CRRC Tangshan Co., Ltd. - производитель подвижного состава, расположенный в Таншане , провинция Хэбэй , Китайская Народная Республика . В то время как Датун строил магистральные паровозы до 1988 года, Таншань производил пар для промышленного использования до 1999 года, став последним заводом в мире по производству пара для нетуристического использования.
Раньше | Железнодорожный транспорт Таншань |
---|---|
Тип | филиал |
Промышленность | производство |
Предшественник | Таншаньский локомотивный и подвижной состав |
Основан |
|
Штаб-квартира | , Китай |
Продукты |
|
Владелец | CRRC (100%) |
Родитель | CRRC |
Подразделения | в Тяньцзине , Чжэнчжоу |
Дочерние компании | в Цюаньчжоу |
Веб-сайт | www |
CRRC Таншань | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Упрощенный китайский | 中 车 唐山 机车 车辆 有限公司 | |||||
Традиционный китайский | 中 車 唐山 機車 車輛 有限公司 | |||||
Литературное значение | CRRC Tangshan Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. | |||||
| ||||||
Компания Tangshan Railway Vehicle Co., Ltd. | ||||||
Упрощенный китайский | 唐山 轨道 客车 有限 責任 公司[1] | |||||
|
Вагоны для нового метро Сямыня были изготовлены CRRC Tangshan. [2]
История
Предшественник дочернего предприятия, Таншаньский завод локомотивов и подвижного состава, был основан до образования Китайской Народной Республики в 1949 году. Он был национализирован и до 2002 года оставался в составе Министерства путей сообщения , которое являлось одним из заводов. Китайская национальная железнодорожная корпорация по производству локомотивов и подвижного состава (LORIC). В 2002 году LORIC была разделена на CNR Group и CSR Group , которые из-за географического положения принадлежали компании Tangshan [3] . CNR Group и CSR Group также входили в недавно созданную Государственную комиссию по надзору и управлению активами , еще один департамент Государственного совета .
В связи с первичным публичным размещением акций китайской CNR активы завода были переданы недавно зарегистрированной дочерней компании, известной как Tangshan Railway Vehicle Co., Ltd .. [ когда? ]
В ноябре 2005 года CNR Group подписала соглашение на 669 миллионов евро с Siemens во главе с генеральным директором Клаусом Кляйнфельдом, которое дало им доступ к жемчужинам интеллектуальной собственности последнего. Первый из этих поездов должен был курсировать в 2008 году по маршруту Пекин - Тяньцзинь . Только первые три из 60 поездов должны были быть построены в Германии. Весы были изготовлены на заводе, который теперь называется CRRC Tangshan. [4] [5]
После слияния CSR и CNR с CRRC дочерняя компания также переименована на китайский язык :中 车 唐山 机车 车辆 有限公司; горит «КЦИР Таншаньский локомотивов и подвижного состава Co., Ltd.», известный как просто КИРЦ Таншаня Co., Ltd. на английском языке.
Продукты
Паровозы
- «Ракета Китая», первый тепловоз, построенный в Китае (1881 г.)
- Китайские железные дороги SY (с 1958 по 1999 год)
Две туристические железные дороги в США владеют паровозами Таншань - Нью-Йорк, Саскуэханна и Западное техническое и историческое общество, а также Долина железной дороги.
Тепловозы
Пассажирские вагоны
- 25B
- 25G
- 25 тыс.
- 25 т
Несколько единиц
- TSD09
- CRH3 , [6] Китайская версия поезда Siemens Velaro
- Два DMU, использующие трансмиссии Voith для пригородных перевозок, совместно с Ghana Railway Corporation . [7] [8]
- 20 DMU для Бангладеш (2011 г.) [9] [10]
- es: Unidad de tren diésel CNR для Trenes Argentinos
метро
- Тяньцзинь линия метро 1
- Линия метро Fuzhou 1
- Шицзячжуан, линия метро 1
- Сямынь Метро [11]
Междугородний пригородный
- CRHCJ-2
- CRHCJ-3
Пригородная железная дорога
- Двухуровневые автомобили для RTM в Монреале, Канада
LRV
- Чанчуньский трамвай имеет лицензию Siemens Mobility
- Самсунский трамвай , Турция
- Трамваи в Измире
Маглев
- Линия S1 (Пекинское метро) Средне-низкоскоростной вагон-маглев [12]
Рекомендации
- ^ a b «Годовой отчет за 2015 год» (PDF) . CRRC. 27 апреля 2016 . Проверено 13 октября 2017 г. - через Hong Kong Exchange and Clearing Limited.
- ^ Мур, Крейг. «Метро Сямэнь - новейшее метро в мире - Фотографии и первые впечатления» . www.urbanrail.net . Сайт городской железнодорожной сети . Проверено 8 июня 2018 .
- ^ wikisource: zh: 国务院 关于 组建 中国 北方 机车 车辆 工业 集团公司 有关 问题 的 批复
- ^ «Сименс получает контракт с китайским сверхскоростным пассажирским экспрессом» . United Press International, Inc. 14 ноября 2005 г.
- ^ «Сименс выиграл крупный заказ из Китая на 60 высокоскоростных поездов» . Сименс. 10 ноября 2005 г.
Сумма доли заказа, предоставленная Siemens, составляет 669 миллионов евро. Контракт с Министерством путей сообщения Китая был подписан сегодня в Берлине президентом и главным исполнительным директором Siemens Клаусом Кляйнфельдом и министром путей сообщения Лю Чжицзюнь по случаю государственного визита в Германию президента Китая Ху Цзиньтао.
- ^ «Таншань запускает свой первый поезд со скоростью 350 км / ч» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 11 апреля 2008 г.
- ^ «DMU отправлены в Гану» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 9 апреля 2009 г.
- ^ [1]
- ^ http://www.railpage.com.au/f-t11360473-0-asc-s15.htm
- ^ [2]
- ^ Мур, Крейг. «Метро Сямэнь - новейшее метро в мире - Фотографии и первые впечатления» . www.urbanrail.net . Сайт городской железнодорожной сети . Проверено 8 июня 2018 .
- ^ «Таншань начинает испытания на магнитной подвеске» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 27 июня 2009 г.
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт