LATAM Airlines Бразилия , ранее TAM Airlines [2] ( португальский : TAM Linhas Aéreas [3] ), является бразильским брендом LATAM Airlines Group и авиаперевозчик из Бразилии . [4] Слияние TAM с LAN Airlines было завершено 22 июня 2012 г. [5] По данным Национального агентства гражданской авиации Бразилии (ANAC), с января по декабрь 2019 г. на долю LATAM приходилось 34,7% внутренних и 20,9%. % доли международного рынка в пассажиро-километрах, [6] что делает его второй по величине внутренней и крупнейшей международной авиакомпанией Бразилии.
| |||||||
Основан | 21 февраля 1961 (как Táxi Aéreo Marília) 11 ноября 1975 (как TAM - Transportes Aéreos Regionais S / A) 15 мая 1990 (как TAM Airlines) 5 мая 2016 (как LATAM Airlines) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Начатые операции | 12 июля 1976 г. | ||||||
AOC № | 118 - 8 ноября 2011 г. [1] | ||||||
Концентраторы | |||||||
Фокусные города | |||||||
Программы часто летающих пассажиров | LATAM Pass | ||||||
Альянс | Звездный альянс (2010-2014) Oneworld (2014-2020) | ||||||
Размер флота | 139 | ||||||
Направления | 51 | ||||||
Материнская компания | LATAM Airlines Group | ||||||
Штаб-квартира | Сан-Паулу , Бразилия | ||||||
Ключевые люди | Джером Кадье (генеральный директор) | ||||||
Доход | 10,7 млрд долларов США (2017) | ||||||
Чистый доход | 109,4 миллиона долларов США (2017) | ||||||
Веб-сайт | www |
До поглощения TAM была крупнейшей авиакомпанией Бразилии и Латинской Америки . [7] [8] Штаб-квартира находится в Сан-Паулу , [9] выполняет регулярные рейсы в пункты назначения в пределах Бразилии, а также международные рейсы в Европу и другие части Северной и Южной Америки . Акции компании торговались на бирже Сан-Паулу ( BM&F Bovespa ) и Нью-Йоркской фондовой бирже как «ТАМ». [10] Перед слиянием с LAN компания закрыла свой капитал, передав свои акции LATAM Airlines Group . Однако в августе 2015 года было объявлено, что две авиакомпании будут полностью переименованы в LATAM, и к 2018 году на всех самолетах будет установлена одна окраска. [11] [12] Авиакомпания вышла из Star Alliance и вступила в Oneworld , что вступило в силу 31 марта 2014 года. [13] Однако 27 сентября 2019 года перевозчик объявил, что намерен покинуть Oneworld «в должное время и в соответствии с формальными требованиями контракта» после инвестиций в размере 1,9 млрд долларов США, что составляет 20% акций компании. Дельта Эйр Лайнз . [14] Он ушел 1 мая 2020 г. [15]
История
Истоки: ТАМ - Такси Аерео Марилия
TAM - Táxi Aéreo Marília и TAM - Transportes Aéreos Regionais были двумя разными организациями, хотя оба принадлежали к группе TAM. TAM - Marília, компания воздушного такси, основанная 21 февраля 1961 года в городе Марилия , предоставила стартовую инфраструктуру для TAM - Regionais.
ТАМ - Transportes Aéreos Regionais (KK)
11 ноября 1975 года правительство Бразилии создало Бразильскую интегрированную систему региональных воздушных перевозок и разделило страну на пять различных регионов, в связи с чем пять вновь созданных региональных авиакомпаний получили концессию на осуществление воздушных перевозок. Основанная Ролимом Адольфо Амаро [16] TAM - Transportes Aéreos Regionais S / A стала третьей региональной авиакомпанией, которая начала свою деятельность. Его услуги начались 12 июля 1976 года, и его операционная зона включала части юго-восточного и центрально-западного регионов Бразилии, в частности, штаты Мату-Гросу-ду-Сул , части Мату-Гросу и Сан-Паулу, а также возможность обслуживания городов. из Куяба , Рио - де - Жанейро , Лондрины , Maringá и Brasília при связывании их в своей области концессии. [17]
TAM - Linhas Aéreas Regionais была образована как совместное предприятие TAM - Táxi Aéreo Marília и VASP , последняя из которых тогда была государственной авиакомпанией. 13 октября 1999 года авиакомпания получила код IATA KK [18]. Сначала новая авиакомпания использовала Embraer EMB 110 Bandeirantes , но они оказались совершенно неадекватными для поставленной задачи, и даже при полной загрузке необходимо было субсидировать государство. чтобы быть прибыльным.
