претерпела несколько изменений: недавно разработаннаяверсия SOHC "Phase II"с тем же 2,5-литровым двигателем имела немного более высокий пиковый крутящий момент на 5 Н · м (3,7 фунт-фут), колеса стали стандартными. серебристого цвета, интерьер получил обновление, а экстерьер стал визуально похожим на японскую модель с обновленным передним бампером, позаимствованным у японской версии 5 Impreza WRX STI. Модели 2.5RS стали доступны в форме седана с 2000 года.

G в GC / GM / GF соответствует производственной линии (Impreza), а следующий символ - это код шасси. В США и Канаде буква C обозначает седан, M - купе, а F - универсал. Обратите внимание, что это не относится к автомобилям с левым рулем. Поразительно, но GC8 был доступен только на рынках с левым рулем, так как 8 относится конкретно к EJ20 с турбонаддувом, который не был доступен в США или Канаде для этого поколения. В случае 2.5RS VIN будет либо GC6 (2000–2001), либо GM6 (1998–2001), при этом 6 соответствует двигателю SOHC EJ253, который отсутствует.

WRX [ править ]

Было упомянуто семь версий WRX, восходящих к оригинальным автомобилям Subaru World Rally Cross. Subaru приняла название «WRX», что означает «Экспериментальное мировое ралли», поскольку все версии WRX (с 1992 г. по настоящее время) оснащены технологиями, вдохновленными ралли, включая полный привод, усиленную подвеску и четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом. Версии STi продавались под последовательными номерами. Другой способ определить версию WRX - посмотреть на код шасси. Все WRX, проданные в период с 1992 по 2000 год, имеют начальный код шасси 2/4 дверного седана GC8 или хэтчбека GF8; за этим следует буква от A до G. Версии купе разделяют код «GC» с седанами, за исключением США, где у них есть отдельный код шасси «GM».

В 1994 году Subaru представила Subaru Tecnica International (под маркой STi) версии WRX в Японии. Эти модели были модернизированы по сравнению со стандартным WRX во многих категориях, включая проектируемые двигатели с улучшенными характеристиками, трансмиссии и подвески. Версии WRX STi пользовались огромным успехом на ралли и пользовались популярностью среди уличных гонщиков, но продавались только на японском рынке. По сравнению с WRX, STi имел в основном механические модификации. (STi готовила раллийные автомобили Subaru с 1988 года, включая Legacy RS, версия WRX STi была всего лишь первым автомобилем с реальным значком STi, хотя и с ручной настройкой)

GC8A (11 / 1992-9 / 1993)

WRX дебютировал в ноябре 1992 года с мощностью 240 л.с. (176,5 кВт; 236,7 л.с.). Межосевой дифференциал был вязкостного типа, задний дифференциал повышенного трения - вязкостного типа. WRX Type RA - это урезанная версия WRX, которая была доступна на японском рынке для людей, которые могли купить ее для автоспорта. Версии RA, предназначенные для гонок и ралли, в целом были легче по весу; с пониженной звукоизоляцией, ручными стеклоподъемниками, удалением автомобильного гудка, без кондиционера, без антиблокировочной системы тормозов, а также добавлены гоночные функции, такие как более прочные двигатели, 5-й впрыск, разбрызгивание воды в интеркулер и более короткая передача. WRX Type RA использует коробку передач с более близким передаточным числом и трехспицевое кожаное рулевое колесо от Nardi. Трансмиссия с близким передаточным числом предполагается использовать в гонках, зазоры между каждой шестерней сокращаются и используется конкретная коробка передач с близким передаточным числом. Стандартный WRX с кодом шасси от GC8- (000000 до 005000) выбирается рабочими с производственной линии в соответствии с заказами гоночных команд и конвертируется в модель ra.

В Европе WRX был представлен как Impreza GT и как Impreza Turbo 2000 (Великобритания). Он имел 208 л.с. (155 кВт; 211 л.с.).

GC8B (10 / 1993-8 / 1994)

В октябре 1993 года Subaru представила WRX 1994 модельного года мощностью 240 л.с. (176,5 кВт; 236,7 л.с.). Заменены задние роторы с вентилируемого диска на сплошной. В октябре 1993 года также началось производство версии хэтчбека, мощностью 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.).

Первый STi был известен просто как «версия WRX STi», с февраля 1994 года производилось 100 автомобилей в месяц. У него было 250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.). Эта версия STi была единственной версией, в которой стандартные автомобили были взяты в конце конвейера и заменены деталями STi. Также предлагалась версия Type RA STi, опять же с удалением многих удобств для снижения веса и стоимости. Эта версия WRX STi мощностью 275 л.с. (202 кВт; 271 л.с.) оснащалась центральным дифференциалом, управляемым драйвером (DCCD). Это устройство представляло собой электромеханический дифференциал, который мог блокировать дифференциал.

GC8C (9 / 1994-9 / 1996)

В ноябре 1994 года мощность WRX увеличилась до 260 л.с. (191,2 кВт; 256,4 л.с.). Диаметр колес был увеличен до 16 дюймов (410 мм), а тормозные диски были заменены на вентилируемые диски. В Японии, была Версию WRX Sports Wagon с Outback отделкой, бык бар и задняя дверь устанавливается запасное колесо под названием «Impreza Гравий Экспресс». Его сняли с производства из-за очень ограниченных продаж. Этот автомобиль считается источником вдохновения для Subaru Forester.

Чтобы ознаменовать успех Колина МакРэя на международной арене ралли, Subaru в Великобритании выпустила в июне 1995 года 200 автомобилей Turbo 2000 "Series McRae" ограниченным тиражом, подготовленных Prodrive . Эти автомобили были отделаны очень ограниченной цветовой схемой «Rally Blue», были оснащены золотыми 16-дюймовыми легкосплавными дисками, наклейками McRae, индивидуальными пронумерованными значками от 1 до 201 (автомобиль 13 так и не был построен, так как номер 13 считается несчастливым) и установленный на заводе электрический подъемно-сдвижной люк. Сиденья Recaro были установлены спереди, а задние сиденья и боковые панели были отделаны тем же материалом Le Mans / Avus.

Мощность двигателя обычного STi составляла 275 л.с. (202 кВт; 271 л.с.). Автомобиль весил 1240 кг (2734 фунта) и имел золотые колеса, как на чемпионате мира по ралли Impreza. Теперь STi строился вместе с WRX на производственных линиях.

WRX 1996 модельного года дебютировал в январе 1996 года. Дизайн WRX претерпел минимальные механические изменения, но WRX V-Limited Edition был представлен, чтобы отметить успех автомобиля Impreza WRC в FIA WRC . Механически он был таким же, как WRX, но имел вес в снаряженном состоянии, увеличивающий до 1240 кг (2734 фунта). Автомобили V-limited окрашены в синий цвет World Rally Blue. Также была выпущена версия WRX STi Version II V-Limited. Интерьер окрашен в синий цвет на вставках сидений и ковровом покрытии. WRX Type RA STi Version II получил радио и кондиционер в V-ограниченной форме. Было произведено 1000 автомобилей WRX STi Version II V-limited и 555 автомобилей WRX Type RA STi Version II V-limited.

GC8D (9 / 1996-9 / 1997)

В сентябре 1996 года WRX был обновлен с новым стилем. WRX теперь имеет номинальную мощность 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) и теперь весит 1250 кг (2756 фунтов). Хотя на самом деле он развивал около 300 л.с., мощность была занижена при установленном тогда джентльменском соглашении пределе мощности в 280 л.с.

