Парусное судно большие, traditionally- сфальсифицированы парусное судно. Популярные современные парусные суда включают шхуны , бригантины , бриги и барки . «Высокий корабль» также может быть определен более конкретно организацией, например, для гонки или фестиваля.
История [ править ]
Традиционные такелаж могут включать квадратные буровые установки и Острогу буров установки , как правило , с отдельными стеньгами и топселями . Как правило, он более сложен, чем современный такелаж, в котором используются новые материалы, такие как алюминий и сталь, для создания более высоких и легких мачт с меньшим количеством более универсальных парусов. Большинство современных судов меньшего размера используют буровую установку Bermuda . Хотя эта установка не стала популярной в других странах до двадцатого века, эта буровая установка была разработана на Бермудских островах в семнадцатом веке и исторически использовалась на ее небольших кораблях, бермудских шлюпах . [ необходима цитата ]
Автор и старший моряк Джозеф Конрад (который провел 1874–1894 гг. В море на парусных судах и весьма разборчиво относился к военно-морской терминологии) использовал термин «высокий корабль» в своих работах; [1] например, в «Зеркале моря» 1906 г. [2]
Генри Дэвид Торо также ссылается на термин «парусное судно» в своей первой работе, неделю на реках Конкорд и Мерримак , со ссылкой на «вниз на его рот, темные чернильно основного смешивания с синим выше. Plum Island , его песчаных гребней scolloping вдоль горизонта, как морской змей, и далекие очертания, прерываемые множеством высоких кораблей, все еще прислонившихся к небу ». Он не цитирует эту цитату, но работа написана в 1849 году. [3]
В то время как Sail Training International (STI) расширил определение паруснике с целью его расы , чтобы охватить любое парусное судно с более чем 30 футов (9,14 м) Длина по ватерлинии и на котором , по меньшей мере , половина людей на борту в возрасте от 15 до 25. [4]
Sail Training International [ править ]
В 21 веке «парусник» часто используется в общем для больших, классических парусных судов, но это также технически определенный термин Sail Training International для его целей, и, конечно же, STI помогла популяризировать этот термин. Точные определения со временем несколько изменились и зависят от различных технических особенностей, но к 2011 году их было 4 класса (A, B, C и D). В основном существует только два класса размеров: A имеет длину более 40 м, а B / C / D - от 9,14 м до 40 м длиной. Определения относятся к такелажу: класс A - для судов с прямоугольным парусным вооружением, класс B - для судов с "традиционным оснащением", класс C - для судов с "современным оснащением" без " спинакероподобных парусов", а класс D - для судов с "традиционным оснащением". То же, что и класс C, но с парусом, напоминающим спинакер. [4]
Класс А [ править ]
Все суда с квадратным такелажем (барк, баркентина, бриг, бригантина или судовое такелаж) и все другие суда общей длиной более 40 метров (LOA), независимо от оснастки. STI классифицирует свой класс A как «все суда с прямоугольным такелажем и все другие суда общей длиной более 40 метров (131 фут )», в данном случае в STI LOA не включены бушприт и кормовой лонжерон . STI определяет LOA как «Общая длина, измеренная от носовой стороны стойки форштевня до задней стороны кормовой стойки, контр или транца». [5]
| Текущее имя | Текущая национальность | Оригинальная доставка | Мачта | Буровая установка | Длина без бушприта [м] | Ширина [м] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Александр фон Гумбольдт II |  Германия | 2011 г. | 3 | Барк | 60 | 10,8 |
