Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

USS Toro (SS-422) показан после войны, после снятия с него палубных орудий.
USS  Toro, показанный после войны, после снятия палубных орудий, c. 1947. [1]
Обзор класса
Строители:Портсмутская военно-морская верфь , компания по производству электрических лодок , Бостонская военно-морская верфь [2]
Операторы:
Предшествует:Балао класс
Преемник:Барракуда класс
Подклассы:Корсар класс
Построено:1944–1951 [3]
В комиссии:1944 – настоящее время [3]
Завершенный:29 [2]
Отменено:51 [2]
Активный:1 [2] [ требуется обновление ]
Потерял:1 [2]
На пенсии:27 [2]
Сохранилось:3
Общие характеристики
Тип:Дизель-электрическая подводная лодка
Смещение:
  • 1570  тонн (1595  т ) всплыли [2]
  • 2,416–2,429 тонн (2,455–2468 т) под водой [2]
Длина:311 футов 8 дюймов - 311 футов 9 дюймов (95,0 м) [2]
Луч:27 футов 3 дюйма - 27 футов 4 дюйма (8,3 м) [2]
Проект:17 футов (5,2 м) максимум [2]
Движение:
Скорость:
  • 20,25 узлов (38 км / ч) на поверхности [4]
  • 8,75 узлов (16 км / ч) под водой [4]
Классифицировать:16 000 морских миль (30 000 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч) [5]
Выносливость:
  • 48 часов на скорости 2 узла (3,7 км / ч) под водой [4]
  • 75 дней в патрулировании
Глубина теста:400 футов (120 м) [4]
Дополнение:10 офицеров, 71 зачислен [4]
Вооружение:
  • 10 × 21-дюймовые (533 мм) торпедные аппараты
    • 6 вперед, 4 на корме)
    • 28 торпед [6]
  • 1 палубная пушка калибра 5 дюймов (127 мм) / 25 [6]
  • 40-мм пушка Bofors и 20-мм пушка Oerlikon [2] [4] [7]

Подводные лодки класса Tench были одним из типов подводных лодок, построенных для ВМС США (USN) в период с 1944 по 1951 год. Они были усовершенствованы по сравнению с классами Gato и Balao , всего лишь на 35-40 тонн больше, но более прочно построены иимелинемного меньшую мощность. улучшенная внутренняя планировка. Один из балластных цистерн был переоборудован для перевозки топлива, увеличив дальность действия с 11 000 морских миль (20 000 км; 13 000 миль) до 16 000 морских миль (30 000 км; 18 000 миль). Это улучшение было также сделано на некоторых лодках предыдущих двух классов. [5] Дальнейшие улучшения были внесены, начиная с SS-435, который иногда называют Corsair.учебный класс. Первоначальные планы предусматривали строительство 80, но 51 был отменен в 1944 и 1945 годах, когда стало очевидно, что они не понадобятся для победы над Японией . Остальные 29 были сданы в эксплуатацию с октября 1944 г. ( Тенч ) по февраль 1951 г. ( Гренадер ). Последней подводной лодкой класса Tench , а также последней подводной лодкой, служившей во время Второй мировой войны, оставшейся на вооружении ВМС США, был USS Tigrone (AGSS-419), который был списан 27 июня 1975 года.

Дизайн [ править ]

Собственная дизель-электрическая силовая установка была такой же, как и у последних нескольких классов Balao , с четырьмя двухтактными дизельными двигателями Fairbanks-Morse или General Motors Cleveland Division, снабженными двумя низкоскоростными электродвигателями с прямым приводом с двумя якорями для привода двух. валы. Все, кроме Corsair, получили двигатель Fairbanks-Morse 38D 8-1 / 8 с 10 цилиндрами; У Corsair были двигатели GM 16-278A. В прямом приводе электродвигатели были гораздо тише , чем редуктор конструкции предыдущих классов, и они сделали трансмиссию намного более надежной за счет того, что зацепление было элементом, подверженным ударным повреждениям от глубинных бомб. [8] Two 126 - сотового Sargo - типа свинцово-кислотные батареи при условии , погруженной питание электродвигателей.