Subaru в Великобритании выпустила Turbo 2000 "Catalunya" в марте 1997 года ограниченным тиражом в 200 автомобилей (опять же без автомобиля № 13) черного цвета с красными пятнами на колесах из золотого сплава. Catalunya была создана в честь победы Subaru во втором титуле производителя WRC на Ралли Испании (Каталония).

С GC8D началась версия купе WRX. Он называется WRX Type R. Купе выбрала компания Prodrive.для использования в WRC, потому что он был легче и жестче седана, хотя имел те же внешние размеры. По сути, это была двухдверная версия WRX Type RA, что означало, что у нее была DCCD, минимальная звукоизоляция, передаточные числа и усиленная коробка передач. У этого автомобиля также есть форсунка для распыления воды, которая увлажняет верхнюю часть интеркулера. Затем вода испарится, забирая тепло от промежуточного охладителя и охлаждая всасываемый заряд. Этот автомобиль производился только под заказ. Для внутреннего рынка Японии было произведено около 10 000 моделей Type R. Кроме того, был доступен WRX Type RA (седан) с вентиляционным отверстием на крыше вместо подсветки карты и заводными окнами, хотя электрика является опцией с завода.

Также был доступен WRX Type R V-limited. У него двигатель WRX без кованых внутренних деталей, как у STI, и у него отсутствуют передние тормоза с четырьмя горшками, поскольку они должны быть установлены раллийными командами. Он имеет вентиляционное отверстие на крыше и легкий, что делает его хорошей базой для раллийного автомобиля.

GC8E (с сентября 1997 г. по август 1998 г.)

В Европе интерьер Subaru Impreza GT (Turbo 2000 в Великобритании) был обновлен до кожаного. Для STi мощность осталась на уровне 280 л.с. Также были добавлены кованые поршни. Интерьер и кабина были изменены на новый дизайн вместе с новыми датчиками белого цвета. (<- кожа была вариантом, и не существовало такой вещи, как спецификация STi ЕС.)

Для Великобритании Turbo 2000 "Terzo" был выпущен в апреле 1998 года. 333 автомобиля синего цвета с золотыми легкосплавными дисками были выпущены, чтобы отпраздновать титул Subaru WRC.

В 1998 году японская Subaru произвела широкофюзеляжное купе WRX STi под названием «22B STi», выпускавшееся в период с марта по август 1998 года. Модель 22B использовалась в ознаменование 40-летия Subaru, а также третьего подряд титула производителя Subaru в мире FIA. Чемпионат по ралли . После объявления продаж все 400 японских единиц были распроданы за от 30 минут до 48 часов, в зависимости от отчета. ^[11] Еще 24 были произведены для экспортных рынков - 16 для Великобритании, еще 5 для Австралии и 3 прототипа. 16 автомобилей, импортированных в Великобританию, были модифицированы Prodrive., с более длинными передаточными числами и фарами британской спецификации. Поскольку 50 автомобилей 22B уже были импортированы частным образом в Великобританию, Subaru пришлось ждать до 1999 года, чтобы зарегистрировать 16 официально ввезенных автомобилей в соответствии со схемой утверждения единого транспортного средства VCA .

На 22B был двигатель EJ22G (обратите внимание, во внутренних материалах Subaru указано, что блок с закрытой платформой происходит от версии III EJ20G ). Это означает, что рабочий объем двигателя был увеличен с 2,0 л (1994 куб. См) до 2,2 л (2212 куб. См), расточен до 96,9 мм (3,81 дюйма). Официально он производил 280 л.с. (276 л.с., 206 кВт) при 6000 оборотах в минуту и ​​363 Нм; 268 фунт-футов (37 кг / м) при 3200 об / мин крутящего момента , подача топлива с помощью электронного впрыска топлива и турбонагнетателя IHI RHF 5HB . ^[12] Этому автомобилю был придан уникальный синий цвет, а крылья расширились, позаимствованные у Питера Стивенса.спроектировал автомобиль WRC, таким образом увеличив ширину на 80 мм (3,15 дюйма). Автомобиль имеет уникальный капот, передние и задние крылья, передний бампер в стиле WRC и уникальное регулируемое заднее крыло. Во время сборки с конвейера сняли шасси WRX Type R. Крылья были заменены на крылья 22B STi. Подвеска предоставлена Bilstein., в то время как тормоза были передние с четырьмя горшками / задние с двумя суппортами STi, покрашенными в красный цвет. Колеса были увеличены в размере от стандартной версии WRX Type R STI с 16 до 17 дюймов, а сцепление было модернизировано до спеченного двойного сцепления с керамическим диском. Происхождение названия 22B обсуждается. 22 обозначали рабочий объем двигателя 2,2 литра, а буква B считалась подвеской Bilstein. Это соответствовало бы идее, что Subaru продает Legacy Spec B, где B представляет подвеску Bilstein. Тем не менее, B на самом деле является внутренним кодом Subaru для Turbo. 22B также является шестнадцатеричным для числа 555 со ссылкой на State Express 555 , главного спонсора Subaru в WRC с 1993 по 2004 год. ^[13] Снаряженная масса автомобиля составляет 1270 килограммов (2800 фунтов).

GC8F (9/9/9/1999)

Механически GC8F был практически таким же, как и его предшественник. Крутящий момент был немного увеличен с 242 до 250 фунт-футов (от 328 до 339 Нм) при 4000 об / мин. Вес также продолжает увеличиваться и составляет 1300 кг (2800 фунтов).

Чтобы отпраздновать возвращение британского гонщика Ричарда Бернса в раллийную команду, в 1999 году для Великобритании была выпущена ограниченная серия из 444 моделей Turbo 2000 «RB5» серого цвета. Базовая модель имела не более чем косметические отличия, но у большинства из них был пакет WR Sport Performance Pack, вариант, состоящий из нового блока управления двигателем и выхлопной системы на 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) и крутящий момент 350 Н · м (258 lb⋅ft). . Также был опциональный пакет подвески Prodrive .

Стандартная британская Impreza Turbo 2000 также была настроена и частично модернизирована Prodrive в 1999 году для создания Prodrive WR Sport. Он отличался уникальным интерьером, обновленной подвеской, новым обвесом и колесами, а также наклейками WR Sport и дополнительным обновлением ECU.

Для STI мощность осталась такой же, как и у предыдущей версии, но компоновка и конструкция двигателя были сделаны более чистыми и получили название «двигатель Boxer Phase 2». Рестайлинг остальной части линии Impreza был также применен к STI. WRX STI весил 1270 кг (2800 фунтов). Всего было выпущено 1000 автомобилей WRX Type RA STI Version 5 Limited, каждый из которых ожидал четырехмесячного периода. Немного изменился и интерьер, в том числе сиденья и рулевое управление. Эта модель также выпускалась ограниченным тиражом 555 штук.

GC8G (9/9/9/2000)

Последняя версия GC WRX была представлена ​​в сентябре 1999 года. В механических характеристиках изменений нет. Дополнительные функции - недавно разработанные легкосплавные диски, зеркала и дверные ручки с цветовой кодировкой, дистанционный центральный замок, стеклоочистители с таймером и подсветкой карты.