TAM продолжила закупку трех бывших в употреблении турбовинтовых двигателей Fokker F27 , которые впоследствии были отремонтированы компанией Fokker в Нидерландах . Чтобы получить разрешение на ввоз самолета, с правительством была заключена сделка, в соответствии с которой TAM была вынуждена поддерживать 3 Bandeirantes на каждый F27, а также убирала 5 мест с каждого, в результате чего вместимость F27 снизилась до 40 пассажиров. Четвертый F27, ранее принадлежавший Air New Zealand , был добавлен к флоту TAM в 1981 году. К 1983 году TAM приобрела 10 F27. К 1981 году ТАМ перевезла один миллион пассажиров, а к 1984 году - два миллиона.
Совместные операции ТАМ (КК) с ТАМ (JJ)
В августе 1986 года компания, испытывая финансовые затруднения, стала публичной и начала размещать акции на рынке. В том же году TAM - Transportes Aéreos Regionais (KK) приобрела еще одну региональную авиакомпанию, VOTEC , которая работала в районах северной и центральной Бразилии. Затем VOTEC был переименован в Brasil Central Linhas Aéreas . TAM и Brasil Central были региональными авиакомпаниями и работали в разных обозначенных районах. Однако они работали как консорциум с интегрированными сетями и флотом, причем наиболее заметными различиями были коды IATA номеров рейсов (тогда как у TAM был код IATA KK, а у Brasil Central использовался код JJ, унаследованный от VOTEC), различные цветовые схемы. самолета и их обозначенные районы эксплуатации. В 1988 году ТАМ перевез 3-миллионного пассажира.
15 мая 1990 года правительство Бразилии сняло ограничения на районы операций региональных авиакомпаний, позволив им летать в любую точку Бразилии. Как следствие, Бразилия Центральная было переименовано ТАМ - Т ransportes éreos M eridionais, приобретенный той же цветовая схему TAM (KK) , но сохранил код JJ IATA.
В 2000 году TAM (KK) был объединен с TAM (JJ), а TAM (JJ) был переименован в TAM Transportes Aéreos. Код JJ был сохранен, а код KK был возвращен IATA.
Несмотря на успех TAM на рынке, было очевидно, что авиакомпания не продержится долго, конкурируя с такими авиакомпаниями, как Varig и VASP , обе из которых уже имели в своем парке Boeing 737 . Затем Амаро попытался купить VASP, который собирался приватизировать, и назвал проект «Революция». Проиграв предложение, он предпочел более медленный рост с постепенным добавлением новых самолетов, переименованных в «Evolution».
Объединение услуг
15 сентября 1989 года ТАМ организовала приобретение двух самолетов Fokker 100 . Как и предыдущие F27 , TAM на самом деле не покупала эти самолеты, а использовала авторитет Amaro для того, чтобы сторонняя компания по управлению активами, Guinness Peat Aviation, выкупила их и впоследствии сдала в аренду TAM. Еще два были добавлены в 1991 году. В 1992 году ТАМ перевезла восьмимиллионного пассажира. К 1993 году благодаря использованию парка Fokker 100, который сейчас насчитывает 14, TAM обслуживала 56 городов Бразилии.
В 1996 году ТАМ купила другую авиакомпанию, Helisul Linhas Aéreas , которая использовала торговое название ТАМ. В 1997 году ТАМ заказала свои первые большие реактивные самолеты; авиакомпания заказала у Airbus 45 самолетов , в том числе 10 А330 , 4 А319 и 34 А320 . В 1997 году начали поставляться аэробусы, и авиакомпания совершила свой первый международный рейс из Сан-Паулу в международный аэропорт Майами . В 1998 году ТАМ приобрела пассажирское подразделение Itapemirim Transportes Aéreos .
