Переключатель локомотива
Локомотив -переключатель ( американский английский ), маневровый локомотив ( британский английский ) или локомотив-переключатель ( терминология Пенсильванской железной дороги ) — локомотив, используемый для маневрирования железнодорожных транспортных средств на короткие расстояния. Стрелочные переводы обычно не перемещают поезда на большие расстояния, вместо этого они обычно собирают поезда для того, чтобы их заменил другой локомотив. Стрелочные переводы часто работают на железнодорожных станциях или совершают короткие перевалочные рейсы. Они могут служить основной движущей силой на коротких ветках или стрелочных и конечных железных дорогах . [1] [2] [3]
Переключатели оптимизированы для своей роли: они относительно маломощные, но обладают высоким пусковым тяговым усилием , позволяющим быстро катить тяжелые автомобили. Переключатели предназначены для создания высокого крутящего момента , но ограничены низкими максимальными скоростями и имеют ведущие колеса небольшого диаметра . Переключатели , как правило, долговечны и остаются в эксплуатации в течение длительного времени, [4] например, шведский класс U.
Американские, российские, индийские и китайские стрелочные переводы, как правило, крупнее, а тележки позволяют использовать их на узких радиусах. Западноевропейские маневровые машины, как правило, меньше по размеру и чаще имеют фиксированные оси. Они также часто обслуживали соединительные тяги дольше, чем другие типы локомотивов, хотя типы тележек уже давно используются там, где задействованы очень тяжелые нагрузки, например, на сталелитейных заводах.
Этот термин также можно использовать для описания рабочих, управляющих этими двигателями или руководящих маневровыми работами. Переключательные локомотивы могут быть специально построенными двигателями, но также могут быть магистральными двигателями пониженной мощности или просто магистральными двигателями, предназначенными для переключения. Переключатели также можно использовать во время коротких экскурсионных поездок на поезде.
Дизельные переключатели, как правило, имеют высокую кабину и часто более низкие и/или более узкие капоты (капоты), в которых расположены дизельные двигатели, для обеспечения кругового обзора. Пули часто используются, поскольку они позволяют приложить еще большее тяговое усилие. Почти все клеммы, используемые для переключения, имеют низкий кожух и бескабельную разновидность. Хорошая видимость в обоих направлениях имеет решающее значение, поскольку стрелочный перевод может двигаться в любом направлении; поворот локомотива отнимает много времени. Некоторые более ранние дизельные переключатели использовали конфигурацию «корова-телята» с двумя силовыми агрегатами для обеспечения большей мощности.