Европейская модель GT получила дальнейшие обновления в виде большего количества деталей из диапазона STI. Передние тормоза стали четырехпоршневыми суппортами марки Subaru с дисками диаметром 294 мм (11,6 дюйма), а колеса стали легкосплавными колесами диаметром 16 дюймов. На седан установили высокорасположенное крыло STI 4, передние ковшеобразные сиденья в стиле STI и более жесткую подвеску. Теперь установленный двигатель "Phase 2" развивал 160 кВт (218 л.с., 215 л.с.), что на 5 кВт (7 л.с., 7 л.с.) больше, чем у предыдущей модели.

Чтобы противостоять серому импорту высокопроизводительных японских вариантов, Subaru UK поручила Prodrive произвести ограниченную серию из 1000 двухдверных автомобилей в Sonic Blue, названных WRX «P1». Выпущенные в марте 2000 года, они были взяты из линейки STI Type R и использовались для P1. Автомобиль был единственной версией купе шасси WRX STI GC, получившей ABS. Чтобы учесть ABS, DCCD был исключен. Мощность двигателя была увеличена до 276 л.с. (206 кВт; 280 л.с.), а подвеска оптимизирована для британских дорог. От Subaru были доступны варианты, состоящие из четырехпоршневых передних тормозных суппортов, электрических сидений Recaro, 18-дюймовых колес и штампованной задней коробки P1. P1 или Prodrive One перекликается с названием концепт-кара Prodrive P2 .

Аналогичным образом, для STI большая часть изменений была косметической: крыло стало более агрессивным. Было выпущено 2000 моделей WRX STI Version 6 Limited, плюс 1000 автомобилей WRX STI Type R coupe Version 6 Limited, 2000 автомобилей WRX STI RA Version 6 Limited, а также 500 моделей хэтчбеков WRX STI Version 6 Limited.

В 2000 году STI выпустила WRX STI "S201", которых было выпущено 300 штук. Эта серия является ограниченной серией с двигателем мощностью 224 кВт (305 л.с.), поскольку особые варианты были исключены из джентльменского соглашения. Автомобиль был украшен почти всеми деталями из каталога STI. S201 был седаном, который щеголял единственным WRX STI S-серии с обвесом. При весе 1270 кг (2800 фунтов) S201 имел трехплоскостное крыло и массивный передний делитель воздуха. Вся подвеска состояла из деталей STI.

Второе поколение (GD, GG; 2000) [ править ]

Subaru представила Impreza New Age в Японии в августе 2000 года. По сравнению с предыдущей версией седан увеличил свою ширину на 40 миллиметров (1,6 дюйма), в то время как универсал заметно увеличился всего на 5 миллиметров (0,2 дюйма) - размещение этих двух вариантов в разных японских классификационных категориях . Кузов купе первого поколения не появился в новой серии, а внедорожный пакет внешнего вида, включающий бамперы контрастного цвета, был перенесен. Этот вариант, предназначенный только для Северной Америки, продаваемый как отдельная модельная линейка, как и прежде, назывался Outback Sport .

Безнаддувные четырехцилиндровые (оппозитные ) двигатели включали 1,5-литровый EJ15 , 1,6-литровый EJ16 , 2,0-литровый EJ20 и 2,5-литровый EJ25 . Версии 2,0- и 2,5-литровых двигателей с турбонаддувом предлагались в моделях WRX и WRX STI. Модели STI имели более мощный 2,0-литровый (2,5 литра за пределами японского рынка) двигатель с турбонаддувом. До 2005 года модели WRX оснащались 2,0-литровым оппозитным двигателем с турбонаддувом, после чего они перешли на 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом.

В австралийском Wheels Автомобиль года , автомобиль выиграл общую награду COTY в 2000 году на американском Водительского MotorWeek Choice Awards , Импреза выиграл Седан Лучший Sport в 2002 и Лучший автомобиль Performance в 2004 году.

• Первый седан с подтяжкой лица ("Blobeye" или "Gundam") (2002 г.)

• Второй фейслифтинг («Соколиный глаз» или «Новый Гандам») седан (2005 г.)

• Седан с предварительной подтяжкой лица ("Bugeye") (2000 г.)

• Второй фейслифтинг вагон

Saab 9-2X [ править ]

Subaru произвела модифицированный вариант, продаваемый Saab как 9-2X для североамериканского рынка (2005-2006 гг.), Исключительно в кузове универсал. ^[14] 9-2X получил измененный дизайн передней и задней части, а также другие внутренние, акустические и технические изменения. Эту модель, созданную с помощью значков, энтузиасты в просторечии называют «Саабару».

WRX [ править ]

Как и в первом поколении, варианты STI с турбонаддувом были доступны в многочисленных спецификациях, и было продано множество вариантов ограниченного выпуска. Subaru выпускала ежегодные обновления для STI, настраивая уровни косметики и оборудования, а также улучшая характеристики и управляемость.

• Предварительно рестайлинговый седан WRX (2002)

• Первый фейслифтинг седан WRX STI (2004 г.)

• Второй фейслифтинг седана WRX (2006 г.)

Третье поколение (GE, GV, GH, GR; 2007) [ править ]

Subaru представила Impreza третьего поколения на автосалоне в Нью-Йорке 2 апреля 2007 года - были представлены как стандартная версия Impreza без наддува, так и версия WRX с турбонаддувом. ^[15] Третье поколение высокопроизводительного WRX STI дебютировало в октябре 2007 года. Первоначально новая Impreza предлагалась как пятидверный хэтчбек (обозначенный GH ), а в 2008 году - четырехдверный седан (обозначенный GE ). поколение также увидело прекращение производства универсалов, замененных новым 5-дверным кузовом хэтчбек. Широкофюзеляжные варианты хэтчбека и седана имеют маркировку GR и GV., соответственно. Габаритно эта версия шире на 56 мм (2,2 дюйма) и увеличивает колею примерно на 38 мм (1,5 дюйма). Несмотря на то, что эта широкофюзеляжная платформа впервые была принята STI, позже была использована в стандартной линейке WRX.

Третья серия Impreza немного длиннее, шире и предлагает более длинную колесную базу. Две традиции Subaru были прекращены с новой моделью: выключатель стояночного света на рулевой колонке больше не присутствует, и впервые окна имеют рамы для снижения уровня шума, вибрации и резкости . ^[16] Subaru приложила усилия, чтобы контролировать вес нового шасси. Несмотря на увеличенные габариты, жесткость и оборудование безопасности, по весу автомобиль аналогичен предыдущему поколению. В передней подвеске используется стойка Макферсон , а в задней - новая подвеска на двойных поперечных рычагах .

Четырехцилиндровые бензиновые двигатели без наддува включали 1,5-литровый EL15 мощностью 80 кВт (107 л.с.), 2,0-литровый EJ20 мощностью 110 кВт (148 л.с.) и 196 Нм (145 фунт-фут), а также 2,5-литровый EJ25 мощностью 127 кВт (170 л.с.). Версии двух последних двигателей с турбонаддувом были установлены на версии WRX и WRX STI, как обсуждается позже. Subaru представила четырехцилиндровый дизельный двигатель, получивший обозначение EE20 на Парижском автосалоне 2008 года . Продажи в нескольких европейских странах начались с начала 2009 года с 2,0-литрового турбодизельного двигателя мощностью 112 кВт (150 л.с.). По состоянию на июль 2009 года доступны две модели: 2.0 TD и 2.0 TD Sport.