Два года спустя, в 1999 году, были открыты рейсы в Европу через код-шеринг с Air France в аэропорт Париж-Шарль-де-Голль . В 2000 году авиакомпания была переименована в TAM Linhas Aéreas на португальском языке. Долгие переговоры о слиянии с Varig закончились в 2004 году. В 2008 году ТАМ перевезла 30 144 000 пассажиров при среднем коэффициенте загрузки 71%. [19] По состоянию на 2010 год авиакомпания принадлежит семье Amaro (46,25%), Amaro Aviation Part (3,52%), казначейским акциям (0,27%) и миноритарным акционерам (49,96%). В нем работает 24 000 сотрудников. [19] 13 мая 2010 года ТАМ стал 27-м членом Star Alliance . [20] Дэвид Бариони занимал пост президента авиакомпании с 2007 по 2009 год. [21] [22]
В 2009 году TAM решила заменить свою систему обслуживания пассажиров, предоставляемую Sabre, известную как Sabresonic, на платформу Altéa от Amadeus. [23] Миграция в Алтеа была завершена в первом квартале 2010 года. [24]
30 марта 2011 года TAM подписала письмо о намерениях приобрести до 31% акций TRIP Linhas Aéreas , региональной авиакомпании, которая использует код-шеринг с TAM с 2004 года. [25] Однако окончательное решение было отложено, [ 26] и, наконец, в феврале 2012 года договор купли-продажи не был продлен. 28 мая 2012 года рейс TRIP был продан компании Azul Brazilian Airlines . [27] Операции по совместному использованию кодов завершились 28 марта 2013 г. [28]
21 декабря 2009 года авиакомпания TAM Airlines приобрела Pantanal Linhas Aéreas . В то время ТАМ решила сохранить Пантанал как отдельную авиакомпанию в рамках группы ТАМ, интегрированную в сеть ТАМ. [29] С 1 августа 2011 года Пантанал выполнял рейсы от имени ТАМ, все с отправлением и пунктом назначения в аэропорту Сан-Паулу-Конгоньяс . 26 марта 2013 г. бразильские власти одобрили включение всех активов Пантанала компанией TAM, и Пантанал прекратил свое существование. [30] Процесс регистрации был завершен 23 августа 2013 г. [31]
В январе 2013 года Центр оценки данных об авариях реактивных авиалайнеров (JACDEC) определил, что у TAM Airlines второй худший показатель безопасности полетов в мире. Рейтинги учитывают количество и смертоносность потерь корпуса (разрушенных самолетов), которые они понесли за последние 30 лет, их состояние в последнее время и сколько полетов они совершили без происшествий. Результаты не учитывают причину повреждений корпуса или то, виновата ли авиакомпания, поэтому они не являются идеальным показателем того, насколько безопасно ведет себя авиакомпания. [32]
Создание LATAM Airlines Group
13 августа 2010 года TAM подписала необязательное соглашение с чилийской авиакомпанией LAN Airlines о слиянии и создании LATAM Airlines Group . [33] Это было изменено на обязательное соглашение 19 января 2011 года. [34] Соглашение о латаме было одобрено чилийскими властями с 11 ограничениями 21 сентября 2011 года. Они включали передачу 4 слотов в Сан-Паулу-Гуарульюс конкурентам, заинтересованным в работе. полеты в Сантьяго-де-Чили , отказ от членства в Oneworld или Star Alliance , ограничение увеличения пропускной способности на рейсах между Бразилией и Чили, а также открытие возможностей код-шеринга и членства в программе лояльности для заинтересованных участников. [35] 14 декабря 2011 г. бразильские власти одобрили соглашение о введении ограничений, аналогичных чилийским властям. К августу 2012 года LATAM принял решение в пользу Oneworld, и частоты между Сан-Паулу и Сантьяго-де-Чили были сокращены: у TAM было две пары слотов, а у LAN - четыре. LAN уступила две пары заинтересованным в их использовании конкурентам, которые впоследствии были известны как Sky Airline . [36] Слияние было завершено 22 июня 2012 г. [5] По состоянию на 5 мая 2016 г. TAM перешла на название LATAM. [37] Он по-прежнему продолжает использовать название «ТАМ» в качестве позывного для своих рейсов, выполняемых LATAM Brasil.
9 июля 2020 года LATAM Brasil объявила, что подала заявку на судебную реорганизацию в Соединенных Штатах из-за воздействия кризиса COVID-19 на деятельность компании. Группа LATAM Airlines и ее дочерние компании уже вступили в процесс реструктуризации долга в мае того же года под защитой главы 11 Закона США о банкротстве, которая устанавливает крайний срок для финансовой реорганизации компаний. Несмотря на объявление, компания продолжает работать в обычном режиме. [38]
Дочерняя компания: LATAM Paraguay
В 1994 году TAM Airlines учредила в Парагвае небольшую дочернюю авиакомпанию под названием ARPA - Aerolíneas Paraguayas с флотом, состоящим в основном из Cessna 208 Caravans , ранее эксплуатируемых TAM. 1 сентября 1996 г. ТАМ через ARPA приобрела 80% акций бывшего государственного LAP - Líneas Aéreas Paraguayas и объединила его с ARPA. Новая авиакомпания получила название ТАМ - T ransportes A éreos дель M ercosur и поддерживается код ИАТА коленей, PZ. Сегодня ТАМ владеет 94,98% акций, а правительство Парагвая - 5,02% акций.
В 2008 году, следуя стратегии брендинга, название TAM Mercosur было упразднено, и авиакомпания приняла идентичный фирменный стиль TAM Airlines. Однако его корпоративная структура осталась прежней. [39] Эта авиакомпания сегодня неофициально известна как TAM Paraguay и использует код IATA PZ. В 2016 году авиакомпания была переименована в LATAM Paraguay одновременно с другими авиакомпаниями группы LATAM.