Слабым местом конструкции более ранних классов, решенным модификацией Tench, были вентиляционные стояки балластных танков, которые проходили через внутреннюю часть лодки в носовой и кормовой части торпедного отсека. Эти трубы позволяли основным балластным танкам №1 и №7 (расположенным в секциях однокорпусного судна) выпускать воздух во время погружения, что позволяло воде заливать их снизу. Верхние части этих резервуаров образовывали прогулочную площадку внутри обоих помещений, и поэтому обычное расположение вентиляционных клапанов (верх резервуара) не могло быть использовано. Подъемные трубы позволяли бакам вентилировать, но когда баки были полны, эти трубы содержали воду с полным давлением погружения внутри торпедных отделений. Если эти трубы разорвались во время глубинной бомбыатака, произойдет катастрофическое наводнение. Решение этой проблемы поначалу оказалось довольно сложным, но в конечном итоге потребовалось полной перестановки балластных цистерн. ОБТ №1 был перемещен в место перед концом прочного корпуса, что позволило ему выходить непосредственно в надстройку, как и остальные ОБТ. Этот ход полностью устранил стояки. ОБТ №7, после проведения расчетов остойчивости и плавучести, был признан лишним и был преобразован в резервуар для жидкого топлива / балласта с изменяемой мощностью, увеличив дальность надводного плавания этого класса. Эти изменения вынудили перестроить соответствующие участки трубопроводов и расположение многих других резервуаров. Будучи почти полностью внутренними, эти изменения привели к созданию лодки, которая визуально почти не отличалась от более ранней модели Balao.класс, за исключением более острого угла (или кулака) в нижнем углу носовой части (виден только когда лодка была в сухом доке). Еще одним отличием было устранение небольших выпуклостей вокруг моторного отсека, в котором раньше размещались редукторы. [8]

Существенным преимуществом перестройки танка было то, что эти лодки могли нести четыре дополнительных торпеды в носовом торпедном отсеке, всего 28. Это изменение было запрошено экипажами подводных лодок гораздо раньше, но не могло быть выполнено в более ранние конструкции из-за недостатка места в торпедном отсеке. [9]

Многие цели в Тихоокеанской войне были сампанами или не стоили торпеды , поэтому палубное орудие было важным оружием. Из-за военного опыта большая часть класса Tench была вооружена орудием калибра 5 дюймов (127 мм) / 25 , а на некоторых лодках их было два. Дополнительные зенитные орудия включали одиночные 40-мм установки Bofors и сдвоенные 20-мм установки Oerlikon , обычно по одной каждой. [10]

Корабли в классе [ править ]

Основная статья: Список подводных лодок типа Tench

29 из этих лодок были построены во время и после Второй мировой войны, введены в строй с октября 1944 года по февраль 1951 года, а 11 - в послевоенное время. [11] [12] Ни один из представителей этого класса не погиб во Второй мировой войне. Гази (бывший Diablo (SS-479)) был потерян на пакистанской службе 4 декабря 1971 года во время Индо-пакистанской военно-морской войны 1971 года , возможно, из-за аварии на минной постановке. [11] Некоторые представители этого класса активно служили в ВМС США в середине 1970-х годов, другие служили в 1990-х годах в составе иностранных флотов, а один ( Хай Ши экс- Cutlass ) все еще активен в ВМС Тайваньской Республики Китай .

За одним исключением, все эти лодки были построены на государственных верфях; Портсмутская военно-морская верфь и Бостонская военно-морская верфь . Две лодки, USS Wahoo (SS-516) и неназванная лодка SS-517, были заложены на военно-морской верфи Mare Island, но списаны и разобраны до завершения. С окончанием войны, очевидно, близким, и из-за большого отставания в постройке лодок класса Balao , Electric Boat Company получила контракты только на три лодки класса Tench , только одна из которых, Corsair , была завершена. Последующие электрические лодки на дворе, то Manitowoc судостроительная компания из Manitowoc, Висконсинработала по своим контрактам с Balao s и не получила никаких контрактов с Линчем . Судорога судостроительная компания Филадельфии, борется с проблемами трудовых ресурсов и проблем питания с его Balao s, также не присуждаются какие - либо контракты. [13]

Отмена [ править ]

