| Suzuki MR Универсал | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Сузуки |
| Также называемый | Nissan Moco Maruti Estilo / Zen Estilo (Индия, 2006–2012 гг.) Suzuki Karimun Estilo (Индонезия, 2007–2013 гг.) |
| Производство | 2001–2016 гг. |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Кей-кар Городской автомобиль |
| Тип кузова | 5-дверный хэтчбек |
| Макет | Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод (Япония) |
| Связанный | Suzuki Alto Сузуки Универсал R |
Suzuki MR Wagon представляет собой 4-й местный кей автомобиль производство Suzuki для японского рынка только, а также продаваемый в Японии Nissan как Nissan Moco под OEM соглашения. Модель дебютировала в 2001 году, а с 2011 года находится в третьем поколении. Он был запущен в Индии Maruti Suzuki как Maruti Zen Estilo в 2006 году, выпуск Maruti Zen Estilo был прекращен в 2009 году и переименован в Maruti Estilo .
Название автомобиля несколько вводит в заблуждение, так как у него нет задней средней части двигателя, заднеприводной компоновки (которая часто сокращается как RMR или, чаще, MR); это означает «Волшебное расслабление».
Первое поколение (MF21S; 2001) [ править ]
| Первое поколение (MF21S / MF31S) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый | Maruti Estilo / Zen Estilo (Индия, 2006–2012 гг.) Suzuki Karimun Estilo (Индонезия, 2006–2012 гг.) Nissan Moco |
| Производство | 2001–2006 (Япония) 2006–2012 (Индия) |
| сборка | Индия: Гургаон ( Марути Судзуки ) [1] Япония. |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Kei car (Япония) Городской автомобиль (Индия и Индонезия) |
| Тип кузова | 5-дверный хэтчбек |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 5- МКПП 4- АКПП |
| Размеры | |
| Колесная база | 2360 мм (92,9 дюйма) |
| Длина |
|
| Ширина | 1475 мм (58,1 дюйма) |
| Высота | 1590–1600 мм (62,6–63,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 840–900 кг (1851,9–1 984,2 фунта) |
| Хронология | |
| Предшественник | Марути Зен (Индия) Судзуки Каримун (Индонезия) |
| Преемник | Suzuki Celerio (Индия) Suzuki Karimun Wagon R (Индонезия) |
Модель первого поколения поступила в продажу 4 декабря 2001 года и оснащалась двигателем Suzuki K6A kei car в версиях без наддува (54 л.с. [40 кВт]) или с турбонаддувом (54 л.с. [40 кВт]), доступных с передними колесами. привод или полный привод . Значения крутящего момента составляют 61 и 84 Нм (45 и 62 фунт-фут) соответственно. Во всех версиях, передача была четыре скорости передачи с сдвига столбца . В 2005 году был представлен автомобиль на водородных топливных элементах на базе MR Wagon первого поколения с использованием технологии, разработанной совместно с General Motors .
Более поздние версии с турбонаддувом развивают максимальную мощность в 64 л.с. (47 кВт), разрешенную правилами kei car , и имеют крутящий момент 103 Нм (76 фунт-фут).
Версия Nissan Moco была представлена как концепт-кар на 35-м автосалоне в Токио в октябре 2001 года, а затем поступила в продажу 10 апреля 2002 года. Выбор базового двигателя, привода и трансмиссии был таким же, как и у Suzuki. Основное различие между версиями Nissan и Suzuki заключалось в «крыловидной» решетке Nissan, напоминающей решетку современного Nissan Primera P12. Продажи версии Nissan стабилизировались на уровне примерно 3000-4000 единиц в месяц, что фактически превышает продажи MR Wagon.
Индийский рынок (MF31S) [ править ]
Модель первого поколения поступила в продажу в Индии в декабре 2006 года под названием Maruti Suzuki Zen Estilo , предположительно, чтобы увеличить отличие от Maruti Suzuki Alto. Zen Estilo был оснащен более крупным 1,1-литровым четырехцилиндровым 16-клапанным двигателем MPFI с верхним распределительным валом F10D мощностью 64 л.с. (47 кВт) и 85 Нм (63 фунт-фут), который также используется в японском Wagon R. рынок.
