парусная баржа на Темзе
Парусная баржа на Темзе — тип коммерческого парусного судна , когда-то распространенного на реке Темзе в Лондоне . Плоскодонные баржи с малой осадкой и подветренными бортами были прекрасно приспособлены к эстуарию Темзы с его мелководьем и узкими притоками. Баржи большего размера были мореходными судами и были самым большим парусным судном, которым управляли всего два человека. [1] Средний размер был около 120 тонн, и они несли 4200 квадратных футов (390 м 2 ) брезентового паруса в шести рабочих парусах. Грот был распущен и установлен со спритом ., и был прикручен к мачте, когда в этом не было необходимости. Он пришит к лошади , как и фок ; они не требуют внимания при прихватке . Помощник часто удерживает фок, чтобы судно быстрее развернулось.
Марсель обычно был первым парусом и последним парусом, прикрепленным к стеньге с помощью обручей. В верховьях рек и стесненных гаванях он выходил на чистый воздух, а при подходе к причалу сбросил фал, тотчас же убивая передний драйв. Бизань- гик в мулиэ доходит до длинного неглубокого руля . Мачты установлены в скиниях , поэтому их можно опустить, чтобы пройти под мостами; якорная лебедкаиспользуется для опускания и подъема передачи через тройные блоки. Это требует значительных усилий, и для помощи в этом процессе часто использовались «хаффлеры». Они приходили на борт, чтобы помочь спустить и поднять снаряжение (за отдельную плату). Бушприт, если он был установлен, можно было «накрыть», что помогало там, где пространство было ограничено. [1]
Речные баржи работали на реке Лондон и в лондонском порту. Разрезанные баржи были меньше, чтобы они могли проходить в каналы Риджентс и Суррей . Более крупные эстуарные баржи были мореходными судами, работающими на побережьях Кента и Эссекса , в то время как каботажные суда также торговали гораздо дальше, на север Англии , на Южное побережье, в Бристольский пролив и в порты континентальной Европы. Грузы были самыми разнообразными: кирпичи , цемент , сено , мусор , песок , уголь , зерно и порох .. На палубе укладывали древесину, кирпичи и сено, а в трюме перевозили цемент и зерно. Они могли плыть низко в воде, даже с планширами под водой.
Они тяжело плыли по Медуэю и Темзе двести лет; затем, в 1860-х годах, была начата серия гонок на баржах, и конструкция барж улучшилась, поскольку для победы строились суда с лучшими обводами. Гонки на баржах на Темзе — второе старейшее парусное соревнование в мире, уступающее только Кубку Америки .
Подавляющее большинство барж имели деревянный корпус (хотя значительное количество более поздних барж также было построено из стали ), длиной от 80 до 90 футов (24–27 м) и шириной около 20 футов (6,1 м). Форма корпуса была такой же отличительной, как и их вооружение: плоское дно без внешнего киля. [2] На боковых и вертикальных концах имеется некоторая степень расклешения. Корма была транцем, по форме напоминающий разрез бокала для шампанского, на котором висел большой руль направления. Корпус представлял собой в основном трюм с двумя небольшими жилыми помещениями на носу и корме, а доступ осуществлялся через два больших люка, меньший перед грот-мачтой и гораздо больший проем сзади. Чтобы предотвратить ее нежелательный (боковой) проход с подветренной стороны, установлены два массивных поворотных подветренных борта . [3]