В общей сложности 125 американских подводных лодок были списаны во время Второй мировой войны, все, кроме трех, в период с 29 июля 1944 года по 12 августа 1945 года. Исключение составляли USS Wahoo (SS-516), USS  Unicorn  (SS-436) и USS  Walrus  (SS- 437) , аннулированный 7 января 1946 года. Ссылки значительно различаются относительно того, сколько из них были Балао, а сколько Тенчей . Некоторые ссылки просто предполагают, что все подводные лодки, пронумерованные после SS-416, были классом Tench ; однако Trumpetfish и Tusk были завершены как Balao s. [14] Это дает 10 отмененных Балао.s, SS-353-360 и 379–380. Реестр кораблей ВМФ США различен, рассматривая каждую подводную лодку специально не заказываться как Линь быть Balao , а в дальнейшем проектирование SS-551-562 как класс будущего. [2] Это дает 62 отмененных Balao -, 51 отмененных Linch - и 12 отмененных лодок класса "SS-551". Два из отмененных Balao , Turbot и Ulua , были спущены на воду незавершенными и годами служили экспериментальными корпусами на военно-морской верфи Аннаполиса и Портсмута . Две из отмененных лодок класса Tench , Unicornи Walrus , также были спущены на воду незавершенными, так и не были введены в эксплуатацию, но числились в резервном флоте до тех пор, пока не были спущены на воду в 1958 году и списаны в 1959 году. Аннулированные бортовые номера, в том числе спущенные неполным, были SS-353-360 ( Balao ), 379–380 ( Balao ), 427–434 ( Balao ), 436–437 ( Tench ), 438–474 ( Balao ), 491–521 ( Tench ), 526-529 ( Tench ), 530–536 ( Balao ), 537-550 ( Tench). ) и 551-562 (в будущем). [2]

Сервис [ править ]

Фотография тонущего японского торгового корабля в перископе.

Десять из 29 подводных лодок класса Tench были построены вовремя, чтобы проводить военное патрулирование во время Второй мировой войны , и поступили на вооружение в конце 1944 года. Они завершили то, что в значительной степени сделали предыдущие классы: почти уничтожение японского торгового флота. Еще одним значительным вкладом стало спасение сбитых авиаторов возле Окинавы и Японии. Две дополнительные лодки ( Cutlass и Diablo ) вошли в японские воды во время своего первого военного патрулирования сразу после прекращения огня 13 августа 1945 года. Строительство последних четырех классов было приостановлено, и они были завершены в 1948–1951 годах. Послевоенная, 24 из 29 ЛинейОни были модернизированы в рамках программ Fleet Snorkel и Greater Underwater Propulsion Power ( GUPPY ), при этом большинство из них продолжало служить в США до начала 1970-х годов. [15] Четырнадцать были переданы иностранным флотам за годы дополнительных услуг, а также бывший Cutlass оставался активным в Тайване «s Китайской Республики военно - морского флота , как Хай Ши , как в 2015 году, последний из класса в обслуживании с любым военно - морского флота. [ необходима цитата ]

Тренер военно-морского резерва [ править ]

Заинтересованные в поддержании готового резерва подготовленных резервистов , ВМФ направил по крайней мере 58 подводных лодок с 1946 по 1971 год в различные прибрежные и внутренние порты (даже в портах Великих озер, таких как Кливленд , Детройт и Чикаго ), где они служили тренировочными платформами во время тренировки резервистов на выходных. В этом качестве обслуживались как минимум три лодки класса Tench . В этой роли лодки были выведены из строя, и их гребные винты были удалены. Их использовали строго как тренажеры для причалов. Они находились в эксплуатации, но были классифицированы как «находящиеся в резерве», поэтому некоторые из них были списаны и снова введены в эксплуатацию в тот же день, чтобы отразить изменение статуса. [16][17] [18]

Дипломатическая служба [ править ]