| Альфа |  Россия | 1948 г. | 2 | Баркентина | 8.9 | |
| Америго Веспуччи |  Италия | 1931 г. | 3 | Полностью оснащенный корабль | 82,4 | 15,8 |
| Белен |  Франция | 1896 г. | 3 | Барк | 51 | 8,8 |
| Бимасучи |  Индонезия | 2017 г. | 3 | Барк | 111.20 | 13,65 |
| Капитан Миранда |  Уругвай | 1930 г. | 3 | Staysail Schooner | 50,3 | 7.9 |
| Кристиан Радич |  Норвегия | 1937 г. | 3 | Полностью оснащенный корабль | 62,5 | 9,7 |
| Cisne Branco |  Бразилия | 1999 г. | 3 | Полностью оснащенный корабль | 60,5 | 10,7 |
| Конституция |  Соединенные Штаты | 1797 | 3 | Полностью оснащенный корабль | 62 | 13,26 |
| Креольский |  объединенное Королевство | 1927 г. | 3 | Шхуна | 42,7 | 8.9 |
| Креула |  Португалия | 1937 г. | 4 | Шхуна | 62,2 | 9.9 |
| Cuauhtemoc |  Мексика | 1982 г. | 3 | Барк | 67,2 | 12.0 |
| Дания |  Дания | 1932 г. | 3 | Полностью оснащенный корабль | 59,8 | 10.1 |
| Дар Млодзежи |  Польша | 1982 г. | 3 | Полностью оснащенный корабль | 94,8 | 14.0 |
| Деваручи | Индонезия | 1953 г. | 3 | Баркентина | 49,7 | 9,4 |
| Дружба |  Украина | 1987 г. | 3 | Полностью оснащенный корабль | 94,2 | 14 |
| Орел | Соединенные Штаты | 1936 г. | 3 | Барк | 80,7 | 11,9 |
| Eendracht |  Нидерланды | 1989 г. | 3 | Гафф Шхуна | 55,3 | 12,2 |
| Элисса | Соединенные Штаты | 1877 г. | 3 | Барк | 45,4 | 8,5 |
| Эсмеральда |  Чили | 1953 г. | 4 | Баркентина | 94,13 | 13,1 |
| Евгений Евгенид |  Греция | 1959 г. | 3 | брам Шхуна | 9.2 | |
| Европа | Нидерланды | 1911 г. | 3 | Барк | 44,5 | 7.3 |
| Газела | Соединенные Штаты | 1901 г. | 3 | Баркентина | 42,7 | 7.9 |
| Георг Стадия (II) | Дания | 1935 г. | 3 | Полностью оснащенный корабль | 42 | 8,5 |
| Глория |  Колумбия | 1968 г. | 3 | Барк | 67 | 10,7 |
| Золотой квест |  Тувалу | 1945 г. | 3 | Барк | 48 | 7,5 |
| Горч Фок (I) | Германия | 1933 г. | 3 | Барк | 73,7 | 11,9 |
| Горч Фок (II) | Германия | 1958 г. | 3 | Барк | 81,2 | 11,9 |
| Greif | Германия | 1950 | 2 | Бригантина | 7,4 | |
| Гросшерцогин Элизабет | Германия | 1908 г. | 3 | Гафф Шхуна | 53 | 8,2 |
| Гуаяс |  Эквадор | 1977 г. | 3 | Барк | 56,10 | 10,4 |
| Искра (II) | Польша | 1982 г. | 3 | Баркентина | 40 | 7.9 |
| Италия | Италия | 1993 г. | 2 | Бригантина | 53,7 | 9,16 |
| Jadran |  Черногория | 1933 г. | 3 | Топсель Шхуна | 8.9 | |
| Джеймс Крейг |  Австралия | 1874 г. | 3 | Барк | 54,8 | 9,5 |
| Джессика | Австралия | 1983 г. | 3 | Топсель Шхуна | 6,7 | |
| Хуан Себастьян Элькано |  Испания | 1927 г. | 4 | Топсель Шхуна | 94,13 | 13,1 |
| Хуан Баутиста Камбьязо |  Доминиканская Республика | 2009 г. | 3 | Баркентина | 54,60 | 8,5 |
| Кайво Мару II |  Япония | 1989 г. | 4 | Барк | 89,0 | 13,8 |
| Калиакра |  Болгария | 1984 | 3 | Баркентина | 43,2 | 7.9 |
| Херсонес | Украина | 1989 г. | 3 | Полностью оснащенный корабль | 94,8 | 14.0 |
| Крузенштерн | Россия | 1926 г. | 4 | Барк | 95 | 14.0 |
| Леувин II | Австралия | 1986 г. | 3 | Баркентина | 41,2 | 9.0 |
| Либертад |  Аргентина | 1960 г. | 3 | Полностью оснащенный корабль | 91,7 | 13,7 |
| La Grace |  Чехия | 2010 г. | 2 | Бриг | 32,8 | 6.06 |
| Лорд Нельсон | объединенное Королевство | 1985 г. | 3 | Барк | 40,2 | 8,5 |
| Меркатор |  Бельгия | 1932 г. | 3 | Баркентина | 68 | 11,9 |
| Меридиан |  Литва | 1948 г. | 3 | Баркентина | 8.9 | |
| Мир | Россия | 1987 г. | 3 | Полностью оснащенный корабль | 94,8 | 14.0 |
| Мирча |  Румыния | 1938 г. | 3 | Барк | 73,7 | 12,5 |
| Morgenster | Нидерланды | 1919 г. | 2 | Бриг | 38,0 | 6.0 |