На внутреннем рынке Японии модельный ряд включал 1,5-литровый 15S, а также 2,0-литровый 20S и S-GT с турбонаддувом, оба с 2,0-литровым двигателем. Первоначально японские дилеры продавали хэтчбек в розницу, а осенью 2008 года появился вариант кузова седан под названием Impreza Anesis . Это поколение стало первым случаем, когда Impreza перестала соответствовать постановлениям правительства Японии, касающимся внешних размеров. Модели японской спецификации оснащены кнопкой запуска двигателя.

Subaru Australia выпустила хэтчбек третьего поколения в сентябре 2007 года. Безнаддувные 2,0-литровые версии подпадали под комплектации R, RX и RS, а 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом зарезервирован для WRX. Кузов седана появился позже, в 2008 году, параллельно с модельным рядом хэтчбеков.

Северная Америка получила только 2,5-литровые модели. Выпущенный на рынок США в 2008 модельном году, модельный ряд состоит из 2.5i, WRX с турбонаддувом и Outback Sport, которые Subaru продала как отдельную модельную линейку. Безнаддувные модели ограничены электроникой от превышения 190 км / ч (120 миль / ч). В 2009 году на рынок поступила новая комплектация 2.5i GT с турбонаддувом мощностью 167 кВт; Двигатель мощностью 227 л.с. (224 л.с.) от модели WRX 2008 года (этот WRX 2009 года получил повышенную мощность). В то время как автоматическая коробка передач не была доступна с WRX, 2.5i GT получил дополнительную четырехступенчатую автоматическую коробку передач. На канадском рынке базовая Impreza 2.5i была модернизирована для 2009 модельного года, включая задние дисковые тормоза, электронный контроль устойчивости и дверные ручки в цвет кузова - особенности, которые раньше можно было найти только на 2.5i Sport и более дорогие комплектации.

В Израиле Impreza обозначается как B3, и предлагается три стиля: B3 1.5 с 1,5-литровым двигателем, B3 2.0 и B3 2.0 Sport с 2,0-литровым двигателем. Доступны четырех- и пятидверные модели для каждого типа двигателя, от базового R-класса до среднего RX и высшего класса RXI.

Версии с индонезийской спецификацией изначально были доступны только в стиле хэтчбек, а седан появился в 2011 году. 1.5 R и 2.0 R можно было заказать с двухдиапазонной пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Однако в Сингапуре и Таиланде Impreza 1.5 R, 2.0 R и 2.5 WRX также предлагаются в качестве четырехдверного седана. Триммер WRX STI в Сингапуре, Индонезии и Таиланде можно заказать с двухдиапазонной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, если доступен WRX STI A-Line.

Безопасность автомобиля была увеличена за счет включения электронного контроля устойчивости в стандартную комплектацию на многих рынках. Когда Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) в США провел краш-тест пятидверной Impreza, организация присвоила Impreza наивысший доступный рейтинг. ^[17] ANCAP в Австралии протестировал Impreza, где он набрал 34,66 из 37 баллов, или полный пятизвездочный рейтинг в краш-тесте на безопасность водителя и пассажиров; Impreza также получила четыре звезды в тесте на безопасность пешеходов.

В конце 2009 года в модельном ряду Impreza 2010 модельного года был проведен косметический ремонт, в результате чего была добавлена ​​новая вставка в решетку радиатора.

• Subaru Impreza XV хэтчбек

• Subaru Impreza XV хэтчбек

• Subaru Outback Sport хэтчбек

• Интерьер

WRX [ править ]

2 апреля 2007 года Subaru представила вариант исполнения WRX с турбонаддувом из серии третьего поколения вместе с основными безнаддувными моделями. Для этого поколения большинство рынков приняло сокращенное название «WRX», хотя рынки Японии, Северной Америки и Великобритании сохранили полное название « Название Subaru Impreza WRX. 2,5-литровый EJ255двигатель во многом не изменился внутренне. Основное изменение - эффективность обдува головок. Изменения в моторном отсеке состоят в основном из впускного коллектора в стиле Legacy GT четвертого поколения и интеркулера. TD04 turbo остался от предыдущего поколения, однако он был адаптирован для новой конструкции впуска. Выходная мощность составляет 169 кВт (227 л.с.) и 320 Нм (236 фунт-фут) от 2,5-литрового двигателя. Он предлагался либо с пятиступенчатой ​​механикой, либо с 4-ступенчатым автоматом. Пятиступенчатая механическая коробка передач была заменена на ту же, что и в Legacy GT четвертого поколения. Задний дифференциал повышенного трения был заменен на новую систему VDC (Vehicle Dynamics Control). Вес автомобиля также был уменьшен и дает WRX время от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль в час) за 5,8 секунды. В отличие,Снаряженная масса стандартной модели Impreza примерно на 27,2 кг (60 фунтов) тяжелее. Для рынка США WRX предлагался в комплектациях «базовый», «Премиум» и «Ограниченный». В Австралии WRX доступен в кузове седан или хэтчбек. Дополнительный пакет премиум-класса добавляет спутниковую навигацию с DVD-плеером и 7-дюймовым экраном, кожаную обивку и люк на крыше.

В ответ на критику в отношении того, что подвеска WRX третьего поколения слишком мягкая и должна соответствовать новым выпускам конкурирующих автомобильных компаний, Subaru выпустила несколько изменений в 2008 году для модели 2009 года, известной в Великобритании как WRX-S. Двигатель EJ255 получил повышение выходной мощности до 198 кВт (265 л.с.) и 331 Нм (244 фунт-фут) крутящего момента за счет замены предыдущего турбокомпрессора TD04 на IHI VF52 . Это привело к тому, что автомобиль теперь разгонялся до 0–97 км / ч за 4,7 секунды, как показали испытания компании Car and Driver . ^[18]Кроме того, обновленная модель получила измененные пружины / стойки, стабилизаторы поперечной устойчивости и летние шины Dunlop для улучшения управляемости. Внешние косметические изменения включали аэро-пакет WRX Premium 2008 года, спойлер STi (только для хэтчбека), обновленную решетку радиатора со значком WRX и колеса более темного цвета Gunmetal в качестве стандартного оборудования. Изменения в интерьере коснулись алюминиевых педалей, серебряной окантовки вокруг рычага переключения передач, красной строчки на багажнике и сиденьях переключения передач, а также вышивки красного логотипа WRX на сиденье водителя и пассажира.

Дальнейшие изменения в 2010 году (для модели 2011 года) привели к тому, что WRX получил широкофюзеляжную оболочку от STI, а также добавление четырех наконечников глушителя с диффузором. Новая модель набирает 15 кг (33 фунта). Более прочные сайлентблоки заднего подрамника и более широкие 17-дюймовые колеса способствуют повышению тяги.

WRX STI [ править ]

Версии WRX STI, дебютировавшие на автосалоне в Токио в октябре 2007 года, являются продолжением стандартных автомобилей WRX. STI, доступный в Японии, оснащен 2,0-литровым двигателем EJ207 с турбонагнетателем с двойной спиралью, вырабатывающим 227 кВт (308 л.с.) при 6500 об / мин и 422 Нм (311 фунт-фут) крутящего момента при 4400 об / мин. На экспортные рынки поступает 2,5-литровый двигатель EJ257 с увеличенным рабочим объемом с турбокомпрессором VF48 с одной спиралью, мощностью 221 кВт (300 л.с.) и крутящим моментом 407 Нм (300 фунт-фут). Турбокомпрессор направляет воздух через более крупный промежуточный охладитель, расположенный сверху, который потерял красный «STI», который был на предыдущих поколениях. STI (3395 фунтов) тяжелее WRX (3174–3240 фунтов в зависимости от комплектации) из-за более прочной трансмиссии, заднего дифференциала и других усилений шасси.