Большое количество относительно современных, но избыточных подводных лодок американского флота оказалось популярным при продаже, ссуде или аренде союзным иностранным флотам. Четырнадцать подводных лодок класса Tench были переданы иностранным флотам, большинство из них прослужили более 25 лет в ВМС США. В их числе 2 в Турцию, 1 в Грецию, 2 в Италию, 1 в Пакистан, 1 в Канаду, 4 в Бразилию, 1 в Венесуэлу, 1 в Перу и 1 в Тайвань. [2] [18] Подводная лодка класса Tench ex- Cutlass была передана вместе с ex- Tusk класса Balao в ВМС Китайской Республики как Hai Shih и Hai Paoв 1973 г .; по состоянию на 2015 год они оставались в строю как последние находящиеся на вооружении подводные лодки времен Второй мировой войны постройки США. Argonaut был продан Королевскому флоту Канады в 1968 году, переименован в HMCS  Rainbow , списан в 1974 году и возвращен в США для утилизации в 1977 году. Diablo был передан в аренду ВМС Пакистана в 1963 году, а затем, когда PNS Ghazi участвовал в двух дальнейших войнах, наконец. затонул во время операции по постановке мин в Бенгальском заливе с потерей всех 92 рук, 4 декабря 1971 года во время индо-пакистанской войны 1971 года . Таким образом, Diablo была последней подводной лодкой класса Tench, принявшей участие в боевых действиях. [19]

По состоянию на 2020 год у тайваньских подводных лодок класса Hai Shih была самая большая боевая нагрузка [ неопределенно ] среди всех обычных подводных лодок в мире. [20]


  • Тайваньский экс- сабля Хай Ши все еще в строю

  • Турецкая TCG Uluçalireis пришвартована в музее Рахми М. Коча на Золотом Роге в Стамбуле

  • PNS Ghazi

  • HMCS Радуга

GUPPY и другие преобразования [ править ]

В конце Второй мировой войны подводные силы США оказались в затруднительном положении. 29 подводных лодок класса Tench , предназначенных для борьбы с противником, которого больше не существовало, устарели, несмотря на то, что им было всего один-три года. Немецкий Тип XXI подлодки , с большой емкостью батареи, рационализацию , чтобы максимизировать скорость подводного и шноркель, была подводная лодка в ближайшем будущем. Большая программа питания Подводной Propulsion программа преобразования (GUPPY) была разработана , чтобы дать некоторое Balao - и линь-класс подводных лодок аналогичен по возможностям Типу XXI. Когда стала очевидной стоимость модернизации многочисленных подводных лодок до стандарта GUPPY, была разработана строгая конверсия «Fleet Snorkel», чтобы добавить шноркели и частичную обтекаемость некоторых лодок. Всего 16 подводных лодок класса Tench были переоборудованы в одну из конфигураций GUPPY, еще 8 лодок получили модификации Fleet Snorkel. Diablo , одна из лодок Fleet Snorkel, была переоборудована непосредственно перед отправкой в ​​Пакистан. Большинство переоборудованных подводных лодок находились в эксплуатации до начала 1970-х годов, когда многие были переданы иностранным флотам для дальнейшей службы, а другие были списаны и утилизированы. [15]

Хотя в программах преобразования GUPPY были некоторые изменения, обычно две оригинальные батареи Sargo были заменены четырьмя более компактными батареями Guppy (только GUPPY I и II) или Sargo II за счет значительного повторного использования пространства под палубой, обычно включая удаление вспомогательные дизели. Все эти конструкции аккумуляторов были свинцово-кислотными . Это увеличило общее количество аккумуляторных элементов с 252 до 504; Обратной стороной было то, что компактные батареи приходилось заменять каждые 18 месяцев, а не каждые 5 лет. Батарея Sargo II была разработана как более дешевая альтернатива дорогой батарее Guppy. [21] Все GUPPY получили трубку с обтекаемыми парусами и носом. Также электродвигатели были модернизированы до прямого привода.двойная арматура типа, наряду с модернизированными электрическими системами и системами кондиционирования воздуха. Всего линь -класса GUPPYs получил сонар, управление огнем , и электронной поддержка Мера (ESM) обновление. [22] Программа Fleet Snorkel была намного более строгой, чем модернизация GUPPY, но она включена сюда, поскольку это происходило в эпоху GUPPY. Программы GUPPY и Fleet Snorkel перечислены в хронологическом порядке: GUPPY I, GUPPY II, GUPPY IA, Fleet Snorkel, GUPPY IIA, GUPPY IB и GUPPY III.