Рестайлинг 2009 г. [ править ]
Обновленный вариант был выпущен в августе 2009 года как Maruti Suzuki Estilo , полностью потеряв прозвище Zen. Этот переход привел к устойчивому снижению продаж, хотя фейслифтинг привел к значительному улучшению характеристик и стиля по сравнению с японскими вариантами автомобиля. Обновленная модель отличалась обновленным стилем и 1,0-литровым трехцилиндровым (12-клапанным) двигателем MPFI Suzuki K10B, обеспечивающим максимальную выходную мощность 68 л.с. (50 кВт) при 6200 об / мин и 92 Нм (68 lb⋅ft). крутящего момента при 3500 об / мин. [2] Эта модель также отличалась немного более жесткой задней трехрычажной подвеской [3]в попытке ограничить крен кузова и улучшить устойчивость на высокой скорости. Для повышения привлекательности были добавлены такие функции, как задний противотуманный фонарь, обогреватель заднего стекла, новая приборная панель и новые цвета интерьера.
В феврале 2014 года производство Estilo было прекращено, чтобы освободить место для грядущего хэтчбека Maruti Suzuki Celerio . [4]
Maruti Suzuki Estilo LXi (подтяжка лица)
Maruti Suzuki Estilo LXi (подтяжка лица)
Индонезийский рынок [ править ]
Модель первого поколения, продаваемая в Индонезии как Suzuki Karimun Estilo , пришла на смену Suzuki Karimun первого поколения на базе Wagon R. Продажи начались в 2007 году с автомобилей, импортированных из Maruti Suzuki India. Модернизированный вариант был выпущен в конце 2009 года. Продажи Karimun Estilo были прекращены в конце 2012 года. В октябре 2013 года Karimun Wagon R заменил Karimun Estilo.
Suzuki Karimun Estilo (MF31S, до фейслифтинга)
Suzuki Karimun Estilo (MF31S, до фейслифтинга)
Suzuki Karimun Estilo (MF31S, фейслифтинг)
Suzuki Karimun Estilo (MF31S, фейслифтинг)
Второе поколение (MF22S; 2006) [ править ]
| Второе поколение (MF22S) | |
|---|---|
| Обзор | |
| Также называемый | Nissan Moco |
| Производство | 2006–2011 гг. |
| сборка | Япония |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 4-ступенчатая автоматическая консоль переключения передач |
| Размеры | |
| Колесная база | 2360 мм (92,9 дюйма) |
| Длина | 3395 мм (133,7 дюйма) |
| Ширина | 1475 мм (58,1 дюйма) |
| Высота | 1600–1620 мм (63,0–63,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | От 820 до 900 кг (от 1810 до 1980 фунтов) |
Второе поколение модели было анонсировано на 39-м автосалоне в Токио в 2005 году, где был представлен концепт под названием Mom's Personal Wagon , со многими функциями, предназначенными для использования матери, ведущей своих детей, включая подносы с едой, переднее сиденье и самоубийство без колонн. двери с левой стороны (в Японии это бордюрная сторона). Ни один из них в конечном итоге не добрался до настоящего MR Wagon, который поступил в продажу 20 января (Moco 1 февраля) следующего года, в то время как, с другой стороны, модель оснащена новой системой входа и запуска без ключа.. Выбор двигателя, привода и переключателя передач остался прежним, с той же доступностью как в версиях Nissan, так и в Suzuki, но рычаг переключения передач теперь расположен на приборной панели. Как и в первом поколении, автомобили практически идентичны внешне, но имеют разный дизайн передней части.
Это поколение MR Wagon имеет код шасси MF22S ; двигатели остаются единицами семейства K6A. Это поколение не производилось и не продавалось за пределами Японии.