Как и стандартный WRX, модель третьего поколения была сокращена до «Subaru WRX STI», при этом японские рынки заметно воздерживались от этого соглашения. Чтобы отличать STI от обычного WRX, Subaru решила производить STI с более широким кузовом и, следовательно, с гусеницей, как было отмечено расширенными колесными арками. Кроме того, Subaru использовала алюминиевые компоненты подвески для STI. Электронные модификации включают многомодовый электронный контроль устойчивости с режимами «нормальный», «тяговый» и «выключенный»; Subaru Intelligent-Drive (SI-Drive) с тремя режимами: «интеллектуальный», «спортивный» и «спортивный резкий»; и многорежимный межосевой дифференциал, управляемый водителем (DCCD). DCCD представляет собой комбинированный дифференциал повышенного трения с механическим и соленоидным управлением.который позволяет водителю переключаться между ручной и автоматической блокировкой межосевого дифференциала. Сила блокировки может варьироваться от полностью открытого до полностью заблокированного ^[19] со смещением крутящего момента переднего / заднего открытия 40/60.

Хэтчбек STI был выпущен в США в марте 2008 года.

Subaru Impreza WRX STI Group R4 участвовала в ралли FIA Asia-Pacific 2012 года . ^[20]

В 2010 году для модели 2011 года WRX STI стал доступен в четырехдверном исполнении. Самая заметная особенность седана STI - большой задний спойлер. Австралия также получила STI 2011 модельного года в качестве седана в дополнение к хэтчбеку, выпущенному в 2008 году. Австралийские STI предлагались в стандартной форме, плюс STI spec.R. Люк с электроприводом, кожаная обивка, спутниковая навигация и колеса BBS входят в стандартную комплектацию спецификации R, а сиденья Recaro являются дополнительными.

Рестайлинг STI прибыл в 2010 году в 2011 модельном году, отличаясь новым передним бампером. Изменения в подвеске - более жесткие пружины, увеличенные стабилизаторы поперечной устойчивости, новые опорные шариковые втулки на передних нижних рычагах, а также более широкие стандартные шины - повлияли на улучшение управляемости. ^[21]

Subaru WRX STI Такуми (2008 г.)

Это концептуальный автомобиль на базе хэтчбека Impreza WRX STI с модернизированными пружинами и амортизаторами, измененной подвеской, легкими 12-спицевыми колесами, нераскрытыми доработками двигателя и слегка переработанным внешним видом.

Автомобиль был представлен на выставке Motorsport Japan 2008. ^[22]

20-летие издания WRX STI (2008 г.)

Это ограниченная (300 единиц) версия хэтчбека Impreza WRX STI для японского рынка с новым набором койловеров с перенастроенными пружинами и амортизаторами, более толстыми передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости, 18-дюймовыми алюминиевыми дисками, белым цветом кузова. , черный спойлер, кожаные сиденья Recaro с красной прострочкой, памятная табличка на центральной консоли, новый комплект накладки на пороги. ^[23]

WRX STI spec C (2009)

Это ограниченная (900 единиц) версия Impreza WRX STI для японского рынка. Он включал улучшение двигателя, подвески и деталей кузова по сравнению с обычной моделью. Шарикоподшипник на оси турбины был изменен, чтобы уменьшить трение, блок управления двигателем перенастроен для лучшего отклика, и была установлена ​​водяная струя промежуточного охладителя. Поперечина, подвеска и гидроусилитель руля также были улучшены для улучшения управляемости и жесткости кузова. Алюминиевый капот, ламинарное оконное стекло и более легкий аккумулятор помогли снизить вес.

Трапеция WRX STI (2009 г.)

Это версия WRX STI с пятиступенчатым полуавтоматическим подрулевым переключателем, установленным на рулевом колесе. Автомобиль поступил в продажу сначала в Японии и Сингапуре ^[24], а затем также в Гонконге, а затем в Таиланде, Индонезии и Австралии в 2011 году ^[25].

WRX STI 330S / WRX STI Тип UK, WRX STI 380S

Это версии Impreza WRX STI для британского рынка с особыми настройками от Prodrive . WRX STI 330S включает увеличенную мощность двигателя до 330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.). WRX STI 380S включает в себя увеличенную мощность двигателя до 380 л.с. (279 кВт; 375 л.с.), новые колеса и обновленный обвес. Машины были представлены на британском автосалоне .

10 сентября 2008 года Subaru объявила, что вариация 380S не будет производиться из-за проблем с омологацией и спецификациями. Однако обычная модель 330S поступила в производство как «WRX STI Type UK».

WRX STI R205

R205 был полностью укомплектованным автомобилем от STI; буква «R» обозначает «дорогу». Основанная на Impreza WRX STI, в этой модели в полной мере использовались технологии, разработанные благодаря участию STI в гонке «24 часа Нюрбургринга» . Как следует из названия, при его разработке основное внимание уделялось характеристикам автомобиля на дорогах общего пользования, чтобы создать лучший из возможных дорожных автомобилей. Что касается двигателя, максимальная мощность была увеличена до 320 л.с., а максимальный крутящий момент - до 44,0 кг-м за счет внедрения таких компонентов, как специальный шарикоподшипник с турбонаддувом Twin Scroll. Кроме того, BremboНа передние и задние тормоза установили 13-дюймовые диски и суппорты. Что касается экстерьера, то были установлены аэродинамические устройства, в том числе передняя часть STI и задняя часть под спойлерами. Чтобы еще больше усилить «гибкое, но элегантное ощущение вождения», к которому стремится STI, недавно был установлен элемент жесткости с гибким тяговым усилием вместе с амортизаторами / пружинами STI и гибкой поперечной балкой. В результате автомобиль мог достигать исключительной маневренности, что заставляло автомобиль плавно реагировать на намерения водителя. ^[26]

WRX STI Special Edition (2010 модельный год)

Это версия Impreza WRX STI для североамериканского рынка, похожая на японскую STI Spec C. Она включала более жесткую подвеску и более толстый стабилизатор поперечной устойчивости для лучшей управляемости, семь серых 18-дюймовых легкосплавных колес с двойными спицами, пониженную ручную пневматическую систему. кондиционер, стереосистема с четырьмя динамиками вместо климат-контроля и аудиосистема премиум-класса с 10 динамиками на обычном WRX STI.

WRX STI tS, WRX STI A-Line TS (2010 г.)

Это ограниченная (400 единиц) версия седана Impreza WRX STI для японского рынка. ^[27]

Cosworth WRX STI CS400

Cosworth WRX STI CS400 - это ограниченная (75 единиц) версия Impreza WRX STI для рынка Великобритании. Он включает в себя настроенную на Cosworth версию стандартного двигателя STI мощностью 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.) ^[28] , верхнюю решетку радиатора с черным рояльным покрытием на верхней раме, модифицированный передний бампер с эмблемой Cosworth на кузове. нижняя сетчатая решетка, 18-дюймовые легкосплавные диски, передний спойлер на губе, задний спойлер на поясе, стойки Bilstein, пружины Eibach , вентилируемые передние тормоза AP Racing большего диаметра с шестипоршневыми суппортами, кожаные сиденья Recaro с этикеткой Cosworth, черный цвет рояля панель центральной консоли, "Cosworth" - коврики в салон.