GUPPY I [ править ]

Помодон в конфигурации GUPPY I.

Две лодки класса Tench , Odax и Pomodon , были переделаны в качестве прототипов для программы GUPPY в 1947 году. Они оказались очень успешными, хотя изначально не были оснащены трубками. На испытаниях Pomodon достиг 17,9 узлов (33,2 км / ч; 20,6 миль / ч) под водой, хотя даже увеличенная емкость аккумулятора позволила проработать на этой скорости только один час. Однако проблемы с креном и контролем глубины, возникающие из-за высокой скорости, были отмечены и в конечном итоге компенсированы. Преимущество оптимизации состояло в том, что активная дальность обнаружения гидролокатора против GUPPY была уменьшена примерно на 10%, а более высокая подводная скорость также сильно повлияла на усилия по борьбе с подводными лодками. [23]

GUPPY II [ править ]

Это была первая производственная конверсия GUPPY, большая часть которой произошла в 1947–49. Десять лодок класса Tench получили обновления GUPPY II, в том числе Odax и Pomodon в 1951 году, два прототипа GUPPY I. Это была единственная производственная модернизация с использованием батарей Guppy.

GUPPY IA [ править ]

Линь в конфигурации GUPPY IA

Он был разработан как более экономичная альтернатива GUPPY II. Линь был переоборудован в 1951 году. Была представлена ​​менее дорогая батарея Sargo II, а также другие меры экономии.

Флот Шноркель [ править ]

Аргонавт в конфигурации Fleet Snorkel

Программа Fleet Snorkel была разработана как строгая и рентабельная альтернатива полной конверсии GUPPY со значительно меньшим улучшением характеристик под водой. Восемь лодок класса Tench получили эту модернизацию, одна непосредственно перед зарубежной передачей ( Diablo , в Пакистан как Ghazi ). Большинство преобразований для подводного плавания флота произошло в 1951–52. Примечательно, что оригинальная пара аккумуляторов Sargo не была модернизирована. Каждая лодка получила обтекаемый парус с трубкой, а также модернизированный гидролокатор, кондиционер и ESM. Исходная носовая часть осталась на месте, за исключением трех лодок, которые получили дополнительный гидролокатор верхней носовой части. Несколько лодок изначально сохранили палубное орудие калибра 5 дюймов / 25, но оно было удалено в начале 1950-х годов.

GUPPY IIA [ править ]

Это в целом было похоже на GUPPY IA, за исключением того, что один из передних дизельных двигателей был удален, чтобы уменьшить переполненность техники. Четыре лодки класса Tench в 1952–54 гг. Прошли модернизацию GUPPY IIA.

GUPPY IB [ править ]

Он был разработан как строгая модернизация двух лодок класса Gato и двух лодок класса Balao перед передачей иностранным флотам (по 2 в Италию и Нидерланды) в 1953–55. Им не хватало обновлений гидролокатора и электроники других преобразователей GUPPY.

GUPPY III [ править ]

Пиккер в комплектации GUPPY III.

Девять подводных лодок, три из которых принадлежали к классу Tench , были модернизированы с GUPPY II до GUPPY III в 1959–63 годах в рамках программы восстановления и модернизации флота II (FRAM II). Все , кроме Balao -class Tiru , пилота - преобразования, были удлинены на 15 футов (4,6 м) в передней части диспетчерской , чтобы обеспечить новый гидролокатор пространство, причаливание, электроники пространства и кладовых. Tiru был удлинен всего на 12,5 футов (3,8 м), и оба передних дизельных двигателя были удалены. [24]Остальные GUPPY III сохранили все четыре двигателя. Более высокий «северный» парус был включен для улучшенных надводных операций в бурном море; это также было переоборудовано на некоторые другие лодки GUPPY и Fleet Snorkel. Была установлена гидроакустическая система BQG-4 для пассивного подводного управления огнем (PUFFS) с тремя высокими куполами наверху. [25] Кроме того, модернизация системы управления огнем позволила использовать ядерную торпеду Mark 45 . [26]

Радарный пикет [ править ]

