Целевой буксир
Буксир - мишень — это летательный аппарат , который буксирует беспилотный дрон , тканевый тормоз или другую цель для целей стрельбы из пушки или ракеты . Буксиры-мишени часто представляют собой переоборудование транспортных и служебных самолетов, а также устаревших боевых самолетов. Некоторые, такие как Майлз Мартине , были специально созданы для этой роли. Это была и остается относительно опасной работой, поскольку обычно используется боевая стрельба, а люди, стреляющие, обычно все еще проходят обучение .
До и во время Второй мировой войны буксиры-мишени, как правило, эксплуатировались авиацией, от имени которой они летали, и обычно представляли собой переоборудование самолетов, вышедших из строя в бою или иным образом непригодных или устаревших для своих конструктивных ролей (см. Fairey Battle и Короткий осетр ). Эти самолеты обычно тянули тормозной тканевый рукав на конце троса длиной в несколько тысяч метров. Студенты - летчики-истребители или воздушные стрелки стреляли по цели с других самолетов окрашенными пулями, чтобы можно было записывать попадания и позже анализировать.
В RAF Miles Master II использовались для этой цели в рамках полета по буксировке целей в Центральной артиллерийской школе, в то время как школа базировалась в RAF Sutton Bridge с апреля 1942 по март 1944 года. Другими самолетами, использовавшимися в этой роли, были Hawker Henley . , Boulton Paul Defiant и Westland Lysander , хотя Королевские ВВС ни в коем случае не были единственной авиацией, использовавшей буксиры-мишени. Они использовались большинством ВВС. ВВС США использовали более старые самолеты, такие как TBD Devastator , в качестве буксиров-мишеней. Люфтваффе и ВВС (Красная Армия) также использовали буксиры.
Основными модификациями самолета были станция для тормозного оператора и лебедка для намотки троса перед посадкой. Лебедка обычно приводилась в действие небольшой ветряной турбиной снаружи самолета, приводимой в движение потоком воздуха и прикрепленной к лебедке через муфту . Такие устройства до сих пор используются некоторыми самолетами- заправщиками для втягивания заправочного шланга после завершения операции. Тормозной тормоз часто сбрасывался в каком-либо месте, удобном для восстановления перед посадкой самолета. Сам тормоз вызывал сильное сопротивление и мог быть опасен, особенно для менее мощных самолетов. Если двигатель выйдет из строя, сопротивления тормозного диска может быть достаточно, чтобы снизить воздушную скорость самолета ниже.скорость сваливания до того, как тормозной тормоз можно будет сбросить (см. Hawker Henley ).
Использование таких самолетов продолжалось и после войны, хотя возникла тенденция, когда бывшие военные самолеты приобретались, модифицировались и эксплуатировались гражданскими компаниями по контракту. Deutsche-Luftfahrt Beratungsdienst из Западной Германии и Svensk Flygtjänst AB из Швеции были двумя известными компаниями в этой области в послевоенные годы, эксплуатируя такие типы, как Hawker Sea Fury , Fairey Firefly и Douglas Skyraider . Однако многие авиационные подразделения продолжали использовать буксиры-мишени от своего имени.
В последующие годы использование гражданских компаний значительно расширилось по всему миру, и многие компании были созданы или вышли на рынок в 1960-х и 1970-х годах. Тенденция по-прежнему заключалась в использовании бывших военных самолетов, например, Fawcett Aviation в Австралии использовала два бывших RAAF CAC Mustang с 1960 года до конца 1970-х годов. [1] Flight Systems Inc. начала операции в Мохаве, Калифорния, с Canadair Sabre , переоборудованных в ракетные мишени QF-86E, первый самолет, совершивший свой первый беспилотный полет в апреле 1975 года; эта компания позже также использовала Sabre в качестве буксиров-мишеней. [2] Позднее компания Flight Systems Inc была куплена компанией Tracor.и эти операции до сих пор выполняются компанией BAE Systems Flight Systems совместно с Douglas Skyhawks . [3] Практика использования бывших военных самолетов в качестве буксиров-мишеней (и использования в авиации старых самолетов для такого использования) привела к тому, что они дожили до эпохи, когда такие самолеты стали желательными, как Warbirds ; многие бывшие буксиры-мишени теперь можно найти на авиашоу или на реставрации для полета, а также в музеях авиации.