Направления
Сеть LATAM Brasil и LATAM Paraguay охватывает Бразилию, Парагвай, Европу, Африку, а также Северную и Южную Америку.
LATAM Brasil код-шеринг со следующими авиакомпаниями: [40]
- Air China
- Французские авиалинии
- Azul Brazilian Airlines [41]
(до 22 августа 2021 года) [42] - British Airways
- Cathay Pacific
- Дельта Эйр Лайнз [43]
- Finnair [44]
- Иберия
- Japan Airlines
- Korean Air [45]
- ЛАТАМ Чили
- LATAM Парагвай
- Люфтганза
- Пассаредо Линьяс Аереас
- Авиалинии Катара
- Южноафриканские авиалинии
- Швейцарские международные авиалинии
- Vueling [46]
- WestJet
Флот
16 июня 2005 г. ТАМ приобрела 20 дополнительных самолетов семейства Airbus A320 (включая A319, A320 и A321) с дополнительными 20 опциями. Ожидается, что они будут доставлены в период с конца 2007 по 2010 год, что в дополнение к уже запланированной поставке 6 самолетов А320 в период с 2006 по 2008 годы. В то же время компания подписала меморандум о взаимопонимании с Airbus, заявив о своем намерении купить 10 новых Airbus. A350-900 плюс 5 опций, поставки которого запланированы на конец 2014 года. Однако LATAM получила свой первый A350 в начале 2016 года. [47]
ТАМ также подписала твердый контракт с Airbus на приобретение 37 дополнительных самолетов. Заказ включает двенадцать А319, 16 А320, три А321 и три А330 и включает двенадцать неуказанных дополнительных опций. В результате количество самолетов в парке ТАМ, приобретенных непосредственно у Airbus, достигнет 115 самолетов. [48] Обязательства не связаны с сделками предыдущих лет по 29 твердо заказанным самолетам A320 и 20 опционам. Поставки были завершены к 2010 году. В 2013 году TAM объявила, что выведет из эксплуатации 3 самых старых Boeing 767; однако позже он изменил планы и решил оставить самолет, добавив вместо него еще несколько самолетов LAN Airlines. Они заменили A330-200. ТАМ также получила первый самолет из семейства А320 с Sharklets в апреле 2013 г. [ править ]
Техническое обслуживание флота частично проводится в технологическом центре в аэропорту Сан-Карлос . [49] [50]
Текущий флот
По состоянию на июнь 2021 г.[Обновить], флот LATAM Brasil состоит из следующих самолетов: [51]
Самолет | В обслуживании | Заказы | Пассажиры | Заметки | ||
---|---|---|---|---|---|---|
B | E | Общее | ||||
Airbus A319-100 | 21 год | - | - | 144 | 144 | |
Аэробус A320-200 | 63 | 2 | 12 | 144 | 156 | Остальные заказы должны быть переданы из Air Cairo и GoAir . |
- | 174 | 174 | ||||
Airbus A320neo | 6 | 2 | - | 174 | ||
Аэробус A321-200 | 30 | 2 | - | 220 | 220 | Один окрашен в ливрею Oneworld . |
Airbus A321neo | - | 19 | TBA | |||
Боинг 767-300ER | 9 | - | 30 | 191 | 221 | PT-MOC окрашен в ливрею Oneworld. |
Боинг 777-300ER | 10 | - | 38 | 372 | 410 | PT-MUA окрашен в ливрею Звездных войн / Мира Уолта Диснея . |
Общее | 139 | 25 |
Бывший флот
LATAM Brasil также эксплуатировала следующие самолеты с момента начала обслуживания: [52] [53]
Самолет | Общее | Введено | На пенсии | Заметки |
---|---|---|---|---|
Airbus A330-200 | 22 | 1998 г. | 2016 г. | |
Airbus A340-500 | 2 | 2007 г. | 2011 г. | Взят в аренду у Air Canada |
Airbus A350-900 | 13 | 2016 г. | 2021 г. | Сдан в субаренду другим авиакомпаниям [54] |
Cessna 170A | 1 | 1961 г. | Неизвестный | |
Cessna 180 | 4 | 1961 г. | Неизвестный | |
Cessna 206 Stationair | 1 | 1961 г. | Неизвестный | |
Cessna 208B Гранд Караван | 39 | 1996 г. | 2012 г. | |
Cessna 402B | 4 | 1972 г. | 1979 г. | |
Embraer EMB 110 Bandeirante | 15 | 1976 г. | 1996 г. | |
Fokker F27 | 10 | 1980 г. | 2000 г. | |
Fokker 50 | 10 | 1991 г. | 2003 г. | |
Fokker 100 | 51 | 1990 г. | 2008 г. | |
Learjet 24 | 1 | 1984 | Неизвестный | |