Появление камикадзе продемонстрировало необходимость в радиолокационном зонте дальнего действия вокруг флота. Были приняты на вооружение эсминцы с радиолокационными пикетами и эсминцы эсминца, но они оказались уязвимыми в этой роли, так как могли подвергнуться атаке, оставив флот слепым. А подводная лодка могла нырнуть и избежать атаки с воздуха. Десять подводных лодок флота были переоборудованы для этой роли в 1946–53 и переименованы в SSR как подводные лодки с радиолокационными пикетами. Три лодки класса Tench ( Tigrone , Requin и Spinax) были среди обращенных; последние два прототипа концепции в 1946 году. В конце концов, радиолокационные пикеты были удлинены на 24 фута, чтобы обеспечить дополнительное пространство для центра управления воздушным движением, и были установлены мощные радары воздушного поиска и определения высоты, а кормовая торпедная комната была преобразована в помещение для электроники с сняты торпеды и аппараты. Они также получили обтекаемый парус вместо традиционной боевой рубки Fairwater. Самым масштабным преобразованием SSR была конфигурация «Мигрень III».

SSR оказались умеренно успешными, так как сами радары оказались проблематичными и несколько ненадежными, а надводная скорость лодок была недостаточной для защиты быстро движущейся группы авианосцев. После 1959 года радары были сняты, и лодки вернулись в категорию подводных лодок общего назначения [27] [28].

Подводная лодка для испытаний гидролокатора [ править ]

В 1961 году Conger был оснащен гидролокатором Bottom Reflection Active Sonar System II (BRASS II), а в 1962 году он был переименован в вспомогательную подводную лодку (AGSS). BRASS II позволил создать гидроакустическую сферу, используемую наклассах Thresher и всех последующих американских ударных подводных лодках. Tigrone , бывшая подводная лодка с радиолокационным пикетом, была переименована в AGSS и преобразована в гидроакустическую испытательную подводную лодку в 1963–64. Ей была предоставлена ​​уникальная конфигурация для тестирования развивающего сонара для морской подводной звуковой лаборатории.. Это включало удаление всех торпед и аппаратов, чтобы освободить место для электроники гидролокатора. Были включены большой верхний носовой купол гидролокатора и носовая часть паруса, а боковая квадратная стойка гидролокатора в конечном итоге была добавлена ​​к корме паруса. Носовой и парусный купола предназначались для оборудования BRASS III. [29]

Последующие исследования [ править ]

В конце 1944 года Корабельное бюро проконсультировалось с группой офицеров подводных лодок под председательством адмирала COMSUBPAC Чарльза А. Локвуда относительно технических характеристик будущей подводной лодки. Было рассмотрено несколько дизайнов. Офицеры подводной лодки хотели большей глубины испытания, большего количества торпедных аппаратов и большей скорости, но получили лишь часть того, что хотели. В окончательном дизайне амбиции сочетаются с реализмом. Он был разработан к маю 1945 года и получил название «Дизайн Б». Он должен был иметь длину 336 футов (102 м), водоизмещение надводного положения 1960 длинных тонн (1990  т ) (2990 длинных тонн (3040  т).) погруженный), с более крупными двигателями (12-цилиндровый Fairbanks-Morse с двухступенчатым наддувом) на скорости 22,5 узла (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч) надводный. Вооружение должно было состоять из двенадцати 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов (шесть впереди и шесть на корме), с шестью короткими 21-дюймовыми (533 мм) внешними торпедными аппаратами в надстройке для заплывающего 19-дюймового (483 мм). Акустическая самонаводящаяся противоэскортная торпеда Mark 27 . Наружные стволы должны быть по три стрелять по левому и правому борту. Глубина испытания будет увеличена до 500 футов (150 м). Прекращение производства подводных лодок в 1945 году положило конец этому проекту. Если бы SS-551 - SS-562 не были отменены, возможно, они были бы построены по новому проекту. [30]

Музеи [ править ]

Для широкой публики представлены три подводные лодки класса Tench .