| США Бриг Ниагара | Соединенные Штаты | 1988 г. | 2 | Бриг | 37,5 | 9,8 |
| Ниппон Мару II | Япония | 1984 | 4 | Барк | 89,0 | 13,8 |
| Остершельде | Нидерланды | 1918 г. | 3 | Топсель Шхуна | 40,12 | 7,5 |
| Палинуро | Италия | 1934 г. | 3 | Баркентина | 58,7 | 10.1 |
| Паллада | Россия | 1989 г. | 3 | Полностью оснащенный корабль | 94,2 | 14.0 |
| Миротворец | Соединенные Штаты | 1989 г. | 3 | Баркентина | 38 | 10,4 |
| Замок Пиктон |  Канада | 1928 г. | 3 | Барк | 45,2 | 7.3 |
| Погория | Польша | 1980 г. | 3 | Баркентина | 40,9 | 7.9 |
| Рах Навард |  Пакистан | 2001 г. | 2 | Бриг | 40,6 | 9.9 |
| Роальд Амундсен | Германия | 1952 г. | 2 | Бриг | 40,8 | 7.2 |
| Королевский Альбатрос |  Малайзия | 2001 г. | 4 | Баркентина | 47,0 | 7,6 |
| Королевский Клипер |  Швеция | 2000 г. | 5 | Полностью оснащенный корабль | 134,8 | 16,5 |
| Сагреш | Португалия | 1937 г. | 3 | Барк | 81,3 | 11,9 |
| Санта-Мария-Мануэла | Португалия | 1937 г. | 4 | Шхуна | 62,4 | 9.9 |
| Седов | Россия | 1921 г. | 4 | Барк | 108,7 | 14,6 |
| Шабаб Оман |  Оман | 1971 г. | 3 | Баркентина | 43,9 | 8,5 |
| Симон Боливар |  Венесуэла | 1979 г. | 3 | Барк | 70,0 | 10,4 |
| Sørlandet | Норвегия | 1927 г. | 3 | Полностью оснащенный корабль | 56,7 | 9,6 |
| Дух Новой Зеландии |  Новая Зеландия | 1986 г. | 3 | Баркентина | 33,2 | 9.0 |
| Стад Амстердам | Нидерланды | 2000 г. | 3 | Полностью оснащенный корабль | 62,4 | 10,5 |
| Statsraad Lehmkuhl | Норвегия | 1914 г. | 3 | Барк | 84,6 | 12,6 |
| Звезда Индии | Соединенные Штаты | 1863 г. | 3 | Барк | 62,5 | 10,7 |
| Ставрос С Ниархос | объединенное Королевство | 2000 г. | 2 | Бриг | 40,6 | 9.9 |
| Сударшини |  Индия | 2011 г. | 3 | Барк | 54,0 | 8,5 |
| Сюрприз (бывшая Роза) | Соединенные Штаты | 1970 г. | 3 | Полностью оснащенный корабль | 54,6 | 9,8 |
| Тарангини | Индия | 1997 г. | 3 | Барк | 54,0 | 8,5 |
| Тур Хейердал | Германия | 1930 г. | 3 | Топсель Шхуна | 42,5 | 6.5 |
| Единорог | объединенное Королевство | 1948 г. | 2 | Бриг | 7.3 | |
| Варуна | Индия | 1981 | 3 | Барк | 54,0 | 8,5 |
| Молодая Америка | Соединенные Штаты | 1975 г. | 2 | Бригантина | 7.2 | |
| Молодые усилия | Австралия | 1986 г. | 2 | Бригантина | 35 год | 7,8 |
| Имя | Последняя национальность | Оригинальная доставка | Мачта | Буровая установка | Конец |
|---|---|---|---|---|---|
| Александр фон Гумбольдт | Германия | 1906 г. | 3 | Барк | Продан в 2011 году / переехал в Карибский бассейн, в 2013 году вернулся в Германию; в настоящее время пристыкован |
| Награда | Соединенные Штаты | 1960 г. | 3 | Полностью оснащенный корабль | Потоплен 2012 |
| Конкордия | Канада | 1992 г. | 3 | Баркентина | Потоплен 2010 |
| Дунай |  Советский союз | 1928 г. | 3 | Полностью оснащенный корабль | Сгорел в 1963 г. |
| Принц Уильям | объединенное Королевство | 2001 г. | 2 | Бриг | Продано (2010); теперь парусный учебный корабль ВМС Пакистана с именем Rah Naward |
| Сагреш | Португалия | 1896 г. | 3 | Барк | Заменен третьим Сагрешом в 1961 году. Продан (1983); теперь постоянно пришвартован в Гамбурге, Германия, под именем Рикмер Рикмерс. |
| Сармьенто | Аргентина | 1897 г. | 3 | Полностью оснащенный корабль | Корабль-музей , пришвартованный в Буэнос-Айресе, Аргентина |
| Уругвай | Аргентина | 1874 г. | 3 | Барк | Корабль-музей , пришвартованный в Буэнос-Айресе, Аргентина |
Класс B [ править ]
Традиционно оснащенные суда (например, шлюпы, кечи, рысаки и шхуны) с LOA менее 40 метров и длиной ватерлинии (LWL) не менее 9,14 метра, хорошим примером является Spirit of Bermuda .