«Cosworth WRX STI CS400» был анонсирован в конце мая 2010 года. ^[29]

WRX STI S206, WRX STI S206 NBR CHALLENGE ПАКЕТ (2011–2012)

Это ограниченная (300 единиц) версия седана Impreza WRX STI для японского рынка. ^{[30] [31]}

WRX STI A-Line тип S (2011 г.)

Это версия 4-дверного седана и 5-дверного хэтчбека Impreza WRX STI A-Line для японского рынка. ^[32]

Impreza G4 STI (концепт; 2012 г.)

Это версия японской модели Subaru Impreza (4-го поколения) G4 2.0iS с передним нижним спойлером STI, спортивным глушителем STI (прототип), боковым нижним спойлером STI (прототип), гибкой поперечной балкой STI, спойлером заднего багажника STI. (Прототип), Пружина низкого опускания STI (Прототип), Губка юбки STI, 18-дюймовое алюминиевое колесо STI, (Прототип), Ручка переключения передач STI - вариатор (Прототип), Тормозной шланг с сеткой из нержавеющей стали STI (Прототип). Автомобиль был представлен на Токийском автосалоне 2012 года . ^[33]

Impreza WRX STI Group R4 (2012 г.)

Impreza WRX STI Group R4 - гоночная версия седана Subaru Impreza WRX STI, созданная для Intercontinental Rally Challenge . Автомобиль был представлен на Токийском автосалоне 2012 года ^[33], а также был показан на Токийском автосалоне 2013 года . ^{[34] [35]}

WRX STI, WRX STI spec C, STI A-Line тип S Пакет (2012)

Изменения японских моделей седана и 5-дверного хэтчбека Impreza WRX STI включают:

• Новый дизайн 18-дюймовые легкосплавные диски от WRX STI, WRX STI A-Line
• доступные варианты оборудования A-line, включая пакет премиум-класса (салон премиум-класса, 18-дюймовые кованые легкосплавные диски BBS) для моделей с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач
• отделка багажника в цвет кузова (4-дверный седан)

Изменения японских моделей Impreza WRX STI spec C включали:

• Доступна 4-дверная модель седана
• опциональные удаления, включая задний дворник, противотуманные фары, большой задний спойлер на 17-дюймовых автомобилях (4-дверный седан)
• 17-дюймовые автомобили включают в себя полностью автоматический кондиционер.
• 17-дюймовые автомобили оснащены подголовником и 3-точечным ремнем безопасности на заднем центральном сиденье.

Переход на японские модели Impreza WRX STI A-Line тип S Пакет включает:

• Большой задний спойлер (4-дверный седан)
• эксклюзивное переднее сиденье ковшеобразного типа с обивкой алькантарой / кожей, красная строчка
• крышка напольной консоли и подлокотник двери обиты алькантарой
• Кованые легкосплавные диски BBS, 18 дюймов
• Опция производителя передних сидений ковшового типа Recaro
• 17-дюймовые передние тормозные диски Brembo с 4-поршневыми суппортами, 2-поршневые задние суппорты - опция производителя

Автомобили поступили в продажу 3 июля 2012 года. ^[36]

WRX STI tS Type RA, WRX STI tS Type RA NBR CHALLENGE ПАКЕТ (2013)

Это ограниченная (300 единиц) версия седана Impreza WRX STI для японского рынка. ^{[37] [38]}

В 2010 году Impreza выиграла премию « Автомобиль года» AMI Insurance . ^[39]

Четвертое поколение (GJ, GP; 2011) [ править ]

Четырехдверный седан или пятидверный хэтчбек Impreza четвертого поколения были представлены в 2011 году на Нью-Йоркском международном автосалоне . ^[40] Автомобиль поступил в продажу в конце 2011 года как модель 2012 года. Есть также более крупный универсал с другим кузовом, который называется Subaru Levorg . Впервые он был показан на Токийском автосалоне 2013 года и поступил в продажу в апреле 2014 года.

Ранние модели для США включают в себя 2,0-литровый двигатель DOHC (148 л.с.), пятиступенчатую механическую коробку передач или вариатор Lineartronic с шестиступенчатым ручным режимом переключения передач. В комплект отделки входили базовые версии 2.0i, 2.0i Premium и 2.0i Limited. ^{[41] [42] [43]}

Японские модели поступили в продажу 20 декабря 2011 года. На выбор предлагается четырехдверный седан (как Impreza G4) или пятидверный хэтчбек (как Impreza Sport), 1,6-литровый DOHC FB16 (1.6i, 1.6iL) или 2,0-литровый. DOHC FB20 (2.0i, 2.0i EyeSight, 2.0iS, 2.0iS EyeSight), пятиступенчатая механическая коробка передач или бесступенчатая трансмиссия Lineartronic (CVT). ^{[44] [45]} Меньший 1,6-литровый двигатель предлагается в Японии, чтобы снизить ежегодный налог на дороги Японии .

Оставаясь почти того же размера, что и предыдущая серия, новая модель легче и экономичнее, а также, как утверждается, лучше упакована. Impreza 2012 года получила более длинную колесную базу, которая обеспечивает больше внутреннего пространства для пассажиров. Пространство для головы и ног у хэтчбека Impreza впечатляет; двое взрослых могут с комфортом ездить на заднем сиденье Impreza. В то время как в хэтчбеке спинки задних сидений, разделенные на 65/35, складываются вниз, предлагая 52,4 куб. футов грузового пространства. ^{[46] [47]}

В интерьере использованы материалы более высокого качества, а из-за больших внешних размеров, определенных постановлениями правительства Японии , Impreza является элитным продуктом в Японии. Теперь он почти таких же размеров, как первый и второй Subaru Legacy (1990–1999). В моделях 2015–2016 годов были обновлены решетка радиатора, бампер, боковые зеркала заднего вида и увеличена шумоизоляция.

Производство высокопроизводительных вариантов WRX третьего поколения продолжалось до тех пор, пока в начале 2014 года не были выпущены новые версии. В 2014 году Subaru решила отказаться от маркетинга WRX и WRX STI под названием Impreza. WRX и WRX STI - это модификации Impreza с более мощными двигателями, более жесткой подвеской, более крупными тормозами, слегка измененными панелями кузова, пониженным дорожным просветом и увеличенными воздухозаборниками. Subaru пообещала полностью убрать WRX и STi с шасси и кузова Impreza, чтобы создать отдельную модель, но вместо этого они решили просто изменить кузов и шасси Impreza и удалить название Impreza. Subaru решила не выпускать универсал WRX или WRX STi, как предлагалось ранее. На универсал приходилось примерно 50 процентов продаж WRX и WRX STI в США. ^[48]

В дополнение к обычным моделям Subaru также предлагала Impreza Sport Hatchback в комплектациях Premium и Limited. Так называемый American Impreza Sport (не путать с обычным хэтчбеком JDM с таким же названием) имеет прочный стиль с боковыми спойлерами, багажником на крыше, различными сплавами и наличием двухцветных цветов. Однако у него нормальный дорожный просвет, в отличие от нового XV. Для модели Premium покупатели могут выбрать 5-ступенчатую механическую коробку передач или вариатор Lineartronic, в то время как Limited доступна только с вариатором.