Learjet 25 | 6 | 1974 г. | Неизвестный | |
Learjet 35 | 1 | 2007 г. | Неизвестный | |
Макдоннелл Дуглас MD-11 | 2 | 2007 г. | 2008 г. | |
Макдоннелл Дуглас MD-11ER | 1 | 2007 г. | 2008 г. | |
Митсубиси МУ-2 | 1 | 1994 г. | 1999 г. | |
Пайпер PA-31-350 Навахо [55] | 1 | 1976 г. | 1984 |
LATAM Pass
LATAM Pass - это программа для часто летающих пассажиров LATAM Brasil. Баллы программы можно обменять на билеты авиакомпаний группы LATAM и выбранных партнеров. Он делится на следующие категории и проценты начисления миль: [56]
Тип карты | Требуемых баллов в год | Эконом-класс | Бизнес-класс | Первый класс |
---|---|---|---|---|
ЛАТАМ (бывший БЕЛЫЙ) | - | 100% | 150% | 200% |
ЗОЛОТО (бывший СИНИЙ) | 10 000 | 100% + 25% | 150% + 25% | 200% + 25% |
ПЛАТИНОВЫЙ (бывший КРАСНЫЙ) | 40 000 | 100% + 75% | 150% + 75% | 200% + 75% |
ЧЕРНЫЙ (бывший КРАСНЫЙ ПЛЮС) | 100 000 | 100% + 100% | 150% + 100% | 200% + 100% |
ЧЕРНАЯ ПОДПИСЬ (бывшая ЧЕРНАЯ) | 150 000 | 100% + 100% | 150% + 100% | 200% + 100% |
Инциденты и аварии
- 8 февраля 1979 года самолет Embraer EMB 110 Bandeirante с регистрационным номером PT-SBB, выполнявший рейс из Бауру в Сан-Паулу-Конгоньяс , во время первого набора высоты из Бауру врезался в деревья и загорелся. Все 2 члена экипажа и 16 пассажиров погибли. [57] [58]
- 7 октября 1983 года самолет Embraer EMB 110C Bandeirante с регистрацией PP-SBH, выполнявший рейс из Кампо-Гранде и Урубупунга в Арасатуба, врезался в землю недалеко от порога взлетно-посадочной полосы после того, как дважды пропустил заход на посадку в аэропорту Арасатуба. Семь членов экипажа и пассажиров погибли. [59] [60]
- 28 июня 1984 года Embraer EMB 110C Bandeirante с регистрацией PP-SBC, выполнявший чартерный рейс Petrobras из Рио-де-Жанейро-Галеан в Макаэ, вылетел на холм Сан-Жуан, спускаясь сквозь дождь и облака над муниципалитетом Сан-Педро-да-Алдейя . Все 16 пассажиров и 2 члена экипажа погибли. Пассажирами были журналисты известных бразильских сетей, которые готовили специальный репортаж о нефтяных месторождениях бассейна Кампос . [61] [62]
- 12 февраля 1990 года: Fokker F27 с регистрационным номером PT-LCG, выполнявший рейс из Сан-Паулу-Конгоньяс в Бауру , из-за неправильной процедуры захода на посадку, приземлился в Бауру на высоте 775 м за порогом взлетно-посадочной полосы. Пилот не смог начать процедуру ухода на второй круг и миновал конец взлетно-посадочной полосы, врезавшись в машину, проезжающую по дороге поблизости. Один член экипажа и двое пассажиров автомобиля погибли. [63]
- 31 октября 1996 г. Fokker 100 с регистрационным номером PT-MRK, выполнявший рейс 402 из Сан-Паулу-Конгоньяс в Рио-де-Жанейро-Сантос-Дюмон, врезался в городской район во время взлета и после того, как двигатель No. 2 претерпел по крайней мере три произвольных развертывания обратной тяги и, таким образом, потерял мощность, заглох, перекатился вправо и ударил по двум зданиям. Все 95 пассажиров и членов экипажа на борту и 4 человека на земле погибли. [64] [65]
- 9 июля 1997 года Fokker 100 зарегистрированный PT-WHK выполнял рейс 283 по маршруту Сан-Жозе-дус-Кампус - Сан-Паулу-Конгоньяс . Самолет набирал высоту после взлета из Сан-Жозе-дус-Кампус, когда в задней части пассажирского салона взорвалась бомба. В результате неконтролируемой декомпрессии из самолета вылетел один пассажир. Самолет совершил успешную аварийную посадку в Сан-Паулу, несмотря на дыру в фюзеляже. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй. [66]