  • USS  Requin  (SS-481) в Научном центре Карнеги в Питтсбурге, штат Пенсильвания. [31]
  • USS  Torsk  (SS-423) , пришвартованный у пирса 3 внутренней гавани Балтимора (рядом с Национальным аквариумом в Балтиморе) в Мэриленде. [32]
  • TCG Uluçalireis (S 338) (бывший USS  Thornback  (SS-418) ) на выставке в музее Рахми М. Коча , Золотой Рог в Стамбуле . [33]

См. Также [ править ]

  • Подводные лодки союзников в войне на Тихом океане

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ↑ Наглядное руководство по подводным лодкам флота США, часть третья: классы Balao и Tench, 1942–1950, стр. 14 и 17, Джонстон, Дэвид (2012), сайт Navsource Naval History.
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р а Q R сек т Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. С. 280–282. ISBN 0-313-26202-0.
  3. ^ a b Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . С. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
  4. ^ a b c d e f g Подводные лодки США до 1945 г. стр. 305–311
  5. ^ a b Фридман до 1945 г., стр. 209, 351
  6. ^ a b Подводные лодки США до 1945 г., стр. 305–311
  7. ^ Lenton, HT американских Субмарины (Doubleday, 1973), с.101.
  8. ↑ a b Джонстон, стр.
  9. ^ Джонстон, pp.11-12
  10. ^ Фридман через 1945, стр. 214-219
  11. ^ a b Бауэр и Робертс, стр. 280-282
  12. ^ Это включает USS  Sirago  (SS-485) , введенный в эксплуатацию 13 августа 1945 года, в день окончания боевых действий, как послевоенный.
  13. ↑ Джонстон, стр. 13–14
  14. ↑ Silverstone, стр. 203–204; Гардинер и Шено, стр. 145–147.
  15. ^ a b Страница GUPPY и других дизельных лодок Архивировано 9 июля 2012 г. в Archive.today
  16. Перейти ↑ Friedman 1995, p. 285
  17. ^ Резервные учебные лодки на SubmarineSailor.com
  18. ^ a b Фридман с 1945 г., стр. 228–231
  19. ^ Тилль, Джеффри (2004). Морская мощь: путеводитель по XXI веку . Великобритания: Frank Cast Publishers. стр. 157, 179. ISBN 0-7146-8436-8. Проверено 28 мая 2010 года .
  20. ^ Саттон, H I. "Мировой рейтинг подводных лодок: нагрузка оружия" . www.hisutton.com . Привет, Саттон . Проверено 27 октября 2020 года .
  21. ^ Фридман с 1945 г., стр. 41 год
  22. ↑ Фридман с 1945 г., стр. 35–43
  23. ↑ Фридман с 1945 г., стр. 40–41
  24. ^ Фридман с 1945 г., стр. 37
  25. ↑ Фридман с 1945 г., стр. 16–17
  26. ^ Фридман с 1945 г., стр. 43
  27. Перейти ↑ Whitman, Edward C. «Curiosities холодной войны: американские подводные лодки с радарными пикетами», Undersea Warfare , Winter-Spring 2002, Issue 14
  28. ↑ Фридман с 1945 г., стр. 90–94.
  29. ↑ Фридман с 1945 г., стр. 70–72, 251
  30. ^ Фридман через 1945, стр. 248-251
  31. ^ Веб-сайт USS Requin в Научном центре Карнеги
  32. ^ USS Torsk на сайте исторических кораблей в Балтиморе
  33. ^ Морские экспонаты на сайте музея Рахми М. Коч

Источники [ править ]

  • Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . ISBN 1-55750-263-3.
  • Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . ISBN 1-55750-260-9.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, Все мировые боевые корабли Конвея, 1922–1946 , Conway Maritime Press, 1980. ISBN 0-83170-303-2 . 
  • Лентон, Х.Т. Американские подводные лодки . Нью-Йорк: Даблдей, 1973.
  • Сильверстоун, Пол Х., Военные корабли США времен Второй мировой войны , Ян Аллан, 1965, ISBN 0-87021-773-9 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Руководство по обучению подводных лодок типа флота Морской музей Сан-Франциско
  • Описание конвертации GUPPY на RNSubs.co.uk
  • Страница переоборудования GUPPY и других дизельных лодок (частичный архив)
  • Индекс фото подводных лодок флота Navsource.org
  • ДиДжулиан, Тони Navweaps.com Пистолет калибра 5 дюймов / 25