EyeSight состоит из двух камер, по одной с каждой стороны внутреннего зеркала заднего вида, которые используют стереоскопическое зрение человека для определения расстояния и обычно следят за водителем. Система может помочь поддерживать безопасное расстояние на шоссе, система предупреждения о выезде с полосы движения , будильник при смене светофора и даже следить за пешеходами. Автономная система круиз-контроля была интегрирована в функцию EyeSight в качестве средства обеспечения безопасности водителя. Эта функция изначально доступна только в Японии, но была распространена на модели других автомобилей в США, начиная с моделей Legacy и Outback 2013 года. ^[49]

В 2013 году Impreza выиграла награду IIHS Top Safety Pick +. ^[50] В 2014 году автомобиль получил награду National Business Review « Спортивный автомобиль года» в Новой Зеландии. ^[51]

Subaru XV / Crosstrek [ править ]

Как и его предшественник, Impreza четвертого поколения также доступна с моделью в стиле кроссовера. Однако вместо третьего поколения, которое было обозначено как Impreza XV или Outback Sport, теперь во всем мире его называют Subaru XV. В Северной Америке он назывался Subaru XV Crosstrek до 2015 года, когда его заменили на Subaru Crosstrek. В Японии его осталось называть Subaru Impreza XV. Эта модель дебютировала на автосалоне во Франкфурте 2011 года . ^[52] Он поступил в продажу в Японии в сентябре 2012 года и в США во время Нью-Йоркского международного автосалона 2012 года . Он дебютировал в Юго-Восточной Азии на Международном автосалоне в Индонезии в 2012 году . ^[53]

Subaru WRX (VA) [ редактировать ]

Для серии VA WRX, выпущенной в 2014 году ^[54] для 2015 модельного года, Subaru применила другой подход к модели по сравнению с предыдущими поколениями. На этот раз название Impreza было исключено на всех рынках, где новая модель называется просто WRX, как это было в Северной Америке с предыдущей моделью, а в Японии она продавалась как WRX S4. Дизайн кузова также сильно отличается от модели-донора Impreza, чем в прошлом. Общий профиль / силуэт WRX был заимствован у Impreza, как и передние двери, крышка багажника и интерьер. Тем не менее, вся передняя часть кузова плюс задние боковые панели были уникальными для WRX. Задние двери получили тонкую переработку с изгибом вверх и измененной линией характеров, но сохранили в остальном идентичную форму.

• Subaru WRX (Вирджиния)

• Subaru WRX STI (Вирджиния)

• Subaru WRX STI (VA, фейслифтинг)

Пятое поколение (GK, GT; 2016) [ править ]

Subaru представила седан и хэтчбек Impreza пятого поколения 2017 модельного года на Нью-Йоркском международном автосалоне в марте 2016 года. ^[56] Пятое поколение - первая модель, основанная на новой глобальной платформе Subaru , которая станет основой для всех будущих Subaru. модели. ^[56]

Модели для внутреннего рынка Японии поступили в продажу 13 октября 2016 года в дилерских центрах Subaru, а новая Impreza вышла на основные североамериканские и австралийские рынки компании в декабре 2016 года. В Японии новая Impreza превзошла запланированный ежемесячный объем продаж в 2500 единиц более чем на 2,500 единиц чем в четыре раза, с 11 050 заказами. По данным Subaru, спрос со стороны клиентов на внутреннем рынке Японии, переключившихся с других брендов, был заметным и составлял 51% от всех заказов, что указывает на то, что Impreza привлекала там более широкий круг клиентов. Североамериканские модели впервые производятся на заводе Subaru Indiana Automotive, Inc. в Лафайете, штат Индиана , в то время как Crosstrek продолжает производиться в Японии. ^[55]Модели для рынков за пределами Северной Америки по-прежнему производятся в Японии. SIA также производит Subaru Outback и Subaru Legacy для североамериканского рынка и будет производить трехрядный кроссовер Ascent, анонсированный концептом Viziv 7 с автосалона в Лос-Анджелесе в 2018 году.

Новая Subaru Global Platform лежит в основе как седанов, так и хэтчбеков Impreza. Эта новая платформа имеет повышенную жесткость от 70% до 100% по сравнению с предыдущей моделью и более низкий центр тяжести на 5 мм (0,2 дюйма). 95% этой новой Impreza совершенно новые по сравнению с четвертым поколением. Подвеска настроена для большего комфорта, а система Active Torque Vectoring в некоторых моделях улучшает динамику. Автомобиль длиннее и шире старого, с большей колесной базой. Большая часть увеличения колесной базы была использована для увеличения пространства для ног передних и задних сидений; в Соединенных Штатах Subaru теперь может похвастаться тем, что в новой Impreza есть лучший в категории пассажирский салон.

Новая Subaru Impreza ^[57] оснащена обновленной версией 2,0-литрового оппозитного двигателя FB20 с непосредственным впрыском топлива. Этот двигатель продается на всех рынках, кроме Европы. Двигатель объемом 1,6 л по-прежнему доступен в Европе и на внутреннем рынке Японии. После модернизации около 80% деталей двигатель развивает мощность 152 л.с., что на четыре больше, чем раньше. Вариатор Subaru Lineartronic CVT также был улучшен с расширенным охватом передаточного числа, и по-прежнему доступна 5-ступенчатая механическая коробка передач. Изменения, внесенные в двигатель 2.0L Impreza, должны предложить немного улучшенное ускорение и гибкость передачи мощности. Хотя мощность двигателя составляет 152 л.с., некоторые обозреватели автомобилей считают, что новой Impreza по-прежнему не хватает мощности по сравнению с конкурентами других марок. Некоторые конкурирующие компактные седаны, такие какVolkswagen Jetta , Honda Civic и Hyundai Elantra продаются с дополнительными двигателями мощностью 200 л.с. и более. Subaru оценила новую Impreza на рынке США ^[58] (с двигателем 2,0 л) как оцененное Агентством по охране окружающей среды 28 миль на галлон США (8,4 л / 100 км; 34 миль на галлон ‑ _имп. ) Город / 38 миль на галлон США (6,2 л). / 100 км; 46 миль на галлон ‑ _имп. ) По шоссе. Как и в случае с Impreza предыдущего поколения, симметричный полный привод Subaru является стандартным на всех рынках, кроме Японии, где он не является обязательным.

Доступен набор функций активной безопасности Subaru EyeSight, а также новая информационно-развлекательная система с Apple CarPlay и Android Auto . В моделях для североамериканского и австралийского рынков CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию всех комплектаций. Североамериканская модель Impreza Limited также впервые в истории модели предлагается с сиденьем водителя с электроприводом. Хотя новая Impreza не представлена ​​в североамериканской модели, она также является первым автомобилем, когда-либо выпущенным японским брендом, который в стандартной комплектации включает подушку безопасности для защиты пешеходов. Новая Impreza получила рекордно высокий балл по безопасности в рамках Японской программы оценки новых автомобилей ^[59] и высшие оценки безопасности от Euro NCAP в 2017 году ^[60].