- 15 сентября 2001 г. у Fokker 100 PT-MRN, выполнявшего чартер 9755 , следовавшего из Ресифи в Сан-Паулу-Конгоньяс через Кампинас-Виракопос после неконтролируемого отказа двигателя на пути в Кампинас, 3 окна кабины были разбиты осколками двигателя. и совершил аварийную посадку в Белу-Оризонти-Конфинс . Один пассажир был частично высосан и удерживался другим пассажиром, пока самолет не приземлился. Пассажир не выжил. [67] [68]
- 17 июля 2007 года самолет Airbus A320 PR-MBK, выполнявший рейс 3054 из Порту-Алегри в Сан-Паулу-Конгонон, пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в Конгоньясе, пересек главную проезжую часть и врезался в склад TAM Express. Все 187 пассажиров и экипаж погибли, а также 12 человек на земле. [69]
- 28 сентября 2018 года пустой Airbus A320 с регистрационным номером PT-MZJ возрастом более 18 лет сошел с толкающего грузовика во время буксировки в Сан-Паулу-Конгоньяс и задом ударился о пальму и другие деревья . Ладонь раздавила правое заднее крыло. [70]
- 20 декабря 2018 г. у Boeing 777-300ER (PT-MUG), летевшего позывным LA8084 из Сан-Паулу-Гуарульюс в лондонский аэропорт Хитроу, произошел серьезный сбой в электросети, после чего он направился в международный аэропорт Белу-Оризонти . Сообщений о пострадавших или погибших не поступало [71] . Самолет был отремонтирован и возвращен в строй.
Сестринские компании
- LATAM Cargo Brasil предоставляет грузовые услуги. [72]
- Multiplus Fidelidade - это сеть лояльности клиентов. [72] 8 ноября 2011 года Multiplus и канадская компания Aimia (которая также управляет программой лояльности Air Canada Aeroplan ) учредили совместное предприятие для создания в Бразилии третьей компании, которая будет управлять программами лояльности других компаний. [73]
- TAM Aviação Executiva предоставляет авиаперевозки для руководителей предприятий. [72]
- TAM Viagens предоставляет туристические путевки для бразильцев [72], а TAM Vacations предоставляет путевки для американцев. [74] [75]
- Cine TAM был кинотеатром в Сан-Паулу, принадлежащим авиакомпании.
- TAM Museum - это музей старинных самолетов, расположенный в Сан-Карлосе и обслуживаемый TAM Group. [72]
Смотрите также
- Brasil Central Linhas Aéreas
- Хелисул Линьяс Аереас
- Список авиакомпаний Бразилии
Рекомендации
- ^ "Empresas Aéreas - Consulta" . ANAC (на португальском) . Проверено 31 марта 2021 года .
- ↑ TAM Airlines. Архивировано 24 сентября 2008 г. в Wayback Machine . Проверено 2 февраля 2009 года.
- ^ "Resumo Historico do Grupo TAM" . Проверено 26 января 2012 г. (на португальском)
- ^ Обзор | LATAM Brasil | Routesonline
- ^ а б «Чилийская авиакомпания LAN Airlines завершает поглощение конкурирующей компании TAM» . Рейтер . 22 июня 2012 г.
- ^ "Relatório de requirea e oferta do transporte aéreo" . Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) (на португальском языке) . Проверено 15 июня 2020 .
- ^ "AméricaEconomía - Рейтинг 500 Mayores empresas de América latina" . rankings.americaeconomia.com . Дата обращения 15 мая 2017 .
- ^ «Пресс-релиз» (PDF) (Пресс-релиз). ТАМ. 21 февраля 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Свяжитесь с нами. Архивировано 18 марта 2009 г. в Wayback Machine TAM Airlines. Проверено 21 сентября 2009 года.
- ^ TAM SA, присоединяется к NYSE Group, Inc. в качестве третьего латиноамериканского IPO в 2006 г. Архивировано 24 мая 2013 г., на Wayback Machine
- ^ "LAN и TAM будут работать как LATAM с новой ливреей", получено 9 августа 2015 г.
- ^ "Весь флот LATAM будет иметь новую окраску к 2018 году" получено 9 августа 2015 года.
- ^ Янг, Кэтрин М. (01.10.2013). «LAN Colombia присоединяется к oneworld; TAM присоединяется 31 марта 2014 г. | Финансы и данные» . ATWOnline . Проверено 2 февраля 2014 .
- ^ "LATAM покинет альянс Oneworld" получено 6 октября 2019 г.
- ^ «Подробности | oneworld» . www.oneworld.com . Проверено 14 февраля 2020 .