Третье поколение (MF33S; 2011) [ править ]
| Третье поколение (MF33S) | |
|---|---|
| Обзор | |
| Также называемый | Nissan Moco |
| Производство | 2011–2016 гг. |
| сборка | Япония |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 658 куб.см R06A VVT DOHC I3 658 куб.см R06A VVT DOHC с турбонаддувом I3 |
| Передача инфекции | Вариатор |
| Размеры | |
| Колесная база | 2425 мм (95,5 дюйма) |
| Длина | 3395 мм (133,7 дюйма) |
| Ширина | 1475 мм (58,1 дюйма) |
| Высота | 1,625 мм (64,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | От 790 до 880 кг (от 1740 до 1940 фунтов) |
Третье поколение MR Wagon было запущено в Японии 20 января 2011 года. [5] Он имеет код шасси MF33S . Через месяц последовал Nissan Moco. Он имеет полностью новый двигатель Suzuki R с регулируемыми фазами газораспределения и необычно высокой степенью сжатия (11,0: 1 для безнаддувной версии).
По состоянию на 2013 год двигатели были модифицированы и теперь оснащены системой стоп-старт и другими технологиями, предназначенными для снижения расхода топлива и выбросов. Это самый экономичный универсал в классе Kei. [6] В июле 2013 года была представлена улучшенная модель MR Wagon Wit с более традиционной хромированной решеткой радиатора. Турбодвигатель теперь ограничен Wit TS, а все другие версии предлагают двигатель NA (L, X, Wit LS, Wit XS). [6]
В декабре 2015 года Suzuki объявила о прекращении производства MR Wagon. Продажи MR Wagon закончились 31 марта 2016 года, но продажи Nissan Moco закончились 31 мая 2016 года.
Ссылки [ править ]
- ^ Maruti.co.in статья - Maruti Wagon R экспорт Archived 22 сентября 2008 года, в Wayback Machine
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-08-03 . Проверено 6 мая 2014 .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2014-05-06 . Проверено 6 мая 2014 .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ Sumit (2014-02-25). «Maruti Suzuki A-star и Estilo сняты с производства в Индии» . АвтоСтолбец . Архивировано из оригинала на 2014-02-26.
- ^ "ス ズ キ MR ワ ゴ ン ／ MR ワ ゴ ン Wit ス ペ シ ャ ル サ イ" [Suzuki MR Wagon / MR Wagon Wit Special Page] (на японском языке). Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинала на 2014-06-24 . Проверено 20 сентября 2013 .
- ^ a b "ス ズ キ 、 軽 乗用車「 MR ワ ゴ ン Wit 」を 発 売" (Пресс-релиз) (на японском языке). Suzuki Motor Corporation. 2013-07-16 . Проверено 20 сентября 2013 .
- «Глобальный автоиндекс» . Проверено 25 января 2007 . (технические данные в инфобоксах)
- В статью включен текст, переведенный из соответствующих статей японской Википедии о Suzuki MR Wagon и Nissan Moco по состоянию на 25 января 2007 года.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с |
- Suzuki MR Wagon на официальном сайте производителя (на японском языке)
- Nissan Moco на официальном сайте производителя (на японском языке)
| vтеХронология дорожных автомобилей Maruti Suzuki , индийский рынок, 1980-е годы по настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Городская машина | 800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Альто 800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Альт | Альто К10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S-Presso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дзен | Звезда | Селерио | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zen Estilo | Эстило | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вагон R | Вагон R | Вагон R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| морской скат | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Малолитражный | Ритц | Игнис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Быстрый | Быстрый | Быстрый | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Балено | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | 1000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Swift DZire | Swift DZire | Дзире | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Почитать | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Балено | SX4 | Ciaz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | Кизаши | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Микрован | Омни | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Versa | Eeco | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV / MUV | Эртига | Эртига | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XL6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссоверы и внедорожники | Цыганский | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Витара Брецца | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S-крест | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Витара XL7 | Гранд Витара | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