Класс C [ править ]
Современные такелажные суда (т. Е. Бермудские шлюпы, кечи, ялы и шхуны) с длиной волны менее 40 метров и длиной ватерлинии (LWL) не менее 9,14 метра, не имеющей парусов типа спинакера.
| Текущее имя | Текущая национальность | Оригинальная доставка | Мачта | Буровая установка | Длина без бушприта [м] | Ширина [м] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Кэрол | Италия | 1948 г. | 2 | рык | 23,66 | 4.8 |
| Каприция | Италия | 1963 г. | 2 | рык | 22,56 | 5,03 |
| Стелла Полярная | Италия | 1965 г. | 2 | рык | 21,47 | 4.89 |
| Корсаро II | Италия | 1961 г. | 2 | рык | 20,9 | 4,7 |
Класс D [ править ]
Современные такелажные суда (например, шлюпы, кечи, ялы и шхуны с бермудскими такелажами) длиной менее 40 метров и длиной по ватерлинии (LWL) не менее 9,14 метра, несущие паруса, похожие на спинакеры. Есть также множество других правил и положений для экипажа, таких как возраст, а также правила рейтинга. Есть и другие парусные фестивали и гонки со своими стандартами, STI - это лишь один набор стандартов для их целей.
Предыдущее описание классов [ править ]
Старое определение класса «A» в STI было «все суда с квадратным такелажем более 120 футов (36,6 м) в длину (LOA). Суда с носовым и кормовым такелажем 160 футов (48,8 м) (LOA) и более». Под LOA они подразумевали длину без учета бушприта и кормового лонжерона. [6]
Класс «B» был «все суда с носовым такелажем длиной от 100 до 160 футов и все суда с квадратным такелажем длиной менее 120 футов (36,6 м) (LOA)».
См. Также список кораблей класса «А» с длиной, включая бушприт. [7]
Потерянные парусные корабли [ править ]
Иногда высокие суда теряются, например, из-за шторма в море. Вот некоторые примеры потерянных парусных кораблей:
- Баунти , корабль с полной оснасткой, потерянный у побережья Северной Каролины из-заприближающегося урагана Сэнди в 2012 году.
- Concordia , трехмачтовая баркентина, построенная в 1992 году и эксплуатируемая Канадой в качестве школьного корабля; потерялся в море в 2010 году во время шквала.
- Asgard II , ирландский национальный учебный парусный корабль, введенный в строй в 1982 году, был потерян в 2008 году у побережья Франции. Считается, что двухмачтовая бригантина столкнулась с затопленным объектом.
- Fantome , бывшая яхта, построенная в 1927 году, затем использовалась как круизное судно. Погиб в урагане «Митч» в 1998 году. [8]
- Lennie , построенный в 1871 году, сел на мель на Дигби-Нек в 1889 году. [9] [10]
- Marques , построенный в 1917 году; погиб в 1984 году в гонке высоких кораблей .
- Endeavour II , 1968 года постройки; потерпел крушение в 1971 году у побережья Новой Зеландии
- Астрид села на мель в 2013 году у берегов Ирландии, а затем рассталась в 2014 году после спасения.
- Зебу затонул в доке в Ливерпуле в 2015 году. [11] Он был построен в 1938 году и находился в доке с 1988 года, после того как совершил кругосветное плавание в 1980-х годах. Ее сняли с мели .. [12]
Галерея [ править ]
Cisne Branco - высокий корабль ВМС Бразилии.
« Америго Веспуччи» итальянской пристани для яхт Марина Милитаре является примером высокого корабля.
USCGC Eagle в 1998 году (US Coast Guard).
NRP Сагрес (португальский флот).