- ^ Гуараси, Фалес (2003). O sonho brasileiro: como Rolim Adolfo Amarou criou a TAM e sua filosofia de negócios (на португальском языке). Girafa. п. 480. ISBN 85-89876-02-0.
- ^ Гарофало, Хильсон де Лима (1982). O Mercado Brasileiro de Transporte Aéreo Regional (на португальском языке). Сан-Паулу: Instituto de Pesquisas Econômicas. С. 103–107, 122–125.
- ^ «ТАМ» . 13 октября 1999 года Архивировано из первоисточника 13 октября 1999 года . Дата обращения 15 мая 2017 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ a b Журнал Airways, Fast Facts - ТАМ Линьяс Аереас , февраль 2010 г., стр. 25
- ^ «Авиакомпания ТАМ присоединяется к Star Alliance» . Звездный союз. 13 мая 2010 года Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 28 августа 2010 года .
- ^ «Болонья deixa comando da TAM, полагает Дэвид Бариони» . Estadão . Проверено 20 июня, 2016 .
- ^ «Болонья deixa comando da TAM, полагает Дэвид Бариони» . UOL Economia . Проверено 20 июня, 2016 .
- ^ «Новостной канал - Домашняя страница - flightglobal.com» . Flightglobal.com . Дата обращения 15 мая 2017 .
- ^ Amadeus обрабатывает рекордное количество авиапассажиров через свою платформу Altea (пресс-релиз) | ABTN Архивировано 1 августа 2012 г. в archive.today
- ^ Вестфален, Ана Луиса (30 марта 2011 г.). "TAM negocia com TRIP e pode ter Participação de 31% na aérea Regional" (на португальском языке). Доблесть Интернет. Архивировано из оригинального 17 сентября 2012 года . Проверено 18 апреля 2011 года .
- ^ Комацу, Альберто (21 ноября 2011 г.). "TAM reforça gestão do mercado interno" . Доблесть Econômico (на португальском языке) . Проверено 13 декабря 2011 года .
- ^ "Azul e Trip anunciam fusão" (на португальском языке). Folha.com. 28 мая 2012 . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ «ТАМ отменяет сравнение с поездкой» . O Estado de S. Paulo (на португальском языке). 2 апреля 2013 . Проверено 3 апреля 2013 года .
- ^ «TAM compra Pantanal Linhas Aéreas por 13 миллионов реалов» . O Estado de S. Paulo (на португальском языке). 21 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 27 июля 2010 года . Проверено 28 августа 2010 года .
- ^ «Ata da reunião deliberativa realizada em 26 de março de 2013» (PDF) (на португальском языке). ANAC. 26 марта, 2013. Архивировано из оригинального (PDF) от 4 марта 2016 года . Проверено 30 июня 2014 года .
- ^ «ТАМ Информация» (на португальском языке). ТАМ. 14 августа 2013 . Проверено 30 июня 2014 года .
- ^ Дэвис, Алекс (23 января 2013 г.). «10 самых опасных авиакомпаний мира» . Yahoo Finance . Архивировано из оригинального 25 -го января 2013 года . Проверено 23 января 2013 года .
- ^ «LAN сообщает, что подписывает необязательную сделку с TAM о слиянии» . Рейтер . 13 августа 2010 . Проверено 13 августа 2010 года .
- ^ «TAM e LAN assinam acordos vinculativos sobre a LATAM» (на португальском языке). ТАМ Линьяс Ареас. 19 января 2011 года Архивировано из оригинального 13 июля 2012 года . Проверено 14 августа 2011 года .
- ^ Сибра, Лучиана (21 сентября 2011 г.). "Tribunal chileno aprova fusão de TAM e LAN com 11 condições" . Доблесть Econômico (на португальском языке) . Проверено 26 сентября 2011 года .
- ^ Родригес, Эдуардо; Фруф, Селия (14 декабря 2011 г.). "Com restrições, CADE aprova fusão TAM / Lan" . O Estado de S. Paulo (на португальском языке) . Проверено 15 декабря 2011 года .
- ^ «ЛАТАМ и ты» . ЛАТАМ. Архивировано из оригинала 2 июня 2016 года . Дата обращения 13 мая 2016 .
- ^ «Latam Brasil требует судебного взыскания в США» . Congresso em Foco (на португальском языке). 2020-07-09 . Проверено 9 июля 2020 .
- ^ «ТАМ Airlines объединяет флот и открывает новую воздушную сеть» (пресс-релиз). Сан-Паулу, Бразилия: PRNewswire. 27 мая 2008 . Проверено 22 декабря 2017 года .
- ^ «Профиль авиакомпании ТАМ» . CAPA . Центр авиации. Архивировано 29 октября 2016 года . Проверено 29 октября 2016 .