На презентации автомобиля в 2016 году он получил премию « Автомобиль года в Японии ». Эта победа дает Subaru лишь второй в истории приз COTY и первую победу с тех пор, как Legacy B4 выиграл 13 лет назад. ^{[61] [62] [63] [64] [65]}

Subaru XV / Crosstrek [ править ]

Новый Subaru XV (или Crosstrek для североамериканского рынка) был представлен на Женевском международном автосалоне в марте 2017 года. Как и Impreza, XV / Crosstrek перешел на платформу Subaru Global. Минимальный дорожный просвет составляет 220 мм (8,7 дюйма), и, как и у его предшественника, с каждой стороны добавлена ​​матовая черная облицовка для придания «сурового вкуса», создавая «динамичную форму, выражающую все удовольствие, которое можно ожидать от кроссовера».

В популярной культуре [ править ]

Главный злодей Эндрю Лау фильм Легенда о скорости (1999), использует его GC8 Impreza WRX STi версии III для гонок. Impreza также появлялась в фильмах Due Date , Fast & Furious и éX-Driver . Impreza также играть автомобиль в Initial D Arcade Stage серии Colin McRae Rally , TOCA Race Driver , Squaresoft 's Driving Emotion Type-S , ^[66] Namco ' S Wangan Полночь Maximum Tune , EA Black Box «сек Потребность в Скорость: метро , цифровая полифония«S Gran Turismo , Infogrames V-Rally и Xbox Game Studios Forza .

Использование полиции [ править ]

Различные модели Impreza использовались полицией Японии, Эстонии, Латвии, Австралии, ^[67] Франции, ^[68] Сингапура ^[69] и в Великобритании, где они широко представлены в документальном сериале Police Interceptors . ^[70]

Автоспорт [ править ]

Шасси Impreza оказалось более успешным в ралли, чем предыдущие соперники Subaru. До введения Impreza в гонках Чемпионата мира по ралли в 1993 году, команда Subaru World Rally Team выставила на вооружение более крупную модель Legacy среднего размера . Однако по мере того, как остальная часть раллийных соревнований все больше смещается в сторону меньших и легких шасси, Subaru представила меньшую Impreza, сразу заняв подиум после своего дебюта на ралли 1000 Lakes 1993 . Чтобы дать толчок своим ранним раллийным усилиям и превратить Impreza в конкурентоспособный раллийный автомобиль , в 1989 году Subaru объединилась с подготовительной фирмой и британской автоспортивной компанией Prodrive .

Сразу же после первой общей победы событий WRC как для формирующейся Subaru команды и ее молодого водителя, покойный Colin McRae на борту группы A Наследие на 1993 Ралли Новой Зеландии , тем Scotsman «s одноклубник и кумиром детства, 1981 World Rally Champion , Ари Ватанен из Финляндии финишировал вторым в дебютном ралли первой в истории заводской Impreza. Новобранец следующего сезона, чемпион мира 1990 и 1992 годов, Карлос Сайнс принес Impreza первую победу на ралли Акрополис 1994 года .

Impreza принес Subaru три последовательных WRC названия конструкторов ( 1995 - 1997 , последний сезон первого для вновь введенного World Rally Car класса) и чемпионат водителя для McRae в 1995 году, покойный Ричард Бернс в 2001 году , и норвежское, Petter Сольбергом в 2003 году .

Еще одна эволюция Impreza WRC дебютировала в 2007 году на Corona Rally Mexico . К сожалению, у команды было несколько серьезных проблем с надежностью, поскольку машина испытывала механические трудности почти на каждом ралли с самого начала.

Subaru впервые представила Impreza WRC в форме хэтчбека после ралли Акрополис 2008 года, на котором Сольберг занял второе место. 16 декабря 2008 года Subaru объявила, что откажется от участия в чемпионате мира по ралли из-за экономических проблем. ^[71] Impreza является рекордсменом по количеству побед в гонках WRC вместе с Lancia Delta . ^{[ необходима цитата ]}

Тем не менее, Subaru Rally Team USA по-прежнему участвует в Национальном чемпионате по ралли Америки . Кроме того, еще несколько команд используют модели Subaru в Intercontinental Rally Challenge . Начиная с 2006 года, Subaru of America (SOA), как официальный дистрибьютор автомобилей Subaru в США, участвует в команде Subaru Road Racing (SRRT) с Subaru Legacy 2.5 GT Spec-B в классе Grand-Am Street Tuner. . В 2010 году SRRT рекламирует Subaru Impreza WRX STI в классе Grand Sport. В 2011 году SRRT перешла с хэтчбека на седан Subaru Impreza WRX STI 2011 года выпуска.

Поссум Борн выиграл гонку Сильверстоун в небо в 2001 году. Дэвид Хиггинс выиграл автогонку Mount Washington Hillclimb в 2011 и 2014 годах.

С 2005 по 2008 год команда Cusco участвовала в чемпионате Super GT на Impreza, будучи единственной командой, которая использовала автомобиль 4WD.

Нобусиге Кумакубо выиграл сезон Гран-при D1 2006 года на заднеприводной Impreza GDB. Стефан Вердье был Formula D «сек Самым прогрессирующий Driver 2008, с Эрик О'Салливан выигрышного Новичком Года в 2009 году ^{[ править ]}

Compass 360 Racing использовала Impreza в чемпионате Канады по кузовным гонкам в 2010 году, а Роджер Леду выигрывал титул Lachute Performance в 2014 и 2015 годах. ^[72] Другие команды, участвующие в категории GTS сезона Pirelli World Challenge 2014 года , японском туре 1998 года. Автомобильный чемпионат и Международная серия TCR 2016 года .

В апреле 2010 года модифицированный WRX STI третьего поколения, управляемый Томми Мякиненом, показал время круга 7:55 на Нюрбургринге Нордшляйфе , что является рекордом для 4-дверного автомобиля. ^[73] Команда Subaru Road Racing дебютировала с хэтчбеком Impreza WRX STI и перешла на седан Impreza WRX STI в 2011 году, участвуя в серии соревнований GRAND-AM Continental Tire Sports Car Challenge.

В 2011 году Марк Хиггинс использовал стандартную Impreza, чтобы установить рекорд круга на трассе TT на острове Мэн . ^[74] В 2016 году Хиггинс снова побил рекорд в модифицированном WRX STI. ^[75]

В мае 2012 года Subaru Rally Team USA объявила, что новая команда по ралли-кроссу, Subaru Puma Rallycross Team USA, примет участие в сезоне Global RallyCross Championship 2012 года с Дейвом Миррой , Баки Ласеком и Сверре Исаксеном . ^[76] Они также участвовали в чемпионате мира по ралли-кроссу FIA 2014 года .

В 2014 году в Alcan Winter Rally победила Subaru Impreza, занявшая первое место в своем классе и первое место в общей гонке, продолжая победную традицию, начатую с Legacy в 1990 году. ^[77]

Автомобиль также был использован в гонках на выносливости, имея победы класса в 2011 году 24 часа Нюрбургринга , в 1995 Eastern Creek 12 часов , и Bathurst 12 часов в 1994 и 2007 и 2009 . Хитоши Гото выиграл серию Super Taikyu в 2017 году , финишировав на подиуме в каждой гонке.

Автомобиль выигрывал Targa New Zealand трижды, Targa Newfoundland четыре раза и Targa Tasmania трижды.

Победы в чемпионате по ралли [ править ]

Индивидуальные победы слишком многочисленны, чтобы их можно было упомянуть. Ниже приводится список выигранных чемпионатов.

Продажи [ править ]

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Лонг, Брайан (2006). Subaru Impreza: Road Car и история WRC . Издательство Велос . ISBN 9781845840280.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Subaru Impreza .

• Официальный сайт (США)