ARA Libertad (ВМС Аргентины)
Грайф в сухом доке
Высокогорный теплоход Крузенштерн
Александр фон Гумбольдт
Америго Веспуччи
Белен
Bounty (корабль 1960 года)
Cisne Branco
Кристиан Радич
Конституция
Креула
Cuauhtémoc
Дания
Дар Млодзежи
Деваручи
Граф Пембрук
Eendracht
Элисса
Европа
Глория
Горч Фок (I)
Горч Фок (II)
Грейф (бригантина)
Хуан Себастьян Элькано
Кайво Мару II
Калиакра
Херсонес
Крузенштерн
Леувин II
Либертад
Меркатор
Morgenster
Мир
Миротворец
Замок Пиктон
Погория
Рах Навард
Роальд Амундсен
Роскошный высокий корабль Royal Albatross
Сагреш III
СТС Седов
Шабаб Оман
Симон Боливар
Sørlandet
Стад Амстердам
Statsraad Lehmkuhl
Ставрос С Ниархос
ИНС Сударшини
HMS Surprise (копия корабля)
INS Tarangini
Молодые усилия
Каскелот на фестивале Бристольской гавани 2004 годав Англии .
Каджама , туристический парусник, плывущий в гавани Торонто , озеро Онтарио.
Отличительная особенность высоких парусных кораблей с квадратным такелажем - они поднимаются в воздух для установки и складывания парусов.
Более 36 парусных кораблей приняли участие в праздновании 200-летия Трафальгарской битвы в Портсмуте в составе флота из 167 морских, торговых и парусных судов из 36 стран.
Мачты и ярды брига , типичного высокого корабля.
Канадская шхуна Maple Leaf , традиционно оснащенная фок-стакселем, квадратным рыбаком , гротом Marconi (носом и кормой), стакселем и стакселем.
Cisne Branco. Высокий корабль класса А, Бразилия.
В ожидании ветра на старте гонки Bergen to Den Helder Tall Ships Race 2008.
См. Также [ править ]
- Американская ассоциация парусного спорта
- Гонка высоких кораблей Катти Сарк
- Юбилейный парусный траст
- Список больших парусных судов
- Операция Парус
- Обучение парусному спорту
- Вызов высоких кораблей
- Хроники высоких кораблей
- Молодежный фонд Tall Ships
- Гонки высоких кораблей
- Винджаммер
Ссылки [ править ]
- ^ Конрад, Джозеф (2019-11-20). Избранные произведения Джозефа Конрада . Стрельбицкое мультимедийное издательство.
- ^ Конрад, Джозеф (1906). Зеркало моря . Харпер и братья. п. 56.
- ^ 1817-1862, Торо, Генри Дэвид. «Неделя на реках Конкорд и Мерримак» . www.gutenberg.org . Проверено 9 мая 2018 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ a b «Определение высокого корабля» . Парус на борту . Проверено 21 января 2020 .
- ^ Форма измерения ИППП. Архивировано 31 января 2013 года в Wayback Machine.
- ^ "Национальный институт морской подготовки (NIST)" . kohkun.go.jp . Архивировано 27 января 2010 года . Проверено 9 мая 2018 .
- ^ "Национальный институт морской подготовки (NIST)" . kohkun.go.jp . Архивировано из оригинального 20 октября 2008 года . Проверено 9 мая 2018 .
- ^ Корсо, Синтия; Морган, Кертис; Herald, Джон Барри (8 ноября 1998 г.). «Потеря Windjammer Schooner, Fantome» . Майами Геральд . Архивировано 26 октября 2013 года . Проверено 9 мая 2018 г. - через FortOgden.
- ^ "Ленни - 1889" . База данных морского наследия. 2007-10-05. Архивировано 25 октября 2017 года.
- ^ Ленни (+1889) Wrecksite
- ↑ Turner-LE, Ben (4 сентября 2015 г.). «Живые обновления: усилия для восстановления затонувших Tall Ship зебу в Albert Dock» . Ливерпульское Эхо . Архивировано 15 сентября 2016 года . Проверено 9 мая 2018 .
- ↑ Fraser, Isabelle (4 сентября 2015 г.). «Исторический парусник тонет в доке Ливерпуля» . Daily Telegraph . Лондон. Архивировано 23 марта 2016 года . Проверено 9 мая 2018 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Американская ассоциация парусного обучения; Парусные высокие корабли! (Американская ассоциация обучения парусному спорту ; 16-е издание, 2005 ISBN 0-9636483-9-X )
- Тад Коза; Tall Ships: A Fleet for the 21st Century (Tide-Mark Press; 3-е издание, 2002; ISBN 1-55949-739-4 )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме высоких судов . |
- Американская ассоциация парусного спорта
- Другой мир приключений