- ^ «Azul / LATAM Brasil начинает взаимное код-шеринг-обслуживание с середины августа 2020 года» . Routesonline . Проверено 22 августа 2020 .
- ^ https://centreforaviation.com/news/azul-and-latam-airlines-brasil-to-terminate-codeshare-agreement-1070268
- ^ Рассел, Эдвард (31 января 2020 г.). «Ожидается, что LATAM покинет Oneworld 1 мая раньше, чем ожидалось» . The Points Guy . Проверено 31 января 2020 года .
- ^ Лю, Джим (4 сентября 2019 г.). «Finnair / LATAM начинает код-шеринговое обслуживание с октября 2019 года» . Routesonline . Проверено 4 сентября 2019 года .
- ^ Лю, Джим (29 ноября 2018 г.). «Korean Air расширяет код-шеринг LATAM на Бразилию в ноябре 2018 года» . Routesonline . Проверено 30 ноября 2018 года .
- ^ Лю, Джим (20 ноября 2018 г.). «LATAM Brasil / Vueling начинает код-шеринговое обслуживание во 2П18» . Routesonline . Проверено 20 ноября 2018 года .
- ^ «TAM Airlines становится первым оператором A350 XWB из Америки» . Дата обращения 15 мая 2017 .
- ↑ Авиалайнер Мир, январь 2007 г.
- ^ " Centro Tecnológico де Сан - Карлос архивации 2007-09-28 в Wayback Machine " TAM Airlines
- ^ «Бразильский сектор ТОиР готов к значительному расширению» . Flightglobal . 6 июля 2010 . Проверено 6 июля 2010 года .
- ^ "Флот LATAM Airlines Brasil" . Дата обращения 12 октября 2019 . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ «Флот ТАМ - Авиационный флот» . www.airfleets.net . Дата обращения 15 мая 2017 .
- ^ «Флот LATAM / TAM» . aerobernie.bplaced.net . Проверено 20 февраля 2021 года .
- ^ «Согласно сообщениям, LATAM выведет из эксплуатации весь свой парк Airbus A350» . Проверено 9 апреля 2021 года .
- ^ "Авиационное фото № 1189807: Piper PA-31-350 Navajo Chieftain - ТАМ" . Airliners.net . Дата обращения 15 мая 2017 .
- ^ «Pontos em voo» (на португальском языке). ТАМ . Проверено 9 августа 2014 .
- ^ «Описание аварии ПТ-СББ» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 20 мая 2011 года .
- ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Compensador automático". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 308–312. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ «Описание аварии ПП-СБХ» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 мая 2011 года .
- ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Três é demais". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 332–334. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ «Описание аварии PP-SBC» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 4 августа 2011 года .
- ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Визументо». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 338–341. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ «Описание аварии PT-LCG» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 20 мая 2011 года .
- ^ «Описание аварии ПТ-МРК» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 17 августа 2011 года .
- ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Vinte e quatro segundos". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 376–381. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ «Описание аварии PT-WHK» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 13 августа 2011 года .
- ^ «Описание аварии ПТ-МРН» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 23 мая 2011 года .
- ^ Марра, Ливия (16 сентября 2001 г.). "Avião da TAM acidentado em Minas havia sido revisado no mês passado" (на португальском языке). Folha Online . Проверено 23 мая 2011 года .
- ^ «Описание аварии ПР-МБК» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 16 июля 2011 года .
- ^ «Описание аварии PT-MZJ» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 октября 2018 года .
- ^ Ноэт, Барт (20 декабря 2018 г.). «Проблемы с электричеством на LATAM Boeing 777 - избыточная аварийная посадка в Белу-Оризонти, Бразилия» . Aviation24.be . Проверено 21 декабря 2018 .
- ^ a b c d e " Компании группы ТАМ, заархивированные 4 февраля 2016 г. в Wayback Machine ." ТАМ Эйрлайнз. Проверено 12 августа, 2010.
- ^ Комацу, Альберто (8 ноября 2011 г.). "Multipkus ea canadense Aimia criam nova companhia no Brasil" . Доблесть Econômico (на португальском языке) . Проверено 11 ноября 2011 года .
- ^ «LATAM Travel» . www.tamviagens.com.br . Дата обращения 15 мая 2017 .
- ^ «TAM Vacations Travel Южная Америка - Туристические пакеты - Специальные предложения» . Архивировано из оригинального 10 -го марта 2008 года . Дата обращения 15 мая 2017 .
Внешние ссылки
СМИ, связанные с LATAM Brasil на Викискладе?
- Официальный веб-сайт
- ТАМ Линьяс Эреас (Архив)
- Изображения расписания TAM / Brasil Central